徐工ZL50G说明书5电子教案.docx

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徐工ZL50G说明书5电子教案

徐工-ZL50G-说明书5.

（二）定期维护和保养

合适的润滑和维护可确保装载机的无故障运行和长的使用寿命。

由于延长了装载机的运行期限和降低作业成本，因而大大地补偿了在有计划的定期维护中所需的时间和费用。

定期保养分为：

50，100，250，500，1000，2000小时

☆每50小时维护

1．紧固前后传动轴联接螺栓。

2．检查变速箱油位。

3．检查润滑油门操纵手制动、变速操纵系统。

4．向风扇轴、前后车架铰接点、传动轴、副车架等各润滑点压注黄油。

5．松开油箱底部的放油塞，使沉淀物和混合的水随燃油一起排出。

☆每100小时维护

1．检查轮辋与制动盘固定螺栓紧度。

2．检查前后桥油位。

3．后桥铰销处加注润滑脂。

4．清洗空气滤清器。

5．测量轮胎压力

作业前轮胎在冷状态下测量轮胎充气压力。

前轮343千帕，后轮294千帕

6．检查发动机油量，如需要时，从滤油口加入发动机油。

☆每250次小时维护

只有在第一个250小时作业后，才进行以下的维护：

·燃油滤清器更换滤芯

·发动机气门间隙检查和调整

1．清洗机油、柴油滤清器。

2．测量和加添蓄电池液并清洗表面，接头涂薄层凡士林。

3．检查工作装置，前后车架、副车架各受力焊缝、固定螺栓，是否有裂缝与松动；紧固轮毂螺母。

4．检查停车制动鼓的磨损状态。

5．调整风扇皮带张紧度。

在发电机皮带轮和风扇皮带中间一点用手指压下（约6kg力）正常的皮带张紧挠度应约l0mm。

调整后，牢牢地拧紧锁紧螺栓和螺母。

6．润滑：

在铲斗销、铲斗连杆销、摇臂销、转斗缸销、提升缸销、提升臂铰销、转向缸销等处加注黄油。

☆每500小时维护，同时应进行每50、100和250小时的维护

1．紧固前后桥与车架联接螺栓。

2．检查调整手制动间隙。

3．更换柴油机机油。

4．润滑：

铰接销、前传动轴和后传动轴黄油嘴处加注黄油。

★如果制动垫磨损超出最大极限，制动不灵是非常危险的，当制动垫磨损达到接近极限时需要更频繁地检查。

☆每1000小时维护，同时应进行每50、100、250和500小时维护。

1．更换前后桥齿轮油；变速箱更换新油，清洗变速箱，变矩器通气口。

2．更换液压系统工作油，清洗油箱滤油器；

3．顶起车架，转动车轮，检查制动灵敏性。

4．清洗柴油箱滤油器。

5．润滑：

在铰接销、前后传动轴、主传动轴、停车制动夹钳等处加注黄油。

6．调整涡轮增压器叶轮间隙，紧固涡轮增压器各种紧固件。

☆每2000小时维护，同时应进行每50、100、250、500小时和1000小时维护。

1．按柴油机说明书对发动机进行检修。

2．对双变进行检修。

3．对前后桥、差速器、轮边减速器进行解体检查。

4．对转向机、转向阀等解体检查并校正转向角度。

5．通过工作油缸的自然下降量，检查多路阀、工作油缸的密封性并测量系统工作压力。

下降量超过规定值的一倍，应解体检查油缸和分配阀。

6．检查工作装置、车架各部焊缝是否有裂纹以及螺栓、螺母固定情况。

7．检查轮辋焊缝以及各受力部位，并校正其变形。

三、油、水供给

（一）用油牌号及用量

种类

名称牌号

加油量

加油部件

夏季

冬季

燃油

0#、10#

轻柴油

-10#、-35#

轻柴油

230升

燃油箱

发动机机油

CF-415W/40柴机油

23.8升

发动机

变速箱油

CF-415W/40柴机油

28升

变速箱变矩器

液压油

MOBILDTE-26

200升

工作液压油箱

双曲线

齿轮油

LSSAE90

68升

驱动桥主传动及轮边减速

润滑脂

L-XACFA3锂基润滑脂

（GB7631.8-90）

4千克

工作装置各铰点销轴,前车架上各铰点销轴，转向缸前后销轴，车架中心铰接销轴，摆动架支承销轴，各传动轴十字轴及花键，发动机风扇及水泵轴承，操纵手柄连接处。

（二）润滑示意图

国内外油品参照表

（1）液压油：

国产油牌号

粘度

（40℃）

Mm2/s

与国外产品相近的牌号

加德士

CALTEX

飞马

MOBIL

壳牌

SHELL

高级搞磨

液压油

L-HM32

L-HM46

（GB11118.1-89）

28.8~35.2

41.4~50.6

Randooil

HD32

Randooil

HD46

D,T,E24

D,T,E25

Tellus27

Tellus29

低凝液压用油

（低温用）

L-HV32

L-HV46

（GB11118.1-89）

28.8~35.2

41.4~50.6

Randooil

HDAZ

D,T,E13EP

D,T,E,23

D,T,E,15

Hydro-kiretic

Tellus

T2746

（2）润滑脂

国产油牌号

与国外产品相近的牌号

加德士CALTEX

飞马MOBIL

壳牌SHELL

锂基润滑脂

L-XACFA3

Marfak

All

Purpose

Madytex

Grease

Mobil

Grease

Special

Retinax

Anl

（mos2）

Alvania

EP

Marfak

All

Purpose

Marfak

Multi

Purpose

Mobil

Grease

Special

Mobil

Grease

MP

Retinax

AM

（Mos2）

（三）油水供给

加油注意事项

·燃油、变矩器油、液压工作油、刹车油及各种润滑油必须纯净，并经过一段时间的沉淀，符合规定的质量要求。

·注油工具、容器及各注油口应擦洗干净、防止水分污物进入油中。

·检查油量时必须使车辆纵向，横向均处于水平状态。

·在不同的环境温度下，应使用不同粘度的油，请严格拼写前面的用油牌号表进行。

·加油、换油后务必检查有无漏油现象。

1、工作液压油箱供给

·油量检查：

检查工作油箱油位计，油面须保持在油位计中间刻度以上，不足时请予补给。

注意：

检查油量时，铲斗要保持水平状态放置地面，发动机要在停止状态。

·更换新油：

按下列步骤进行

a．将动臂举升至最高位置，然后关闭发动机，利用自重使动臂下降和铲斗下翻，使油缸内的油液彻底排出。

b．趁有油温时，松开1由箱底部的放泄塞，排出污油。

卸去法兰盖，清洗油箱加油口及各吸回油口滤油器。

滤油器损坏时须更换。

c．从注油口加入新油，至油标尺规定位置。

不允许拿掉油口滤油器直接往油箱内注油。

d．加入新油后，使发动机进行低速旋转，且操纵工作装置各动作数次，以排出系统内空气。

这时油面会稍许降低些，要再次检查油量，必要时予以补给。

·杂物排泄

油箱中积存的水和杂质，可从放泄塞中排出。

3．燃油箱供油

·检查油量

仪表盘上设有燃油表，打开电源钥匙开关，指针指向须保持大于1／10刻度。

·杂物排泄

将油箱内积存的水和杂质，从底部的放泄法兰排出。

同时，清洗加油口及吸油口滤油器，损坏时予以更换。

4．变矩器、变速箱供油

变矩器和变速箱共用液力传动油进行循环。

其油量需要严格检查和定期更换。

·检查油量

油位检查应在发动机怠速运转，油温在40℃时不得低于游标尺下线，油温在80℃时不得高于游标尺上线，若油位过高，则拧开变速箱底部放油螺堵，放掉多余的油；若油位过低，则从变速箱加油口处加注新油。

·更换新油

除定期（1000h）更换新油外，在平时的检查中，如发现油液变质或混有杂质时，则应进行清洗检查，并更换新油。

换油按下列程序进行进行放油和加油：

a.油温在65-93℃时，放净变速箱体内机油，取下油槽吸油滤网，彻底清洗后更换密封垫重新装配好；

b.放净滤清器内油，取出滤芯清洗壳体，更换新的滤芯重新装上；

c.重新加注变速箱油至最高油位；

d.起动发动机，怠速运转使变矩器及管路充油；

e.在发动机怠速运转时检查油位并补油，当油温至82-93℃时，最后一次检查油位至最高油位。

5．前、后驱动桥供油

·油量检查

旋开桥上的轮边加油口螺塞，若油面至其塞口位置为适量，不足时予以补给。

·更换新油

分别从主传动、轮边减速的放泄塞将旧润滑油排出（在热机情况下进行）。

旋开左、右轮边加油（检查）塞和主传动加油（检查）塞，注入新油，直到主传动部油从注入口溢出为止，轮边油从观察口溢出为止（此时轮边减速上的标注箭头须向下，观察口位于箭头端部）。

然后，盖紧孔塞。

6．发动机机油供给

·油量检查

将油尺拔出，擦进其头端后插进，再将其拔出检查。

如果油面在油尺的上下刻度之间，就是适量，如果油面比下刻度低时，要补给到上刻度水准。

检查油量必须在作业前或发动机停止约15分钟后进行。

再检查油的污染状态和有无杂物混进，如果污染过度时须更换新油。

·更换新油

先将油从发动机油底壳的放泄塞排出，将新油从油口注入到油尺的上刻度为止。

使发动机进行低速旋转后，停止发动机再检查油量。

如果油量不足时，要补给到上刻度。

注入油时不可超过上刻度。

发动机机油的更换，必须乘发动机热时进行。

7．冷却水供给

·水量补给

当发动机水温过高时，首先应检查散热器水量，进行补给。

同时，也要对散热器芯子的孔是否堵塞，软管是否破损进行检查。

要保证将散热器盖盖紧，防止冷却水蒸发。

冷却水的更换，及散热器内部清洗冷却水的更换须在散热器处于冷却状态下进行先将散热器盖揭开，然后打开底部的放水阀，将冷却水全部排出。

更换水后，起动发动机，让水面稍微降低。

然后停止发动机，再一次补给冷却水。

清洗内部时，将冷却水充满散热器，让发动机高速旋转，使冷却水循环。

再一次将水从放水阀排出，一面注入冷却水，一面使发动机进行低速旋转，直到干净的冷却水从排水阀流出来为

★在发动机刚停或发动机转动时，决不可打开散热器盖。

若高温的冷却水喷出来，非常危险。

如果需打开盖，先盖上布片再慢慢打开。

·注意事项

a．冷却水一般用雨水，自来水或经澄清的河水为宜。

井水需经过软化处理后才可采用。

b．在0℃以下的寒冷天气可渗入防冻液以防止冷却系统的冻结（浓度为30一60％为宜）。

不加防冻液在0℃以下长时间停放时，必须打开所有放水阀，使冷却水完全排泄，防止冻裂机体。

使用防冻液时，不用排泄冷却水，但务必选用质量度好的品牌。

c．在30℃以上的暑热天气，由于发动机容易发生过热现象，停车时尽可能在阴凉地方。

作业完毕后，为了使发动机的寿命延长，必须进行5分钟的低速旋转，使水温降低后再停止发动机。

四、各部件检查和维修保养

（一）动力装置

本机采用6CT8.3-C型柴油机，其详细的检查和保养方法见随机所带的发动机使用说明书。

（二）电器装置

1．蓄电池

进行蓄电池的清扫、电解液量和比重的检查。

清扫——为了防止发生硫酸盐化作用（发生硫酸铅的白色结晶），要清扫蓄电池，在电极接头涂敷润滑脂或凡士林。

电解液量——液面高于极板10—15mm就算正常

补给电解液时要测定比重。

测定比重——用比重计测定比重。

如果各电池之间的比重值不同，必须进行对应充电使之均匀化。

适当比重值为在20℃时1．260，在20C以外时’，要按照有关比重换算表进行换算。

蓄电池的使用界限比重值为11／60。

故此千万不要使其降低到该数值以下。

如果比重急速降低时，要检查极板，发电机和风扇皮带有无松驰。

蓄电池的管理

在寒冷期，电解液的结冰温度，在完全充电时约为-35℃。

如果结冰就会破坏电池槽，因而应设法避免。

至于防护方法，只要充电其容量的75％以上，则可无虑。

同时使电解液的比重提高到1．280亦有效。

但是不可比此再高。

在暑热期，由于电解液的水分特别易于蒸发，务要每周检查1次，补给蒸馏水。

在热气强烈的地方，使充电完了时的比重降低到1．220±0．01亦可。

电解液电解液务必使用蒸馏水或为精制水补充。

如果电解液减少到规定量以下的状态还使用时，将会发生极板劣化作用，以致蓄电池的寿命缩短，务请注意。

如果在寒冷气温补给蒸馏水时，要在起动发动机之前施行。

为了防止结冰，千万不可在作业完毕时补给。

蓄电池要时常保持清洁。

由于蓄电池的上部或电极接头附近易于污染，以致成为漏电的原因，务请时常清扫。

如果装配电极接头时，先将电极接头磨好后，要完全夹紧。

如果进行电气元件的检查准备时，务必：

降蓄电池的阴极端子（—）摘下后施行。

★蓄电池附近

如果电解液与皮肤（手、脸、眼睛等）接触肘，要立即用清水（自来水）冲洗，人口时要喝多量的水进行急救处置，而后请专门医生

诊断。

由于蓄电池附近发生有爆发生性气体，千万不可将烟火靠近。

2．电路线路及保险丝

线路接头处有无松动，导线胶层有无损伤，保险丝的装配是否牢靠压紧。

各线路的功能发生障碍时，须首先检视该路的保险丝有无熔断。

要换保险丝时，务必查明保险丝熔断原因，进一步检查有无灯泡烧坏和线路破坏。

保险丝位置在司机室右上方及仪表盘下方或开关板下方。

更换时请注意保险管上和保险丝夹板的容量（安培）。

3．灯光、仪表类’

·检查各灯的开关是否作用正常。

照明器上附着的污垢要擦干净。

·按喇叭按钮检查喇叭的声音是否正常。

·仪表的指针在正常情况下应在绿色范围内。

（三）转向装置

1．本机采用全液压转向，系统工作正常时，司机只需轻转方向盘即能达到转向目的，若感操作费力时，不能强行搬动方向盘，必须停机检查，待消除故障后，再行驾驶或作业。

·发动机未起动，即转向泵没有工作时，不可用力转动方向盘。

·作业时，应让方向盘随地面变化而变化。

当车架随路面转动时，不可硬摆方向盘。

2．机器作业2000小时后，应对转向器等作解体检查并校正转向角度。

当转向油缸出现

内、外漏现象时，应检查并更换油缸密封件。

（四）传动装置

1．机器工作2000小时后，变矩器、变速箱，驱动桥主传动及轮边减速须进行解体检查。

清洗作业时，检查传动系统是否有“咕咚咕咚”或“咯吱咯吱”的异常声音。

2．变速箱管路滤清器

在更换该滤清器滤芯时，将内部夹杂物和污油排出，再将滤清器盖拆下，拿下滤芯，换上新的滤芯，装配好上盖即可。

3．传动轴

检查连接部的装配螺栓有无松动，轴部的振动状态和花键部有无松动

传动轴拆装时，须注意两端万向节的相对位置，两箭头须对齐装配。

4．车轮

·检查轮胎的气压，胎面有无损坏、磨耗及金属片嵌，轮辋螺母有无松动。

气压的检查要在轮胎冷却时进行。

一般在沙地要低，在硬质地要高。

检查车轮的锁环有无脱离，打气时请特别注意。

·机器工作2000小时后，应检查轮辋焊缝及各受力部位，并校正其变形。

注：

本机采用各型变速箱、变矩器，其详细的检查和保养方法见随机所带的相应使用说明书。

（五）工作装置…

机器作业2000小时后，应进行工作装置自然沉降量的检查。

铲斗空载状态，将动臂提升到最大高度，发动机熄火，保持5分钟，动臂油缸活塞下降量不超过15毫米。

下降量过大超过20毫米时，须检修多路阀和动臂油缸的密封性，并测量系统的工作压力。

（六）其它

机器作业2000小时后，需对车辆全部进行目视检查，有无损伤、弯曲、龟裂、焊接处的脱落和阻碍正常工作的缺陷。

特别对于工作装置和车轮部分要仔细检查。

·作业2000小时后，需对车身各部的螺栓，螺母固定情况进行检查，如有松动，需立即紧固。

对于轮辋螺母及各部累挂部件螺栓应特别注意。

·要检查各油管连接部、发动机，散热器、传动系统有无漏油漏水现象。

如果漏处难以发现时，停止发动机清扫车辆，然后再使发动机转动。

除了目视检查外，还可用厚纸接触来辨认漏油部位。

第六章贮放

一、日常贮放

·车辆使其铲斗保持对地面水平接地状态，在平坦的地方收藏。

尽可能在屋内干燥的地方收藏，尽量避免水垢。

如果在屋外收藏时，要用罩布遮盖。

·将点火开关放在“关”位置，拔出钥匙务请慎重保管。

·拔出钥匙后，将工作装置操纵杆慢慢尽量操作2～3次，除去油缸和软管内的残压，放在中间位置。

·将变速杆放在空档，要拉紧停车制动器手柄。

·要用安全锁杆将前车架和后车架连接。

·所有带锁的部位应锁死，并拔出钥匙慎重保管。

·在冬季或寒冷时（气温在o℃以下时），冷却水中添加防冻液，不使用防冻液的车辆，要将冷却水完全排出，防止发动机结冰。

二、长期贮放

本装载机分短期贮放和长期贮放两类。

短期贮放期限不超过两个月，贮存期限超过两个月为长期贮放。

装载机贮放场地应为有遮盖，通风、干燥的场地，且无腐蚀性有害的物质和气体。

装载机贮放前，外露部分（如活塞杆和轴等）应涂防锈脂，长期贮放前机身表面应进行喷腊防锈蚀处理。

一个月不使用时：

除“日常贮放”的注意事项之外，还要施行下列项目。

·每一周使车辆行走一次，同时操纵工作装置，准备能够随时使用。

一个月以上不使用时：

除“日常贮放”的注意事项之外，还要施行下列项目。

·检查各部给油地点，有无规定量的油。

·考虑到雨季等雨水量，尽量在高处的硬质路面上停放。

·蓄电池要卸下。

即使在屋内停放，如果是暑热或潮湿的地方，蓄电池也应在别的干燥的地方保管，每一个月进行一次补给充电。

·侵入湿气的地方（通气装置、空气滤清器）要盖上罩布。

·轮胎的气压调整为标准气压，检查轮胎的磨耗和损坏。

（根据检查结果，请准备新轮胎）。

为了除去轮胎负担的荷重。

，如顶起车辆等方法，使其浮起为最好。

如果不能顶起时，为了保持适当气压，务必每两周检查一次气压。

·每一周施行一次使车辆恢复能开动状态的检查，起动发动机，进行充分的暖机运转后，使车辆向前后运行一些。

如果使作业装置动作时，应先将活塞杆上涂敷的脂膏擦净后进行。

三、长期贮放后使用时

·降防止潮气用的复盖物除去。

·降涂在露出部分的防锈脂擦净。

将发动机曲轴箱，液压变矩器，变速箱差动器及终减速器内的油排出后清洗，换新油。

·要从工作油箱和燃料油箱排出夹杂物和混进的水。

·降发动机气缸盖摘下，要向阀和摇臂轴部注油，检查各阀动作状态

·将冷却水按照规定量注入。

·降卸下的蓄电池充电后装配，与电缆连接。

·根据路面的规定压，调整轮胎的气压。

·进行作业前的检查。

·进行暖机运转。

第七章常见故障和排除方法

一、动力系统

故障特征

故障原因

排除方法

（一）

柴油机不能起动

1、发动机故障

2、挡位操纵杆位置中位

1、见发动机使用保养说明书

2、置挡位操纵杆于中位

（二）

柴油机转动不能行驶

1、未挂上档

2、制动油压低

3、手制动未解除

4、变速箱油位低

5、离合器压力调节阀阀杆卡死

6、变速泵损坏

7、活塞油封损坏

8、离合器活塞泄油阀卡死

1．重新推到当位或检查档位的准确性

2．起动发动机，等待一段时间

3．解除手制动

4．加油至正确位置

5．清洗阀杆及阀体

6．更换变速泵

7．更换油封

8．彻底清洗泄油阀

（三）

驱动力不足或不能行走

1、柴油机转速不够

2、变速箱内油道堵塞

3、油温过高

4、变速油压过低

5、制动调整不当，制动钳未完全脱开

6、离合器主、从动片结合不良

7、变矩器故障

1、检查调整柴油机转速

2、拆检变速箱、清洗

3、见故障（五）

4、见故障（四）

5、检查调整

6、拆检、清洗或更换损片

7、检查变矩器是否严重漏油或损坏

（四）

变速泵出口压力低

1、油位低

2、吸油滤网堵塞

3、油泵损坏

1、加油至正确位置

2、清洗吸油滤网

3、更换油泵

（五）

变矩器油温过热

1、油封环磨损

2、变速泵磨损

3、变速箱油位低

1、拆下更换并维修变矩器总成

2、更换

3、加油至正确位置

（六）

变矩器异常响声

1、齿轮磨损

2、油泵磨损

3、轴承磨损或损坏

1、更换

2、更换

3、必须完全拆检确定什么轴承损坏后更换

（七）

变速箱油位增高

1、工作泵轴端窜油

2、双联泵轴端窜油

3、更换工作泵轴端油封

4、更换双联泵轴端油封

（二）制动系统

故障特征

故障原因

排除方法

脚制动力不足

1、钳体上分泵漏油

2、制动液压管路中有气

3、轮毂漏油到刹车片上

4、刹车片已磨耗极限

1、更换分泵矩形密封圈

2、进行放气

3、检查或更换轮毂油封

4、更换刹车片

制动器不能正常松开

1、制动阀杆位置不对，活塞杆被卡住及回位弹簧失效或折断

2、夹钳上分泵活塞不能回位

1、检修或更换制动阀

2、检查或更换矩形密封圈

手制动力不足

1、制动鼓与刹车片间隙过大

2、刹车片上有油

1、重新调整

2、清洗干净刹车片

（三）工作液压系统

故障特征

故障原因

排除方法

动臂提升力不足或转斗力不足

1、油缸油封磨损或损坏

2、分配阀过度磨损，阀杆与阀体配合间隙超过规定值

3、管路系统漏油

4、工作泵严重内漏

5、安全阀调整不当，系统压力偏低

6、吸油管及滤油器堵塞

1、换油封

2、拆检并修复，使间隙达到规定值或更换分配阀

3、找出漏油处并予排除

4、更换工作泵

5、将系统工作压力调至规定值

6、清洗滤油器并换油

发动机高转速时，转斗或动臂提升缓慢

1、见

（一）

2、双作用安全阀卡死

1、见

（一）

2、拆开双作用安全阀检查

（四）转向系统

故障特征

故障原因

排除方法

转向费力

1、油温太低

2、先导油路连接不对

3、先导油路堵塞

4、转向泵压力低

5、全液压转向器计量马达部分螺栓上得太紧

1、升温后工作

2、按规定油路连接管路

3、清洗先导管路

4、按规定调整溢流阀压力

5、将螺栓放松

车子转到头后方向盘仍可转动

先导油路溢流阀出故障

检修先导油路溢流阀

车子转向不平稳

流量控制阀动作不平稳

检修或更换流量控制阀

车子左右转向都慢

1、流量控制阀的弹簧调整不对

2、转向泵流量不足

3、流量放大阀阀杆移动不到头

1、按规定增减调整垫片

2、检修或更换转向泵

3、调整先导油路压力或换弹簧

车子一边转向快一边转向慢

1、流量放大阀杆阀杆二端调整垫片个数不对

按规定调整阀杆垫片个数

转向阻力小时转向正常，阻力大时转向慢（左右转向一样）

1、主油路溢流阀阀座渗漏大

2、球形判别阀渗透漏大

3、流量控制阀与配合不对

1、检修阀座或更换密封圈

2、检修或更换阀及密封圈

3、检修或更换流量控制圈

转阻力小时转向正常，阻力大时一边转向正常、另一边转向慢

球形判别阀一端渗漏小，另一端渗透漏大

检修或更换球形判别阀，更换密封圈

转动方向时车子不转向

1、流量控制阀不动作

2、先导油路溢流阀有毛病

3、主油路溢流阀有毛病

1、检修或更换流量控制阀

2、检修先导油路溢流阀

3、检修主油路溢流阀

司机不操作车子自转

1、流量放大阀阀杆回不到中位

2、流量放大阀固定螺栓太紧

3、流量放大阀端盖螺栓太紧

4、流量放大阀阀杆与孔配合不当

1、检修阀杆和复位弹簧

2、将螺栓放松

3、将螺栓放松

4、检修工更换阀杆

司机不操作，方向盘自转

1、全液压转向器阀套卡死

2、全液压转向器弹簧片断

1、清除阀内异