途观新手要学习Tiptronic6速手自一体变速箱使用技巧精选DOC.docx
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途观新手要学习Tiptronic6速手自一体变速箱使用技巧精选DOC
途观新手要学习Tiptronic6速手自一体变速箱使用技巧（精选）
第一篇
Tiptronic手自一体变速箱很先进，先进在于s档的运动模式和手动模式，但很多人开了几万公里了一直用的“D”档，Tiptronic手自一体变速箱对他而言只是一个摆设。
到底该如何使用呢，随车说明书语焉不详，或许厂家都明白选这车的都是高智商的？
咱搜罗一些资料，供一些不太智的参考：
D档使用：
手自一体的D档位，中规中矩的，换档顺畅，无话可说。
S档使用：
起步时用s档不合适！
对速度提升是适得其反，原因在于6档前进的车，1、2档齿在1、2档停留时间过长速度是上不去的，而在车身没有大负重的情况下，反而浪费了速度提升。
但是一旦到了3档以后，s档的威力就瞬间体现出来了，因为转速上升飞快，带来的首先就是速度飞快提升，而且转速达到高扭矩区间后，后劲绵长，驾驶乐趣凸显！
要提醒一点，高速不要用s档，因为永远到不了6档，一旦s档过了90公里了，发动机由于转速太高，声音不怎么动听，同时也费油。
夏天开空调行驶，请你用s档。
高转速产生的高动力，是能更好的提供空调运行的，而且也让爱车动力损失减少的最小，而且省油（保守点说，总之是不增加油耗，普通D档开空调后提速不快，加深油门反而更加耗油！
）。
“手”档使用：
1、手动档在进入地下车库的过程中一定要用，就用1档牵引速度，根本不需刹车。
2、在你有需要开快车的时候，请你一定要用手动档。
为什么？
不是为了让大家在正常前进时更快提速，而是在你需要紧急刹车的时候，同时使用减档（发动机牵制力介入工作，同时还能增加控制力！
），能以最快的让车慢下来，而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。
3、过弯道的时候，只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速，过中就只要加点油门（不是刹车是油门，切记切记，油门就是牵引力就是控制力，道理同abs一样）
出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。
如果用s档或者D档去过弯道，除非刹车否则无法减速。
高速行驶过弯道，无论入弯前还是弯道中，使用刹车永远是很危险的，即便是带esp的车！
（很多好车出事，都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的），所以这样的操控行为是有必要学习的。
4、需要瞬间迸发高扭矩，爆发性的超车。
虽然s档很牛，转速提升已经很快了，虽然无论在D档还是s档都有油门到底的chickdown控制开关，但是你的脚的紧张压力有多大？
你的身体随着一脚到底后紧张程度就提升了！
不是吗？
最重要的是chickdown的时间是多久？
如果你运气不好，间隔2秒是正常的！
那就用手动档的控制，很简单，从D档向右推出，飞快的连续3次向下减档（一般2下够了，第三下是减不下去的。
整个过程绝对用不到你0.5秒时间），油门也不用往深了踩，轻松加愉快就超越了！
很省油，脑子还够用，身体不紧张！
5、滑行。
很多情况下，路况不错，前方400米遇到红灯了，如果你用s档松开油门，对不起你滑不到那么远，需要老老实实的开到100m左右踩刹车把；而用D档的话，也要开到大约距离150m左右踩刹车。
这是为什么？
因为松开油门后，自动降挡很积极，发动机牵引力出来了（牵引系统在这里的作用是令人讨厌的），车在低速时就没力气向前滑行了
这时候如果切换到手动档，你就可以别去管他了，或者干脆向前推（+）一档
而使用手动档降挡是最慢的，可以这样说，不到车速差不多消失了，不会切到1档的，况且就是原地停着的时候，手动档也能直接使用2档起步。
所以遇到需要滑行的时候，用s档最傻，D档还尚可，用“手”最能体现我们的优势！
（那个谁，说用N档不行吗，能滑好远好远。
。
。
。
。
这坚决不行，首先是没动力不安全了，然后就是变速箱n档不在循环润滑油了，会把变速箱弄的缩短寿命的）
6、可以2档起步（同普通自动档的2），陷入泥地时候用。
这个不说了，99%的人都知道，也都会去用。
顺便说下，在雪地冰面等行驶，一定要用手动档，而且不要超过4档，这个道理和普通自动档车是一样的（普通自动档有123，其中3就是不超过3档的雪地模式）。
第二篇
１、熟练使用Ｄ档、Ｓ档、“手动挡”
1）用“手动挡”
a.限速，有些路段限速50、60，这时如果用“D”档的话很容易在4档和5档之间来回变档。
这时应该使用手动模式，锁定4档或者5档，发动机的转速在1500~1700转之间，动力正合适，而且不容易超速，因为如果提速了发动机的声音能听出来。
b.下比较陡的坡，不少人用“D”档从坡顶跑到坡底，途中车越溜越快，需要不停踩刹车减缓车速，而且这样很容易发生追尾事故。
这时需要使用手动模式，从“D”档切换到手动模式时，档位保持不变，根据坡度情况，档位轻往后推降档，利用发动机的牵制力保证车速正常，既不用踩刹车，也不至于车速过快。
c.爬比较陡的坡，如果用“D”档爬坡，转速已经很高了，档位还在2、3档，明显感觉动力不足，同时会听到发动机的咆哮声。
这时应该用手动模式，利用2档或3档爬坡。
2）用s档
堵车状态下跟车，如果用2档嫌低有点跟不上，上了3档跟的又太快需要不时的轻踩刹车，刹车时档位又回到了2档。
这时候可以用s档模式，s档可以延缓换档时机，不必担心车会在2、3档之间来回晃荡。
2、这样做有什么好处呢？
1）舒适，没有来回变档的顿挫感。
2）保护变速箱，频繁来回换档不仅加快变速箱的磨损而且容易产生积碳。
3）燃油更经济性。
注意，从D档切换S档时车速不能很高，而从S档换到D档则是随时都能切换的。
个人在手动模式下一般在1800-2000转的时候开始换挡。
第三篇
Tiptronic6挡手自一体变速箱使用方法：
P：
驻车档。
请注意，驻车，不是“停车”。
长时间车辆停放时使用，并请配合手刹使用。
R：
倒车档，往后开的。
N：
空档。
请勿用N档滑行，短距离拖车可以用N档，较长时间红灯（两三分钟以上的），可以N档等待。
当然，也可以P档等待。
D：
前进档，随便开开的。
S：
运动档。
升档时机延后，一般至少2500以上换档，（我的是在3500左右才升档），并且不再使用第6档，也就是说S档只有5档。
D（+、-）：
手动档。
可手动切换档位，上推一下升一挡，下拉一下降一挡。
可2档实现起步。
高档时松油门不踩刹车不会降挡，给了油，如果速度太低，则自动降到合适档位。
行驶中不会主动升档，可踩至红线转速。
各档之间切换：
P到R、R到P都要按排挡锁，要刹车。
R到N不用按排挡锁，不用刹车。
N到R要按排挡锁，要刹车。
N到D要按排挡锁，要刹车。
D到S要按排挡锁，不用松油不用刹车。
S到D直接推就行，不用松油不用刹车。
D到D（+、-）不用松油不用刹车，不用按排挡锁，直接拨。
推过去之后直接就是D档对应的档位。
D（+、-）到D不用松油不用刹车，不用按排挡锁，直接拨。
拨回来之后会按照转速、扭矩等，变成D档合适的档位。
也就是说，D（+、-）的3档5000转，可能切到D就是5档2000转了。
D（+、-）加减档不用按排挡锁，不用松油不用刹车。
但我没踩到过红线，不知会不会自动断油。
只有P和N可以打火，但任何档位都可以熄火。
强调：
非P档，钥匙拔不下来。
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途观常识汇总
发动机:
一汽大众（大连）发动机厂产EA888系列TSI水冷直列4缸16气门涡轮增压汽油直喷发动机（国产途观）
变速箱:
6速手动**爱信精机BG6
6速手自一体**爱信精机TF-60SN,大众内部编号09G
蓄电池：
风帆蓄电池（保定）工厂产
1.8T车型12V/280A/60Ah（原厂配件代码5K0915105D）
2.0T车型12V/380A/72Ah（原厂配件代码5K0915105G）
*途观的12V电源何时为可接电?
德系车与很多日系车不同，途观只有在钥匙拧到接电或者点火模式时,前排后排行李厢中的三个12V车载电源才会工作。
（日系大部分车型是熄火断电后,12V电源仍可供电）
*途观的蓄电池电量多大?
途观72Ah的大容量蓄电池虽然比一般B级车的60Ah蓄电池容量大不少,但具体电量我只能举例描述：
功率35W车载压缩机式冰箱,（车辆通电）未点火,冰箱正常工作5小时,蓄电池电压降到10.8V,冰箱电压保护系统开启,停止工作,途观正常打火启动.
*途观采用的是何种四驱系统
途观采用的这套4Motion系统是瑞典瀚德（Haldex）公司提供的第四代四驱系统,特点是更接近传统四驱系统的表现,更快的反应速度，大大降低偏重于单轴的动力分配对车辆通过性的影响。
*途观所用的4Motion系统到底是分时四驱还是全时四驱?
这是一套真正意义上的全时四驱系统，它可以根据需要在前后轴间分配扭矩，正常情况下前后轴间的扭矩分配为95：
5,虽然只有这5%，但就是因为这5%,你懂的。
*途观四驱和前驱有什么不同?
前驱：
优点在于，没有了后轮传动轴的能量损耗，油耗降低，维护成本降低。
缺点在于安全稳定操控性能下降。
四驱：
优点在于，提高在各种路况中的安全系数，不光在雨雪湿滑路面上，在陡坡、土路、过弯、高速变道以及起步等诸多方面。
缺点在于传动轴会耗损部分能量，增加油耗以及维护成本。
个人观点：
途观的四驱系统不是衡量是否能够越野，这种智能全时四驱系统的设计初衷是为了提高行驶操控的安全性，它和传统的全时越野系统是有所不同的。
对于途观这种高自重、高重心的SUV来说，稳定性安全性更显得尤为重要，虽然全系标配ESP系统，但是前驱对ESP提供的辅助简直是捉襟见肘。
在越来越多的轿车都采用四驱系统的今天，选择前驱的SUV是一种倒退。
*如何正确使用胎压监测功能？
途观的胎压监测系统的操作不是很人性化，正确的使用方式应该是，首先用胎压计调整测量好轮胎的胎压，确认四个轮胎都达到正确的胎压值后，长按胎压监测按键，这就正确的设定好了当前车辆胎压的标准值，当轮胎胎压由于各种原因出现胎压降低或者升高，偏离设定标准值的30%时，胎压报警提示就会亮起。
解决问题后，测量好胎压重新长按按钮设好标准值。
切勿提示报警后就长按胎压监测按钮取消报警提示，这会存在很大的安全隐患。
*途观的车锁系统？
手动模式：
通过驾驶员车门上的按钮实现一键落锁和开锁的操作
自动模式：
车速超过15km后，四门会自动落锁，手动解锁前从车外无法打开车门，但从车内可以一下打开任何一侧车门，这对于日常使用时无疑是一种安全隐患，尤其是在车辆行驶途中。
避免行驶中从内部打开后排车门，只能使用儿童锁。
*天窗为何有异响?
是由于天窗密闭胶圈发生变形，互相摩擦挤压，多半与不正确使用天窗有关。
夏天天窗外部在太阳暴晒后，车辆发动马上开启空调制冷，这样造成天窗密闭胶圈内外温差过大，热胀冷缩很容易使胶圈发生变形，产生异响。
（当然也有装配时契合度不高，造成异响的可能）
*天窗的正确使用和保养？
夏天车辆停留这阳光下暴晒时，尽可能拉上遮阳帘，天窗上翘打开一条缝隙。
（停在树下千万不要打开天窗）一则可以使胶圈受热均匀，膨胀效果得意释放，二则可以让车内温度下降很多，从而保护内饰防止过快老化。
启车后，不要马上打开空调，尽量打开车窗和天窗行驶几百米，这样不仅可以让车内温度迅速下降，也能让天窗经过暴晒后温度均匀下降，防止变形，还能节省一点油耗。
入冬长时间不是用天窗前，务必要认证清理天窗滑到，不要留有沙粒等异物，不然时间受沙粒等异物挤压变形，第二年雨季会发生天窗滴水的现象。
堵车途中，尽量敞开天窗，关闭车窗，尾气和灰尘要比空气比重大，打开天窗会很大程度减少尾气和灰尘对车内空气的污染。
*停车后为什么底盘会有异响？
是由于三元催化器工作，热胀冷缩的原因发出咔哒咔哒的声音，属于正常现象。
*什么是三元催化器？
是指将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气的催化，达到降低污染的效果。
*停车为什么发动机舱还在工作?
熄火后，由于涡轮问题还是较高，为了保护涡轮系统，散热系统会持续工作对涡轮进行主动散热，所以熄火后散热系统还会工作一段时间。
*停车后地面为什么有一滩水？
这是空调工作后排出的冷凝水，排水口位于底盘的中前部。
*为什么空调出风口会有异味？
这是由于不正确使用空调所致，一般大家习惯到达目的地之后再关闭空调，这样很容易使空调风道内长时间保持低温潮湿的状态，时间一长，会产生发霉发臭，空调出风就会有很大异味。
正确的使用方法是，快到目的地前，关闭AC，将自然风调到最大，快速吹干空调风道，保证风道空气长期保持清新。
*为什么锁车之后迎宾灯不熄灭？
请检查车门行李厢门是否关闭，如果有未关闭的车门，锁车后迎宾灯不会马上关闭，长亮十分钟后才会熄灭。
*什么是汽油标号,如何定义?
汽油的标号即实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。
标准汽油:
是由异辛烷和正庚烷组成。
异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100；正庚烷的抗爆性差，其辛烷值定为0
例如90号汽油就是含异辛烷90%、正庚烷10%的汽油。
*根据什么来确定该用什么标号的汽油?
不是看国内厂商不负责任的说明书，不是听4s无知的告诫,不是靠所谓经验之谈.该用什么标号的汽油,唯一靠谱的指标就是发动机的压缩比。
*什么是发动机的压缩比?
压缩比就是内燃机气缸最大容积与压缩容积的比值。
早些年，汽油发动机的压缩为6～10。
不过近几年发动机的压缩比普遍提高，一般9~10.5压缩比主要用于涡轮增压发动机，10.0~12压缩比主要是自然吸气发动机的范围。
*如何根据压缩比选择正确的汽油标号？
根据国际汽车通用惯例
93号汽油——自然进气发动机压缩比在8.6~9.9之间的汽油汽车。
涡轮增压发动机压缩比在7.6~8.9之间的汽油汽车。
97号汽油——自然进气发动机压缩比在10.0~11.5之间的汽油汽车。
涡轮增压发动机压缩比在9.0~10.5之间的汽油汽车。
98号汽油——自然进气发动机压缩比在11.6以上的汽油汽车。
涡轮增压发动机压缩比在10.6以上的汽油汽车。
*降标用油用产生什么后果？
当使用低标号汽油时，压缩的混合油气会在点火前就发生自燃。
等到点火时，已经自开始燃烧的油气混合物会提前燃烧殆尽，或者部分汽油做了负功，造成燃烧过程与活塞行程不能同步，会造成严重积碳，发动机的曲轴连杆也会磨损剧烈。
当汽车高速行驶时，混乱的燃烧过程将产生连续爆震，它会严重损伤发动机。
更为严重的是提前爆震会造成缸压瞬间升高，比如途观经常出现的EPC报警、车子失去动力，车子异常抖动的现象。
熄火后重新点火就会恢复正常就是因为这种原因。
*超标用油是不是一定就好？
回答当然是否定的，低压缩比的车用高标号汽油，就会出现“滞燃”现象，就是压到了头油气混合物还不到自燃点，会出现燃烧不完全现象，使车子在低速是动力大幅降低。
*什么是发动机爆震？
爆震是一种异常燃烧现象，强烈的爆震能引起发动要损坏。
当油气混合物尚处在压缩过程中，火花塞还没有跳火时，高压混合气就达到了自燃温度，并开始猛烈燃烧的不正常燃烧现象。
除此之外，点火角提前、积碳过多、发动机温度过高、空燃比不正确、辛烷值过低也都会引起发动机爆震。
*途观使用的是什么发动机，压缩比是多少？
国产途观使用的是大众EA888TSI涡轮增压发动机。
由于发动机机械构造不会发生差异，所以无论是1.8T还是2.0T车型，其发动机压缩比都是9.6，根据国际汽车通用惯例都应该使用97号汽油。
*为什么说明上声称途观1.8T可以使用93号汽油？
根据我跟上海大众一位朋友了解，之所以厂商标称1.8T途观可以使用93号汽油主要是上海大众通过对ECU，也就是汽车的电子控制单元的调校，使1.8T发动机实现提前点火来降低出现爆震的可能性，但更重的是上海大众为了抢占市场而不得已为之的举措。
我们都知道车辆质保只有两年或者六万公里，通过对ECU的调校使得1.8T发动机在短期内不会出现异常，达到与其它车型同等条件竞争的目的。
*途观1.8T到底应该加什么标号汽油？
抛开所有人为因素，只看机械构造我的建议是1.8T途观应该使用97号汽油。
虽然经过调校可以适应93号油，但是从长期使用角度考虑，是非常不利于发动机的保养与维护的。
然而更多在意汽油标号的车友是从经济角度考量，不过却忽视了很重要一点，实践证明，97号油要比93号油耐用，百公里节省半个油的话两种油使用的成本就相同了，如何取舍就不用我再多说了吧。
（当然，没有97号油的地区不在讨论范围之内）
*97号油比93号油干净吗？
4s店的工作人员经常会建议1.8T车主使用高标号汽油，说什么97号要比93号干净，不容易产生积碳，利于保养维护。
其实这完全是错误的，93和97只是辛烷值不同而已，和燃油的清洁度没有关系。
*什么是汽油添加剂？
简单点说，汽油添加剂就是一种清除汽油中硫化物、胶质，改善辛烷燃烧，提升动力，清除积碳的一种溶液。
*提车赠送的上海大众汽油添加剂到底有用吗？
以我个人以及我周围朋友的使用经验来看，是有用的。
上海大众原厂的汽油添加剂主要成分来源自德国大众原厂G17添加剂的原液，根据国内油品轻微改良后推荐给上海大众车主使用。
由于国内油品烯烃含量偏高，相对国外油品，清洁度相距甚大，加之国内交通状况日趋恶化，拥堵严重，造成大量积碳，严重降低发动机性能。
上海大众的添加剂属于第四代汽油添加剂，最大的进步是对燃烧室的积碳生成有抑制、分解作用。
我个人用过之后明显感觉发动机噪音降低，尤其是低档位时。
动力输出平顺感增强，油门滞后感减弱。
（一家之言，别信广告，看疗效）
*汽油添加剂如何使用？
根据厂家说明基本有两种用法，一种是每五箱油用一瓶；一种是每箱油用三分之一瓶。
实际使用情况还是应该看个人情况而定，如果长期使用97号汽油，而且行驶顺畅，完全可以降低使用量。
长途行车建议常备几瓶，野油站的油品质量很难保证（***特色你懂的），万一抛锚就杯具了，EA888不是耐操的发动机，没办法。
*什么是积碳?
当我们切断发动机的一次瞬间点火时，而这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上。
汽油是很容易挥发干净的，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。
*积碳过多会怎样？
第一，积碳会使进气管的管壁变粗糙，进气会在这些粗糙的地方产生旋涡，影响进气效果及混合气的质量。
第二，积碳还会阻塞怠速通道使怠速控制装置卡滞或超出其调节范围，这样一来会造成怠速低、怠速发抖、各种附属装置的提速均失灵、收油灭车、尾气超标、费油等现象。
*如何避免积碳形成?
积碳的形成主要是由于汽油内含有过多蜡和胶质以及不正确的驾驶习惯。
首先要纠正一个错误的观点，加注高标号汽油并不会减轻积碳的形成。
除了汽油内过多的蜡和胶质造成积碳形成以外，长时间的怠速行驶也是形成积碳的一个重要原因。
市区内堵车过长时间怠速行驶我们现在很难避免，所以我们只能尽量定期要跑跑高度，提高一下发动机转数，也可以使用一些起清洁作用的汽油添加剂。
*首保之前拉高速还是首保之后拉高速？
其实首保之前和首保之后都要拉高速，只是两次的侧重点不同。
首保之前拉高速的侧重点是拉出速度，当车速超过160km的以后，就是对整车各部件的契合度的一种考验，如果契合度不高，就会发生异响、震动等现象，记录下来，首保的时候及时修理。
经过走合、磨合期之后，随着发动机机油循环加快，新发动机齿轮组上的金属屑也会随着机油循环被冲到机油池中，首保更换机油后，这些金属屑也会一并清除干净。
首保换好干净的机油后，就又要去拉高速了，这时的侧重点则是拉出转数，在每个档位，都让发动机维持一段时间5千转左右的高转速，因为是新换的干净机油，发动机齿轮组不会受到金属屑的影响在高转数时磨损齿轮，从而达到磨合齿轮组达到最佳程度，减少机械耗损，降低油耗。
9月6日更新
*途观的全景天窗会影响车身的强度吗？
途观天窗使用了5mm的钢化玻璃，比大部分3.5mm天窗要强很多，它能够承受2000N的压力，并且由于全景天窗中间支撑梁的添加，不仅没有让整车由于增加天窗而减少强度，反而令车顶强度增加。
在Euro-NCAP中会受到天窗影响的实验项目测试中，正面碰撞得分14.3，侧面得分14.1（满分分别为16分和18分）.高于X3的得分。
*途观的最小离地间隙是多少？
186mm左右，另一说前驱的最小离地间隙为165mm（未经证实，有待测试）
*途观的接近角和离去角都是多少？
进口越野版Tiguan的接近角为28°，离去角为25°
进口运动版途观接近角为18°，离去角为25°
国产途观是在进口运动版基础上只是加长轴距80mm，接近角和离去角都没有改变，还是18°/25°
*途观原厂中控显示屏都有哪些型号？
旗舰导航版RNS510：
单碟DVD、6.5寸彩色高分辨率屏幕、30G硬盘、可视倒车、导航、支持SD卡。
旗舰版、精英版RCD510：
6碟CD、支持SD、音频输入、PDC驻车系统柱状图（可第三方加装蓝牙、可视倒车、导航）
风尚版、（2011年7月后菁英版）RCD310：
单碟CD、音频输入、空调信息
都会版RCN100：
单碟CD、支持WMA/MP3
*途观哪些型号带有原厂蓝牙通话功能?
只有配备了原厂RNS510机头的旗舰版或者旗舰导航版都带有原厂蓝牙通话模块。
（进口途观虽然配备RNS510机头，但由于没有拿到工信部批准，取消了蓝牙模块）配有RCD510机头的型号，可以单独增加蓝牙模块实现蓝牙通话功能。
*途观出厂时使用的是何种机油？
出厂时使用的机油是上海大众矿物质油（5W/40）。
*首保时免费更换的是何种机油？
跟出厂时使用的一样，也是矿物质油。
*为什么途观建议使用全合成机油？
这主要还是因为途观使用的TSI发动机，当涡轮介入工作时，发动机主轴转数激增，尤其是在激烈驾驶时，原厂的矿物质油因为粘稠度较高，流动性、散热性差，无法对发动机提供有效的润滑和散热，甚至会发生机油烧糊的情况，损坏涡轮。
全合成机油比较稀，可以有效的流到各个需要润滑的部位。
*使用全合成机油还有哪些好处？
首先要说的途观的EA888发动机不属于那种耐操型的东西，平时要善加保养，关键的时候才不容易掉链子。
第一，全合成机油粘稠度低，能以最快的速度流遍需要润滑的部位。
第二，全合成机油散热性好，TSI发动机工作时温度比自然进气的发动机要高很多，全合成机油会帮助水箱使发动机得到更好的散热效果。
（日常对比：
两辆途观行驶70公里国道，停车熄火后，使用了全合成机油的途观发动机舱散热风扇30秒就停止了工作，使用原厂矿物质油的途观继续散热1分半钟才停止工作）
第三，由于全合成机油含有大量酯类合成物，可以形成不断裂的油膜，能更好的起到润滑的效果
第四，可以防止发动机干式启动，半合成和矿物质油在停车后会慢慢都流回机油池，金属间会失去保护，形成干式启动的效果。
而全合成机油会持续附着在金属表面，即时停车后仍然会停留在金属表面很长时间。
（日常对比：
使用全合成机油后，早起暖车时间大大缩短，转数很快就会从1100转降到900转的正常怠速状态）
第五，更长效的使用周期，矿物质油使用期为6个月，就算不开车6个月开始机油也会开始变质失效。
全合成机油可以保证使用12个月以上，甚至更久。
*正常行驶多少公里应该换机油？
矿物质油：
5000KM
半合成机油：
7500KM
全合成机油：
12000KM
以上只是参考值，比如新车发动机经过磨合后的金属屑肯定最多，所以4000KM后就可以考虑更换机油了。
如果平时路况很好，很少有堵车怠速行驶的情况，使用全合成机油15000KM更换也没有问题。
*途观有烧机油现象吗？
其实中高端车使用全合成机油，都会产
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