土方路基工程开工报告.docx

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土方路基工程开工报告

路基是道路的基础，更是道路工程的重要组成部分，路面的损坏与路基填料不当、压实度不够、强度不够等有直接的关系，因此路基必须具有足够的强度、稳定性和耐久性，应能承受行车的反复荷载作用和抗御各种自然因素的影响。

工程概况：

鹰潭市信江新区路网三期工程：

有信江路（纬二路—余信贵快速路）长1109m，余信贵快速路长2998m，路宽55m，即3m人行道+4.5m非机动车道+4.5m中央分隔带+11.5m车行道+8m中央分隔带+11.5m车行道+4.5m中央分隔带+4.5m非机动车道+3m人行道。

行车道、非机动车道、人行道横坡均为2%，填方路基边坡为1:

1.5，挖方路基边坡为1:

1。

主要工程量：

信江路外借土填筑20912.4m3（其中填砂砾5557.1m3、填土方17355.3m3），挖土方52935.6m3，清除表土29267m3，回填土方29267m，挖除淤泥54751m3，回填砂砾54751m3，箱涵1道，圆管涵3道。

余信贵快速路外借土填筑151170.82m3，挖土方187845.56m3，挖除淤泥60847m3，回填砂砾60847m3，清除表土17038m3，回填土方17038m3，箱涵1道，盖板涵2道，圆管涵3道。

施工进度计划：

一、路基、桥涵施工计划总工期130天。

二、路基施工日期2012年1月1日—2012年5月10日。

三、具体个路各项工程施工计划。

、信江路1．

1）清除表土2012年1月1日—2012年1月10日

2）挖土淤泥2012年1月10日—2012年1月31日

3）回填土方2012年2月1日—2012年2月15日

4）回填砂砾2012年2月10日—2012年2月25日

5）填土方2012年2月25日—2012年3月10日

6）挖土方2012年2月25日—2012年3月10日

7）桥涵2012年1月15日—2012年2月28日

2、余信贵快速路

1）清除表土2012年1月1日—2012年1月15日

2）挖土淤泥2012年1月15日—2012年2月10日

3）回填土方2012年2月10日—2012年2月28日

4）回填砂砾2012年2月15日—2012年3月1日

5）填土方2012年3月1日—2012年5月10日

6）挖土方2012年3月1日—2012年5月8日

7）桥涵2012年1月5日—2012年4月10日

四、进场后的技术工作

1、我项目部进场后，首先健全必要的临时设施、相关图表及规章制度的上墙工作；然后组织技术人员熟悉设计图纸、招投标文件及业主通知，对施工现场进行调查和核实，发现问题及时根据有关程序提出修改意见报请变更设计。

2、接桩后，立即进行全面的测量放样工作：

（1）导线点的复测、增设、闭合；

（2）水准点的复测、增设、闭合；（3）横断面的测量。

以上全过程形成报告，报监理组审核汇总后报业主，经复核认可后方可使用，

3、根据业主和监理组要求，我部配备了必须的实验设备、试验人员，并按规定要求建立好工地试验室。

4、针对不同土样取具有代表性的土样完成下列试验项目：

土的击实试验。

五、路基工程技术方案

l、路基填筑前，首先按照设计要求清除表土，同时清除树根、杂草、垃圾及其他杂物。

2、河塘等特殊地段的处理

河塘填筑前先进行排水、清淤等措施，土质松软地段，挖除松软土达到设计所需的地基承载力，然后回填砂砾，回填砂砾分层摊铺，每层虚铺厚度不大于40cm，宽度为设计宽，推土机配合人工整平，用20t振动压路机压实。

3、路基填筑必须根据设计分层填筑，分层压实，每层厚度控制在20cm。

分层填筑的最大松铺厚度不应超过30cm，最小压实厚度不应小于8cm．

4、为保证路基边缘的压实度，路基填筑每侧应宽于设计宽度50cm，并同时碾压，最后削坡。

5、路基填筑采用分层填筑碾压的施工方法，每一层经报验合格后再填筑上层土。

为利于排水，路基施工中应作成不小于2％的横坡。

6、两段交接，不同时间填筑时先填路段应按1：

1坡度分层留台阶；若同时填筑，应分层相互衔接，搭接长度不小于5M。

7、桥涵及其他结构物处填土

（1）、回填必须在隐蔽工程验收合格后进行。

（2）构造物回填料应尽量采用砂砾。

、桥涵填土）3（．

A、桥涵填土范围：

台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2米；底部距基础内缘不小于2米；涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。

B、填土时，大型碾压机械设备无法操作时，应采用手扶震动压路机压实；桥台背后填土应与锥坡填土同时进行。

C、桥涵填土应在两侧对称均匀分层回填碾压。

8、路基压实及压实标准

（1）、路基填土碾压应在最佳含水量2%以内进行。

（2）、压实机具：

18～21T三轮压路机。

（3）、路基压实度试验方法采用环刀法、灌砂法。

（4）、控制路基压实度的方法：

先进行试验段的施工，根据试验段的经验对碾压次数进行最小控制。

（5）、路基填筑压实标准：

路基填挖类型路床顶面以下深度（cm）压实度（%）

≥930～80

80~150≥90填方路基

≥90>150

注：

桥台及涵身背后填土，自填方基底或涵洞顶部起至路床顶，密实度均应≥96%。

9、路基的整修、检查验收及维修

（1）、路床顶应进行弯沉检测，弯沉值不大于规定要求，方可进行交工验收。

（2）、土方路基基本完成后应有施工单位会同建设单位、监理单位，按设计文件要求检查路基中线高程、宽度、便坡和排水系统，根据检查结果编排整修计划，进行路基及排水系统的整修。

．

（3）、路基工程完工验收后，路面未施工前路基如有损坏，现场应及时维修。

六、桥涵技术方案

一、盖板涵施工方案

（一）、基地处理

1、材料要求

水泥采用425#普通硅酸盐水泥。

过期、受潮、结块或变性的水泥坚决不使用，进场的水泥分批进行强度、安定性等水泥指标试验，并报监理工程师审查。

2、配合比试验

根据设计提供配合比进行试验，如果90天无侧限抗压强度大于1.5MPa，即采用50KG/延米的设计配合比；如果达不到规定的1.5MPa强度,则进行试配调整,并报监理工程师审核,合格后方可进行正式施工.

3、施工放样

利用已和监理工程师进行过交接测量手续并认可的控制桩，对施工段落进行施工放样。

放样时严格按照设计要求，采用基轴线内方格网平差放样，钢尺量距，控制定位偏差小于2CM，用竹片桩钉出桩位，填写放样复核记录，报监理工程师签证。

（二）、土方开挖

基坑开挖的位置、深度、基底尺寸，均满足图纸设计要求。

基础的轴线位置，经复核后方可开挖。

为了便于经常校核，使基坑与图纸吻合，轴线控制桩应延长至基坑外加以固定。

如果地下水位较高，开挖后出现流砂，涌泥等现象时，可增加降水措施。

开挖至设计标高后，清理和整平工作，然后施工基础结构。

每道工序的施工，均应监理在场，并经监理检验合格后，进行下一道工序的施工。

．

抽水采用水泵，排水采用集水坑排水法。

保证不间断的进行抽水。

同时，基坑的开挖应24小时连续作业，若坑底渗水不能彻底排干时，基坑可超挖25cm，然后回填夯实，用50cm碎石垫层，基底平面位置允许偏差为+20；-30cm，其标高允许偏差为±5cm。

（三）、钢筋加工及安装

为了便于运输，存放和使用直径在10mm以下的钢筋在扎制过程中都卷成圆盘状，使用前需要调直，直径在12mm以下的直条钢筋在运输过程中有弯折现象，使用时还需调直，采用卷扬机拉直的办法进行调直。

所有钢筋的截断及弯曲工作应由熟练工人在具有合适的设备及工具切断和弯曲，切断质量符合规范要求，在切断过程中如发现有影响质量的头部，应将该部分切除，钢筋弯曲成型后各部尺寸的允许偏差应符合下列规定，全长±10mm，弯成钢筋起弯点位移±20mm，钢筋边长±5mm，弯起钢筋的弯起高度±20mm,焊接用结502或506焊条，双面焊接长度不小于5D，单面焊接不小于10D，并且及时敲掉焊渣。

钢筋拼装前，对焊接接头的钢筋进行检查，有无开焊，变形现场，钢筋拼装前在需要焊接的位置楔形卡卡住，防止电焊时局部变形，待有焊接点卡好后，先在焊缝两端点焊定位，然后进行焊接缝施工焊，施工焊顺序由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部，相邻的缝采用分区对移跳焊，不得顺方向一次焊成，药皮应随焊随敲。

为了保证保护层厚度，在钢筋与模板间设置半球形砼垫块，且垫块与钢筋扎紧，且互相错开，非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间应用短钢筋支垫，以保证位置准确，按图纸规范要求布置钢筋后，自检并交监理验收。

、模板（四）．

根据盖板涵的设计尺寸及外形制作基础、台身、板梁、端墙等不同形状的模板，用钢管支架，肋木和拉杆形成骨架，肋木固定在立柱上，模板垂直布置在肋木上，拉筋用Ф10—Ф20的圆钢筋，外用PVC塑料管，其间距根据使用部位确定。

支撑用钢管或方木。

为保证模板表面平整光洁，脱模剂用新机油涂抹，使其在模板表面形成薄薄的隔离层，有利于脱模，而不影响砼的外观。

架立模板时保证垂直度和稳定性，拼缝方向一致，且用软海绵嵌缝，防止漏浆造成砂线，模板两侧每隔0.8m左右用拉杆螺栓相互拉紧，内则用方木支撑，随砼的浇筑逐步拆除，保证模板的尺寸准确性及防止跑模。

（五）、基础、台身、台帽砼施工

砼浇筑是关键，直接影响构件的内外质量，商品砼到现场后立刻检查塌落度和和易性，对合格的砼分层浇筑连续浇筑，掌握分层厚度（0.5m）以内，按“直上直下，快插慢拔，插点均匀，切勿漏插，上下抽动，层层搭扣，时间掌握好，密度质量佳”的操作要求进行操作，既不过振，保证砼有较好的密实性，棒头不得触及模板，保证砼质量及外观。

根据浇筑数量确保每批砼至少做二组试块，28天强度不应低于设计标号。

待砼初凝后，用浸湿的麻袋加以覆盖养生7天以上，在养生期间经常洒水，以确保构件保持全湿状态。

砼浇筑采用商品砼,砼浇筑时，分层浇筑，浇筑上层时，将插入式振捣器伸入到下层5-10cm，使上下层成为整体。

模板采用大面积竹胶板模板，以保证外观质量。

对不采用模板的外露面，用镘刀整修、加压、镘平。

（六）、现浇板

为了便于管理，确保砼的施工质量，钢筋加工和模板以及砼浇筑按规范要求进行施工。

．

（七）、附属工程施工

根据设计要求，为M7.5浆砌块石锥坡，其块石应选用坚硬密实、色泽均匀、不易风化，能抵抗洪水的侵蚀，没有裂缝及其它构造上的缺陷，抗压强度不得低于25Mpa。

砌筑砂浆的标号应符合设计要求。

采用坐浆法砌筑，砌筑时控制好平面位置和高度，所有缝均应满浆，砌体外露面在砂浆凝固前将灰缝抹平。

砌筑工作间断后、恢复砌筑前应将砌层表面清扫干净，并保持湿润状态，待砂浆初凝后，用浸湿的麻袋加以覆盖养生7天以上，在养生期间经常洒水，

二、涵洞施工

（1）、基坑开挖

1、采用挖机开挖，配以人工，槽底留20cm人工修整、清底。

2、开挖后，为了便于施工，边坡为1：

0．5。

3、基槽土方分别堆放于两侧，可使用土方预留作为回填土，不可填筑土清理出场。

4、验槽：

基槽经过人工修整后，进行地基承载力试验，经自检合格后，报请监理工程师验槽签认。

（2）、管涵基础的浇筑

l、管基砼采用C25砼，基础采用土模，土模由人工修整，测量人员严格控制好高程和土模尺寸，土模必须夯实，确保砼浇筑时不出现漏浆现象。

2、监理对土模验收合格后进行管基砼浇筑，管基砼分两次浇筑，先浇筑下部平基，根据设计图纸设置沉降缝，沉降缝每6米设置一道，宽1～2cm，采用沥青麻絮填充密实。

、砼拌和前、后台各就各位，充分准备好应急措施，采用滚筒式拌和机集中拌3．

和，再利用机动翻斗车或拖拉机运至现场。

4、砼运输不能太远，出料与浇筑时间不宜过长，宜采用机动翻斗车或拖拉机运输，防止砼离析。

5、砼浇筑时，做到随浇随振，斜面堤做到快捣慢提，按次序振捣密实，以表面泛浆，砼停止下沉，无气泡冒出为度。

6、浇筑砼的同时，应进行试压试件的制作。

7、平基表面应进行拉毛处理，24小时后才能进行下道工序的施工，该时间段内应封闭养生。

（3）、管节安装

l、选用合格的圆管成品，成品符合下列要求：

（1）、管节端面应平整并与其轴线垂直，斜交管涵进出水口管节的外端面应按斜交角度进行处理。

（2）、管壁内外侧表面应平直圆滑，如有蜂窝，每处面积不得大于3cmX3cm，其深度不得超过2cm，总面积不得超过管面全面积的1％，并不得露筋，蜂窝处修补后才能使用。

（3）、管节在运输、装卸过程中，应采取防碰撞措施，避免管节破损，破损严重的管节禁止使用。

2、管节下坑

（1）、下管前对管节逐一检查，杜绝不合格管节进坑。

吊管时要绑扎牢固，专人指挥，上下协调，以确保安全生产。

（2）、下管前应先打毛管端接口处及抹带处。

、管节安装3．

（1）、根据设计放出管节安装轴线，将管节排放。

（2）、安装前管节时，管基有泥处应冲洗干净。

（3）、管节就位可由人工或机具调整准确，接口处平顺，对口缝隙为l～2cm，逐节测量管内标高，以保证流水面标高的准确，并用预制砼块或石块垫稳固，严禁人员扰动安装调整好的管节。

（4）、严格按设计要求，做好沉降缝接口，沉降缝宽2～3cm，缝采用沥青麻絮填充。

（5）、管节安装时，应注意下列事项：

①、各管节应顺流水坡度安装平顺，当管壁厚度不一致时应调整调试使内壁齐平；管节必须垫稳实，管道内不得留有泥土等杂物。

②、接缝宽度应不大于1～2cm，禁止用加大接缝宽度来满足涵洞长度要求。

接口表面应平整，并用弹性的不透水材料嵌塞密实，不得有间断、裂缝、空鼓和漏水等现象。

4、二次浇筑管座砼

（1）、严格按设计进行浇筑，浇筑前先检查安装调整好的管节是否受干扰，流水面标高是杏正确。

（2）、浇筑前应用水湿润管节及管基。

（3）、对平基与管节接触的部分，要选用同等强度等级的砼中的软灰，先行填捣密实。

砼浇捣时必须两边同时对称浇筑。

5、抹带

采用7．5#砂浆对管节接缝进行抹带处理。

、抹带前将管口及砂浆覆盖到的管外壁洗刷干净，并刷水泥浆一道。

（1）．

（2）、管节缝隙灌缝，先在管内用三合板或自铁皮支上内托，从外部用砂浆填实，仔细插捣。

（3）、抹带分两次完成，先抹卧底砂浆，厚度约为抹带厚度的1／3，并压实、拉毛。

卧底砂浆初凝后抹第二层，待初凝后压光。

（4）、拆去内托，对管内进行勾缝处理，灰浆不得高出管内壁。

（5）、沉降缝位置采用热沥青浸炼的麻絮填充，管内、管外各一半，不得从管外一次填满，最后用满涂热沥青的油毛毡围裹两层。

6、管涵台背回填

涵洞完成后，当管涵砌体砂浆强度达到设计强度的70％时，方可进行台背土方回填，采用5％灰土分层对称回填，回填前应清除全部浮土、杂物，每层厚度不大于15cm，人工夯实，满足设计压实度要求，当涵顶填土超过50cm时，方可采用机械回填碾压。

工程施工要点：

1、对原材料按规定数量项目进行抽样试验，并经监理抽检或配合监理，合格后再进场使用。

2、严格掌握施工配合比，控制坍落度、外参剂量、拌和时间，砼运输过程中防止发生离析，浇筑时保证连续性，防止产生冷缝。

3、立模时，保证平整度、顺直度，确保严密不漏浆。

做到支撑牢固并涂脱模剂，待砼达到一定强度后方可拆模。

4、钢筋绑扎、焊接均按图纸要求，规范制作。

对钢筋焊接需进行试拉，同时做好钢筋除锈工作。

5、养生时，当气温较高时采用洒水或保水养生，气温较低时采用保温养生。

后进行，分100%、箱涵、盖板涵两侧填土要在盖板架设完成后台身砼强度达到6

层对称回填、夯实，压实度达到设计要求。

7、施工过程中，严禁任何重型机械和车辆通过

第七章、安全目标和措施

贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针，建立以项目经理为第一责任人，专职安全员负责生产安全的安全科，落实安全生产责任制，杜绝人员、设备的重大事故发生，确保工程顺利竣工。

（一）、安全生产目标

坚持“安全第一，预防为主”的方针，加强班组管理，夯实安全工作基础，加大反习惯性违章力度，消灭重大事故，尽量减少一般事故。

坚持以安全文明生产为基础，各级领导为安全第一责任人，安全防护思想到位，坚持各级控制事故的逐级责任制，使安全工作“纵向到底，横向到边”。

（二）、安全生产管理制度

安全是施工质量、进度的前提，是生产的关键，在施工中坚持贯彻“安全第一，预防为主”的方针政策，努力做到安全生产，杜绝不安全事故的发生。

认真制定值班制度、岗位责任制度、机械设备操作规程等，积极开展安全活动，设立“安全活动日”，指定专职安全人员监督、检查。

建立安全奖惩制度，对在安全工作中作出贡献的人员进行重奖，对违反安全规程，造成责任事故人员重罚，每月进行安全活动评比，设立“百日安全奖”。

大力加强安全教育，使安全意识渗透到每一位干部职工，真正做到安全生产。

1、开工前组织有关人员认真学习安全防护规程手册，项目经理是安全生产的第一责任人，项目部专职安全员，各施工班组设兼职安全员，经常到现场进行检查，发现问题，及时处理问题，杜绝不安全因素。

．

2、严格遵守国家有关安全技术规程及工程招标文件规定的施工安全要求，针对本工程特点制定安全措施。

3、定期举行安全会议，检查安全措施落实情况。

各作业班组在交接前后，均进行安全作业情况的检查和总结。

在主要进场道路口等设置醒目的安全告示牌。

4、加强劳保用品的管理，按国家劳动保护法的规定，现场作业人员一律发相应的劳动用品。

5、加强夜间生产、生活安全措施，场内道路、作业面布置足够的照明灯具。

6、施工期间按时收听、收看天气预报，提前落实各项防范工作，做到有备无患，确保安全生产。

7、加强安全教育，做到教育制度化、经常化，对职工进行安全技术培训，对新工人进行三级安全教育，特殊工种持证上岗，严禁无证操作，严格按操作规程操作。

定期进行安全教育和安全大检查，发现隐患及时整改予以清除，定期进行班组安全活动，强化安全意识。

8、定期组织施工现场的安全检查，各安全领导人和各作业队的主要负责人均要参加，重点对施工用电、起重机械、施工设备安全防火等进行仔细检查，对不安全因素制定具体的限期整改措施，落实到人。

9、制定安全考核奖惩制度，安全考核与班组、个人经济责任制挂钩，做到分工明确，职责分明，实行安全否决制。

（三）、安全生产技术措施

1、现场安全文明施工的措施

（1）、由于本工程为封闭交通施工，应在路基落差较大地段设置明显警示标牌。

、夜间施工应设置红灯。

（2）．

（3）、各施工段安排专职安全员进行检查，责任到人。

⑷、交叉路口采用警示桩、彩旗等醒目标志，在距路口30m处安插警示标语，保证车辆及行人通行安全。

2、防止运输事故

（1）配备专门培训过的有证驾驶员，并要求定车、定员，非驾驶员不得乱动车辆。

（2）机车开动前认真检查各部位运转情况及保护装置是否灵敏。

（3）严禁酒后开车。