加气站操作规程汇编.docx

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加气站操作规程汇编

序言

天然气与煤炭、石油并称为目前世界一次性能源的三大支柱。

压缩天然气（CNG）作为一种理想的车用替代能源，具有对环境负效应小、安全性好、对发动机工作有利、资源丰富等特点正在被广泛的运用。

天然气的组分以甲烷为主，还含有少量的二氧化碳、硫化氢、氮和微量的氦、氖、氩等气体。

天然气使用的专业性、技术性非常强，要求非常高。

而CNG加气站主要是为城市公交车和出租车服务，基本上处于城市人口集聚区和交通要道，对如何加强安全管理，提出了更高的要求。

加强管理，保障安全是CNG加气站重中之重的任务。

为了更好的保证公司加气站的安全运行，为了进一步提高公司设备操作人员的整体素质，公司决定编写这本《CNG加气站操作规程》。

本操作规程涵盖了设备工艺规程、安全规程、操作步骤、操作注意事项、设备检查，设备维护保养、应急预案内容。

本规程侧重介绍实际操作知识，并扼要介绍了在实际操作中涉及到的相关专业技术和管理知识。

我们相信，公司设备管理人员，设备操作人员通过对本书的学习，能够更加熟练的掌握加气站的相关专业知识，能够更好的提高各自岗位的整体素质，为保证CNG加气站安全运行，推动公司CNG加气站健康发展作出应有的贡献。

目录

第一章天然气基础知识简介3

第一节天然气的性质3

第二章加气站整体工艺介绍5

第三章CNG加气站设备介绍6

第一节低压系统工艺步骤6

第二节调压系统工艺操作步骤7

第三节压缩机8

第四节脱水装置27

第五节优先顺序控制盘和储气井33

第六节加气机35

第七节冷却水循环系统49

第八节在线检测系统51

第九节罐车充装安全操作规程51

第四章巡回检查路线和内容54

第五章CNG加气站配电系统57

第一节低压配电柜操作规程57

第二节配电室检查和相关操作注意事项60

第三节发电机操作规程61

第六章管理维护、保养规程63

第七章设备检修规程63

第八章押运岗位安全操作规程64

第九章拖车驾驶员安全操作规程66

第一章天然气基础知识简介

第一节天然气的性质

天然气一般分为四种：

从气田开采出来的气田气，也称为纯天然气；伴随石油一起开采出来的石油气，也称为石油伴生气；含石油冷藏轻质馏分的凝析气田气；从井下煤层抽出的煤矿矿井气。

天然气的组分以甲烷为主，还含有少量的二氧化碳、硫化氢、氮和微量的氦、氖、氩等气体。

天然气中甲烷含量一般不少于90%，发热值约为34.3～36MJ/Nm³。

当天然气浓度在一定范围时，如遇明火就会发生燃烧或者爆炸。

在一定条件下可燃性气体和空气的混合物有两个可燃性极限。

高限是此气体混合物可能进行燃烧时燃料气体的最高浓度，而底限是此气体混合物可能进行燃烧时燃烧气体的最低浓度，爆炸极限为5%～15%（体积比）。

1.1天然气的质量标准

国家质量技术监督局发布的国家标准（GB18047-2000）适用于气田、油田采出经预处理后通过管道输送的商品天然气。

1.1.1民用天然气的质量指标

民用天然气按天然气的高位发热量不同可分为A组和B组，并按用途不同可将A、B两组商品天然气按性质和组分含量分为一级、二级和三级三个等级；三个等级以外的天然气，供需双方可用合同或协议确定其具体要求。

表1-1

项目

质量指标

一级

二级

三级

高伴发热量/（MJ/m³）

>31.4

总硫（以硫计）/（mg/m³）

≤120

121～200

201～408

硫化氢/（mg/m³）

≤6

6.1～20.0

——

二氧化碳（体积%）

≤3

——

水

无游离水

民用气即为车用天然气的原料气，原料气详细气质要求：

表1-2

H2S

<20mg/m³

CO2

<3%（V/V）

低热值

>31.4MJ/m³

O2

<0.5%（V/V）

含尘量

<5mg/m³，颗粒直径<10μm

总硫（以硫计）

<200mg/m³

不含游离水

1.1.2车用天然气的质量指标

汽车用压缩天然气质量必须符合现行国家的有关标准，按照《汽车用压缩天然气质量标准（GB18047-2000）》。

表1-3

H2S

<0.5%（v/v）（15mg/m³）

CO2

<3%（V/V）

低热值

>31.4MJ/m³

O2

<0.5%（V/V）

含尘量

<5mg/m³，颗粒直径<10μm

总硫（以硫计）

<200mg/m³

压力

20～25MPa

水露点

≤-13℃

1.2天然气的主要性质

天然气混合物的密度一般为0.7～0.75kg/m³，空气密度为1.293kg/m³，在常压下天然气的密度比空气小，因此管道泄漏出来的天然气油向上的上升力，在室内的天然气会积聚在房间顶部。

表1-4

甲烷密度

0.715kg/m³

沸点

-161℃

爆炸极限

5-15%

自燃点

700℃

临界温度

-82.6℃

辛烷值

130

临界压力

4.6MPa

天然气混合密度

0.7～0.75kg/m³

第二章加气站整体工艺介绍

2.1常规加气站

本操作规程编制背景为常规（标准）加气站。

标准加气站每个站内均有进气、调压、脱水、压缩、储气、售气系统及相关的辅助设备，各站从城市燃气管道或城市调压站上接气。

加气站流程简图如下

图2—1

加气站各个设备系统的作用：

（1）进气计量设备（流量计）：

用以计量从天然气管线进入加气站的气量；

（2）脱水干燥装置：

用以除去气体中的机械杂质、水份、油份等；

（3）气体增压设备（天然气压缩机）：

把气体从较低压力提高到所需高压的机械与电气设备；

（4）地下储气井装置：

把生产出的高压气体分别储存在地下储气井，以满足对汽车快速充气需要；

（5）顺序充装控制盘：

包括为满足充气需要的程序控制设备，以及用于检测、保护设备等；

（6）售气设备（加气机）：

用于对汽车加气的气枪与计量设备等。

第三章CNG加气站设备介绍

第一节低压系统工艺步骤

图3—1

3.1低压系统工艺介绍

低压系统是由进气调压系统和干燥装置系统共同组成。

3.1.1低压系统操作步骤

观察进站主阀前面的压力表，确认进站压力处于正常范围时，开启进站主阀阀A，然后依次开启阀B，阀C，阀D，阀E，此时阀F，阀G处于关闭状态。

使用脱硫塔A作为工作塔，脱硫塔B备用。

经过节点A处，气体依次流过阀H、阀I、阀J、阀M、阀N，此时，阀K，阀L处于关闭状态。

第二节调压系统工艺操作步骤

3.2按照调压阀可能发生的三种故障情况，我们将操作步骤对此分别介绍

（1）在不影响生产的情况下，仅对过滤器和调压阀进行维护：

检修时，启用旁通的步骤：

缓慢开启蜗轮蜗杆球阀（以下简称球阀）F，缓慢关闭球阀B，再缓慢关闭球阀C。

气体运行线路由原来的“1—2—3—4”变为了现在的“1—5—8—6—3—4”。

运行线路“2”上的球阀B和球阀C之间泄压后能够安全更换、清洗过滤器和调压阀。

（2）在不影响生产的情况下，仅对流量计进行维护：

检修时，启用旁通的步骤：

缓慢开启球阀G，缓慢关闭球阀D，再缓慢关闭球阀E。

气体由原来的“1—2—3—4”变为了现在的“1—2—6—9—7—4”。

运行线路“3”上的球阀D和球阀E之间泄压后能够实现安全更换流量计。

（3）在不影响生产的情况下，对过滤器和调压阀以及流量计进行维护：

检修时，启用旁通的步骤：

缓慢开启球阀F，缓慢开启球阀G，再依次缓慢关闭球阀B和球阀E，最后缓慢关闭球阀C和球阀E。

气体由原来的“1—2—3—4”变为了现在的“1—5—8—9—7—4”。

3.3调压系统操作的注意事项

调压系统平时操作的时候比较少，阀门的启闭要求缓慢，人必须站在阀门的侧面，进气高效过滤器要求至少一个月排污一次，流量计读数要求每天进行记录。

3.4维护保养及检查

进站调压系统根据公司实行的三级检查制度，操作工每天每小时巡查一次，站长每周全面检查一次，公司每月全面检查一次。

3.3.5应急预案

3.3.5.1低压区域进气安全阀因压力过高跳阀

（1）当配气站输入的天然气压力超过整定压力时，安全阀启跳；

（2）发现第一时间大声呼救，同时，关闭站内进气阀门；

（3）通知配气站关闭输入阀；

（4）压缩机紧急停机（操作工关闭压缩机进气阀，并用排污阀泄去压缩机组压力），断电；关闭储气井进出口阀；

（5）现场加气岛员工听到呼救后，立即停止加气，启动应急预案，当班灭火组人员立即将就近灭火器快速提至事发地点，进行扑救；接好消防水带，稀释天然气；

（6）疏散事故现场人员、车辆，禁止所有车辆启动（需手推出站外）；

（7）警戒组人员控制事故现场，将站内人员、车辆疏散后，在站出入口拉起警戒线，严禁无关人员、车辆进入；

（8）如果有人受伤，救护组人员立即送往医院治疗，或拨打120求救。

（9）报告站长，站长在接到报告后，立即赶往事故现场，作进一步的检查处理；随时向公司相关部门汇报现场情况。

第三节压缩机

压缩机是标准CNG站核心部分之一。

低压气体通过各级活塞在气缸里压缩，最终排出高压气体。

3.3压缩机工艺流程

压缩机工艺流程见下图。

图3-2

3.3.1压缩机操作规程

（1）开车前准备。

a、检查压缩机、电机、飞轮连接处有无松动、裂纹、破损等情况，开盘车2—3圈观察是否有异常现象。

b、检查各种仪表、阀门、管线等是否正常。

c、检查注油器油位、曲轴箱油位。

摇动注油器手柄，检查各级注油器是否正常。

d、检查冷却水池水位、水泵、冷却物质循环系统各阀门是否正常。

e、打开进气总阀，将进气压力调节在0.3Mpa左右。

f、开启电源总开关，查看电压是否在380V±5%范围。

（2）开车

a、开启L型电控空气开关，切换到“自动”工作状态。

b、闭合水泵，水塔空气开关，启动水泵，使冷却水开始循环，并注意有无异常现象。

查看仪表水压在0.15～0.40Mpa的范围。

c、开启压缩机各级排污阀，泄压。

d、启动主机，油泵开始运行。

注意检查注油器各级油泵的工作是否正常，油泵运行半分钟后，开启主电机运转，待主机运转平稳后缓慢开启压缩机组进气阀门，调节进气压力稳定在0.3Mpa的范围，同时观察曲轴箱油压是否在0.2～0.35Mpa的正常范围。

e、注意机器运行情况，并做好记录。

①油压（0.2～0.35Mpa），水压（0.15～0.4Mpa），进气压力（0.3Mpa）

②一级排气压力（L-3.2/3-250型，1.05～1.70Mpa，L-2.5/3-250型,1.0～1.26Mpa），二级排气压力（L-3.2/3-250型，3.4～4.7Mpa，L-2.5/3-250型，2.9～3.4Mpa），三级排气压力（L-3.2/3-250型，7.8～9.8Mpa，L-2.5/3-250型，8.8～10.0Mpa），四级排气压力（25Mpa）

③储气井各组压力（小于25Mpa）

3.3.2开车前的检查

（1）检查控制室电控柜仪表、内部开关电源总阀及各闸刀。

（2）检查机房设备：

压缩机各阀门是否处于正确开闭状态，主油泵内油量是否符合规定。

各电控仪表指针是否回零，高压到低压连接截止阀是否关闭，脱水装置阀件是否处于正确开闭状态，各压力表是否为正常状态，否则必须及时进行整改。

（3）检查储气井（瓶）组：

检查各阀门状态，是否有漏气现象。

（4）检查脱硫塔、加湿塔、回收罐各阀门是否处于正确的开闭状态，有无漏气现象。

（5）检查水泵房水泵及各阀门是否处于正常开闭状态，冷却塔水池水位是否处于合理位置。

（6）检查配电室：

检查指示灯是否为正常状态。

（7）开机后巡回检查，每小时进行一次，并做好记录。

3.3.3压缩机手动启动顺序

（1）关闭天然气压缩机进气口阀门，打开天然气压缩机排污口阀门。

（2）首先按下水泵风机控制箱上冷却水泵电机启动按钮，冷却水泵得电启动，给天然气压缩机提供冷却水。

（3）经过7秒延时，按下水泵风机控制箱上的冷却风扇电机启动按钮，冷却风扇得电启动，给天然气压缩机的冷却水提供冷却风。

（4）合上天然气压缩机控制柜上的空气开关和控制电源开关，然后把工作方式转换开关置于手动位置。

（5）再经过20秒延时，按下PLC控制柜上的注油泵电机启动按钮，注油泵电机得电启动，给天然气压缩机提供润滑油。

（6）待水泵电机、风扇电机、油泵电机都启动完毕后，观察冷却水水压是否处在正常范围内，正常则按下控制柜上的天然气压缩机主电机启动按钮，天然气压缩机主电机进行降压启动，降压延时8秒钟后，天然气压缩机主电机切换到全压下运行。

（7）待启动结束后，缓慢打开天然气压缩机进气口阀门，关闭天然气压缩机排污口阀门。

3.3.4压缩机手动关机顺序

（1）关闭天然气压缩机进气口阀门，打开天然气压缩机排污口阀门。

（2）按下PLC控制柜上的天然气压缩机主电机停止按钮，天然气压缩机停止运行。

（3）按下PLC控制柜上的注油泵电机停止按钮，注油泵停止运行。

（4）按下水泵风机控制箱上的冷却水泵电机停止按钮，冷却水泵停止运行。

（5）按下水泵风机控制箱上的冷却塔风扇电机停止按钮，冷却塔风扇停止运行。

（6）将天然气压缩机PLC控制柜上的转换开关置于停止位置。

3.3.5手动控制注意事项

（1）手动工作时，上述设备启动时间间隔为人为控制。

（2）手动工作方式是在设备安装调试、设备检修及控制柜PLC出现故障时使用。

（3）手动工作时，压缩机各项保护功能（电机过载除外）均未接入运行，必须在操作员监控下运行。

（4）操作员应根据压缩机的工艺要求进行巡视和记录。

3.3.6压缩机主要零部件相关注意事项

（1）为了防止压缩机润滑油供应不足和过剩，应该保持润滑油的工作压力保持为0.2～0.35Mpa。

（2）换用新油前应用轴承油作为清洗剂，清洗整个循环润滑油管路时，不允许用煤油或者类似的油作为清洗剂，以免使新油质量降低。

3.3.7压缩机操作与使用过程的安全注意事项

（1）在有天然气流经的设备安装“10米范围内不得吸烟或有明火”。

（2）CNG加气站机房不得储存易燃物质，不得在靠近压缩机及电动机驱动的地方放置带油的棉纱擦布等物。

（3）机器的运转部分是危险区域，在机器运行过程中不得靠近。

（4）在启动压缩机之前，应绝对保证没有人正在进行压缩机及其系统的检查和维修工作。

（5）在压缩机运行过程中，不要接触排气管路或其它高温部位。

（6）压缩机运行过程中不得进行除正常操作以外的任何其它维修作业。

（7）为了安全操作加气站设备，压缩机操作人员均应经过培训持证上岗。

3.3.8故障停机说明

（1）天然气压缩机在自动运行过程中，出现一至四级排气压力超高、末级排气温度超高、进气压力超高或偏低、润滑油压超高或偏低（天然气压缩机产气运行30秒后检测）、冷却水水压偏低（天然气压缩机开机前检测）及电机过载中的任一项故障，均会自动停止天然气压缩机，并在显示终端上弹出具体的故障信号，同时警铃声响。

（2）故障停机后，按下消音按钮，消除警铃声响；同时关闭天然气压缩机进气口阀门，打开天然气压缩机排污口阀门。

（3）故障停机后，均应查明故障原因，消除故障后，再按下控制柜上的故障复位按钮，系统恢复，为下一次启动天然气压缩机作准备。

3.3.9压缩机运行常见故障与排除方法

3.3.9.1某级压力过高

（1）后一级吸、排气阀损坏，检查后一级吸气阀，用煤油试漏，应更换损坏件。

（2）第Ⅰ级吸入压力过高，检查一级压力表，应重新调整进气调压阀。

（3）前一级冷却器能力不足，检查冷却器是否结垢，应进行酸洗。

（4）到后一级间的管路阻抗增大，应检查管路使之畅通。

（5）本级吸、排气阀不好或者装反，检查气阀是否装反，用螺丝刀从缸盖方向向阀片触动，如阀片被压向气缸体一侧，此阀便是吸气阀，如阀片不动，则是排气阀。

重新安装即可。

3.3.9.2某级压力过低

（1）第Ⅰ级吸、排气阀不良引起排气不足及第Ⅰ级活塞环泄漏过大，检查气阀，用煤油试漏，更换损坏件，检查活塞环，用塞尺检查活塞环径向间隙是否在规定的范围内，应换环。

（2）前一级排出后或后一级吸入前机外泄露，检查泄露处，应用肥皂水试漏并消除。

（3）吸入管路阻抗太大，检查管路，应使之流畅并清洗进气过滤器。

（4）活塞环泄漏引起排气量不足，检查活塞环，用塞尺查活塞环径向间隙是否在规定的范围内，应换环。

（5）进气过滤器阻塞引起进气压力下降，应清洗过滤网。

3.3.9.3排气温度过高

（1）排气阀泄露，检查排气阀，用煤油试漏，应更换损坏件。

（2）吸入温度超过规定值，检查工艺流程，应移开吸入口附近的高温机器。

（3）气缸或冷却器效果不良，应增加冷却器水量，清洗冷却器使之畅通。

3.3.9.4填料漏气

（1）润滑油供应不足或断油，充分供应润滑油。

（2）由于油气太脏或因润滑不良或流量不足活塞杆磨损、拉伤，应修复活塞杆或更换。

（3）密封元件内圆表面磨损、更换已磨损的密封元件。

（4）密封元件的弹簧弹簧力不足，应更换弹簧。

（5）放空管不通，疏通放空管。

（6）填料装配不良（填料脏、填料环装配不当、填料环端面或侧面间隙不当、填料排放系统堵塞、填料未放置到位或磨合不当），应检查、调整或者重新装填填料。

（7）回气管不通，疏通回气管。

（8）活塞杆划伤、变细或变成椭圆，应予以检修与更换。

（9）活塞杆过度偏心，应予以检查与调整。

3.3.9.5吸、排气阀漏气

（1）阀片或弹簧断裂应更换。

（2）阀片与阀座密封不严，清除密封面脏污并研磨密封面。

（3）阀座支撑面的密封垫损坏，应更换。

3.3.9.6齿轮油泵油压过低

（1）机身内润滑油不足，应增添。

（2）油泵管路堵塞、破裂或者连接处不严，应检修。

（3）油过滤器堵塞，应清洗。

（4）油泵齿轮磨损，轴向间隙过大，应检修。

（5）运动机构的轴承磨损，使间隙加大，漏油过多，应检修轴颈与轴衬。

（6）油泵本身或其传动机构故障，可拆卸修理。

（7）油压表失灵，须更换。

（8）油泵旁通阀调节不当，应检查调节。

（9）油压表或油压传感器失灵。

（10）润滑油温度过高：

a、润滑油供应不足，应添加润滑油，并检查油路系统漏损情况。

运动机构发生故障或摩擦面拉伤，配合过紧等，应检修。

b、润滑油太脏或质量不好，应更换。

c、油冷却器效率低，应检修。

3.3.9.7气缸进油处逆止阀不严密，使进油量过少，甚至使油管过热造成事故，应检修。

3.3.9.8注油器柱塞磨损过大或管路堵塞，使注油器供油不良，应拆卸清洗，检修。

3.3.9.9在气缸，活塞和吸排气阀上形成焦渣

（1）排气温度过高，应检查修理。

（2）气缸内润滑油过多，应调节注油器，减少供油量。

（3）润滑油质量低劣，易炭化，应更换为符合规定的压缩机润滑油。

（4）填料中刮油环密封不严，致使运动机构润滑油窜入气缸，应检查修理。

3.3.9.10气缸发热

（1）冷却水流量不足或者中断，应检查冷却水供应情况。

（2）水套积垢过多过厚，清洗积垢。

（3）汽缸中润滑油太少或者中断，检查气缸润滑油。

（4）由于脏物带进气缸，镜面拉毛，使活塞工作不正常，检查气缸、活塞、并排除。

3.3.9.11活塞环磨损过快

（1）材料硬度不够，金相组织不符合要求。

（2）因混入冷凝水，形成油膜障碍。

（3）气缸镜面粗糙，汽缸中混入夹杂物，气缸拉缸。

（4）润滑油不足。

（5）活塞环槽不规矩或粘合。

3.3.9.12作摩擦面过热

（1）供油不足，润滑油太脏，油质不好，油中含水过多而破坏油膜等，检查后进行清除。

（2）摩擦面有拉毛现象，应用油石研光。

（3）配合间隙太小，调整到规定的间隙值。

3.3.9.13压缩机运动部件发生异常的声音

（1）十字头、轴承盖、连杆螺栓的螺母松动或断裂，应紧固或更换损坏件。

（2）连杆大、小头瓦及十字头滑道等处间隙过大，用塞尺进行检查，并调整间隙，可用刮研大小头瓦背的方法来减少大头瓦与连杆的间隙。

（3）各轴瓦与轴承座接触不良，有间隙，应刮研轴瓦瓦背，调整间隙到规定范围内。

（4）曲轴与联轴器配合松动，停机紧固联轴器与曲轴的连接，应更换压缩机与电机之间的切向键。

3.3.9.14冷却水系统

（1）管路漏水，修补或更换。

（2）气缸内有水，气缸端面密封不良或冷却器漏水，检查并排除。

（3）水路沉淀物过厚，影响冷却效率，消除沉淀物。

3.3.9.15安全阀

（1）安全阀不能适时开启，应进行吹洗并重新校准。

（2）安全阀密封不严，应清洗污物或重新研合。

（3）安全阀开启后压力继续升高，应拆卸洗涤，检查其起落情况，调整后再予以安装。

（4）安全阀误跳，调校安全阀。

（5）安全阀起跳，下一级吸气阀或排气阀故障，检修与更换。

（6）安全阀起跳，排气管线堵塞或排气管线上阀门关闭，应检修或予以打开。

3.3.9.16排气量达不到要求

（1）气阀泄漏，检查低压级气阀，并采取相应措施；

a、阀座、阀片受到磨损，密封不严而漏气，使排气量不足，用煤油试漏，对阀座、阀片进行研磨或更换；

b、吸气阀弹簧弹力不合适，使排气量不足，查弹簧弹力，按规定的弹簧力选弹簧，或更换不合要求的弹簧；

c、吸、排气阀弹簧折断，安装倾斜、卡住，造成气阀关闭不严，使排气量不足，仔细检查弹簧，更换折断的弹簧，认真调整好倾斜，卡住的弹簧；

d、由于气阀积碳过多影响气阀开，关，用煤油清洗气阀；

（2）填料漏气、管阀件泄漏，检查填料和管阀件的密封情况，管阀件用肥皂水试漏，更换管阀件。

用专门的测漏仪检查看泄漏量是否小于规定数值。

造成填料泄漏的可能原因如下：

a、填料密封油供应不足，重新调节注油器；

b、活塞杆磨损、拉伤，对活塞杆进行修理或更换；

c、密封环内圆表面磨损，弹簧力不足，与活塞杆之间产生了过大间隙造成排气量不足，换环及弹簧。

d、一级汽缸余隙容积过大，检查气缸的死点间隙是否在规定的范围内，调整气缸余隙。

e、进压缩机进气压力不够，检查进气压力表，清洗进气过滤器以增加进气压力，或改变管径及管长度。

f、活塞环泄漏引起排出量不足，检查质量流量计，更换活塞环。

g、干燥器再生气未关闭，关闭在生气。

h、仪表误差大，重新校订。

i、滤网堵塞，清洗滤网。

j、排污阀泄漏或安全阀起跳，应进行检查与更换。

3.3.9.17功率消耗超过设计规定

（1）气阀阻力太大，检查气阀弹簧力是否恰当，气阀通道面积是否足够大，如存在问题，更换气阀弹簧及气阀。

（2）吸气压力太低或吸气压力过大，检查管道和冷却器，是否阻力太大或者太低，清洗或改变管道。

（3）压缩级之间内泄漏，检查吸、排气压力是否正常，各级气体排出温度是否增高，修理及清洗气阀。

3.3.9.18气缸内发生异常的声音

（1）气阀有故障，检查排气阀（如弹簧、阀片损坏等），并消除故障。

（2）气缸余隙容积太小，应适当加大余隙容积（如加厚阀片等）。

（3）润滑油太多或气体含水多，产生水击现象，适当减少润滑油油量，提高油、水分离器效果或在气缸下部加排泄阀。

（4）异物掉入气缸内，检查（如安装时掉入螺母等）并予以消除。

（5）气缸套松动或断裂，检查并采取相应措施或更换。

（6）活塞杆螺母或活塞螺母松动，紧固之或采取相应的放松措施。

（7）填料破损，检查并更换填料。

（8）活塞环或支撑环磨损或损坏，应检查并更换。

3.3.9.19轴承或十字头滑履发热

（1）配合间隙过小，调整间隙到合适的范围。

（2）轴和轴承接触不均匀，重新刮研轴瓦。

（3）润滑油油压太低或断