高寒地区旧路帮宽基层铺筑级配碎石并在结合部加铺钢筋网施工工法.docx
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高寒地区旧路帮宽基层铺筑级配碎石并在结合部加铺钢筋网施工工法
高寒地区旧路帮宽底基层铺筑级配碎石
并在结合部加铺钢筋网施工工法
1.工法特点
1.1该工法详细的阐述了高寒地区旧路加宽施工防止不均匀沉降的施工方法。
1.2级配碎石具有隔离作用，从而极大地减轻半刚性基层自身的温缩和干缩。
1.3由于没有掺和料而不用像水泥稳定粒料那样进行养生，可以有效的缩短施工工期。
1.4造价比水泥、石灰稳定类基层低廉,且实际效果显著，质量较之前有明显改善，对环境的影响较小。
2.适用范围
本工法适用于高寒地区旧路帮宽底基层铺筑级配碎石并加铺钢筋网的各类工程，并可延伸到其它基层施工工程当中。
3.工艺原理
3.1利用级配碎石传递应力、应变小，能够充分吸收下层裂缝释放的应力，并且能够极大地减轻半刚性基层自身的温缩和干缩的特点，达到抑制新旧路由于沉降不同步而产生的裂缝，增强帮宽道路整体性能的效果。
3.2利用钢筋网加固沥青路面基层，增加结构层横向抗拉力、竖向抗剪力，从而有效解决新旧路不均匀沉降产生的路面裂缝问题。
4.施工工艺流程及操作要点
4.1工艺流程
4.2操作要点
4.2.1下承层检查
施工前，认真检查下承层，并认真清扫，如发现下承层层面上有明显松散、坑洞情况，应对其处理至合格，之后适量洒水湿润。
4.2.2施工放样
施工前对铺筑路段按10m一个断面进行路线标高及中边桩测量。
各结构层的纵断面高程（厚度）采用悬挂钢丝基线来控制。
每间隔10米设一基准线立柱，弯道处根据现场情况增加立柱，高程悬挂钢丝。
为保证钢丝绷紧，在两端紧线器上安装测力器，以保证钢丝拉力不小于800N。
钢丝基准线悬挂完成后，对基准线进行复测。
为保证工程质量，沿钢丝线下方布洒白灰线，平地机操作始终沿灰线行走，根据钢丝控制高程。
4.2.3拌和
级配碎石采用集中厂拌法。
采用WCD-600型拌和设备集中拌和，保证配料精确，性能完好。
为了使现场级配碎石能够在接近最佳含水量下碾压,在拌和过程中的加水量需要略高出配合比设计确定的最佳含水量0-2%，并根据天气、运距等因素实时调整，做到配料准确，拌和均匀，无粗细料离析现象。
拌和现场配备一名试验员跟踪检测拌和料的含水量及各种集料的配比情况，发现异常及时调整或停止生产。
含水量按要求频率检查，做好记录。
各料斗配备1-2名工作人员，时刻监视各料斗的上料下料情况，及时排除下料堵塞，不出现卡堵现象。
4.2.4运输
采用15-20t自卸汽车运料，料斗上用篷布覆盖，以减少混合料含水量的丧失。
运料车在摊铺作业面以外调头，倒退驶入摊铺现场，避免破坏下承层。
为了保证连续摊铺，现场存料车不少于3辆，卸车时，由专人指挥运料车。
4.2.5混合料摊铺
由于旧路帮宽作业面宽度比较狭窄，所以摊铺时不能使用摊铺机，只能采用人工配合推土机、平地机进行施工，施工时，先用推土机进行摊料、粗平，然后人工挂米字线进行精平，精平后用平地机进行刮平，及时修整摊铺的边坡及对离析料进行清除或掺入细料人工拌和。
4.2.6碾压
混合料经摊铺与整平后,立即在级配碎石底基层帮宽范围内进行碾压。
碾压过程中，级配碎石的表面始终保持潮湿，当混合料的含水量在最佳含水量（-0.5％～1％）时进行碾压。
如表面水蒸发得快，需要及时喷洒少量的水，以混合料表面润湿为准。
为保证底基层两侧边缘的压实度，采用PBVC-606型平板夯对边缘进行夯实。
4.2.7接头处理
我们采用横向垂直接头，用3m靠尺检测，在平整度符合要求处，划直线铲除多余料，用装载机装运，运离施工地段，为今后接缝做好前期准备工作。
在整个试验段的拌和、摊铺、碾压过程中，工程技术人员进行大频率的跟踪检测。
4.2.8钢筋网设置
在施工下道工序前进行钢筋网绑扎，钢筋网宽度为2m（网眼尺寸见详图），根据要求完成钢筋网绑扎后，在下道工序施工前将钢筋网放于新旧路横向接缝处，使钢筋网与结构层形成整体。
4.2.8钢筋网网眼尺寸
5.人员、材料与设备
5.1人员
5.1人员配备一览表
序号
职务
人数
备注
1
副经理
1
2
工长
2
3
测量员
1
4
试验员
1
5.2材料
5.2工程材料一览表
序号
名称
规格
备注
1
级配碎石
0-31.5mm
2
水
当地饮用水
3
钢筋
φ8；φ12
5.3设备
5.3工程投入设备情况一览表
序号
设备名称
规格
单位
数量
备注
1
推土机
SD16
台
1
2
振动压路机
SSR180
台
1
3
装载机
ZL50
台
3
4
平地机
PY180
台
1
5
拌合站
WCD-600
座
1
6
运输车
15-20t
台
15
6.质量控制
6.1引用标准
6.1.1《公路路面基层施工技术规范》JTG/TF20-2015
6.1.2《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004
6.1.3《钢筋混凝土用钢第2部分：
热轧带肋钢筋》GB1499.2-2007
6.1.4《公路工程集料试验规程》JTGE42-2015
6.1.5《公路工程施工安全技术规程》JTGF90-2015
6.1.6《公路路基路面现场测试规程》JTGE60-2008
6.2控制措施
6.2.1对进入工地的所有原材料，必须经过认真检查，由质检人员和试验人员抽样检验，并对原材料质量提出评价，对不合格材料坚决拒绝接受，并报工地项目经理部的技术负责人备案，施工中的各种配合比及各种数据必须符合规范和经过监理工程师批准后方可进行。
6.2.2对工地所用的计量仪器、工具、设备采取有计量部门或厂家鉴定的签证单或误差值。
6.2.3现场技术员要严格按照图纸、规范、《公路工程质量检验评定标准》和监理程序对施工工程进行控制和检查。
6.2.4各工序采用“三级检查”制，即班组自检、专职人员二检，认为合格后请监理工程师检查认可，如任何一环检查有问题，一定要找出原因，采取措施补救，对无法补救的地方进行返工处理。
6.2.5对技术员统一领导，每月召开一次质量会议，实行奖罚制度，以鼓励先进鞭策后进。
6.2.6对每一工序施工前要做好技术交底，并且在施工过程中技术人员始终要在现场，对发现的问题，应及时处理或汇报，密切按照技术员和监理人员的要求组织施工。
7.安全措施
7.1规范标准：
在施工过程中，将严格按照国家《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程施工安全管理条例》、《公路工程施工安全技术规程》等有关法律、法规的规定。
7.2施工机械及施工人员安全：
7.2.1所有机械操作人员及特种设备操作人员必须持证上岗。
7.2.2坚持班前安全教育和检查。
进入施工现场人员均须穿戴反光背心，严禁穿拖鞋、高跟鞋进场作业。
7.2.3所有施工人员上下班时必须乘坐指定的交通工具。
7.2.4所有工作人员进入拌合站必须戴安全帽及穿防护服。
7.2.5施工指挥车、施工运输车辆及上下班车辆必须严格遵守交通规则，注意施工警示标识。
7.2.6严禁机械带病运转，超负荷作业。
夜间作业时，必须在作业区内设置照明灯，以增加照明度，照明应覆盖整个作业区域，但不应给车辆驾驶员产生眩光。
7.2.7拌合站施工机械容易造成机械伤人，避免高空坠物和高空坠落。
7.2.8拌合站施工机械交叉作业严重，避免造成机械伤人和机械碰撞事故。
7.3做好用电安全
工地的电动设备、电力线路必须由电工人员架设及管理，开关应防雨且安设牢固，并设有漏电保护器，做到经常维修，保持良好。
对不符合安全要求的电动设备及电力线路不得使用，非专业电工严禁随意接电力线路，以防止触电事故。
7.4做好防火工作
搭设的工棚与料库之间的距离，必须符合有关规定的要求。
在工棚与料库附近要设消防器材，并定期检查。
7.5交通管制安全：
7.5.1在拌和站路口设置醒目标志和警示标记，引导交通。
7.5.2在封闭段施工路口设专职安全员，引导车辆通行，禁止社会车辆闯入施工区间。
专职安全员应由经过考试合格的交通安全员担任。
7.5.3配合交通部门做好安全设施及布置工作,保障运输车辆安全通行。
8.环保措施
8.1严格遵守国家和地方政府下发的有关环境保护的法律法规及相关文件，建立企业内部环境保护体系。
8.2各项目必须成立专门的环保领导小组，对施工人员进行环境保护知识的培训。
8.3生产、储存场临时占地及时进行复垦，以利于保护农田。
8.4施工废水、废油、废渣、生活污水不得直接排入农田、耕地、灌溉渠和水库，更不得排入饮用水源。
要采取集水井，集中外运或者深埋的办法。
8.5施工过程中利用的城镇及乡间道路或施工临时便道，要经常洒水降尘，减少灰尘造成环境的污染。
施工车辆在居民区附近禁止鸣喇叭，施工隔离、减弱、分散，在规定时间内作业，防止噪声对环境的影响。
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