双梁门式起重机安装.docx
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双梁门式起重机安装
双梁门式起重机
安
装
施
工
方
案
卫华起重机有限公司
二00九年
一、基本情况
二、起重机吊装的工艺装备和吊装方法
三、门式起重机安装施工工艺顺序图
四、起重机安装工艺
1、起重机安装前准备工作
2、起重机桥架安装
3、主梁垫架制作
4、下横梁的吊装
5、支腿吊装
6、主梁吊装
7、小车吊装
8、司机室吊装
9、附属设施的吊装
五、电气安装
六、起重机安装负荷试验
七、起重机安装竣工交验
八、起重机安装质量保证措施
九、安全技术保证措施
十、施工进度保证措施
双梁门式起重机安装施工方案
一、基本情况
1、贵公司新购进门式起重机台，需在生产区现场安装于吊车轨道上，轨道全长m。
2、起重机结构与技术性能参数：
①起重机结构：
双梁门式起重机由主梁和支腿、下横梁组成的门架、起重小车、司机室、机电设备等组成，整机结构其外形如图所示：
②起重机技术性能参数，详见起重机技术性能表。
二、起重机吊装的工艺装备和吊装方案
1、吊装工艺装备及检验器具
根据门式起重机单件重量及支腿上法兰高度、起重机安装，我公司计划采用汽车起重机为主要吊装设备，汽车起重机起重量分别为50t两台、叉车起重量3t一台，20t拖车一台，检验器具见下表。
序号
仪器设备名称
仪器设备能力
仪器设备数量
1
经伟仪
J6E
1
2
水准仪
DS3
1
3
框式水平仪
250×250
1
4
兆欧表
SL-500V、SL-1000V
1
5
钢卷尺
30m、50m
各1
6
角尺（二级以上）
315×200
3
7
游标卡尺
0.02mm（0.03mm）×0-1000mm
2
8
塞尺
2
9
钢丝
φ0.49-φ0.52
200m
10
重锤
150kg
2
11
千分尺
0-700mm
1
12
百分表
0-10min
1
13
钢丝支架及滑轮
2
2、吊装方法
根据起重机使用现场条件和吊装具体要求，我公司确定采用如下步骤安装：
1在地面把分段制造的主梁联接组对；
2驱动台车与下横连接；
3在轨道上安装固定下横梁；
4安装支腿；
5吊装主梁就位与支腿连接；
6吊装起重小车就位；
7各连接接头及小件安装；
8司机室安装。
三、门式起重机安装施工工艺顺序图
四、起重机安装工艺
（一）起重机安装前准备工作
1、对运到安装现场的起重机进行开箱检查
1.1、设备技术文件是否齐全，文件中应包括：
产品合格证明书（一份），安装架设、交工验收与使用维护说明书（一本），安装架设用附加图（一份），使用维修用及易损件附加图（一份）。
1.2按设备装箱单检查设备、材料及附件的型号、规格和数量是否符合设计和设备技术文件的要求，是否有齐全的出厂合格证书及必要的出厂试验记录。
1.3检查机电设备在运输的情况下是否有变形损伤和锈蚀，钢丝绳是否有锈蚀损伤、折弯、扭结，裂嘴和松散现象。
1.4检查起重机与建筑物之间的最小安全距离是否符合规定。
1.5起重机轨道和车档，在安装起重机前先进行详细检查，看是否符合JBJ31-96《起重机设备安装工程施工及验收规范》第三章的规定。
1.6清除安装现场有关不利施工的杂物，并在施工周围设明显的施工标识。
1.7熟悉被安装起重机的有关技术资料，掌握与起重机安装有关技术数据。
1.8对照安装架设附加图和有关技术文件中的技术要求，认真研究安装和安装架设的具体程序。
1.9因搬运不当和存放不好造成缺陷和超过规定误差的部分均应按技术要求调整修复，对金属结构部分的缺陷，必须在地面设法得到校正，否则不准架设。
1.10在设定立支腿位置两侧按要求布置地锚。
（二）起重机桥架安装
由于起重机跨度大主梁太长，运输条件所限，制造厂是分段制造的。
因此需先在安装工地选好地段，把几段桥架用预装螺栓连接成一个整体。
连接时可以利用铺好的大车运行轨道面作为水平基准。
另搭几个一定高度的架子作为主梁跨中水平基准。
将桥架横放在轨道和架子上，如图。
最好架在与支腿连接用的支承面上，用水平仪测出两端支承面上边的小车轨道的水平标高。
由于双梁桥架上有2根轨道，须找出两端共4点的标高相同。
以这4点作为零点，按图样和表1规定的技术要求，用千斤顶垫出抛物线形的拱度和翘度。
垫拱度和翘度时，对于箱形梁应垫在大箱板的下边，对于行架梁应垫在各节点处。
在测量跨度（这时的跨度指刚性腿支承面中心到挠性腿支承中心之间的距离）、桥架对角线偏差、主梁的水平旁弯、小车轨距偏差、同一截面内2根小车轨道的高低差、小车轨道接头处的高低差和侧向错位等各项指标都达到规定的技术要求之后，再将接头处的所有螺栓拧紧。
铰制孔螺栓连接部分，应按图样规定的公差铰孔后，再用铰制孔用螺栓连接，不能随意更改。
主梁组对连接示意图
（1）主梁支腿连接架
（2）主梁连接板（3）主梁（4）垫架
当各项指标均符合技术要求而只有小车轨道接头处的高低差超标时，可按下图所示方法将高出的轨道接头制成斜面。
图轨道接头修整
门式起重机和装卸桥安装技术要求
序号
项目
简图
允许偏差（mm）
1
1、由车轮量出的起重机跨度S1，S2
跨度相对差│S1，S2│
2、由桥架量出的起重机跨度S3，S4
跨度相对差│S3，S4│
1、S≤26m：
△S=8
│S1，S2│≤8
S＞26m：
△S=10
│S1，S2│≤10
2、S≤26m：
△S=4
│S3，S4│≤4
S＞26m：
△S=6
│S3，S4│≤6
2
架设完成后的主梁上拱度（在承轨梁上盖板测量
F=（0.9/1000-1.4/1000）S
F0=（0.9/350-1.4/1000）S0
3
主梁的水平旁弯（在承轨梁上盖板测量）
f≤1/2000S，但对下轨箱形梁最大不超过20mm，且必须向外弯，对偏轨箱形梁，衍架梁及单腹板梁最大不超过15mm
4
桥架对角线偏差
│D1，D2│
│D1，D2│≤5
5
小车轨道偏差
正轨箱形梁：
端部：
±2
+7
跨中：
+1
偏轨箱形梁：
±3
序号
项目
简图
允许偏差（mm）
6
支腿垂直度
hi≤1/2000Hi
7
桥架节点间主要压杆的弯曲度
f≤1/1000但不大于2
8
小车轨道高度差（在同一断面上）
K≤2.5m时：
△h≤3
K＞2.5m时：
△h≤5
9
轨道中心线离承轨梁设计中心线的位移偏差
偏轨箱形梁：
δ＜12，d≤6
δ≥12，d≤1/2δ
单腹板梁及桁架梁：
d≤1/2δ
10
桥架结构桥架的垂直倾斜
C≤11/1000
11
小车轨道的高低差
e≤1
12
小车轨道接头处的侧向错位
g≤1
（三）主梁垫架制作
垫架制作材质选用Q235易，垫架应有足够的钢度，一般选材应不小于14#槽钢。
见图
主梁垫架示意图
（1）斜撑
（2）支腿（3）垫架横梁（4）横撑
（四）下横梁的吊装：
利用流动式起重机将己组装好的下横梁按轨道上的划线位置吊至在轨道上，并用枕木或支撑把地梁固定牢固。
重新找正两根下横梁的基准线，调整跨度及对角线至标准允许的误差范围之内。
要注意控制车轮踏面中心与轨道中心线的偏差。
（五）支腿吊装
门式起重机的支腿工作状态是倾斜的。
其吊装状态也是倾斜的的，与垂直吊装相比，其拴钩和精确对位的难度要大。
可选择旋转法和滑移法来吊装较为理想。
我公司采用旋转法吊装，其中应注意以下几点：
1、吊点选择。
在起吊后，应使支腿轴线倾斜支设计状态，即支腿下口平面与下横梁上的安装平面平行，以便调整、安装。
2、支腿位置调整。
在调整时，要保证支腿与下横梁的对中性和垂直度要求。
并保证两支腿上口法兰平面的标高和安装基准线相对一致性。
其跨度误差亦应控制在允许误差之内。
3、支腿稳固。
当支腿与下横梁安装之后，应加缆风绳或斜撑的方法将支腿和下横梁稳固，确保主梁吊装时的安全可靠。
但是所加的缆风绳或斜撑的布置，不能影响主梁吊装时所需要的作业空间，对于缆风绳数量、夹角、斜撑长度与斜角都应作较精确估算，缆风绳夹角应＜450，斜撑的斜角应≥600为易。
支腿稳固示意图
（1）支腿
（2）缆风钢丝绳（3）手拉葫芦
（六）主梁吊装
1、根据现场情况作实际测量，按汽车起重机所需工作半径制定出两台汽车吊站定部位，两主梁近可能靠近运行地梁，避免主梁起吊就位时，汽车起重机工作半径增大（见图）。
主梁摆放及吊车站立位置布置示意图
（1）支腿
（2）下横（3）主梁（4）汽车吊站立位置（5）汽车吊
2、检查对所有使用的机具，布置、连接、捆扎等进行全面检查，确认无误后方能进行主梁吊装。
3、主梁提升离地100-200mm静悬空中5-8分钟，察看所有机具确认安全可靠后，方能慢速将主梁提升超过支腿上口50-100mm高度，同时开动两汽车起重机的回转机构使主梁移到支腿上面接法兰处对位。
4、两台流动式起重机必须由一人统一指挥，其他起重工作配合工作。
在起吊后无论在任何起吊高度，主梁都必须处于两端平衡。
5、主梁超过支腿上法兰50-100mm高度，基本和支腿连接法兰对位时，缓慢下降主梁，使之靠近支腿上法兰在法兰的螺栓孔中穿入斜销导向，使主梁相对于支腿的法兰螺栓也对中线定位。
视情况适度调整后，将主梁下落至支腿上。
6、另一根主梁吊装方法同上。
7、联接主梁头端端梁联接法兰，按规定顺序和力矩，用力矩扳手安装坚固连接螺栓。
8、用汽车起重机分别把主梁拱架，吊装在两根主梁上法兰上连接坚固方法同主梁端梁连接方法。
9、用仪器检查测量整机安装精度，如有不合格项目，在进行适当调整，直到符合相应标准。
10、拆去支腿稳固件（缆风绳或钢性支撑）。
（七）小车吊装
1、选定汽车起重机的工作位置：
按小车安装位置的要求，确定汽车起重机适宜的工作位置，以便于顺利完成小车组件吊装作业。
2、吊索及机具的拴挂
拆去小车防雨罩，估算小车组件重量和位置，防止拴挂不当载荷严重偏心。
3、检查与调整
把小车吊起，离开支承物100-200mm，观察小车上平面是否处于水平状态，然后检查其机具及拴持，确认拴挂牢固安全可靠，则可准备继续起吊。
4、吊装
把小车掉吊至一定高度后，开动汽车起重机的回转机构，让小车在主梁上方，基本对准小车轨道，再慢速下降，而后对准小车轨道，将小车在小车轨道上定位。
（八）司机室安装
把司机室安装架焊接在钢性支腿内侧的主梁下方，用汽车起重机在走台侧，将司机室吊装到设计的安装位置上装好。
（九）附属设施的吊装
根据图纸设定位置，把控制系统、安全警报装置通讯设施，维修平台、梯子、栏杆等逐一安装并检查其安装质量。
五、电气安装
（一）电气设备的安装
起重机安装、架设完成后，就可以进行电气设备的安装、电线管子的敷设，配线和安全接地等工作。
安装前，应详细熟悉电气原理图、配线图、电气总图和有关技术文件，了解操纵原理和各元件的作用，以便准确安装和迅速处理安装过程中出现的问题。
同时，由于运输、存放可能使电气设备受到损伤，因此在安装电气设备之前应进行一些必要的检查。
首先进行清扫、检查外观和观察活动部分动作是否灵活，如有损伤、松动或卡住等现象，应予以消除。
检查电动机、电磁铁、接触器、继电器、电阻器等电气元件的绝缘性能，用兆欧表测量其绝缘电阻，如低于0.5MΩ，应进行干燥处理，经检验合格后，才能安装使用。
检查电动机碳刷与滑环间的压力，控制器、接触器、继电器触头间的压力，是否符合各自的规定，加压力过大或过小应予以调整。
检查操纵室、控制屏（箱）、电气元件内部接线情况，如有松动或脱落等现象应予以消除。
按照电气总图或其他安装用图所示意的位置，安装全部电气设备和元件。
安装在走台上的控制屏（箱）、电阻器、发电机组等较重的设备应尽量使支架牢固地搭接在走台大拉筋上，安装位置允许按图示尺寸做适当的调整。
电阻器就尽量靠近控制屏（箱）使连接导线最短。
控制屏（箱）安装后，屏面的倾斜度不大于5度，以保证屏上元件正常工作。
控制屏（箱）前面的通道宽度应不小于0.5m（一般应保持0.6m，后面的间隙应不小于100m，以保证维修正常进行。
）
电阻器叠装时不超过4箱，挂装时应不超过7箱，以免电阻过热。
电阻器应沿着平行主梁的方向放置（电阻元件应平行于起重机运行方向），以减少振动和利于通风。
角钢或圆钢滑线在安装前应校直，安装时应保持水平。
滑线的固定点的距离（即电柱间距）一般应在1.5-2.5m范围内。
滑线端部自支架伸出部分的长度应小于0.8m。
滑线和集电器分别安装后，将无负荷的小车处于起重机中间位置，调整导电架，使集电器滑块处于水平状态，并使滑块中心与滑线中心重合。
在起重机试运转中，不允许集电器有跳动现象。
如有跳动，应检查原因并予以消除。
起重机上带电部分之间、带电部分和金属结构之间的距离应大于20mm。
起重机运行时，可能产生相对晃动的带电部分与金属结构之间的最小距离应大于40mm，接线盒内接线端子之间的电气间隙大于12mm。
起重机所有带电设备的外壳、电线管等均应可靠接地。
小车轨道、操纵室等均应与主梁焊接接地。
降压变压器低压侧的一端应接地。
接地线可用截面不小于75mm2的扁钢，10mm2铜线，或30mm2的圆钢。
操纵室与起重机本体间的接地用4mm×40mm以上的镀锌扁钢，并且不少于2处。
接地线应用电焊固定，或采用设备上的接地螺钉，固定处应清除锈渍，擦净表面。
不允许用捻结或锡焊等方法来连接接地。
起重机上任何一点到电网中性点间的接地电阻应不大于4Ω。
在主滑线供电端（或起重机受电端）应配备熔断器，它的可熔片额定电流应为起重机或供电滑线的最大计算电流（考虑最大一台电动机的启动电流和部分电机的额定电流之和）的0.63倍。
（二）电气设备的调整
1、电气设备的调整
（1）过电流继电器动作电流的整定：
保护单台电动机的过电流继电器的整定电流可按下式计算：
I整定=2.25I额
式中I额——被保护电动机的额定电流。
总过流继电器的额定电流按下式计算
I整定=2.25I1额+I2额+I3额……
式中——I1额功率最大机构的所有电动机额定电流之和（如抓斗起升和开闭机构，应将两台电动机的额定电流相加）。
I2额、I3额……——其他可能同时工作的机构所有电动机额定电流之和（如主钩和副钩的起重机，副钩起升机构不必计入，因主副钩同时工作是不允许的。
）
（2）延时继电器的整定：
PQR系列控制屏延时继电器的动作时间按表3-1值整定。
平移控制屏各延时继电器列出了两种整定值，数值大者适用于惯性较大的门式起重机，数值小者适用于惯性较小的桥式起重机。
表3-1延时继电器整定值单位：
S
继电器
平移控制器
起升控制屏
抓斗控制屏
三级启动电阻
四级启动电阻
三级
启动电阻
四级
启动电阻
三级
启动电阻
四级
启动电阻
1LSJ
3
2
3
2
0．6
0．6
0．2
0．2
2LSJ
1．5
1
1．5
1
0．2
0．2
0．2
0．2
3LSJ
0．75
0．5
0．6
0．6
0．6
0．6
4LSJ
0．3
0．3
0．6
0．6
5LSJ
0．15
0．3
0．3
6LSJ
0．3
0．3
7LSJ
0．15
8LSJ
0．15
（3）调整控制器、接触器、继电器等有触头元件的开距、超程和触头压力：
开距：
当触头完全分开后，动、静触头间的最短距离。
超程：
当触头完全闭合后，如将静（或动）触头移去时，动（或静）触头所能移动的距离。
初压力：
动、静触头开始接触的瞬间的压力。
终压力：
动、静触头闭合终了时的压力。
按照表3-2所列的数据对所有触头元件进行调整。
表3-2触头的调整数据
型号
开距（mm）
超程（mm）
初压力（N）
终压力（N）
KT10-25J/□
8-12
5±1
KT10-90J/□
10±2
3±1
8±2
CJ12-100
不小于9
1.8±0.3
不小于13.5
＜24
CJ12-150
10-12
5-6
21.5-26.5
29-35
CJ12-250
12-14
5-6
36-44
50-60
CJ12-400
14±1
8±0.5
60±6
90±9
CJ12-600
16±1
10±0.5
95±10
135±14
CJ12副触头
4
2-3
不小于1.5
＞2
CJ10
CJ10-12
CJ10副触头
JT3
常开不小于4
常闭不小于3.5
不小于1.5
不小于0.7
不小于0.9
JL5
0.59-0.62
CJ2-75
CJ2-150
CJ2-300
CJ2副触头
（4）调整控制器和接触器各触头的动作一致性：
为了减少控制器和接触器主触头接通与分断的弧光，延长使用寿命，必须保证各主触头通断时的动作一致性，即同时接通和同时分断。
在不供电的情况下，转动控制器手柄或推动接触器衔铁，观察主触头动作情况，如发现动作不一致，应予以调整。
通常各主触头不同时接通或分断的距离限制在0.5mm以内。
（5）控制器触头开闭顺序的检查与调整：
按照电气原理图的要求，逐挡转动控制器手柄，观察触头的开闭表相符。
如有不符应予以调整或更换凸轮片。
（6）电阻器的调整：
检查所有电阻器的接线是否正确，各段电阻的数值是否符合要求。
一般情况下可根据电阻元件的规格数量作简单的判断，必要时可用电桥进行测量（此时应拆除所有与电阻相连的导线）。
按照标准的规定。
各段电阻和总电阻的数值与所要求的数值相比，误差在±15%以内都是允许的。
（7）限位开关的调整：
检查所有限位开关的接线是否正确，其所保护的机构到达极限位置后，触杆是否将限位开关撞开。
对于LX7型开关（一般装在卷筒的尾部），必须调整触头的角度（调节范围12度-300度）以保证吊钩上升到极限位置时断电。
角度调整好后，应将凸轮片压紧，以免运行过程中松动。
2、电气线路的调整：
电气元件按要求整定完毕后，进行电气线路的检查与调整。
首先对线路的结点进行全面的检查，确认接线正确并拧紧所有接线螺栓后，合上起重机的总电源开关，对电气线路进行检查与调整。
（1）控制屏各元件动作顺序的检查与调整：
检查时，主回路刀开关应拉下，合上控制回路刀开关，然后逐挡转动主令控制器手柄，观察各接触器、继电器的动作顺序是否与电气原理图的要求相符，应找出原因并调整。
（2）安全保护线路的检查与调整：
用手扳动各机构限位开关及所有安全开关，观察动作是否灵活，是否能切断电源起到保护作用，如有故障应找出原因并予以消除。
（3）电动机运转方向的调整：
合上所有开关，操纵控制器，将各机构电动机点动一下（即短时送电立即断电），观察电动机的转向是否与控制器的操纵方向一致，双电动机拖动机构的两台电动机是否拖动机构向同方向运行，是否与限位开关所保护的方向一致，如有不一致，应将任意两相的定子线颠倒一下，使其转动方向符合要求。
（4）起重电磁铁供电装置的调整：
电磁起重机的起重电磁铁在控制箱主回路不送电的情况下，接通供电装置（电动发电机组或可控硅整流电源），观察运行是否正常，调节励磁调整器或电位器，使直流输出电压达到230V，如有问题应找出原因，并以消除。
3、电气设备的试运行：
在对电气线路进行全面的检查和调整并确认无误后，合上所有的刀开关，使各机构的主回路和控制回路全部接上电源。
首先在空载情况下逐个启动各机构，进行试运行，观察各机构工作是否正常。
只有在空载运行正常的情况下，才允许穿戴运行。
负载运行时须逐步加载，直至满载为止。
不允许直接进行满载运行。
试运行全部正常后，起重机电气设备方可投入正常使用。
六、起重机安装负荷试验
（1）空载试验
用手转动各机构的制动轮，使最后一根轴（如车轮轴或卷筒轴）旋转一周时不得有卡住现象。
然后分别开动各机构的电动机，各机构应正常运转，各限位开关应能可靠工作；小车运行时，主动轮应在轨道全长上接触。
（2）静载试验
静载试验的目的是检验起重机各部件和金属结构的承载能力。
起升额定负荷（可逐渐增至额定负荷），在桥架全长上往返运行，检查起重机性能达到设计要求，卸去负荷，使小车停在桥架中间，定出测量基准点，一般各类起重机，应逐渐起升1.25倍额定负荷；离地面100m~200m，停悬不少于10min，然后卸去负荷，检查桥架有无永久变形。
将小车开至跨端检查实际上拱值应不小于（0.7/1000）S。
在上述静负荷试验结束后，起重机各部分不得出现裂纹，连接松动或损坏等影响性能和安全的质量问题。
（3）运载试验
动负荷试验的目的主要是检查起重机各机构及其制动器的工作性能。
起吊1.1倍额定负荷进行试验。
试验时，应同时开动起升机构，按工作类型规定的循环时间作重复的起动、动转、停车、正转、反转等动作延续至少应达1h。
各种机构应动作灵敏、工作平衡可靠，各种限位开关、安全装置工作准确可靠。
各零部件应无缝纹磨损等现象，各连接处不得松动。
七、起重机安装竣工交验
起重机安装完工自检合格后，向起重机使用单位提交检验报告，由起重机使用单位对起重机的安装质量和安装后的起重机性能质量等进行必要的审查和复查。
工程验收时，应有技术监督局安检部门在场，进行起重机劳动安全许可检查，合格后施工单位向起重机使用单位提交正式验收移交报告的有关资料。
起重机验收后，应有双方代表签字，认可验收及移交的全部技术文件。
八、起重机安装质量保证措施
1、建立健全施工管理制度
1）严格执行施工图纸会审制度，施工现场技术交底制度，精心组织，精心施工，以工作质量保证产品质量，从原材料、设备及附材的进厂开始把关，对关键部位和重点工序必须严格把关，严格按施工图纸、施工规范、标准和技术文件进行施工；
2）特殊工种的施工人员必须持证上岗；
3）严格执行质量（三检制），即自检、互检、专检工作，认真填写检验记录，并签字确认以备存档，对隐蔽工程必须经设备厂方现场指导人员、监理部门和专检人员共同检验确认合格，并做好记录后方可转入下道施工工序。
4）加强技术档案整理、归档制度，切实做到工程完资料清。
九、安全技术保证措施
1、严格遵守系统安装安全施工技术堆积和相关劳动安全条例。
2、所有参与施工人员，必须认真学习本《施工组织方案》，做到心知肚明。
牢固树立“安全第一”思想，施工时必须有专人统一指挥，严格开好施工班前会，交代安全注意事项，明确任务，施工方法和质量要求，全过程对施工进行安全大检查，消除事故隐患。
3、施工人员要配戴齐全安全劳动保护用品，正确使用安全带，凡是发现违章者，立即停止其工作。
4、切除厂房上部所有供电电源，并挂“严禁合闸、正在施工”警示牌，待整机安装完成恢复。
5、安装现场设置安全警戒线和隔离墙，确保其他设备的正常运行，并有明显安全警示标语。
6、正确使用吊具并固定牢靠，密切注意安装设备及机具动作情况，特别是起吊设备、钢丝绳及捆扎接头等完好和牢固固定联结情况，制动器的制动可靠情况等。
7、选好吊装着力点及吊装辅助结构，注意行车各部位的正确就位及在空中的正确连接，特别要保证连接件的牢固、有效，符
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