物流展策划方案新.docx

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物流展策划方案新

中国国际物流科技博览会

暨2006中国国际物流科技与服务展示交易会

项目可行性分析

一．宏观环境分析：

对于该项目的机会分析，我们将针对现有的宏观环境，采用PESTLE模型，对相关要素进行展开。

1．有利的政策机会

政策的导向性，往往决定着一个行业的发展方向与发展速度。

2005年，中央在《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议》中，首次把“物流”列入要大力发展的现代服务业，全国现代物流业发展“十一五”专项规划也正在着手制定中；2005年5月10日全国现代物流工作部际联席会议召开首次会议，这是由发改委、商务部、交通部等13个部委与中国物流与采购联合会、中国交通运输协会组成、国务院批准成立的会议，标志着我国现代物流工作综合协调机制正式启动；2004年，物流统计被列入国家统计，并于05年4月29日，发布了关于2004年全国物流运行基本情况的通报》，中国从此有了一个最权威的物流统计，并与国际接轨。

以上这些国家政策的扶持与推动，使物流发展的政策环境更加宽松，必将使已迈过起步期的中国物流业，迅速蓬勃的发展，并快速与国际接轨。

2．有利的经济机会

国内外物流发展的经验表明，物流发展是与一个国家的经济总量成正比，与一个国家的经济发展水平成正比的。

二十世纪九十年代以来，我国经济持续快速发展，GDP年均增长约10％，2005年增长9％，GDP总量超过了18万亿元，从而构成了强大的物流需求。

从经济发展与物流需求的关系上看，1991年－2005年每亿元GDP带动的物流需求平均为1.73亿元，2002、2003年分别进一步上升到2.23亿元、2.5亿元，当前，国民经济每增长1个百分点，将拉动社会物流总额增长2个百分点。

这表明经济发展对物流的依赖程度越来越高。

3.有利的产业发展空间

2005年我国社会物流总额达48万亿元，同比增长25.4%，增幅虽比上年有所回落，但仍在快速增长区间；物流业增加值1.2万亿元，同比增长12.5%，增幅高于上年，超过了GDP的增长幅度；物流费用占GDP的比率,2004年调整前为21.3%,全国经济普查增加GDP2.3万亿元，物流费用由2.9万亿元调整为3万亿元，根据调整的统计数据计算，2004年物流费用占GDP的比率为18.8%，2005年这个数据降为18.5%，比上年下降0.3个百分点。

以上数据表明，我国现代物流整体规模扩大，发展速度加快，运行效率提高，产业机会不断扩大。

4.有利的社会需求

我国物流业正在从传统运作方式向现代运作方式过渡。

现代物流是运用现代科学技术，通过优化与整合物流活动全过程，实现其科学化、系统化，获得最大效率与效益的复合性产业，其高度综合性决定了标准化和信息化是产业发展的重要基础。

目前国内企业的物流信息化程度还处于低级阶段，提升物流信息化将成为降低成本、创造利润的关键因素。

《关于我国现代物流情况的调研报告》从成本角度指出国内物流业和发达国家之间的差距，降低物流成本成为企业最后的“利润源”。

我国物流成本占GDP的比重高达20％（超过2万亿元），发达国家一般只有10％左右，物流成本降低1到2个百分点，将产生社会效益1000到2000亿元。

欧美国家，以法国为例，其物流信息化发展总体处于世界中等水平,特别是信息化应用和普及程度还不是很高，但近几年来，法国物流信息化的发展速度很快。

法国的物流业年均增长速度在5%左右，而物流信息化发展速度年均达到10%。

因此，任何企业，他们都要求生产成本的最低化，效益的最大化，从而推动物流业不断的发展，以此成为他们“利润源”。

5．有利的技术交流需求

物流业是一个对信息技术依赖性较强的行业，先进的信息化技术将优化管理，比如:

应用仓库管理系统（WMS）和运输管理系统（TMS）来提高运输与仓储效率;采用条形码技术（Bar-Coding）和射频识别技术（RFID），提高信息采集效率和准确性等；同时，企业掌握信息就拥有了主动权，其通过信息来整合社会资源为主要方式，利用网络对现有社会资源、资金、管理进行有效整合，通过网络信息，为客户各方提供“一体化”、“一站式”的服务。

而技术的日新月异，必然要求企业可以及时准确地把握最新物流技术，增强自身的竞争能力，物流展为企业提供了良好的交流平台。

6．有利的法规

2005年12月，我国履行入世承诺，涉及物流服务的领域全面放开，跨国物流巨头大举进入中国物流市场，我国国有及国有控股物流企业、民营物流企业与外资物流企业形成三足鼎立的竞争格局。

物流企业重组整合步伐加快，在竞争与合作中加速成长，促进了物流产业的发展。

二．展会优势：

1．产业优势

长三角是中国经济最发达的地区之一，长三角城市群已成为中国最发达的城市群落。

有数据显示，长三角地区仅国务院批准的一类口岸就有３５个，其中包括１９个沿海港口、１０个内河港口、５个航空港和１个国际临时铁路口岸。

去年长三角地区苏、浙、沪三地的对外贸易总额约占全国的３６％；今年上半年，三地的对外贸易额已达２６４９亿美元，占全国的４１％。

１４个主要港口货物吞吐量在最近７年间增长了２．９８倍，去年达到１０．４７亿吨。

长三角港口群的集装箱吞吐量占到全国的３３％。

2．区域优势

苏州地处长江三角洲中心腹地，位于中国沿海经济开放区与长江经济发展带的交汇处，3条高速公路，3条国道主干线连接了所有长三角经济城市；与多个主要海运港口，如上海港、张家港、太仓港等紧密连接，具备强大的货物吞吐能力，形成便利的海、陆、空立体交通。

苏州工业园区是全国现代物流试点地区、首家电子报关试点关区，同时还是全国首批十五家出口加工区之一，拥有十分完善的现代物流体系。

3．展馆优势

物流设备对场地的要求很高，在苏州国际博览中心落成以前，因受场馆限制，导致许多企业都无法参展。

但是随着博览中心的投入使用，这一弊端得到了有效的改善。

总计3万平米的一楼展厅，承重为5吨/平米，高12米，足以承受大型的物流设备机械。

室外近13.5万平米的广场，为大型物流交通工具，如客车、叉车、起重机等设备提供了良好的展示平台。

场馆周边各大中小宾馆近具有良好的接待能力。

5.展会定位优势

通过对历年来中国所举办的物流展分析，尤其在上海举办过的展会，我们发现，一些大规模物流展的参展商仅局限于世界或中国的大型乃至特大型企业，而一些小型的物流展却良莠不齐，参展商很难达到真正的参展目的。

基于以上分析，我们将本届展会定位于：

与周边规模化展会的错位发展，即参展商的错位，展会主题的错位等，本届展会的目标参展商主要于定位于希望与国内、国际大市场建立良性、持久合作关系的中型物流企业；展会主题定位于物流科技与服务，并设有多个物流专题展区与论坛，这些主题相对于很多局限于物流设备的展会，是有竞争性优势的。

6.宣传优势

a）中国最大的行业门户网站――慧聪网，是本次展会的电子商务战略合作伙伴，其将对本次展会做全方位的宣传与跟踪报道。

b）行业展会内的超大广告阵容等宣传推广活动，将使物流展这个交流平台，更好地服务于参展商与观众，以达到参展商与观众各自的参展及观展的最终目的。

c）组织单位与业内专业报刊结成同盟，投放大规模广告宣传，并通过相关专业网站向国外厂商及用户发布展会信息。

d）媒体支持，国内近30家的网络、平面、电视台等媒体，将对本次展会进行全方位、立体报道。

三．不利条件与风险

1.相对与已经成熟的从德国移植至上海的物流展，我们这个刚起步的展会，在业内还没有相当的知名度，这对于推广与宣传工作有不小的要求。

2.虽然苏州距离很多港口仅0.5-1小时的路程，但却没有自己的港口，这使得许多国际物流公司没有深入了解苏州，更倾向于在上海等地参展。

3.对于首届展会，开发和培育市场的前期成本较高，且需要一定的时间，因此有一定的经营风险。

以上分析整理得出：

物流产业在国家政策的引导下，全球经济环境的推动下，有着广阔的发展空间和产业机会；苏州在长三角乃至全中国，有着重要的经济地位与区域优势；苏州博览中心作为一个全新的、高起点的场馆，具备相当的硬件条件和基础；本届展会有着独特的展品、市场定位优势。

因此，从会展发展看，苏州可以发展成为继北京、上海、广州等会展一级城市之后的，新的会展战略要地。

根据以上这些特性，我们将以促进物流全面深入地推进，创建良好的的交流平台，开发培育有明确差异性的品牌物流展成为策划本案的切入点。

四.项目使命

通过营造自主创新的科学环境，一展示交易为主体，以项目成果为主导，以高效服务为支撑，为物流企业和专业客商提供国际性物流技术与市场服务升级平台，以建立和谐共赢的世界物流科技家园。

五．项目核心价值

参展商：

展会将使参展商有机会接近举足轻重的业内决策者；为物流及相关企业提供最理想的交流平台；展示各自的产品与专业服务；协助他们争取潜在的新商业机会。

观众：

专业观众将在本次展会及同期论坛活动中，发掘物流的新概念、革新方案与成功技术；把握全球物流的专业知识；与重要商家取得直接交流机会并建立联系。

六.项目目的

加强国际交流，促进物流技术更新，提升物流服务水平与效率，推动江苏现代服务业的迅速发展，为江苏制造业和服务贸易的可持续发展营造国际化、标准化、信息化、系统化、一体化的高效、通畅的物流环境。

七.项目运营策略

市场策略：

三个层面：

一.立足长三角，培育地方特色的物流市场；二.辐射全国，扩大全国市场份额；三.连接全球市场，使国际市场与国内供应商有效地结合。

这一市场定位，即符合了国际博览中心的市场服务定位，顺应了苏州城市的发展方向，也吻合了中国物流产业的发展趋势。

他突出了以开发长三角有利的产业资源为原动力，融入政策资源、区域资源为推动力，引进国际资源为拉动力的物流会展市场的发展战略。

功能定位：

展会将以国际物流新科技新产品的展示交易为主体，以项目成果洽谈招商为主导，以创新物流市场服务为支撑，集物流科技、生产、流通、服务、国际知名品牌云集的、产业链和供应链为一体的价值活动平台。

组织定位：

政府引导，行业组团，协会组馆，专业组展，分类布展

融资定位：

政府扶持、国际合作、行业联动、品牌推广、价值提升。

管理定位：

国际化、专业化、市场化运作。

营销定位：

政府、行业、专业公司、媒体多元一体的营销架构，成本领先策略，品牌策略，增值服务策略等。

项目概况

展会名称：

中国国际物流产业博览会暨

2006中国（苏州）国际物流科技与服务展示交易会

China（Suzhou）WorldLogisticsTechnologyandServiceExposition

展会时间:

2006年11月20日－25日

办展频率：

每年一届

展会地点:

苏州国际博览中心

办展机构：

支持单位：

中华人民共和国科学技术部

江苏省人民政府

主办单位：

江苏省科技厅

江苏省对外经济合作贸易厅

中国技术市场管理促进中心

苏州市人民政府

承办单位：

江苏新国际会展集团有限公司

苏州国际博览中心

江苏省生产力促进中心

执行承办：

苏州国华展览有限公司

协办单位：

中国技术市场管理促进中心

（拟邀请）中国江苏－加拿大安大略科技中心

中国衡器业协会

全国设备租赁业委员会

中国外商投资企业协会租赁业委员会

北京市租赁业协会

中国港口协会

北京中展朗天科技会展有限公司

中国汽车工业配件销售公司

等国家及相关行业协会、专业机构、企业集团20家为协议组展单位。

电子商务战略合作伙伴：

慧聪网

项目规模及展区分布：

2006中国（苏州）世界物流技术与服务博览会计划展出面积3万平方米，使用3A、4A、5A三个场馆，设特装展区和标准摊位展区两种。

展区分布见附录一。

项目主题：

“科学创新高效发展”

加速物流科技的创新，推动服务贸易的发展

目标市场定位：

项目目标市场的拓展分三个层面：

一.立足长三角，培育地方特色的物流市场；二.辐射全国，扩大全国市场份额；三.连接全球市场，使国际市场与国内供应商有效地结合。

这一市场定位，即符合了国际博览中心的市场服务定位，顺应了苏州城市的发展方向，也吻合了中国物流产业的发展趋势。

他突出了以开发长三角有利的产业资源为原动力，融入政策资源、区域资源为推动力，引进国际资源为拉动力的物流会展市场的发展战略。

展品范围：

◆物流设备

货运、客运设备，仓储设备，物料搬运设备，包装设备，设备配件，航空设备及专署配件等。

◆物流技术

通讯系统，供应链管理，寻车寻货系统，高速道路交通系统，电子数据交换系统，网络销售与住宅配送系统，物流信息管理与软件技术，库存管理软件，物流解决方案与设计，仓储技术，第三方物流，停车设备，数据处理系统，物流咨询，研究机构等。

◆物流服务

物流物流园区与基地，道路运输公司，铁路运输，联合交通公司，内河航运公司，海运公司（单件货运，集装箱运输，车辆入船装卸，大宗货物运输，冷藏运输），内河港口，航空公司，机场，特快专递和包裹邮递，信件邮递，货运中心/终端站公司，转运,仓储及空运公司，包装公司，电子商务服务，物流服务，空运经纪人，总销售代理商，咨询/计划/顾问服务，组织/商业协会，银行/保险公司/海关，租赁公司，专业书籍，物流与运输职业培训，车辆模型和广告礼品，燃料,加油站信用卡，基础设施供应，物流设施，安全服务，空运服务

◆物流设备租赁专区

◆汽车配件物流专区

◆计量衡器专区

观众定位:

对于本届展会，我们将通过多种且有效的推广、宣传方式，吸引并邀请专业观众的参观，以此构建出参展商与专业观众的沟通、交流、互动平台，最终实现参展商参与观众的双赢目的。

◆物流界及相关行业的专业人士

◆相关行业协会

◆各物流研究院所

◆相关海内外媒体

同时，由于展会本身信息的自循环，参展商也将会是其他参展摊位的专业观众。

展会发展：

物流作为步入快速发展期的行业，其本身有着极大的发展空间。

因此，在未来的3年内，我们将通过市场化、专业化、国际化的手段，把该展会打造成海内外专业的品牌盛会，国际参展商与观众每年递增10％。

通过展会国际化的加强，使参展商与观众能更准确地了解并把握该行业的发展动态。

参展费用：

国际标准展位：

9M2（3M×3M）￥6800/标准展位

室内光地：

680RMB/M2,36M2起租

室外光地：

580RMB/M2,54M2起租

竞争对手：

2006年即将开展的规模物流展有：

2006年4月20日－23日2006年第七届中国重庆港口、物料搬运及运输系统展（重庆）

2006年6月28日－30日CTMA2006中国国际物料搬运与起重运输展览会（上海）

2006年7月11日－13日2006中国沈阳国际交通物流业博览会（沈阳）

2006年9月19日－22日第二届中国国际物流、交通运输及远程信息处理博览会（上海）

以上展会的展品范围主要集中于物流设备机械类，侧面突出了我们本届展会的错位定位优势（见展会定位优势）。

选择11月20日－25日的理由：

迎合物流行业的实际需求，错开同期的大型行业展会。

项目的实施与管理

一.目标参展商信息库的建立

1.通过行业企业名录收集

2.通过商会和行业协会收集

3.通过政府主管部门收集

4.通过专业报刊、杂志

5.通过同类展会，交换展位的方式收集

6.通过外国驻华机构及在海外商业团体收集

7.通过专业的网站收集

8.通过电话黄页收集

9.通过委托专业的咨询机构收集

二．项目的推广与宣传

作为世界物流技术与服务展的第一届展会，其前期有效的推广与宣传工作，起着关键性的作用，我们将对本届展会采用多渠道的立体营销。

◆视觉形象识别

制作设计本届展会的形象代表及其系列形象，象征着物流的速度与高效、国际的交流与合作

形象应用系统：

招展函、招商手册、参展指南、广告牌、会刊、资料袋、网站、宣传礼品、开幕式背景、展厅布置等。

◆在展会筹备期，我们将召开新闻发布会，不仅是针对业内单位与人士，也是针对大众媒体，就展会的相关情况做大致的介绍

◆广告宣传

♦在物流专业杂志（如：

中国国际物流）、物流网站（如：

中国物流与采购网）等，刊登本次展会广告，通过信息的高频率的出现，强化阅读者的记忆。

♦在大众平面媒体上投放软文和图片，由专业人士攥写的软文，可信度较高，容易被大众、尤其是专业观众所接受。

♦向有关人员直接邮寄展会资料、DM广告

♦建立自己的网站进行推广，并在相关的行业网站中发布展会信息

♦加强与国内外会展促销代理机构的联系，建立项目推广合作协议，扩大目标市场的宣称层面，尤其是国际市场的宣传与监测（如新华美通）

♦公共关系营销也将被运用于本届展会的宣传与推广中。

三．招展策略

◆以与相关行业协会（如租赁协会、衡器协会等），及有关组展商（如气配物流巡回展）合作招展为主。

◆上门拜访一些主要的牵头参展企业，请参展商介绍合作伙伴，竞争对手

◆参加相关行业会议论坛，争取在会上发言推广

◆在国内外同类展会上宣传推广，可以进行展位交换

四.活动策划

本次展会中，论坛将是主要亮点，推出的论坛主题将围绕物流科技与服务这一展会的主题，体现目前国际物流业的发展方向与趋势，解决国内物流企业目前发展中的若干共性的瓶颈问题。

◆新物流技术应用研讨会：

邀请各企业针对其新物流技术，做专题说明会，推广其新技术的应用以及功能等。

◆物流设备租赁业现状及发展空间的专题论坛

◆保税物流与服务贸易的发展

邀请各保税物流园区及中心，就其保税优惠政策等，向相关企业进行介绍与说明

◆中国中小型物流企业的发展方向

在中国物流业全面开放的1年里，中国的中小型物流企业如何适应这一更加激烈的竞争环境？

他们的出路又在哪里？

企业家们将在这一论坛中，得到专家的指点。

五．展会预算

见附录二

六．展会评估

1.展出规模、展商数、观众数

2.专业观众的比例

3.海外采购商、批发商比例

4.展品留购金额

5.展商对展会的满意度调查

6.观众对展会的满意度调查

7.展商回头率调查

8.观众回头率调查

9.展览收入和利润

10.展位价格合理性调查