地下车库施工方案定稿1028最终.docx
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地下车库施工方案定稿1028最终
地下车库工程施工方案
编制：
审核：
审批：
中国建筑第七工程局
二00九年七月一日
地下车库工程施工方案
一、工程概况：
地下车库工程为永佳新天地一期新建工程，建设单位为永佳房地产投资有限公司，设计单位：
佳木斯时代建筑设计咨询有限公司，建设地点：
光复路与建国街交汇处。
地下车库建筑面积：
约13000m2。
本工程主体结构型式为框架、剪力墙结构，基础采用420mm径载体桩、500mm径钻孔压浆桩及独立基础三种。
二、地下室工程施工总体部署
1、工程特点分析
本地下车库工程结构形式为框架、剪力墙结构，有多个后浇带利于组织平行流水施工，但由于本工程工期紧、面积大，不利于模板的拆除。
在2009年冬季到来之前，主体结构及回填土工程全部完成，而且施工现场的场地也十分有限，不利于组织施工。
所以地下车库土建结构应及时施工完毕，这样造成工程建设工期较紧，要求在材料设备和人力资源上加倍投入，并需要合理组织施工，才能实现目标。
2、地下车库工程总体施工方案
本工程按后浇带分为六个区域，分别为Q1、Q2、Q3、R楼地下车库四个区域及Q1、Q2、Q3楼间部分两个区域。
承台、承台梁及独立基础外侧模板均采用钢模板，外墙、基础柱、顶板采用木模版；地下车库钢筋，采用绑扎搭接，竖向主筋采用电渣压力焊。
混凝土采用自拌混凝土，用混凝土输送泵进行浇筑。
3、地下车库工程施工进度安排
详见地下室工程施工进度计划表。
4、施工人员、机械设备及材料的投入安排
（1）施工人员安排
根据地下车库工程设计和施工特点，结合现施工季节及施工进度安排，项目部统一调配，确保施工进度计划的完成和分部分项质量管理目标的实现。
施工人员安排详见下表。
施工人员配备
工种
人数
计划进场时间
计划退场时间
木工
200
9.16
主体完
钢筋工
100
8.15
结构完
砼工
20
9.25
结构完
机械工
12
正在陆续进场
项目完
电工
5
已进场
项目完
电焊工
8
已进场
结构完
瓦工
5
已进场
项目完
力工
50
已进场
项目完
管道安装工
10
已进场
项目完
（2）机械设备的安排
地下车库工程钢筋量大，原材料加工、运输工作量任务艰巨，砼又是本工程施工的关键性，因此项目部配备足够的机械设备，可满足工程需要，提高建筑工业化水平。
各机械设备配备详见附表，机械设备布置详见施工总平面布置图，其调度由项目部统一进行。
（3）材料采购计划安排
地下车库工程材料用量较大，使用比较集中，质量标准高，必须做好材料采购计划安排，确保施工按期优质完成。
5、现场施工总平面布置
根据平面布置的原则，将项目部办公室设立在场地西北侧，模板及辅助材料堆场布置在场地的北侧、钢筋加工车间布置在现场的西侧及北侧，职工生活区布置根据现场情况安排在现场西北侧，进场入口从场地东北面进入，为了便于施工避免外界干扰，在施工场地周围修建彩钢板围墙，大门设置门卫室，防止与工程无关人员随意进入现场。
施工场地主要通道和钢筋、木工加工厂、材料堆场均采用C15混凝土浇筑或用机械平整，使表面整齐、干净，文明施工和满足CI达标的要求；
6、施工机具的准备
混凝土搅拌站布置
两组搅拌站分别放置在M楼北侧及Q1楼北侧，浇筑时按区域浇筑。
三、重点分部分项工程划分
根据上述分析和部署，将本地下车库的下列分部分项工程列为重点，在施工方法、工艺、设备选择和人员配备方面给予着重考虑。
1、重点分项工程
测量工程：
建筑物的定位测量、水平和竖向控制测量；
防水工程：
地下室底板、外墙、顶板JS涂膜防水
模板工程：
承台，承台梁、独立基础、框架柱、剪力墙、地下室顶板等工程的模板系统；
混凝土工程：
本工程采用自拌凝土浇筑；
钢筋工程：
钢筋的制作、绑扎、焊接；
2、节点工序
在分项工程中各个分项节点工序，必须给予质量保证。
四、测量工程
在现场准备工作期间，会同监理工程师或业主代表等有关人员共同核对建筑总平面图、定位基准点、水准基点及高程，并逐项交接，办理交接记录,除给定的控制点外，每边建立两个辅助控制点，以便于测量使用，对控制基点进行固定、保护。
1、平面轴线定位及竖向高程控制网的建立
（1）轴线控制网
在施工准备阶段，由测量工程师根据总平面图和规划部门给定基准点坐标定出建筑物控制轴线，并绘制单位工程现场轴线控制图及测量定位成果图，在现场布置五个坐标控制点，妥善保护。
当土方开挖完毕，根据控制点，逐一恢复各轴线；垫层（基础）施工完后，根据控制点，精确地恢复各建筑物轴线，并采用激光经纬仪通过定位点进行校验。
（2）高程控制网
高程控制必须建立有相应精度和控制范围的水准网点，施工场地的水准点标高系统与城市水准点标高系统必须统一。
（3）测设仪器及方法
序号
测量设备
型号
生产厂家
性能
精度
数量
1
全站仪
NTS-322
南方测绘
精密水准测量及角度测量
5+5ppm
1台
2
经纬仪
J2-2
常州
精密测量
2秒/测回
1台
3
水准仪
DS3E
西安
精密水准测量
0.5㎜/km
1台
4
钢卷尺
50米
普通测距
±1㎜
2把
5
钢卷尺
5米
普通测距
±1㎜
10把
2、定位测量
根据总平面图、定位说明及建设单位与规划部门提供的实地放样坐标点进行定位测量，复核各定位点的位置，确认各定位点无误后，利用各定位点之间的关系及定位点与各轴线的相对关系，测出建筑物的整体具体位置，绘制定位测量平面图，作为有关单位复核确认定位测量结果的依据。
（1）、控制测量网的建立
根据建设单位所给原始点坐标，及坐标控制网，以±0.000绝对标高加上该点的相对高度即为该点的绝对高程，用全站仪放样放出该点。
（2）、承台基础定位测量
把基准点用全站仪从基坑边缘引到基底垫层上，最少用两个定位基准点从两个角度引出，互相复核，确保承台基础定位的准确度。
在每个轴线上用钢尺配合经纬仪测定出各个承台的精确位置，然后用钢尺复核每个轴线物尺寸及相对位置，保证线寸的准确性。
3、测量成果及精度要求
测量基准点是上部结构定位放线的依据，因此各基准点必须精确投设，可以用J2-2激光经纬仪测设结果进行校验，2个测回较差应≤2mm，并取中数作为控制值；各控制基准点投出后，应根据图形关系检查角度、距离和方向等相互关系。
距离误差精度控制为1/15000，标高点校核，采用YJS3激光水准仪观测，其偏差不超过2mm；角度观测，用J2激光经纬仪，每个角2测回，其误差不大于±9〃～15〃。
4、尺长改正
为了保证测设精度，各测量仪器、工具（比如：
30m、50m钢尺，用于丈量零尺段的补尺等）在投入使用之前，必须通过计量检验；由于建筑场地长、宽尺寸较大，施工时相互交差较多，因此各定位点测设和建筑物轴线测设必须采用“精密量距”测设方法，测设过程中要采取——
1）尺长改正
（1）尺长误差的改正
对于30m、50m钢尺，其0-30/50m刻画间的误差改正数为：
△L平检＝△L基-△L量
式中：
△L平检——钢尺水平状态、检定拉力为P0、20℃时的尺长误差改正数；
△L基——比尺基线长度；
△L量——钢尺量得的名义长度；
上述各种数据通常由钢尺检定单位提供。
2）温度改正
根据施测时的实际温度t与检定时的标准温度t0（通常t0＝20℃）之间的差值（t-t0）和钢尺的线膨胀系数（通常取＝0.000012）确定每一个整尺段L的温度改正数△Lt——
△Lt＝×（t-t0）×L
3）拉力改正
要求实际施测时采用的拉力P与钢尺检定时的拉力P0相同，用弹簧秤作为拉力计，通常取该拉力为100N，在确保每次施测时均按此拉力拉动钢尺的条件下可以不进行拉力改正。
5、工程测量控制：
1）、配备具有相应资格证书和足够工程测量经验的测量工程师或测量员，配备先进的测量仪器，并经过监理工程师的审批。
2）、测量工具在使用前和使用过程中，要按要求进行鉴定，以保证测量的准确性和精度。
3）、本工程采用“内控点”测量控制方法测设建筑物。
每层均要做好测量记录，并归档保存。
4）、所有定位点和水准点的位置应报经监理工程师审批，并为指定分包人或其他承包人提供基准定位线和定位点。
5）、测量的数据必须经过2人复核，计算与CAD辅助设计结合互相检查数据的计算准确性。
五、土方工程
1、土方开挖
详见《土方开挖方案》，承台施工，涉及到二次挖土，这一层的土质为粗砂，按照1：
1.5放坡，当承台间距小于3米时，将承台间的土全部挖掉。
地下水位为-5.8米，承台垫层处挖土至-6.3米，有0.5米厚的水层需要处理，采取的办法为抽水机抽水排水法—明排法，在基坑各单体四周开挖排水沟，水沟宽0.8米，深0.5米，将基坑内的水引致排水沟，在基坑四个角挖设集水坑，尺寸：
3米×3米×2米深。
排水沟深度始终保持在比挖土面低0.5米，集水坑比排水沟低1.5米左右，基坑涌水量为1949m3/d,水泵所需功率为1386kW。
基坑涌水量：
K=70m3/d，建筑施工计算手册，201页表3-1
H=6.3-5.8+4=4.5m，H为降水深度，基底以下为深厚透水层，H值加4.
R为影响半径，取250米。
降水基坑尺寸L×B=86m×16m，因B/L=16/86=0.19，所以u=1
水泵所需功率：
K0—安全系数，一般取2；
Q—基坑的涌水量（m3/d）；
H0—包括扬水、吸水以及由各种阻力所造成的水头损失在内的总高度（m）；
n1—水泵效率，一般取0.4-0.5；
n2—动力机械效率，一般取0.75-0.85
由于施工场区地下水位较高，为-5.8米，而电梯井承台垫层下的标高为-8.0米（以23-27/G-K处电梯井为例），电梯井进入水层2.2米，且土质情况为砂层，施工时极易发生塌方和流砂现象。
上述施工条件，增加了电梯井的施工难度。
因此，电梯井处土方开挖工程，需采用沉箱法。
具体做法为：
用4mm厚钢板焊制钢板箱，无底和盖。
将箱体放置在电梯井位置，箱体顶部四角各放置20t钢筋做为配重，人工挖除箱内土方，用塔吊将土吊出箱外。
在土方挖除的过程中，钢板箱逐渐下沉至电梯井承台垫层下200mm处。
为保证箱体不发生移位及偏斜，挖土时需注意箱体四边同时挖土，箱体底部土方始终保持在一个平面上。
钢板箱的尺寸做如下设计：
从承台边向外扩出250mm为箱体截面尺寸，高度为箱体底部至承台垫层下200mm处（即比设计标高深200mm，用于混凝土封堵地下水），箱体顶部至地面水位（-5.8m）以上200mm。
箱体的数量及具体尺寸详见下表：
沉箱尺寸统计表
栋号
沉箱部位
沉箱尺寸
沉箱数量
Q1
7-10/G-P
4.3×7.4×2
1
50-53/G-P
4.3×7.4×2
1
23-27/G-K
4.6×4.6×2.2
1
33-37/G-K
4.6×4.6×2.2
1
Q2
7-10/G-P
7.4×4.3×2
1
22-28/G-K
4.6×4.6×2
1
32-38/G-K
4.6×4.6×2
1
42-48/G-K
4.6×4.6×2
1
52-58/G-K
4.6×4.6×2
1
Q3
8-9/E-M
7.3×3.7×1.5
1
21-22/E-M
6.2×3.7×1.5
1
34-35/E-M
6.4×3.7×1.5
1
42-48/D-G
4.6×4.6×2.2
1
52-58/D-G
4.6×4.6×2.2
1
为保证箱体刚度，防止箱体在下沉过程中发生变形，对箱体采取加固措施。
分别在箱体底部向上500mm及1000mm处焊接10号槽钢水平周圈背楞，箱体顶部焊接L50×5角钢周圈背楞，竖向用L50×5角钢焊接背楞，间距1m。
四角处焊接槽钢斜撑，。
具体做法详见下图：
沉箱沉入设计标高后，即可用做电梯井承台模板，进行电梯井下步工序施工。
在沉箱底部四周采用水泥袋填装干水泥堵塞翻砂孔。
沉箱内继续抽水，并破桩头混凝土至设计标高。
下放沉箱内承台钢筋笼，将钢筋笼底部用Φ25钢筋马凳（间距500mm，呈梅花状布置）垫起350mm高。
承台钢筋绑扎完毕并验收合格后，即可进行承台混凝土浇注，抽水并连续浇注承台混凝土，混凝土等级提高一个标号，抗渗等级P8。
在浇注混凝土时，注意从沉箱的一端开始浇注，将箱内的水挤到另一边，用水泵将水抽出。
承台混凝土浇筑完毕后压光，待终凝后进行二次压光。
留置两组抗渗试块及两组普通试块，一组标养，一组同条件养护。
进行承台混凝土养护，不少于7天。
从电梯井土方开挖至电梯井承台混凝土浇注结束，水泵需要一直在抽水，本方案选用两台7.5kw污水泵。
2、土方回填
在地下室顶板施工完毕及防水等工序完成后，先对基础剪力墙外至基坑边坡的位置回填土方，按30cm分层夯实。
严禁采用杂土、垃圾土回填。
人工夯实，每层厚度不超过25cm；机械夯实，每层厚度不超过30cm。
填土过程中应注意控制好以下几项关键工作：
、土质控制；
、最佳含水率控制；
、每个填土层虚铺厚度控制；
、夯实遍数以及填土密实度控制。
六、防水工程
本工程地下室底板、外墙、顶板均采用JS涂膜防水。
1、施工流程：
清理基层---配料搅拌---底面防水层---细部附加层---满铺玻纤布---配料搅拌---涂刷中间防水层---涂刷表面防水层---工程质量验收2、操作要点：
a、清理基层：
清除基层的浮灰、油污或疏松物等杂质。
基面要求必须牢固、平整、对于凹凸不平或有裂缝的基面应先找平层后再施工；基面必须清除干净，不得有浮尘、杂物、明水等。
b、配料：
配料由专人负责称取材料配制，先按说明书提供的配合比分别称出配料所用的液料、粉料，先加入部分粉料，用手提电动搅拌器搅拌，在搅拌过程中再将粉料继续加入，搅拌均匀使其不含有未分散的粉料。
已拌和好的涂料必须在3小时内用完，各层涂料应分别配制。
3、三涂防水层施工
液料：
粉料=1：
1：
a、第一道·基层处理剂
刷第一道JS防水涂料，对基层进行处理。
b、局部加强层:
对因混凝土质量缺陷修补处、施工搭接缝、出墙面管口、后浇带等部位进行加强，可加贴一道无纺布，以增强防水能力。
c.第二道涂料施工为整体单独一道JS防水涂料。
d、第三道对整个地下室进行涂刷JS防水涂料。
e、在防水涂料施工完毕验收合格后，施工细石混凝土防水层保护层。
4、涂膜防水细部构造施工：
（1）转角处
基层转角处，均应抹成圆弧，其半径不应小于50mm，以保证涂膜层厚薄均匀。
（2）、涂刷方向与接茬
防水涂层涂刷致密是保证质量的关键。
要求各遍涂膜的涂刷方向应互相垂直，使上下遍涂层互相覆盖严密，避免产生直通的针眼气孔，提高防水层的整体性和均匀性。
涂层间的接茬，在每遍涂布时应退茬50mm——100mm，接茬时也应超过50mm——100mm，避免在接茬处涂层薄弱，发生渗漏。
（3）、收头处理
在涂膜防水层的收头处应多遍涂刷防水涂料，或用密封材料封严。
（4）、加强成品保护
整个防水涂膜施工完后，应有一个自然养护的时间。
JS复合防水涂料最低养护时间需要72h（即3天），充分养护时间需要168h（即7天）。
特别是由于涂膜防水层的厚度较薄，耐穿刺能力较弱，为避免人为的因素破坏防水涂料的完整性，保证其防水效果，新规范规定“在涂膜实干前，不得在防水层上进行其他施工作业，涂膜防水面层上不得直接堆放物品。
”
5、注意事项：
（1）、每道防水涂料的施工必需认真仔细，顺序涂刷，涂层均匀，不得漏涂，涂层平均厚1.2mm左右。
（2）、防水层施工完毕经检查合格后方可进行下一道工序施工，及时做好质量评定及隐蔽工程记录，完整地做好防水工程技术资料。
（3）、每层涂膜必须按规定用量取料，不能过厚或过薄，或最后防水层厚度不够，可加涂一层。
（4）、在施工间隙或施工结束时，应尽快用水清洗所有粘有涂料的工具和工作服。
否则，等涂料干固后很难洗净。
（5）、施工温度宜在5℃以上，雨或大风天气不易施工。
七、模板工程
1、承台、承台梁模板施工
承台施工在已浇筑好的垫层上，支设钢模板，支撑、加固方法如下图：
2、框架柱模板
框架柱模板采用木夹板，模板外侧用40X80mm木方竖向背楞，φ48短钢管@300横向加固，φ12对拉螺栓固定。
φ6钢丝绳、紧线器校正，模板缝采用海绵条封堵。
所有柱模底端定位靠限位钢筋来解决（图02）；采用满堂钢管脚手架将模板上口、中部及下口锁紧（其间距视模板刚度及柱高确定，一般500～800mm为宜），在调整好垂直度的同时确保柱模上口位置准确。
所有立柱施工缝留置在梁底标高下50处；为保证接头施工质量，柱上口混凝土标高控制通过在该标高位置模内侧镶嵌50高三夹板来限位，每次混凝土浇筑到三夹板上口（如此即可确保混凝土上口标高一致），而当模板拆除后该混凝土表面即形成一个3~4mm厚凹槽，在支设上部节点模板时，该凹槽内即用于粘贴5mm厚海绵，从而防止上部混凝土浇筑时出现漏浆现象；详见图03所示，待上部模板拆除后清理掉海绵条，再用水泥胶泥将该凹槽刮平即可。
在柱模板安装前，应将柱根部浮浆及松散石子凿除，将泥土、焊碴等施工垃圾及其它杂物清理干净后方可将模板封闭。
同时为了防止模板安装好后，柱模内垃圾无法清理，在柱模根部留设100X100清扫孔，以便在混凝土浇筑前清理柱底杂物并排除积水。
清扫孔在清理完后用胶合板封堵平整。
3、剪力墙模板支设方法
1）、剪力墙支模方法
根据设计要求，地下室外墙模板用15mm竹夹板模板，因地下室外墙高度较高、长，为防止模板涨模，剪力墙模板采用14的止水螺栓，内部焊接两个50mm×50mm止水片，止水片间距为墙厚，螺栓间距500mm×500mm，十字状设置。
采用40×80木方做背楞，φ48钢管加固支撑。
图5-1：
剪力墙模板支设方法示意图
4、地下车库顶板施工：
本工程地下车库柱、顶板采用扣件式脚手架作支撑，顶板模板采用15mm厚竹夹板施工，施工方法同常规框架结构方法，主龙骨采用钢管，间距1000mm，支撑采用钢管脚手架，支撑间距1200mm，次龙骨采用40×80木方，间距200mm。
（附计算书）
为了保证楼板面的平整度，所有木方均需用压刨刨平，保证尺寸一致。
由于梁的跨度较大，必须按规范规定起拱（2/1000）。
拆模前应对同条件试块进行试验，确保拆模强度符合规范要求。
八、地下车库钢筋工程：
1、钢筋原材料管理
钢筋工程是否符合质量标准，将直接影响结构的安全，在施工中必须加强对钢筋原材料的检验与保管。
钢筋必须有出厂合格证并经检验合格后方能用于施工。
钢筋运至施工现场后，严格按批分等级、牌号、直径、长度挂牌存放保管，并注明数量，以免混淆，且不得与酸、盐、油等物品堆放在一起，堆放钢筋地点附近也不得有有害气体，以免腐蚀钢筋。
钢筋设专人管理，建立严格的验收、保管与领取的管理制度。
进场钢筋的使用作好台帐，跟踪钢筋的使用情况并作好记录。
2、钢筋制作
（1）钢筋翻样
钢筋加工前要严格按设计施工图纸和现行规范要求认真翻样，翻样时要综合考虑钢筋的弯曲延伸量、对焊预留量、电弧焊的焊缝有效长度、锚固长度、搭接长度，综合考虑到现场实际情况，钢筋相互穿插、避让关系。
倾斜柱钢筋箍筋采用计算机辅助放样，竖向钢筋根据每段施工高度进行放样。
（2）钢筋制作
制作时先按料单放样，试制合格后才能成批生产，生产时严格按照钢筋配料单的尺寸、形式、数量进行。
制作后，分门别类挂好标识牌，整齐捆绑堆放。
现场钢筋工长领用半成品时，钢筋加工车间负责人要做好详细的记录，并办好发放交接手续，控制好领料数量，避免重复领料，造成钢材浪费
3、钢筋安装
钢筋安装前，核对成品钢筋的钢号、直径、形状、尺寸和数量是否与料单、蓝图相符，准备好控制混凝土保护层的混凝土垫块，对绑扎形式复杂的结构部位，先确定钢筋穿插就位的顺序，并与木工联系讨论支模和钢筋的先后顺序，以减小绑扎困难。
钢筋安装要严格按设计施工图进行，必须保证钢筋间距、位置正确，绑扎点要牢固，基础、柱、墙板、平台板四周钢筋的交叉点必须每点扎牢。
本工程钢筋连接方法主要应用绑扎搭接、电渣压力焊方法。
施工中应严格按照其专用技术规程操作。
（1）钢筋电渣压力焊
钢筋电渣压力焊是将两根钢筋安放成竖向对接形成，利用焊接电流通过两根钢筋端面间隙，在焊剂层下形成电弧过程和电渣过程，产生电弧热和电阻热，熔化钢筋，加压完成的一种压焊方法。
这种焊接方法比电弧焊节省钢材、工效高、成本低，适用于现浇钢筋混凝土结构中竖向或斜向钢筋的连接。
1）、焊接设备与焊剂
电渣压力焊的焊接设备包括：
焊接电流、焊接机头、控制箱、焊剂填装盒等。
①、焊接电源
竖向钢筋电渣压力焊的电源，可采用一般的BX3-500型与BX2-1000型交流弧焊机。
一台焊接电源可供数个焊接机头交替用电，电缆线与机头的连接采用插接式，以获得较高的生产效率。
空载电压应较高（≥75V），以利引弧。
②、焊接机头
焊接机头有杠杆单柱式、丝杆传动双柱式等。
③、焊剂盒与焊剂
焊剂盒呈圆形，由两半圆形铁皮组成，内径为80～100mm，与所焊钢筋的直径相适应。
焊剂盒宜与焊接机头分开。
当焊接完成后，先拆机头，待焊接接头保温一段时间后再拆焊剂盒。
特别是在环境温度较低时，可避免发生冷淬现象。
焊剂采用HJ431型。
焊剂使用前必须在250℃温度烘烤2h，以保证焊剂容易熔化，形成渣池。
2）、焊接工艺与参数
①、焊接工艺
施焊前，焊接夹具的上、下钳口应夹紧在上、下钢筋上；钢筋一经夹紧，不得晃动。
电渣压力焊的工艺过程包括：
引弧、电弧、电渣和顶压过程。
a、引弧过程：
宜采用铁丝圈引弧法，也可采用直接引弧法。
铁丝圈引弧法是将铁丝圈放在上、下钢筋端头之间，高约10mm，电流通过铁丝圈与上、下钢筋端面的接触点形成短路引弧。
直接引弧法是在通电后迅速将上钢筋提起，使两端头之间的距离为2～4mm引弧。
当钢筋端头夹杂不导电物质或过于平滑造成引弧困难时，可以多次把上钢筋移下与下钢筋短接后再提起，达到引弧目的。
b、电弧过程：
靠电弧的高温作用，将钢筋端头的凸出部分不断烧化；同时将接口周围的焊剂充分熔化，形成一定深度的渣池。
c、电渣过程：
渣池形成一定深度后，将上钢筋缓缓插入渣池中，此时电弧熄灭，进入电渣过程。
由于电流直接通过渣池，产生大量的电阻热，使渣池温度升到近2000℃，将钢筋端头迅速而均匀熔化。
d、顶压过程：
当钢筋端头达到全截面熔化时，迅速将上钢筋向下顶压，将熔化的金属、熔渣及氧化物等杂质全部挤出结合面，同时切断电源，焊接即告结束。
接头焊毕、应停歇后，方可回收焊剂和卸下焊接夹具，并敲去渣壳；四周焊包应均匀，凸出钢筋表面的高度应大于或等于4mm。
②、焊接参数
电渣压力焊的焊接参数主要包括：
焊接电流、焊接电压和焊接时间等。
3）、焊接缺陷及消除措施
在钢筋电渣压力焊的焊接进程中，如发现轴线偏移、接头弯折、结合不良、烧伤、夹渣等缺陷应采取措施，及时消除。
4）、电渣压力焊、接头质量检验
①、取样数量
电渣压力焊接头应逐个进行外观检查。
当进行力学性能试验时，应从每批接头中随机切取3个试件做拉伸试验，且应按下列规定抽取试件。
a、在一般构筑物中，应以300个同级别钢筋
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