经济开发区仓储物流结算园区项目可行性研究报告.docx

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经济开发区仓储物流结算园区项目可行性研究报告

附表

第一章总论

一、项目名称

东营经济开发区仓储物流结算园区

二、建设地点

东营经济开发区临港产业园区，广利河入海口，广利港北侧。

三、建设单位

东营经济开发区国有控股集团，东营海丰运输有限公司。

（一）东营经济开发区国有控股集团简介

东营经济开发区国有控股集团组建于2009年8月18日，核心企业是东营经济开发区国有控股集团有限公司，注册资本15000万元。

集团公司是集投融资、资本运作、房地产开发、工程建设为主导方向的综合性企业集团，主要经营范围有房地产开发、投资业务、政府授权范围内的国有资产经营、房屋和土木工程建筑、建筑安装、市政工程开发建设等。

该集团公司的发展方向是逐渐成为东营经济开发区对外投融资、招商引资的战略平台；逐渐成为东营经济开发区基础设施投融资及开发建设的重要平台；努力为开发区高端产业发展实现资本支撑，把集团公司打造成高端产业资本、金融资本的转化平台。

该集团公司以其超前的资本运作理念和现代企业管理的创新思维，针对开发区目前的重点项目中心商务区开发，包括悦来湖整体开发、金融大厦项目以及创意园项目开发，广泛对接省内外知名企业来东营投资合作，已先后引进杭州宋城集团、浙江吉奥集团、玉宏集团、华纳集团等多家大企业集团来东营开发区投资，项目总投资23亿元。

目前悦来湖整体开发项目、金融大厦项目已开工建设，悦来•山水湾高档住宅小区、国控集团丽日湖小区项目设计工作正在进行。

东营经济开发区国有控股集团是在黄河三角洲高效生态经济区发展规划的战略背景下成立的，是按照现代的、科学的企业运营机制成立的，集团公司以“团结、务实、创新、高效”为企业理念，抓住机遇、科学发展，正以饱满的创业激情迎接黄河三角洲的大开发。

（二）东营海丰运输有限公司简介

东营海丰运输有限公司成立于2007年7月，是经山东省交通厅批准、东营市工商局注册的大型危险化学品运输、销售（三类）企业（鲁交运管许可370501001942号），现公司总资产逾1亿元人民币，拥有重型危险化学品运输车辆200余台，承运能力300万吨/年。

持有专业操作技术证书员工500余人。

该公司自成立以来，先后与中国石化山东省分公司及十七地市分公司、山东高速集团、日照港口石油公司、北京周口店石油公司等大型国有企业建立了良好的合作关系，现公司客户遍及全国各地，2009年创产值15000万元。

“励精图治”积累了丰富的运输经验和培养了一批专业的运输队伍。

公司严格秉承“完整无损、万无一失”的宗旨,“一切为了让客户放心”为经营理念,与合作同仁共创辉煌。

黄河三角洲开发建设成为国家战略对我区加快发展具有十分重要的意义。

交通作为经济社会发展的基础和先导产业，东营海丰运输有限公司将在黄河三角洲开发建设中起到至关重要的作用。

四、可行性研究报告编制单位

1、单位名称：

东营黄河三角洲工程咨询有限责任公司

2、工程咨询资格证书编号：

工咨乙11820070015

3、资格等级：

乙级

4、发证机关：

国家发展和改革委员会

5、法人代表：

杨玉珍

五、可行性研究报告编制依据

1、物流园区分类与基本要求（20070312）；

2、《东营市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》；

3、《山东省国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》；

4、国家发改委、建设部颁布的《建设项目经济评价方法与参数》（2006年，第三版）；

5、国家和省市的有关规定；

6、现场踏勘、调研情况；

7、项目承担单位提供的相关资料。

六、项目概况

（一）项目建设目标

建成以成品油、化工产品、原油、钢材、建材、原盐、有色金属为主的仓储、物流、运输、贸易结算园区。

物流园区将整合全省炼化企业、精细化工企业、有色金属加工、贸易企业、原盐生产等企业在东营开发区设立贸易、仓储、物流于一体的专业化物流集团。

（二）项目建设内容

建设30万吨储油园区和20万吨散装货场，货场回填沙石土方10万立方米，货场硬化20万平方米，综合办公楼4000平方米，拟建50000立方米内浮顶储油罐3座，10000立方米内浮顶储油罐10座，5000立方米内浮顶储油罐10座，3000立方米内浮顶储油罐10座，1000立方米内浮顶储油罐20座，建成后的储油罐区总容量达35万立方米。

（三）项目总投资

项目总投资15000万元，其中建设投资7280万元，流动资金投资7720万元。

（四）筹资方式

项目投资全部由项目承担单位自筹。

（五）效益

达产期年均收入50700万元，全部投资所得税后财务内部收益率49.60%，财务净现值59479.80万元，静态投资回收期3.72年，动态投资回收期4.27年，利润总额17599.19万元，税后利润13199.39万元。

（六）可行性研究的结论

本项目的建设，有利于强化东营市商贸流通业的发展，有利于加快区域生产要素的流转速度，有利于通过高效率的物资集散形成中心城市的辐射和集聚功能。

项目的运行，必将带动上、下游产业的建设，同时也是东营市招商引资工作的良好载体，将对促进黄河三角洲高效生态经济的发展、增加地方税收和财政收入做出极大的贡献。

本项目建设适合东营市发展需要，具有良好的市场前景，盈利能力较好，抗风险能力较强，在财务方面是合理的，经济上是可行的。

第二章自然环境条件

本项目位于广利港，东营经济开发区——临港产业组团，广利河入海口北侧。

北纬37°22′～37°23′；东经118°51′～118°53′。

东营市位于山东省北部黄河三角洲地区，中华民族的母亲河——黄河，在东营市境内流入渤海。

东营市地理位置为北纬36°55′～38°10′，东经118°07′～119°10′。

东、北临渤海，西与滨州市毗邻，南与淄博市、潍坊市接壤。

南北最大纵距123km，东西最大横距74km，总面积7923km2。

一、气候

东营市属我国东部温带大陆性季风气候区，基本气候特征是冬寒夏热，四季分明。

春季干旱多风，早春冷暖无常，常有倒春寒出现，晚春回暖迅速，常发生春旱；夏季，炎热多雨，温高湿大，有时受台风侵袭；秋季，气温下降，雨水骤减，天高气爽；冬季，天气干冷，寒风频吹，雨雪稀少，多刮北风、西北风。

因地处平原，境内气候南北差异不很明显。

全年和夏季主导风向为南偏东风；冬季主导风向为西北风。

历年平均气温12.8℃，1月为全年最冷月，平均气温为-2.8℃，7月最热，平均气温为26.7℃。

春季升温迅速，秋季降温幅度大。

气温年较差为29.5℃，比同纬度内陆偏小；极端最高气温多出现在6～7月间，极端为41.9℃；极端最低气温多出现在1～2月间，极端为-23.3℃。

绝对湿度各月份分布特点与气温相同，高温月份绝对湿度大，低温月份绝对湿度小；历年平均绝对湿度为12.0百帕，最大平均绝对湿度出现在7月，平均值为26.9百帕，最小平均绝对湿度出现在1月，平均值为3.1百帕。

相对湿度，夏季受东南季风控制，相对湿度8月出现最大值，平均为80%，春季气候干燥，相对湿度4月最小，平均为55%，全年平均65%。

历年平均降水量597.9mm，历年最大年降水量883.9mm（1970年），历年最小年降水量302.1mm（1965年），多年平均最大日降水量为97.92mm。

夏季降水量最多，占全年的68.8％。

历年最大积雪深度17cm，土壤最大冻结深度64cm。

历年平均蒸发量为1926.0mm。

季节分布是春大冬小，最大出现在5月，平均为310.3mm，最小出现在1月，平均为46.3mm。

二、地形地貌

东营市地处黄河冲积平原，地势沿黄河走向自西南向东北倾斜。

西南部最高高程为28m，东北部最低高程1m，自然比降为1/8000～1/12000；西部最高高程为11m，东部最低高程1m，自然比降为1/7000。

黄河穿境而过，背河方向近河高、远河低，自然比降为1/7000，河滩地高于背河地2～4m，形成“地上悬河”。

全市微地貌有5种类型：

①古河滩高地，占全市总面积的4.15%，主要分布于黄河决口扇面上游；

②河滩高地，占全市总面积的3.58%，主要分布于黄河河道至大堤之间；

③微斜平地，占全市总面积的54.54%，是岗、洼过渡地带；

④浅平洼地，占全市总面积的10.68%，小清河以南主要分布于古河滩高地之间，小清河以北主要分布于微斜平地之中、缓岗之间和黄河故道低洼处；

⑤海滩地，占全市总面积的27.05%，与海岸线平行呈带状分布。

三、水文

（一）地表水

东营市境内地表水系比较单一，河流主要为客水，黄河是东营市最为重要的民用和工业水源，也既是东营市的最重要水源。

东营市境内年平均水资源量5.32亿m3，其中：

地表水资源量为4.47亿m3，占该区域水资源总量的99.7%，构成水资源的主体。

黄河东营段上起滨州界，自西南向东北贯穿东营市全境，在垦利县东北部注入渤海，全长138km。

黄河水径流量年际变化大，年内分配不均，含沙量大。

黄河年均径流量358亿m3，最大973.1亿m3（1964年），最小18.8亿m3（1997年）；最大流量为10400m3/s（1958年7月），最小流量为断流干河；年均输沙量8.36亿吨，最大21亿吨（1958年），最小0.15亿吨（1997年）。

90年代以来黄河年径流量减少，经常出现断流。

1999年后，黄河水利委员会加大对沿黄地区引水的管理力度，断流现象趋缓，2000～2008年实现不断流。

全市除黄河外共有骨干排水河道30条。

以黄河为分界线，黄河以南属淮河流域，有小清河及其支流淄河、阳河、泥河子、预备河，支脉河及其支流小河子、武家大沟、广蒲河、五干排；广利河及其支流溢洪河、东营河、老广蒲河、五六干合排、六干排；永丰河及其支流三排沟，张镇河、小岛河等20条河流；黄河以北属海河流域，有潮河及其支流褚官河、太平河，马新河，沾利河，草桥沟，草桥沟东干流，挑河，神仙沟及其支流新卫东河10条河流。

（二）地下水

东营市内河床相冲积层巨厚，具有一定的贮水能力，但因受海水的侵入影响，地下水质矿化度较高。

据有关部门物探表明，该东营市大部无浅层淡水资源，个别地段偶有淡水，水量甚微，多属非资源性淡水。

地下淡水资源为0.85亿m3，主要分布在小清河以南地区，其北为咸水区。

深层淡水埋深约500m以上，近海滩地淡水埋深可达2800m。

由于境内地势平坦，地表坡降小，使地下潜水的水平运动受到迟滞，其运动方式以蒸发为主；受区域大气降水和地表河流的影响，潜水埋深变化十分活跃。

地下水就主要受大气降水补给，并受地表灌溉水的影响，水位随季节变化而变化，地下水位随年内降水量的大小而呈现出升降变化，变化幅度一般约为1m。

由于受地形和海水的双重影响，其地下水含盐量较高，且排泄不畅，地下水水平运移缓慢。

因此，在项目建筑物设计与施工时应注意地下水对混凝土的侵蚀性。

（三）海域

东营市海岸线北起顺江沟河口，南至淄脉沟口，全长350.34km，约占山东省海岸线的1/9。

“0”m至岸线滩涂面积1019km2；-10m等深线以内浅海面积4800km2。

沿岸海底较为平坦，浅海底质泥质粉砂占77.8%，沙质粉砂占22.2%。

海水透明度为32～55cm。

海水温度、盐度受大陆气候和黄河径流的影响较大。

冬季沿岸有3个月冰期，海水流冰范围为5～10海里，盐度在30‰左右；春季海水温度为12℃～20℃，盐度多为22‰～31‰；夏季海水温度为24℃～28℃，盐度为21‰～30‰；黄河入海口附近常年存在低温低盐水舌。

东营海域为半封闭型，大部岸段的潮汐属不规则半日潮，每日2次，每日出现的高低潮差一般为0.2～2m，大潮多发生于3～4月和7～11月，潮位最高超过5m。

易发生风暴潮灾，近百年来发生潮位高于3.5m的风暴潮灾7次。

近海在黄河及其它河流作用下，含盐度低，含氧量高，有机质多，饵料丰富，适宜多种鱼虾类索饵、繁殖、洄游。

四、土壤和植被

东营市国土范围大部分属于近代黄河三角洲，西部属于古代黄河三角洲和近代黄河三角洲的叠压部分，最东部属于现代三角洲。

成陆年代及地下水矿化度均由西部向东部递减速。

土壤以粉土为主，由于该区域蒸发量大于降水量，地下盐分易升至地表，导致土壤盐渍化。

黄河三角洲的陆地面积每年以32.4km2的速度增长，在适宜的自然环境条件下，其植物资源不断地由陆地向海岸方向发展，各类植物群落呈阶梯演替状态，项目区属于较高阶的植物种群。

五、地震

根据《中国地震动参数区划图》（GB18360-2001），项目区的动峰值加速度为0.05g。

由于项目区属于黄河下游冲击平原，地面持力层越过了地质活动剧烈地带，地应力较小，近年本地区来无震情和地质带来的灾害情况。

该工程建设区地震设防烈度为7度，设计基本加速度为0.10g。

地震动反应周期为0.55s。

六、资源

项目区所处的东营市矿产资源丰富，已发现不同类型的油气田67个，石油总资源量达75亿t。

项目区地下还蕴藏着丰富的盐矿和卤水资源，地下盐矿床面积600km2，具备年产600万t原盐生产能力，卤水储量约74亿m3，且含有丰富的碘、溴、锂等经济价值高的化学元素，为盐化工的发展可提供重要的原料。

东营市海岸线全长350km，滩涂总面积1200km2，滨海湿洼地面积107km2，浅海总面积4800km2，适合发展水产业和养殖业。

同时还具有丰富而独特的旅游资源，北部为以黄河入海口为代表的融广袤、古朴、新奇、野趣于一体的湿地景观，项目区所在的中西部为以现代城市与城郊农业等为主体的人文景观，南部为以古齐文化为代表的人文和现代农业景观。

第三章工程地质与地基处理

项目区位于广利河入海口，地处黄河三角洲的南部，沉积地层主要由第四纪新近沉积土和一般沉积土组成，以含水量大，结构性强，各向异性和成层性为其主要特点。

由于园区是否能长久维持其稳固性多与地基基础问题有关，同时基础工程费用与总造价的比例视其复杂程度和设计施工的合理程度可以变动于百分之几到百分之十几之间，因此要使项目建设达到优质标准，准确地提供地质资料与合理的地基处理方法尤为重要。

一、活动性断裂与地震

（一）区域地震地质背景

华北平原地震区是我国主要的地震活动区之一，区内地质构造复杂。

主要的活动断裂带包括北北东向郯庐断裂带，北北东——北东向河北平原断裂带以及北西西向燕山渤海断裂带。

受断裂构造控制，区内发育有一系列断陷和隆起。

由西向东为冀中、临清坳陷、沧县隆起、黄骅坳陷、埕宁隆起、济阳坳陷、渤海坳陷以及鲁西隆起。

这些断裂带和断陷隆起的差异构造运动是造成本区地震活动的重要因素，它们控制了区内的地震活动，表现出在构造运动活动强烈的断裂带内以及断陷与隆起的边缘地区，地震发生时显示出成带性。

东营市处于郯庐断裂带、河北平原断裂带和燕山渤海断裂带三面包围的中间地带，其所在的济阳坳陷是一个新构造运动相对稳定的区域。

项目所处地区属济阳坳陷，东营坳区，在济阳坳陷内部，虽发育有一系列次级断裂和受断裂控制的凸起与坳陷，但这些构造的活动性一般较弱，对地震的控制作用也不明显。

历史上，济阳坳陷内部记载有仅2次4级地震和一次5级地震。

由此可见，项目区的地震危险，主要来自邻区的地震构造带内强震活动的影响。

（二）区域主要活动断裂带的特征

郯庐断裂带是我国东部规模最大的深大断裂带，也是本区域周边最主要的活动断裂带，经过黄河三角洲东部，是一条对三角洲地区地震危险性影响重要的断裂带。

该断裂带南起湖北广济，向北经安徽的庐江、嘉山、江苏的宿迁、新沂、山东的郯城、安丘、穿过渤海和下辽河平原，一直延伸到东北的吉林和黑龙江省。

在我国境内长达2400km，总体走向为北北走向。

断裂带主要由几条平行的主干断裂及分支断裂构成。

其中，主干断裂形成很早，经历了多期活动，控制着断裂带两侧的构造演化。

在新构造运运时期，断裂仍表现出强烈的活动性。

次级断裂主要包括山东地区的上五井北东向断裂，辽东半岛的金州在断裂以及与主干断裂斜交的一系列北西西向断裂等。

北西——北西西向断裂常切割北东向断裂。

表现出了强烈的活动性。

渤海和山东的沂沐断裂的现代构造运动和地震活动十分强烈，强震活动主要分布在渤海中部北北东向和北西西向活动断裂的交汇区域以及北北东向沂沐断裂带与北西向活动断裂的交汇区。

（三）历史地震与地震烈度

据历史记载：

自公元692年以来，黄河三角洲地区内有感地震54次，其中在黄河三角洲发生的地震14次，遭受烈度七度影响已达三次，分别为：

1668年7月25日山东郯城8.5级地震；1888年6月13日渤海7.5级地震；1969年7月18日渤海7.4级地震。

这三次大地震的综合等震线为：

黄河三角洲范围内河口区四扣乡——垦利镇——东营区永安乡以东影响烈度为七度，以西、以南为六度。

区内未来地震危险性主要来自于郯城——渤海，燕山——渤海两地震带，特别是郯城——渤海地震带中的渤海海域段，它是两地震带的交汇区。

参考《中国地震烈度区划图》及《中国地震烈度表》（GB/T17742-2008），圈定的六度烈度区较前述三次历史大地震实际影响烈度区稍大。

在本项目园区建设工程施工中，为保障交通安全，可按《中国地震烈度区划图》给定的七度地震烈度进行设防。

二、土体工程地质分类及工程地质特征

项目所在地区属于黄河三角洲平原，基岩埋深在数百米以下，表层均为第四系松散沉积物，鉴于一般工业与民用建筑物地基持力层一般均在25m以上，一般中高层建筑物持力层一般在25m以上的特点，下面仅以0～25m的土体为对象，进行分析和研究。

（一）土体的岩性与结构特征

1、土体岩性分类

东营市内0～15m深度内的地层多为第四系全新统地层，其沉积环境受到黄河和海洋的影响，形成了以细颗粒为主的地层。

所表现出的岩性以粉土最为广泛，其次为粉质黏土、粉砂、黏土，局部有细砂。

项目区土体表现出的岩性为粉质黏土、粉土和细砂。

（1）粉质黏土：

褐黄色，黄褐色，软塑，局部流塑，土质不均，夹有薄层黏土，层厚1.0～2.9m，层底标高3.65～5.30m，基本承载力б0＝100kpa，岩土施工工程分级为Ⅱ级普通土。

（2）粉土：

褐黄色，黄褐色，稍密～中密，饱和，局部潮湿，层厚2.3～4.7m，层底标高0.60～2.20m，基本承载力б0＝100kpa，岩土施工工程分级为Ⅱ级普通土。

（3）粉质黏土：

深灰色，软塑～流塑，土质不均，层厚约6.2m，层底标高约-0.4m，基本承载力б0＝100kpa，岩土施工工程分级为Ⅱ级普通土。

（4）细砂：

灰色，中密，饱和层厚约1.2m，层底标高约-5.2m，基本承载力б0＝200kpa，岩土施工工程分级为Ⅰ级松土。

（5）粉质黏土：

灰色，软塑，该层最大揭示厚度1.8m，分布于标高-5.2m之下，基本承载力б0＝120kpa，岩土施工工程分级为Ⅱ级普通土。

其中项目规划区岩性以粉土为主，松散，饱和，在含盐量较高的地方易板结，具透水性，垂向渗透系数0.53m/d。

2、土体结构特点

东营市内土地结构无单层结构，多为多层结构（多层结构是指一定深度内由3层或3层以上的地层构成），这是沉积环境所决定的，该地区已濒渤海，河流的最下游段河道游荡较频繁，古地貌特点反复变化，携带泥、砂的水动力特点也随之变化，因此，项目区内亦无巨厚的单层岩性沉积。

（二）土体工程地质特征

东营市0～15m土体物理力学指标的变化具有如下主要规律：

1、古代黄河三角洲部分，由于成陆时间长，固结过程久远，因而其物理力学性质总体上好于近代和现代黄河三角洲。

2、无论是古黄河三角洲区还是近现代黄河三角洲区，各类岩性土层的物理力学指标显示出一个较明显的规律，即从地表向下随深度的增加土层的物理力学指标以较好—较差—好发生变化。

一般较差的深度段在5～10m和10～15m。

这一变化规律也与区内的沉积环境相吻合，力学指标较差的深度段为1855年黄河改道以前沉积的冲湖积相和冲海积相为主的地层。

（三）天然地基土承载力

东营市境内的基土承载力在不同位置、不同层位均表现有较大变化，从小于80kpa～大于300kpa天然地基持力层的承载力是表征区内工程地质条件的一个主要因素。

承载力的确定主要依据规范中提供的方法，并结合当地工程建筑经验。

项目区的地基承载力范围为80kpa～120kpa，一般建筑物可直接采用天然地基，本项目中建筑物地基应稍做处理作为持力层。

（四）土壤盐碱化问题

项目区标高0～1m，目前地表有积水。

盐渍土地区的含盐状况一方面决定于蒸发强度，另一方面决定于降雨淋盐、排盐的强度，春秋两个季节有助于土壤盐份积累，而雨季地表盐分随水下移使土壤处于脱盐过程，季节不同，含盐量不同，排水条件不同，含盐量亦不同。

盐渍土盐分改变将改变土的结构和构造，从而影响其他性质，如塑性、透水性、压缩性和强度，从而影响工程的稳定性。

三、工程地质条件和建筑适宜性

本项目中各分项工程因其区位不同，工程地质条件及建筑适宜性也不尽相同，详情见表3-1项目区的工程地质条件和建筑适宜性表。

表3-1项目区的工程地质条件和建筑适宜性表

项目

内容

备注

软土分布

无

砂土液化

轻微～中等液化

锅炉水质

侵蚀性、硬沉淀

天然地基承载力（Kpa）

80～100

较低

环境、水侵蚀性

强侵蚀

盐渍土

中等盐渍土

工业、民用建筑适宜性

适宜

高层重型建筑地基适宜性评价

较适宜

第四章项目建设的背景及必要性

现代物流是利用先进信息技术和物流装备，整合传统运输、仓储、装卸、包装、流通加工、配送、信息处理等环节，实现物流运作一体化、信息化、高效化的先进组织方式。

现代物流发展水平已成为衡量一个国家和地区综合竞争力的重要标志，对经济发展的促进作用日益突出，是降低物质消耗、提高劳动生产率以外的“第三利润源”，成为各地区竞相培植的重点产业。

东营市是黄河三角洲的中心城市、现代物流产业、仓储产业将对区域中心的形成产生重大推进作用。

一、国内物流业的发展状况

（一）现代企业对物流的需求不断增大

“十一五”开局以来，国家持续加强和改善宏观调控政策，经济继续快速发展，全面对外开放进一步推进，我国物流需求保持了较快的增长速度，规模持续扩大，运行效率不断提高，对经济发展的支撑和促进作用进一步增强。

随着国民经济发展和生产与流通企业物流意识不断增强，越来越多的企业将高效率的物流运作视为获取附加利润和确立竞争优势的重要源泉，因此，企业对物流服务的需求层次也不断提高。

物流需求层次提高的最直接表现，就是客户选择物流企业的标准逐步提升，由最初主要关注物流企业的服务能力、业务类型和价格等最基本条件，发展到注重速度、准确度、专业性、安全性和稳定性等质量要素，再到特别关注其诚信度。

同时，随着市场需求、竞争条件的变化，汽车、商业连锁、农业等行业物流需求呈现快速增长趋势，对一些新兴物流服务如冷链物流、应急物流、危险品物流和逆向物流等的需求也显示出广阔的市场前景，国内物流市场需求的多样性、层次性、细分化特征更为突出。

随着我国经济的持续快速增长、经济全球化和世界制造业向国内转移，专业化的第三方物流市场形成并逐年扩张。

另一方面，由于石油价格的上涨和在设施、设备和技术上投入的增加，行业竞争加剧，物流业平均利润水平普遍下降，物流企业正不断提高服务的专业化水平，按照顾客所在行业特点提供特色化服务。

物流管理、技术和服务创新、专业化水平进一步提升。

世界经济环境发生了深刻的变化、科学技术的发展，物流逐渐为管理学界所重视，企业界也开始注意到物流在经济发展中的作用，将改进物流管理作为激发企业活力的重要手段。

（二）物流产业发展的制约因素

1、现有物流基础设施还不能支持物流产业的进一步发展。

我国交通运输基础设施总体规模仍然很小。

我国按国土面积和人口数量计算的运输网络密度，不仅远远落后于欧美等经济发达国家，就是印度、巴西等发展中国家相比仍有不小的差距。

现代化物流集散和储运设施较少，发展水平较低—物流中心和物流基地缺乏。

2、落后的装备条件严重影响着物流效率的提高。

各种物流设施及装备的技术水平较低，物流作业效率不高；设施结构不尽合理，不能充分发挥现有物流设施