新建溪大桥上跨金丽温高速公路专项安全生产施工方案.docx

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新建溪大桥上跨金丽温高速公路专项安全生产施工方案

新建溪大桥（上跨金丽温高速公路）

专项安全生产施工方案

1、概况

缙云县岩沿至西岸公路改建工程经过省交通运输厅（浙交函[2011]208号《关于报送缙云县岩沿至西岸公路改建工程初步设计文件的函》）、省发改委（浙发改设计[2011]94号《关于缙云县岩沿至西岸公路改建工程初步设计批复的函》）批准建设。

该公路在K5+276.26处设计一座新建溪大桥跨越金丽温高速公路及新建溪（此处高速公路里程为K2565+650），新建溪大桥2#墩设计布设在高速公路中央分隔带内，2#墩有6根Φ130cm桩基布置在中央分隔带的正中间，2#墩为墙式墩身，上部为30m预应力T梁，在上跨高速段桥梁外侧均设置防抛落物网。

新建溪大桥划分在缙云县岩西公路第二标段内，本标段合同工期：

路基工程工期为14个月，桥梁工程工期为16个月。

我标段总里程4.528km，其中路基工程4.216km，桥梁工程312m/2座（其中新建溪大桥246.6m/1座，岩山下中桥65m/1座）。

新建溪大桥是本标段控制性工程，也是岩西公路整个项目控制性工程，新建溪大桥2#墩又是大桥的控制性工程。

所以按合同工期要求，本标段项目部已落实专业的强大的桥梁施工队伍进场施工，我们计划新建溪大桥要在16个月工期内完成（其中2#墩桩基施工工期2个月，承台、墙式墩身、盖梁等施工期3个月）。

二、新建溪大桥2#墩施工方案

根据设计要求进行精确放样，确保2#墩桩位落在中央分隔带的正中间，桩基施工采取泥浆护壁钻孔桩施工，桩基承台、墙式墩身和盖梁施工采取现浇法施工，为确保高速公路行车安全和施工安全。

施工时，采用改道施工，即半幅封闭，借道行车。

封闭一侧半幅道路，供搭设钻机施工平台和施工材料及施工人员的通道。

（1）、主要施工方法

1、钻孔灌注桩

①钻孔场地平整

钻孔前将中央分隔带内的树木清除干净、挖除上部松散土体，利用封闭的半幅道路搭设钻机平台，在公路路基外设置一座泥浆沉淀池，通过管道将钻孔泥浆引排至沉淀池中，沉淀后排至路基边沟内。

②护筒埋设

护筒用5~8mm的钢板制作，护筒内径较桩径稍大30~40cm。

护筒的埋设深度不小于1.5m，护筒顶端高出施工地面0.3m。

护筒埋设应准确、稳定，护筒中心与桩位中心的偏差不得大于50mm，倾斜度偏差不大于1%，保证钻机沿着桩位垂直方向顺利工作。

③钻机就位

立好钻架并调整和安设好起吊系统，将钻头吊起，徐徐放进护筒内。

启动卷扬机把钻盘吊起，垫方木于钻盘底座下面，将钻机调平并对准钻孔，安装钻盘，钻杆位置偏差不大于2cm。

④泥浆制备

钻孔泥浆选用优质粘土，有条件时可优先采用膨润土制浆。

为提高泥浆的粘度和胶体率可投入适量的烧碱或碳酸钠，浆液的比重、粘度、酸碱度、胶体率、失水等指标要符合该地层护壁要求。

⑤成孔

开钻时，要及时掌握地质变化情况，随时检查孔位中心、孔径、垂直度，发现问题及时处理，当钻孔深度达到设计深度后，要对钻孔的孔径，深度及垂直度做全面的检查，并填写检查表，对不合格的要通过修孔使其符合规范要求。

冲击中，如遇坚硬漂卵石，宜采用中、大冲程，操作时防止打空锤和大松绳。

遇有表面不平整的漂石、硬岩时，应先投入粘土夹小片石，将表面垫平后钻进。

冲击钻锥起吊和进出孔口时，严禁孔口附近站人，防止钻锥撞击发生伤人事故。

钻进过程中应及时排除钻渣，并添加粘土造浆，使钻锥经常冲击新鲜岩层。

⑥清孔

清孔处理的目的是抽、换原钻孔内泥浆，降低泥浆的相对密度、粘度、含砂率等指标，清除钻渣，减少孔底沉淀厚度，防止桩底存留沉淀土过厚而降低桩的承载力，为在泥浆中灌注混凝土创造良好的条件。

清孔时，孔内水位要保持在地下水位以上1.0~1.5m。

⑦钢筋笼的制作及入孔

⑴为防止钢筋笼起吊变形，应分节制作，每两节钢筋在现场进行搭接，搭接时间限制在1h内，用两台电焊机先点焊，再用铅丝绑扎然后搭接焊接，

⑵吊放钢筋笼用吊车进行，注意不碰撞孔壁，防止坍孔，并防止将泥土杂物带入孔内，吊入后应校正轴线位置垂直度，勿使扭转变形。

⑶为防止钢筋笼在浇筑混凝土时上浮，在孔底设置直径不小于主筋的加强环形筋，并以适当数量的牵引筋牢固地焊接于钢筋笼的底部。

⑧导管插入

导管用直径300mm的钢管，壁厚4mm，每节长2.0~2.5m，配1~2节长1~1.5m短管，由管端粗丝扣、法兰螺栓连接，接头处用橡胶圈密封防水，灌注砼前要进行水压试验，检查接头处密封情况。

混凝土浇注架由型钢做成，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置混凝土漏斗，混凝土由进料斗经储料斗倒入漏斗，并随即卸入导管直接浇注。

同时以一台吊车配合钻架吊放拆卸导管。

⑨混凝土要求

粗骨料优先选用卵石，最大粒径不大于40mm且不大于导管内径的1/8及钢筋最小净距的1/4。

砂用级配良好的中砂。

混凝土水灰比在0.5~0.6，水泥用量不小于350kg/m3，含砂率为40%~45%，坍落度为18~20cm，扩散度为34~38cm。

混凝土初凝时间为3~4h。

⑩水下灌注

浇注时先灌入首批混凝土，其数量经过计算，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入砼，其深度不少于1.0m；开导管用混凝土隔水栓，隔水栓预先用8号铁丝悬吊在混凝土漏斗下口，当混凝土装满漏斗后，剪断铁丝，混凝土即下入到孔底，排开泥浆；随着浇注连续进行，随浇随拔管，中途停息时间不超过15min，在整个浇注过程中，出料口伸入先灌注的砼内至少2m，且不得大于6m，利用导管内混凝土的超压力使混凝土的浇注面逐渐上升，上升速度不低于2m/h，灌注高度比设计桩顶标高高0.5~1.0m，多余部分接桩前利用风镐配合人工进行凿除，残余桩头应无松散层，护筒待砼抗压强度达到5mpa时拆除。

钻孔桩施工完毕后，对每一钻孔桩要在监理工程师在场的情况下进行无破损检验检测，如需要对桩采取取芯检验。

2、现浇承台、墩台身

2#墩桩基承台施工位于陆地上，要求对承台底面土体进行夯打密实，在浇筑20cm厚C25砼封底。

2#墩墙式墩身高度为4.8m，采用定型组合钢模板施工。

承台、墩台身施工方法：

①模板制作：

制作模板前将设计好的图纸交监理工程师审查，批准后委托专业模板厂加工，采用6mm厚钢板制作整体、定型钢模板。

方型台肋的突出部分做成倒角形式，以免脱模时损坏砼的边角。

②测量放样：

放出承台、墩柱中心点和中心十字线，经检查无误后进入下道工序。

③绑扎钢筋：

钢筋在桩头或承台上直接绑扎，绑扎前先将桩头或承台顶同墩、台身联结部分砼浮渣凿底，清除残渣。

然后绑扎，绑扎要牢固，位置准确，确保砼保护层厚度，下垫砼垫块，保证骨架的加工质量和整体性。

④安装模板：

钢筋骨架绑扎完毕，经检查合格即安装模板，模板表面均匀涂抹脱模剂，脱模剂采用新机油，模板安装牢固，不能有丝毫松动。

为防止漏浆，接缝处夹一层海棉条。

模板安装完毕用0.25kg的垂球调整模板的竖直度，误差小于1%。

合格后将模板完全固定。

⑤砼浇筑：

浇筑砼时先在墩台底垫一层高标号砂浆垫层，然后水平层浇筑每层不超过30cm厚，用插入式振捣器振捣，高度超过2米时设串筒。

振捣由专人负责，严格掌握振捣时间和间距，避免过振或漏振。

⑥脱模养生：

在砼初凝后即洒水养生，为防止收缩裂缝，在构造顶部覆盖麻袋等不脱色的保水材料进行养生。

等砼强度达到80%时即拆除模板，拆除模板时注意不碰坏砼。

模板拆除后立即将砼墩台身用塑料薄膜从上到下严密包裹，采用洒水养生同阳光自然相结合的办法养护砼7天。

3、现浇盖梁施工

2#墩盖梁高度1.5m，长度12.10m，宽度1.5m，采用落地支架式支撑，即在盖梁下部地面上的桩基（承台上）立支柱，搭成落地满堂支架，然后在支架上铺设模板。

施工方法：

①测量放样

在墩位准确放出盖梁的轴线、高程，放样数据经复核后上报监理工程师，经批准后方可进行施工。

②搭设支架、安装模板

搭设支架利用桩基承台襟边作支柱基础，在基础上铺设枕木，枕木上搭设碗扣支架，调整支架活动底托和位托，将工字钢顶住防止工字钢受压变形下沉，支架架完后仔细检查各承重部位是否垫实、牢固。

盖梁底模和侧模均用6mm厚钢板制作成整体、定型钢模板，底模与墩身结合处粘贴5mm海绵条，底模侧模接缝处和侧模间接缝处粘5mm双面胶条，防止漏浆，并对墩位砼进行凿毛处理。

③钢筋绑扎安装

钢筋加工严格按图纸及设计要求下料，然后运输到工地现场进行成型焊接和绑扎。

经检查无误后进行放置垫块，以保证钢筋保护层厚度。

④砼浇筑

砼浇筑前，应将模板内杂物，已浇混凝土面上泥土清理干净，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查。

符合设计要求后方可浇筑，砼应连续分层浇筑，每层宜控制在30cm以内，用插入式振动器振实。

振捣时，尤其注意挡块部位和钢筋密集处的振捣。

⑤砼拆模养生

砼浇筑完成后迅速覆盖、养护。

侧模拆除前，顶面用浸水土工布覆盖养护；侧模拆除后采用薄膜包裹养生，养生时间7天。

砼浇筑完成后，在砼强度达到2.5mPa以上，并能保持基表面及棱角不因拆模而受损后，方能拆除盖梁侧模板，底模在砼强度大于规定强度后方可拆除。

4、梁板预制、安装

桥梁上部结构为30m预应力砼T梁，总数量80片，梁板预制场地落实在K5+600～K5+800路段路基上。

梁板的预制按施工图纸各项要求严格执行《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）、《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1-2004）等标准和规范。

梁板安装采用龙门架配合架桥机安装，即梁板运至现场后，由龙门架起吊，架桥机架设。

具体施工方法如下：

①放样划线，精确定出梁板临时支座位置。

②在前方各桥墩墩顶远侧及桥台后路堤上设置木垛，用以支承架桥机导梁。

③在路堤木垛上拼装导梁，并把导梁向安装桥孔推出，以达规定位置。

④导梁后端拼装自行式起重机，按单元由龙门架吊上导梁组成整体，组装完成，进行纵、横向走行试车。

⑤梁板由龙门架运来，进入架桥机的吊点下，分别由行车上前后两个吊点将预制板吊起，走行到安装孔进行横移、摆平支座，将预制板精确地安装在规定位置上。

⑥安装顺序，在一幅内先安装左右两块边板，精确控制桥面横幅宽度，然后从左（或从右）按次序逐块进行安装。

一跨全部安装完毕，即把第一号桥墩上导梁支承木垛移到新安装桥面的前端，然后进行第二跨梁体安装，依此类推，直至全桥安装结束。

⑦梁板安装完成后请监理工程师进行抽查，合格后再进行桥面铺装及附属设施等桥面系工程的施工。

5、护栏施工

桥梁外侧护栏为SA级墙式防撞护栏，在上跨金丽温高速段桥梁外侧设置防抛落物网，每侧防抛落物网长度为90m，沿主跨对称设置，桥梁内侧为SBm级波形梁护栏，护栏钢筋砼施工模板采用钢制的定型模板。

施工前，严格检查模板接缝处的平整度和缝隙及其稳定性，保证护栏平顺，接缝处无错台、漏浆现象，严格震捣混凝土，防止漏震和过震，做到内实外美，预埋件加固牢固。

施工中注意检查，防止模板跑模、漏浆及预埋件因震捣偏移等。

6、桥面铺装施工

桥面铺装为10cm厚C50钢筋砼+10cm厚沥青砼桥面铺装。

沥青砼桥面铺装在路面施工时铺筑。

现浇砼桥面铺筑施工方法：

①施工准备及注意事项

在施工桥面砼铺装层前，应复测梁板顶面标高，复测桥梁跨中和支点处的中线和边线标高。

用高压水冲洗梁板顶面，将堆积的杂物清除干净，以有利于铺装层砼与梁面的结合。

钢筋绑扎：

人工绑扎钢筋时要求纵横间距相等，平直。

钢筋接头要错开，并垫好保护层垫块。

浇桥面连续砼前，先浇水泥砼铺装和绞缝，待强度达到70%时，铺好隔离层，再浇桥面连续砼。

桥面铺装应在全桥宽上同时进行。

②砼浇筑

砼运到现场后，砼铺设的高度略高于桥面标高，用平板振捣密实后，再用整平板整平，桥面铺装的最终整修工作，应包括镘平、清理。

在修整前要清理所有的表面自由水，不得用水泥、石粉或砂子来吸干表面水分。

当桥面铺装修整完成并在其收浆后，应尽快予以覆盖和进行洒水养护工作。

③施工程序

其程序如下：

清除板面杂物→浇筑铰缝砼→测量放样→绑扎、安装钢筋→安设予埋件→测设砼顶面标高控制点→搭设砼运输道→砼浇筑→摊铺→振捣→整平→养护。

④伸缩缝施工

⑴施工前核对伸缩缝宽度及水泥铺装予留宽度是否符合要求，在预留凹槽内划出伸缩缝装置定位中心线和标高，将伸缩缝装置吊入凹槽内，使其准确。

⑵挖除伸缩缝处填料，并将预留凹槽内砼打毛，并清扫干净。

整理钢筋发现缺筋时必须补足，方可进一步施工。

⑶对伸缩缝钢构件应作技术检查，对少量不合格钢构件剔除，对可调整的作整直调平处理。

⑷做好放样托板，在浇电焊时，边焊边检查高程，使其与已铺好的桥面在一条水平线上。

⑸在钢构件施工验收合格后，进行水泥砼立模施工，模板应严密无缝，防止砼进入控制箱内，同时也不允许将砼溅洒到密封橡胶件上，如果发生上述现象应立即清除，在边梁、控制箱及锚固板周围的砼务必要振捣密实，并及时养生。

⑹为了保证伸缩缝质量，特别要注意梁两个端头（或封头）的施工，要确保端头的平整和平直，并且确保梁与梁之间的间隙。

而且还要确保防撞墙伸缩缝与桥面伸缩缝位置保持在一条直线上。

（2）、安全措施

建立健全安全责任机构，责任到位；坚持“安全第一，预防为主”的指导思想，配备专职安全员，负责现场安全巡视和开工前安全交底，对施工人员进行岗位前安全教育培训和安全知识的考核，严格按照现行《公路工程施工安全技术规程》的要求执行，加强用电管理，所有电闸箱及机械均安装漏电保护器，做到“一机一闸一漏保”。

施工现场悬挂安全标牌，设置安全标志，悬挂安全标语和安全警告牌等。

进入施工现场的人员必须严格遵守施工现场安全管理制度，特种机械的操作人员持证上岗等等措施，按照项目部编制的本项目实施性施工组织设计批准方案执行。

本项目新建溪大桥上跨高速公路增添了一些不安全因素，要确保高速公路的正常交通和工程施工安全成为新建溪大桥施工的又一重点。

根据上跨交通路段的实际地形，以及项目部的实际能力，采取以下措施：

1、施工前准备

①对作业人员教育与管理

⑴对作业人员进行思想动员教育，使每个人员都认识到确保高速公路畅通的重要性。

⑵请高速交警、路政对交通管理人员进行培训教育，提高交通管理人员业务水平及责任感。

⑶教育每个施工人员自觉遵守各项规章制度，严禁施工人员横穿高速公路，确保高速公路行车不受干扰。

②作业装备的准备

⑴在施工现场配备有装载机等设备，一旦在施工区域附近发现车辆侧翻等紧急情况，可以在第一时间协助交警做好清理工作，确保高速公路能早点畅通。

⑵在施工现场配有钢丝绳等物质，一旦发现封道区域有车辆抛锚情况，立即协助交警将车辆拉离封道区域，或派交通管理人员将车辆推离封道区域。

⑶配备有足量的交通安全设施，在施工需要时随时增设交通安全设施，确保高速公路畅通。

2、安全防护设施

交通安全防护方面：

橡胶锥（高度70cm）、标志牌，按照《道路标志与标线标准》（GB5768-1999）的规定采用三级高强反光材料制作。

3、施工过程的安全防护措施

在施工过程中，需重点防护的是施工生产废渣，施工生产用的器件、工具等抛落高速路面上，造成行车安全隐患。

施工中请高速交警、路政及金丽温公司对我们现场指导，尽量推荐采用改道施工，即单幅封闭，借道行车，在离施工工程规定距离外的封闭路口用沙袋堆砌一道防撞墙，避免行驶车辆误入，造成次生事故，在工作中要争取、取得交警部门的同意和支持，在交警部门的指挥下设置必要的标志标牌，配合交警部门做好交通管制工作，并在施工期间对交通管制路段做到时刻有人。

在岗值班，严格执行《公路工程施工安全技术规程》、《公路养护安全作业规程》等的有关规定。

确保交通安全，通畅，确保工程施工安全。

①桩基施工，采用改道施工，封闭左幅道路（靠山体侧），供搭设钻机施工平台和施工材料、人员等通道。

在中央分隔带靠右幅边缘设置封闭的钢质挡板，防止施工时泥石以及施工物品抛洒右幅道路。

在高速路基外设置一处泥浆沉淀池，把桩基钻孔泥浆通过管道引排至沉淀池沉淀后引排至排水沟中。

桩基砼计划采用商品混凝土施工，从丽水高速入口，至施工点，浇灌后再从缙云高速出口。

②桩基完成后，紧接承台、墙式墩身、盖梁施工，对地面以上施工作业时，在施工平台上设置栏杆和防护网，以防施工人员坠落和施工物品抛洒高速路面，砼施工也采用商品混凝土，从丽水高速入口，缙云高速出口。

2#墩桩基施工计划工期2个月，承台、墩身、盖梁等项目施工计划工期3个月。

这一阶段道路封闭计划5个半月。

③梁板安装计划先安装高速右幅桥孔。

安装该孔时，采用改道施工，即封闭右幅道路，并架设门式钢管排架封闭道路，以防架梁施工时施工物品坠落高速路面上，一孔梁板架设封道计划3天。

一孔架设完成后，路面清理后，即可开放道路。

该孔门式钢管排架暂不拆除，待桥面系施工完成后再拆除。

安装第二孔时也采取同样方法施工，第二孔梁板架设封道计划3天，待架设完成后，经道路清理即可开放道路。

二孔梁板架完后，全部恢复交通。

④梁板架设完成后，即可进入桥面系施工，桥面系施工利用架梁时架设的门式钢管排架封闭道路，在梁板处侧边缘设置护栏，并挂防护网，以防施工人员坠落和施工物品抛落高速路面上。

桥面系施工计划工期2个月。

⑤桥面系施工完成后和上跨高速段桥梁外侧防抛落物网安装完成后，就落实拆除架设在道路上的门式钢管排架，清理路面，恢复交通，拆除时要在交警部门的指导下，先拆一幅，待一幅恢复交通后再拆另一幅。

三、交通组织方案

在施工作业时，均采取二十四小时一类借道施工。

从金向（左幅）K2565+950处开始借道，组织车辆在丽向车道进行双向通行。

在丽向K2565+300处恢复正常通行。

封道以GB5768-1999为标准，并结合金丽温高速特点进行。

具体封道图附后。

由于本次封道时间长，需二十四小时持续封道，对交通影响极大，在一般一类封道的基础上，增设以下措施：

1、缩小警示桩间隔

为防止车辆借道超车，将警示桩的间距由国家标准的15米缩短10米。

2、固定警示桩

每个警示桩用2个水泥钉固定在路面上，确保警示桩不会因为车辆刮擦，自然因素而东倒西歪。

3、夜间照明

在每个借道口的上游过渡区以及缓冲区设置一块电子导向牌以及若干爆闪灯，并且在借道处设置2个1000W的灯具进行照明。

在借道区的中央护栏处每隔50米设置一个1000W的灯具对行驶车道进行照明。

灯具等其他电器所需电源均从施工变压器接出，并严格遵守“一机一闸一漏保”的保护原则。

4、在借道口设置水马

在借道起始阶段，加密警示桩，并在警示桩之间放置水马，防止金向车辆刚进入丽向车道借道通行时走错车道。

5、在借道口设置路栏

在借道口行车道设置一道路栏，防止车辆闯入施工区。

6、巡查人员

在借道口后每500米处各设置一名巡查员。

其中，借道口巡查员的职责：

①负责对借道口车辆进行引导，使其驶入正确车道行驶；

②负责阻止误入施工车道的车辆继续驶入施工区并引导其正确行驶；

③负责为进入施工区的工作以及检查车辆打开路栏；

④对借道口发生的事故及时联系有关单位以及个人；

⑤负责对借道口前300米的标志标牌以及警示桩进行修复；

⑥其他职责：

其他巡查员的职责：

⑴负责阻止误入施工车道的车辆继续驶入施工区；

⑵对自己所巡查路段的警示桩进行巡查，对发现的问题及时通知有关单位以及个人；

⑶及时发现故障车辆并通知有关单位以及个人；

⑷其他职责。

四、应急措施

1、车辆在施工区发生故障

由于借道通行期间仅有一个车道可以行使，若有车辆发生故障将立即造成交通堵塞。

且施救车辆很难进入现场对故障车辆进行维修。

为保证高速交通的正常运行，对社会造成最小的影响，特制定以下几点措施。

①在缙云高速入口处（缙云高速入口至施工点仅有2km路段）预备好一辆拖车。

②设专人对路段进行巡查，发现故障车辆及时通知有关部门；

③若金向车道有车辆发生故障，通知施救车辆立即赶往现场。

并且，为保证施救车辆能顺利到达事故现场，对丽水方向的车辆在缙云收费站进行分流，清空行驶车道主车道，施救车辆由行驶车道主车道迅速赶往事故现场，将故障车辆从缙云带下高速，处理完所有故障车辆后恢复通行。

④若丽向车道有车辆发现故障，通知施救车辆立即赶往现场。

并且，为保证施救车辆能顺利到达事故现场，在借道口前设置关口，将车辆暂时引导借道路段等待，清空行驶车辆超车道，施救车辆由行驶车道超车道迅速赶往事故现场，将故障车辆拖至洪渡收费站出口或丽水收费站出口，处理完所有故障车辆后恢复通行。

⑤若故障车辆同时影响到双向车道，以第四条同样方法处理。

2、其他措施

由于高速公路的特殊性、复杂性，容易发生各类交通事故的特点，我们将做到服从命令听指挥，与高速交警、业主及时沟通、紧密配合，保证道路畅通无阻，具体采取以下几项措施：

①积极主动与当地交警、路政、业主等有关部门联系、协商，允许征求他们对交通组织方案的要求、意见，制定合理有效的交通组织方案。

②采用报纸、电视等媒体进行施工告知，以得到全社会对本工程的理解、支持。

使一些车辆可以提前避开施工区绕行，减少施工期车流量。

③在工前制定好封闭方式，车辆行车路线、封闭时间及通行时间，按要求办好道路施工审批手续。

④设置醒目的施工告知牌及有关交通标志，使将进入本施工段落的驾驶员明白，进入施工现场，注意控制车速，注意了望，小心驾驶，安全通行。

⑤在封闭作业区配备不少于5名交通管理员，实行不间断值勤，引导车辆安全、快速通过封道区域，确保高速公路安全畅通。

对于封道区域部分车辆行驶过慢，交通管理人员及时提醒驾驶员加快行驶速度，以免因个别驾驶员缓慢行驶造成整个车流行驶速度慢，从而造成堵车。

⑥在施工前建立应急抢险预案，项目部成立应急抢险小分队，配备必要的物质与设备（如钢丝绳、装载机等）。

一旦高速公路封闭区域内出现车辆抛锚、侧翻、撞车等紧急情况，应急抢险小分队立即投入工作，协助交警尽快清理现场，尽早恢复交通，做到事前有准备。

同时与高速施救队协商，在一类封道施工作业时，施救车停在改道口封道区域内，一旦出现车辆抛锚事件，在第一时间内将车辆拖出封道区域外，确保车辆正常通车。

⑦做好全员的动员工作，每个施工人员注意身边发生的情况，一旦发现有交通事故，立即通知交通管理人员，由交通管理人员及时通知交警、路政，以最快的速度上报交通事故信息，以争取尽快得到处理。

⑧加强安全措施与施工力度，以最快的速度保质保量地完成施工，争取封闭区域的施工在第一时间开放，确保交通的畅通。

⑨所有施工车辆都将挂“施工车辆、请勿尾随”的标牌，在施工车辆进入施工区域时打起双跳灯，防止其他车辆追尾撞上来。

同时交通管理人员做好配合指挥工作，防止其他车辆驶入施工区域造成事故。

五、路面维护

施工中在搭设桩机平台的路面上先用砂料铺垫，再铺设0.5cm的钢板。

在施工期间，我们将与金丽温公司养护科积极配合，按要求及时进行路面维护。

工程完工后，按金丽温公司、高速交警、路政的相关要求，及时修复道路，恢复通车。

右幅

丽水

左幅

金华

封道交通流示意图