车间见习总结与车队工作总结范文报告范文汇编.docx

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车间见习总结与车队工作总结范文报告范文汇编

2018年车间见习总结与2018年车队工作总结范文报告范文汇编

2018年车间见习总结

在近两个月的时间内熟悉了我公司铸造工艺、生产组织和生产管理。

深入了解常用铸造合金、熔炼设备和熔炼处理工艺。

熟悉主要铸造设备的结构、特征和工作原理。

对典型零件的铸造工艺有了初步了解，进一步体会到包括铸造工装设计和技术要求在内的各个环节对生产缺一不可的实际意义。

下面是这段时间内我所见到的所学到的。

第一部分灰铁车间

一、常见设备

1.铸造机械

1）、熔化设备：

a、冲天炉b、工频感应炉

冲天炉和工频炉双联熔炼效率高，铁水质量高，被我厂普遍采用。

2）、制芯设备：

a、冷芯盒射芯机b、热芯盒射芯机c、壳芯盒射芯机

3）、清理设备：

抛丸机清理机

4）、造型设备：

气冲造型机

5）、砂处理设备

2、铸造工艺流程

落砂磁选（最好多次）冷却调匀混砂造型

其中磁选一般采用悬挂磁选机构。

过筛是易出现管道堵死现象，应注意防止。

冷却设备：

振动沸腾床，因此冷却过程中易出现砂水分过多或过少无法检测而导致设备无法正常工作等现象。

混砂设备：

转子式混砂机。

调匀时应注意增加砂斗容量。

浇注设备：

采用气压浇包。

二、车间主要情况

车间布置，以便使铸件、型砂、砂芯等的传输，型砂传至制芯车间、造型车间以及旧砂的回收利用均是有皮带传输；铸件由成型到落砂、抛丸、清理等工序均由链传动；砂芯的成型及烘干到铸件造型车间由链传动。

而铁水由熔炼到浇注工步则由天车转运。

此车间主要采用气冲紧实方法实现造型、合箱、浇注、冷却等一系列铸造工序的自动化生产。

砂箱最大尺寸1000*800*320。

节拍为35秒，一般生产中小型铸件。

现阶段生产的主要零件有：

气缸体、制动鼓、缸盖等、变速器箱体、离合器壳体、后制动盘等灰铁铸件。

各工部具体情况分析

a、制芯工部

制芯机

制芯机根据工作原来及生产产品不同可分为冷芯盒射芯机、热芯盒射芯机和壳芯盒射芯机三种。

1）、壳芯盒射芯机由于制造水泵头等带内腔的壳型砂芯、制作过程采用电阻式连续烘干方式烘干硬化。

壳芯盒制芯机工作原理可这样解释：

首先是下芯盒在推杆的作用下与上芯盒合在一起，在和射砂筒对准，扣紧一起翻转180度，即射砂筒竖直位于芯盒上方，砂芯在压缩空气的作用下、从上往下射入芯盒。

芯盒在电阻加热的作用下使表层芯砂硬化。

烘干形成砂芯外壳，此时再将其翻转180度，使射砂筒位于下方，让芯盒内中部没有硬化的砂流入射砂筒。

从而制得带空腔的砂芯。

将上芯盒在垂直芯盒方向旋转（垂直纸面向外），打开芯盒取出砂芯，制备完成。

其中射砂时间一般为3-5秒；射砂压力一般0.2-0.5mpa；固化时间一般为60-90秒；结壳时间一般为10-35秒。

2）、热芯盒制芯机工作原理

首先芯盒在一工位通过射砂筒填砂，通过高压油压力将其在水平导轨上推至二、三工位处进行烘干。

取芯时由撑杆滑动带出。

其中上芯盒温度约为160-200摄氏度，射砂压力约0.55-.065mpa，射砂时间约为3-4秒，固化时间为150-160秒。

用制芯机时应注意覆膜砂和芯盒制芯工序潜在的失效模式

（1）、砂芯表面疏松，多由于铸件内腔粘砂和多肉，应调整排气塞或减少射砂压力。

（2）、砂芯表面过烧。

主要原因是砂芯强度低，铸件内腔容易粘砂，应检查设备及模具状况。

（3）、砂芯射不满，导致砂芯废品率高，应清理射嘴，调整射砂压力。

3）、冷芯盒主要用树脂砂，砂中加入硬化剂。

硬化剂主要采用的是三乙胺，冷芯盒制芯机因其工艺操作简单，现已被大量采用。

但由于其硬化集三乙胺有毒有害人体健康，污染空气，排气时应进行处理。

冷芯盒中制芯材料不需加热，其成型原理较简单。

由制芯工部做好的芯子通过上涂料，烘干，检查，刮磨等工序放入存放区以待使用。

b、造型工部

1、气冲线生产流程分析

（1）、根据气冲线写出其工艺流程

提箱→推箱→清箱→造型（上下箱分别造型）→翻箱→刮砂→转运→

上箱：

翻箱清理浮砂铣冒口

合箱→卡紧→浇注→冷却→捅箱

下箱：

下芯

砂箱分箱→清扫

铸件落砂→清理

（2）、部分工作机原理图

1）、造型机

造型机工作原理：

空沙箱随轨道转入造型机的造型工位，模板同时旋转运动到位后向上移动，托起砂箱脱离轨道顶住余砂框开始射砂并气冲紧实型砂在紧实过程中模板起到加压作用，使砂同时得到气冲紧实作用。

效果好，完成造型后，射砂筒向左移动后砂斗向射砂筒中重力加砂，同时模板下移旋转向外移动。

砂箱回到轨道并将下型送出，然后开始上型的造型。

完成好的造型均送到翻砂机处翻箱刮砂。

2）、合箱机

合箱机工作原理：

机械手动作托起上箱在水平运到下型线上方，系统定位，再在推杆作用下稳定地合在下型上，通过定位销上下型不易错位。

合箱完成后，上下箱一起随轨道离开合箱处进行卡紧以保证在浇注过程中不出现抬箱现象。

随后将铸型送至浇注机处进行浇注。

3）、浇注机

气冲线上主要生产灰铁件。

浇注机是气压保温式保温浇注包。

其工作示意图如图所示。

包室中装好铁液，浇注时通入压缩空气，包室中的液体在压力的作用下向浇注槽溢出，浇入铸型。

浇注温度在1400摄氏度左右。

孕育剂为硅铁合金。

浇注时易出现的失效模式

a、铸件质量波动大，应检查设备是否运转正常。

b、铸件粘砂出现缩孔、缩松，主要是出炉温度过高，应严格控制出炉温度。

c、铸件出现冷隔、气孔、缩松等主要原因是铁水出炉温度过低，没有充分烫包，应严格控制铁水出炉温度以充分烫包。

4）、捅箱机

铸型随输送带送到落砂位置时，在推杆作用下推入捅箱机定位，此时捅头在推杆作用下将型砂及铸件捅落到落砂机中进一步落砂。

空箱被另外送出清理。

5）、抛丸清理机

抛丸机是利用高速旋转的叶轮将弹丸抛向铸件，靠弹丸的冲击打落铸件表面的粘砂和氧化皮。

抛丸机一般由抛丸器、丸砂分离器、铸件运载装置。

6）、砂处理系统

落砂及旧砂的回收利用在回收过程中需经磁选、筛选后进行冷却。

冷却过程中测水分和温度教困难。

从而不能控制加水量。

砂中水分过高回阻碍机器的正常运转。

所以冷却设备的选择极其重要。

hws线主要采用振动沸腾冷却床。

旧砂经过冷却装置振动冷却，得到的冷砂随带输至调匀处调匀。

调匀后进行混砂，混砂装置为转子式混砂机。

转子混砂机主要是以转子转动为主，底盘转动较慢。

旧砂经一系列处理后便可输入造型机再利用。

砂处理过程中容易出现的失效模式

a、砂子性能不稳定，废品率高。

应检查砂中的添加物含量。

b、砂中含泥量高、掉砂、塌箱、出现冲砂缺陷。

应增加新砂含量。

c、紧实率不合格，综合性能不高，应调节砂中水分。

第二部分球铁车间

车间具体情况分析

1、造型工部

（1）、ky线造型

部分工作机原理分析

1）、造型机

ky线实现的是高压造型。

采用的是多触头威震式造型机。

造型时，空砂箱有辊道送入。

模板在活塞推杆作用下向上运动，顶住砂箱托起余砂框。

此时加砂斗向砂箱内填砂。

完成填砂后，砂斗移出，多触头移入，模板活塞往上运动，向砂箱加压，浮动式触头受压力作用缩进，压实完成后，去除油压，触头在弹簧回复力作用下复位。

轨道托起砂箱起模，完成造型。

2）、转运机合箱机

ky线转运机工作机械手与气冲线相似，不同的是气冲线在合箱时，下箱到位后停留在轨道等待上箱不在运动，上箱不仅做水平运动还做竖直运动。

而ky线合箱时，上箱被机械手搬运到下箱上方便停止等待下箱向上运动与之合箱。

由于金属液为球铁故不需要卡紧装置，但需要压铁装置。

3）、捅箱机

ky线采用的是下推式捅箱机，起工作原理

经过冷却的铸型当输送至捅箱机处时，然后推顶出机的活塞下降，将其中的砂块及其中的铸件推送到下面的震动落砂机上后复位，顶箱杆上升，顶杆上的毛刷清理完砂箱后复位，即将进入下一次捅箱状态。

4）、滚筒抛丸机

需要落砂的铸件从铸型输送带上送入滚筒抛丸机入口，铸件在滚筒中边滚动边喷丸清理。

旧砂从滚筒出口的筛孔进入皮带输送机送去处理。

2、熔炼工部

与一车间相似，也采用冲天炉与变频炉的双联熔炼。

由于ky线主要生产球铁件，所以在熔炼金属时需要球化剂，一般用稀土镁球化剂，另外一般采用随流孕育和型内孕育方法来细化逐渐组织，改善其性能。

铁水出炉温度为1470-1520摄氏度，浇注温度为1380-1420摄氏度。

其熔炼处理过程是：

首先铁水由冲天炉内出来流入摇包内，进行脱硫处理，后由转运包运送到变频炉进行升温，一段时间后温度达到要求后出炉倾倒到事先加好球化剂的球化包内进行球化处理，同时进行成分调整。

由于变频炉倾倒铁液不好控制我厂采用一次性倒满球化包进行球化，理论上应该先倾倒出球化包的2/3铁液进行球化，待反应完全后再倾倒出另外的1/3铁液，以便补偿由球化处理的温度损失，以达到浇注所需温度。

3、制芯工部

与一车间相似，主要采用热心盒法制芯

4、清理与检测工部

手工去除浇冒口，抛丸机抛丸处理，去除披缝与毛刺，精磨，最后进行球化检测与缺陷检测。

（2）、垂直分型无箱造型线

我厂的无箱造型线采用的是垂直无箱射压机。

其工作原理

造型室由造型框及正、反压板上均有模样。

当压板对住造型室后，其上方的射砂机构便往造型室填砂。

此时，正反压板两面加压，紧实成两面都有型腔的型块之后反压板退出造型室向上翻起让出型板通道。

然后压实板将造好的型块从造型室推出，往前推出一个箱的距离使其与前一块合型。

此时，压实板退回，反压板放下并封闭造型室，进入下一步造型过程。

小结：

两个月的车间实习，对我厂的基本情况有了一定的了解，从生产，管理以及到人员配置都有了一定的了解，觉得我厂设备情况问题太多，应该停下来进行修整，但涉于搬迁时间紧迫，只能加班赶工。

其次我厂的人员配备也有不合理之处，车间制芯，下芯，造型等工段的工人技术有待提高，需进行培训，这也是提高铸件质量的重要环节。

还有我厂的浪费情况比较严重，包括各种原材料，砂子等，没有合理的管理与控制。

希望我公司在搬入新厂之后有一个合理的管理与生产的环境，改善我公司现在出现的各种问题。

2018年车队工作总结范文报告范文

时光荏苒，岁月如梭，转眼间XX年即将与我们挥手告别。

XX年是我队不平凡的一年，也是我队与时俱进，开拓创新，激情创业，奋力超越，再铸辉煌的一年。

回顾这一年，在公司各级领导的正确领导和亲切关怀下，在车队全体员工的共同努力和奋力拼搏下，我们顺利的完成了上级领导赋予的各项工作。

对我个人而言，有成功的喜悦，同时也有许多不足之处，为了更好的总结经验教训，为明年的工作打下坚实的基础，现将一年来的工作总结

一、思想政治方面

在公司的统一安排和指导下，认真学习各项规章制度，明确我们车队在一年内各阶段的中心工作和实现全面发展的奋斗目标。

本人也积极努力的做到在思想上、认识上同公司运营理念和各项章程保持一致，始终保持认真工作、积极上进的精神状态，不断加强业务学习，提高综合素质。

时刻要求自己凡事从自身做起，从小事做起，并与同事相处融洽，努力营造和谐愉快的工作氛围，以求高效率、高质量的工作。

二、工作方面

在有关领导带领下，在与车队其他同事的共同努力下一起顺利的完成了XX年的工作。

我在本岗位上，能按照公司的安排和要求准时安全地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作。

作为一名驾驶员除保证正常出车外，积极参加各项义务劳动，认真学习业务知识，为降低成本，在日常的行车、保养方面节能降耗做了积极的工作。

在这一年里能够自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度，能够在工作中任劳任怨，在领导和工作需要时不论早晚或节假日随叫随到，不计报酬从无怨言。

平时能做到严格遵守出车制度，按时出车，认真保养车辆，使车辆性能保持最佳状态，努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，积极参加安全学习。

听从交通警察指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保了全年安全行车无事故。

三、存在的问题与未来展望

虽然在领导的支持和同事的帮助下，我取得了一点点成绩，但仍有不足之处，对公司的规章和理念理解还不够深刻，对车队集体与个人的问题处理的还不够妥当，业务水平有待进一步的提升。

在以后的工作中，我将加强自主管理的意识，坚持安全第一，勇于开拓创新，加强理论和业务学习，不断提高业务技术水平。

新的一年我将一如既往的热爱本职工作，努力使自己的工作达到一个更高的层次。

XX年即将结束，在过去的一年里，我们取得了骄人的成绩，同时也暴露出一些问题。

但我坚信，在公司各级领导的正确领导和重视关怀下，在我们的共同努力下，这些问题和困难都将逐步得到解决。

再过一个月，我们就将迎来崭新的XX年。

新风疾进催战马，无需扬鞭自奋蹄！

新年度、新平台、新起点，在新的一年里，我将不负各位领导的厚望，以更加昂扬向上的态度和求真务实的精神，扬长避短、快马加鞭，为公司又好又快的发展贡献自己的力量，用智慧和汗水谱写人生的新篇章！

XX年车队工作总结报告范文