5类桥情况说明.docx

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5类桥情况说明

5类桥情况说明

1.什么是四类桥

据网上材料：

桥梁检查分为常常检查、定期检查和特别检查。

依据检查结果，桥梁技术情况等级评定分为一至五类：

百一类桥：

技术情况处于完好或良好形态，仅需对桥梁进行保养维护。

二类桥：

技术情况处于良好或较好形态，仅需对桥梁进行小修或保养。

三类桥：

技术情况处于较差形态，个别重要构件度有稍微缺损或部分次要构件有较严峻缺损，但桥梁尚能维持正常使用功能。

四类桥：

技术情况处于差的形态，部分重要构件有较严峻缺损或部分次内要构件有严峻缺损，桥梁正常使用功能明显降低容，桥梁承载力量降低但尚未直接危及桥梁平安。

五类桥：

技术情况处于危急形态，部分重要构件消失严峻缺损，桥梁承载力量明显降低并直接危及桥梁平安。

2.以《桥的类型》写段说明性文字

按次要材料分木、石、砖、竹、藤、铁、盐、冰、纸桥木桥是最早的桥梁形式，我国秦汉以前的桥几乎都是木桥。

如最早消失的独木桥、木柱梁桥。

约商周时便消失浮桥，战国前后又消失排柱式木梁桥和伸臂式木梁桥。

但因木材本身的特性，如质松易腐以及受材料强度和长度支配等，不只不易在河面较宽的河流上架设桥梁，而且也难以造出坚固耐久的桥梁来，因而，南北朝始遂为木石混合或石构桥梁所取代。

石桥和砖桥。

一般是指桥面结构也是用石或砖料来做的桥，但纯砖构造的桥极少见，一般是砖木或砖石混合构建，而石桥则较多见。

到春秋战国之际便消失了石墩木梁跨空式桥，西汉进一步进展为石柱式石梁桥，东汉则又消失了单跨石拱桥，隋代制造出世界上第一座敞肩式单孔弧形石拱桥，唐代李昭得造出了船形墩多孔石梁桥。

宋代是大型石桥蓬勃进展的时期，制造出像泉州洛阳桥和平安桥那样的长达数里横跨江海交汇处的石梁桥，以及像北京芦沟桥和苏州宝带桥那样的大型石拱桥。

竹桥和藤桥。

次要见于南方，尤其是西南地区。

一般只用于河面较狭的河流上，或作为临时性架渡之用。

晚期的次要是一种索桥，南北朝时称竹质的溜索桥为“笮桥”。

后来消失了竹索桥、竹浮桥和竹板桥等。

铁桥，在古代包括铁索桥和铁柱桥两种。

前者属于索桥类，较多见，约在唐代便消失；后者属于梁桥类，实为木铁混合桥，极少见，在江西见一例。

盐桥和冰桥。

次要见于特别的自然环境中。

前者次要见于青海盐湖地区，后者次要见于北方寒冷地区。

纸桥是在一些玩具中消失的。

按结构及外观分梁桥、浮桥、索桥和拱桥这四种基本类型。

梁桥。

又称平桥、跨空梁桥，是以桥墩做水平距离承托，然后架梁并平铺桥面的桥。

这是应用最为普遍的一种桥，在历史上也较其它桥形消失为早。

它有木、石或木石混合等形式。

先秦时梁桥都是用木柱做桥墩，但这种木柱木梁结构，很早就显出其弱点，不能顺应形势的进展。

因而，起而代之的是石柱木梁桥，如秦汉时建成的多跨长桥：

渭桥、灞桥等。

约在汉代时桩基技术创造，于是消失了石桥墩，标志着木石组合的桥梁能够越跨较宽大的河道能经受住汹涌洪浪的冲击。

但由于石墩上的木梁不耐风雨侵蚀，于是便在桥上建起了桥屋，爱护桥身，此桥型（廊桥）后多见于南方，但最早都见于黄河流域。

中小型的石梁或石板桥，构造便利，材料耐久，修理省力，是民间最为喜用的一种桥形，尤其是南宋后，在福建泉州地区非常盛行，制造了很多长大的石梁桥。

梁桥若两头无桥墩者，称单跨梁桥；若水中有一桥墩，使桥身构成两孔者，便称双跨梁桥；若两墩以上者，便称多跨梁桥。

浮桥。

又称舟桥、浮航、浮桁，因其架设便易，常用于军事目的，故也称“战桥”--一种用于数十百艘木船（也有用木筏或竹筏连横于水上的）连锁起来并列于水面，船上铺木板供人马往来通行的桥。

若按严格意义上的桥：

是以跨空和有柱墩为标志的话，那它还不是十足意义上的桥。

浮桥次要建于河面过宽及河水过深或涨落崎岖大，非一般木石柱梁桥所能济事的地方。

浮桥两岸多设柱桩或铁牛、铁山、石囷、石狮等以系缆。

隋大业元年在洛阳洛水上建成的天津桥，是第一次用铁链连接船只的浮桥。

浮桥目前在我国南方如江西、浙江、广西等地方仍常见用。

浮桥的优点：

一是施工快速，清咸丰二年（公元1852年），太平军围攻武昌，只用一夜时间就建成两座横跨长江的浮桥。

二是造价低廉，明代邹守益在《修凤林浮桥记》中，曾对石桥与浮桥做过比较：

“若用石梁桥，要费千金，而用浮桥，则费五百金便可，可依据需要而定。

”

三是开合随便，拆除和架设都很便利。

缺点是载分量小，随波上下动荡不定，且抵挡洪水力量弱，常需准时拆撤，并要人照看，管理繁琐，舟船、桥板与系船的缆绳要常常修葺和更换，维护费用昂贵。

因而，许多浮桥的最终归宿，都向木梁桥、石梁桥或石拱桥进展。

索桥。

也称吊桥、绳桥、悬索桥等，是用竹索或藤索、铁索等为骨干相拼悬吊起的大桥。

多建于水流急不易做桥墩的陡岸险谷，次要见于西南地区。

其做法是在两岸建屋，屋内各设系绳的立柱和绞绳的转柱，然后以粗绳索若干根平铺系紧，再在绳索上横铺木板，有的在两侧还加一至两根绳索作为扶栏。

始见于秦汉，如秦李冰曾在四川益州（今成都）城西南建成的一座笮桥，又名"夷里桥"，便是座竹索桥。

现存闻名的有建于明清时的泸定铁索桥、灌县竹索桥等。

过索桥感觉特别惊险，正如古人描述过索桥的那样：

“人悬半空，度彼决壑，顷刻不戒，陨无底谷。

”

唐代和尚智猛称：

“窥不见底，影战影栗。

”其实真正渡之还是平安的，正如《徐霞客游纪》对贵州盘江桥评价的那样：

“望之飘然，践之则屹然不动。

”

拱桥。

在我国桥梁史上消失较晚，但拱桥结构一经采纳，便迅猛进展，成为古桥中最富有生命力的一种桥型，即便在今日，它也仍有连续进展的宽阔前景。

拱桥有石拱、砖拱和木拱之分，其中砖拱桥极少见，只在庙宇或园林里偶见使用。

一般常见的是石拱桥，它又有单拱、双拱、多拱之分，拱的多少视河的宽度来定。

一般正中的拱要特殊高大，两边的拱要略小。

依拱的。

3.中国五大名桥是什么

河北赵州桥

赵州桥又叫安济桥，坐落在河北省赵县城南五里的洨河上。

赵县古时曾称作赵州，故名。

赵州桥是隋朝石匠李春设计建筑的，距今已有近1400年，是世界现存最陈旧最宏伟的石拱桥。

赵州桥只用单孔石拱跨越洨河，石拱的跨度为37.7米，连南北桥堍（桥两头靠近平地处），总共长50.82米。

实行这样巨型跨度，在当时是一个空前的创举。

更为超群绝伦的是，在大石拱的两肩上各砌两个小石拱，从而转变了过去大拱圈上用沙石料填充的传统建筑型式，制造出世界上第一个“敞肩拱”的新式桥型。

这是一个了不起的科学创造。

象赵州桥这样陈旧的大型敞肩石拱桥。

在世界上相当长的时间里是独一无二的。

在欧洲，公元14世纪时，法国泰克河上才消失类似的敝肩形的赛雷桥，比赵州桥晚了700多年，而且早在1809年这座桥就毁坏了。

隋代闻名石匠李春的杰出贡献在世界桥梁建筑史上永放光辉。

北京卢沟桥

卢沟桥位于北京西南郊的永定河上，联拱石桥。

桥始建于金大定二十九年（公元1189年），成于明昌三年（公元1192年），元、明两代已经修缮，清康熙三十七年（1698年）重修建。

桥全长212.2米，有11孔。

各孔的净跨径和矢高均不相等，边孔小、中孔渐渐增大。

全桥有十个墩，宽度为5.3米至7.25米不等。

桥面两侧筑有石栏，柱高1.40米，各柱头上刻有石狮，或蹲、或伏，或大抚小，或小抱大，共有485头。

石柱间嵌石栏板，高85厘米，桥两端各有华表、御碑亭、碑刻等，桥畔两头还各筑有一座正方形的汉白玉碑亭，每根亭柱上的盘龙纹饰雕刻得极为精细。

卢沟桥以其精致的石刻艺术享誉于世。

芦沟桥久已著名中外。

意大利人马可·波罗的《马可·波罗行纪》一书，对这座桥有具体的记载。

1937年七七事变在此发生，是日本帝国主义侵略中国本土的开头，芦沟桥因而成为有历史意义的留念性建筑物。

福建泉州洛阳桥

洛阳桥原名万安桥，位于福建省泉州东郊的洛阳江上，我国现存最早的跨海梁式大石桥。

宋代泉州太守蔡襄掌管建桥工程，从北宋皇佑四年（公元1053年）至嘉佑四年（公元1059年），前后历七年之久，耗银一千四百万两，建成了这座跨江接海的大石桥。

桥全系花岗岩石砌筑，初建时桥长360丈，宽1.5丈，武士造像分立两旁。

造桥工程规模巨大，工艺技术超群，名震四海。

建桥九百余年以来，先后修复十七次。

现桥长731.29米、宽4.5米、高7.3米，有44座船形桥墩、645个扶栏、104只石狮、1座石亭、7座石塔。

桥之中亭四周历代碑刻林立，有“万古安澜”等宋代摩岩石刻；桥北有昭惠庙、真身庵遗址；桥南有蔡襄祠，闻名的蔡襄《万安桥记》宋碑，立于祠内，被誉为书法、记文、雕刻“三绝”。

洛阳桥是世界桥梁筏形基础的开端，为全国重点文物爱护单位。

广东潮州广济桥

广济桥又称湘子桥，位于广东省潮安县潮州镇东，横跨韩江。

始建于南宋乾道六年（1170年），潮州知军州事曾汪掌管建西桥墩，于宝庆二年（1226）完成。

绍兴元年（1194），知军州事沈崇禹掌管东桥墩，到开禧二年（1206）完成。

全桥历时57年建成，全长515米，分东西两段18墩，两头一段宽约百米，因水流湍急，未能架桥，只用小船摆渡，当时称济州桥。

明宣德十年（1435年）重修，并增建五墩，称广济桥。

正德年间，又增建一墩，总共24墩。

桥墩用花岗石块砌成，中段用18艘梭船联成浮桥，能开能合，当大船、木排通过时，可以将浮桥中的浮船解开，让船只、木排通过。

然后再将浮船归回原处。

是中国也是世界上最早的一座开关活动式大石桥。

广济桥上有望楼，为我国桥梁史上所仅见。

广济桥与赵州桥、洛阳桥、芦沟桥并称中国古代四大名桥，属于全国重点爱护文物，是中国桥梁建筑中的一份珍贵遗产。

4.关于桥的说明文500

桥

最早留在记忆中的桥都是一些小桥。

家乡也应当算是水乡吧，许多水沟缠缠绕围着小村，自然桥也就多了。

家乡的水沟都不宽，也就十来米吧，架在沟上的桥都很简陋，往往就是下面两个桥墩，上面几块长长的宽石板，而这些石板陈列并不紧密，两块石板两头一般会有很大的空隙。

但这样的桥还算稳固，虽说没有桥栏，但由于沟都很窄，水又不是很深，站在桥上看桥下的水流并不觉得可怕。

这样的石桥在小时候的家乡已称得上是象样的桥了，都架在家乡通向外面的重要的路上，要承受着人走车轧牲畜踏。

虽说这石板桥看起来很粗糙，却能历时间的风雨，小村中很少有人晓得这些桥建于什么时候，关于这些桥的故事也多是一些不当心从桥上失足的传闻。

这桥的悠久历史虽然从没有人提起，现在回想起来却可以揣摸，由于那些桥面厚厚的石板都已磨损得厉害，原来该是方形的条石楞角都已消逝，成了圆润的了，它们也就成了石桥历史的象形文字，那两块条石间不窄的孔隙就是由于日久天长的雨雪侵蚀吧！

在一些乡间小路上，把水沟的两岸连在一起的则是用木桩和树枝搭起来的小桥。

这些桥都是临时搭建，不需要花费太多的人力财力，但也很难长久。

一般就是村民觉得有些小路走到沟边断开很是不便，到对岸要么涉水，要么去绕很远的路。

假如是夏天涉水还行，其它季节涉水会很不舒适，况且假如负重的话，涉水更为困难；去绕行，路就会太远，由于沟一般都很长，这样会铺张许多时间。

于是一些村民自发组织在一起，跟村里说好，砍上一些树枝，粗大的做了桥桩，细些的铺成桥面。

桥面的树枝铺得很厚，铺好后再在上面垫上更厚的一层土，踩实，小桥就架成了。

人走在这小桥上，稳稳的，很是便利，再也不必涉水，再也不必绕远，对这临时小桥心会生出宠爱，对架桥人也生出感谢。

只是这小桥的材料过于单薄，或许就是很偶然的一辆牛车从小桥上走过，小桥就会有些变形。

假如一场大雨，这小桥上的泥土会被雨水带走，小桥显露它的骨架，雨过后，某个勤快的村民会重新给小桥补上肌肤。

但小桥的生命还是过于短暂，可能一年过后，它已经只剩一些痕迹，再也不能担负已经的使命。

而在一些更少人行走的羊肠小路上，还间或会在水沟边看到一座独木桥。

一根木头孤零零地躺在水面上，每日看着身下的水流，静候着有人从本人身上攀过。

独木桥总让人心生恐惊，走在这桥上总会心惊胆颤，两腿发软，但为了不涉水，为了不绕远，也只能冒险。

记得我小时候第一次走独木桥时，吓得手脚并用，连滚带爬，走过桥时，已全身是汗。

虽说只是独木成桥，一样担负了桥的使命，让路途变短，只是现在这样的桥已销声匿迹，再也看不见了

5.【桥的设计说明怎样写】

计思路说起；其次，从标志所意味的意义入手；再次，对图案的描述；最终，要说明该标志及其机构的文化能否吻合.标志设计说明：

一、设计定位1、视觉效果：

科技、绿色环保、追求、稳定、抽象.2、设计语汇：

科技化、国际化、图文化、装饰性.二、设计主题：

“高科技、绿色自然”三、构成诠释：

1、标志以科技为概念，以绿色为基础，以联想为依据，以充分展现“捷盛化工”以"科技绿色服务生活"的理念.2、本标志构成中以圆，五边形基本要素，易联想到分子、原子的结构构成，符合企业的行业特征；五角形内是“J”的变形为一只向上的飞鸟.以此昭示企业的文化与事业进展，可谓：

形神合一，无往不利.3、本标志以绿、天蓝、橙为主色.外圆结构用绿色，代表自然、健康、稳重；五边形用红黄渐变，意味太阳的光线，代表盼望、活力、力气、团结；变形的“J”用天蓝色，代表科技、进展、进取.4、本标志可延长性理解度很广，是一个易辩，易读、易记的良好代言抽象.5、该标志图文化，不只是当国际设计艺术风格，亦是当代企业的时代风范展现，以简捷明快的图形化语言与社会大众沟通，使企业信息得以快速传递，并构成品牌信息文化的沉淀.平面设计说明：

1.设计依据和基础材料

（1）摘述选址报告、用地范围及对外协议（如征地的初步协议书）等以及设计任务书中与本专业有关的内容；

（2）设计采纳的目标和标准；（3）有关部门对本工程的规划许可条件、红线及用地范围、建筑物高度、建筑容积率、绿化系数、四周环境、空间处理、交通组织、环境爱护、文物爱护、分期建设等要求.2.场地概述

（1）说明场地四周环境、市政基础设备配套、供应状况、与当地能源、水电、交通、公共服务设备的相互关系；

（2）概述场地地形崎岖，丘川、塘等情况（位置、流向、水深、最高最低标高、总坡向、最大坡度和一般坡度等）；（3）描述场地四周建（构）筑物分布状况，场地内原有建筑物、构筑物（包括地下）以及大树、文物古迹等的状况和设备；（4）与总平面有关的因素如地震、植被掩盖、汇水面积、小气候影响、洪水位等的择要说明.3.总平面布置

（1）说明依据地形、地质、朝向、风向、消防、卫生、交通、环保等因素进行布置，满意使用功能和技术经济合理；

（2）说明功能分区，近远期结合进展用地、人车线路组织出入口、停车场和地下停车库的布置、停车数确定的准绳、人防设置、消防环路和登高场地；（3）说明街景空间组织与四周环境的协调关系；（4）说明环境设计关系.4.竖向设计

（1）说明打算竖向设计的依据，如城市道路、管道标高、工艺要求、运输要求、地形、排水、洪水位、土方平衡等；

（2）说明竖向布置方式（平坡式或台地式），地表雨水排解方式，如采纳明沟系统，应说明排放地点和形式、高程等状况.5.交通组织

（1）说明人流和车流、货流、次要出入口的布置；

（2）说明道路的次要设计技术条件，如主干道、次干道的路面宽度、标准横断面形式、路面结构、转弯半径、最大纵坡以及桥涵洞.6.次要技术经济目标和工程量表。