EN14619中译汇总.docx
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EN14619中译汇总
EN14619-2005
滚轮运动设备•脚蹬踏板车•安全要求和试验方法
中文版
前言3
1范围4
2参考标准4
3术语和定义4
4解释4
5测试方法7
6标记12
7制造商提供的信息12
前言
本标准（EN14619：
2005）系由UNI担任秘书处的CEN/TC236“运动，游乐场和其他娱乐设备”技术委员会制泄。
最迟到2005年6月，本欧洲标准将以直接引用或通过背书的方式成为欧盟各成员国的国家标准。
凡与本标准内容有冲突的欧盟各国的国家标准，最迟应在2005年6月废止。
根据CEN/CENELEC内部规定，以下国家的国家标准组织必须执行本欧洲标准：
奥地利，比利时，塞浦路斯，捷克共和国，丹麦，爱沙尼亚，芬兰，法国，徳国，希腊，匈牙利，冰岛，爱尔兰，意大利，拉脱维亚，立陶宛，马耳他，荷兰、卢森堡，挪威，波兰，匍萄牙,斯洛伐克，斯洛文尼亚，西班牙，瑞典，瑞士和英国。
1范围
本标准只适用由体重大于35Kg小于lOOKg的使用者用肢体运动驱动的脚蹬踏板车。
本标准指立安全要求、测试方法、标记和制造商提供的信息，目的在于防止使用者正常使用过程中产生的对自己和第三方产生的风险。
体重小于35Kg使用者使用的脚蹬踏板车不属于本标准，它们是玩具。
2参考标准
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
下列引用文件是本文档应用程序所必需的。
凡是注日期的引用文件，只引用该版本。
凡是不注日期的引用，该引用文件的最新版本（包括任何修订）适用于本标准。
EN22768-2,—般公差-未注公差的线性和角度尺寸的公差（ISO2678-1：
1998）
3术语和定义
本标准使用下列术语和左义
3.1脚蹬踏板车
在平坦、干净、干燥的路而上行驶的，至少包括一片底板，两个任意尺寸的轮子，一个在纵向布置操纵装置的交通工具。
3.2滑动机构
用来改变方向柱高度或是底板长度的滑动机构。
4解释
4.1概要
一般公差：
EN22768-1-…V
脚蹬踏板车的典型部件见图
（1）:
注：
图
（1）显示的只是用于参考的示例。
12
a）b）
1
把手
9
刹车
2
握把套
10
底板
3
塞子
11
底板垫
4
束子
12
轮子
5
弹簧朿子
13
轮轴
6
方向柱
14
折叠机构
7
方向柱轴承
15
前叉
8
头管
16
操纵杆
a）示例1
b）示例2
图1脚蹬踏板车的典型部件
4.2要求
4.2.1突出物和锐边
正常使用过程中，滑板车所有的能接触到人体的所有突出物和锐边都去除毛刺或倒角以防止伤害。
测试方法根据5・8款。
应对可能造成危害的刚性的突出物加以防护。
在按条款5进行测试的过程中，该防护装宜不得脱落。
4.2.2零件间移动互相干涉
4.2.2.1概要
4.2.2.2至4.2.2.5条款中指定的要求根据5.8条规定的方法测试
4.222零件间的距离
运动零件间的距离应小于5mm或是在任何位置宽度大于18mm,这个要求不适用于轮子/轮子支撑系统或是刹车/后刹车系统。
4.2.2.3折叠机构
任何设计岀来用于固泄滑板车的折叠机构，都应能简单、可靠、安全的使用。
应该能经受所有的测试而不被破坏。
折叠机构在任何位巻都不能与前轮在接触。
不允许有可以意外解锁的机构。
假如达不到4.2.2.2中指泄的距离，则需提供其他的保护装置以防止意外伤害发生。
4.2.2.4调节机构
调节机构应能防止意外打开或是失效。
4.2.2.5弹簧
两根相邻的钢丝间能插入5mm宜径的杆子至10mm深的弹簧应设计的不可被触及。
4.2.3操纵系统
操纵系统应构造的：
a）避免与两个轮子或苴他滑板车的零件接触。
b）调节长度的装置应不能意外打开。
c）假如操纵杆是可调高度的，应有一个永久性标记表示把立管插入最少深度，插入标记从把立管未端量起应不小于管径的2.5倍，插入标记不应损伤把立管的强度。
d）手把管未端应有握把套或是塞子，并能承受70N的拉力不脱落。
根据条款5进行测试时，操纵系统不能破坏或功能失效。
4.2.4底板
底板应能抵抗条款5中的所有测试无功能性损害。
应装备一个而积不小于200CMA2的防滑而。
4.2.5轴承
轴承应设计的能通过条款5中的所有测试而保持功能正常。
轴承应构造的能够根据制造商提供的信息进行维修时保证操作安全。
4.2.6轮轴
轮轴应设计的能保证在使用时不易松动，移位或是损坏。
轮子以应固定在轮轴上以防止意外松开。
根据条款5测试时，轮轴无松开，无位移，无损坏等削弱基本功能的要求应全部达到，轮子不能松开。
4.2.7轮子
轮子应用防滑材料制造。
根据5.3条测试，P0这个系数至少为0.3,则能完全满足这个条件。
根据条款5做好测试后，轮子不能破损、松动、变形或锁死的情况出现。
如果后轮与轮轴不同于前轮，它们应根据5.7条测试。
4.2.8自锁机构
有自锁螺母使用时，它的全部螺纹，包括锁紧部分应全部都接触到螺栓。
自锁螺母或其他自锁装置，因为修改或维修而数次使用时会松开，应该有这方而的准备。
制造商提供的信息中应当说明自锁螺母或其他自锁装置何时会失效。
4.2.9减速机构
假如滑板车装备了减速机构，在根据条款5进行测试时，这个减速机构应该能持续的与接触面保持接触，固定装置不能松开。
减速机构应该有效平滑的减速，不能突然停车。
4.2.10强度
根据条款5测试后所有的功能件不能损坏，没有本标准中有规左要求的失效。
5测试方法
5.1概要
测试用的滑板车应根据制造商提供的信息进行装配和调整。
根据5・2条的描述，应准备两个相同类型的样本（两台滑板车）。
5.2测试规则
5.2.1样本A
这个样车进行如下测试：
a）测试外观（见5.8）：
b）轮子粘附力测试（见5.3）：
c）耐久性测试（见5.7）；
5.2.2样本B
这个样车进行如下测试：
a）底板静载荷测试（见5.4.1）：
b）操纵杆静载荷测试（见5.4.2）：
c）跌落测试（见5.5）：
d）前轮撞击测试（见5.6）o
5.3前轮支撑测试
前轮支撑测试应通过在钢板上向前拉轮子测试，钢板要求表而光滑无油脂，表而粗糙度为Ral.5至Ra2.0o（见图2）
垂直压力㊀为100N,水平压力F2在轮子的轮轴高度处，记录的最大的拉力。
测试重复做10次，计数平均拉力F2。
以约lmm/S的速度拉轮子。
根据方程式
（1）计算附着系数：
f2
“0="
（1）
叫Xg+耳
式中：
附着系数；
几轮子载荷（N）
F：
粘附力（N）
必轮子重量（Kg）
g标准重力加速度g=9.81m/s*2
5.4静载荷测试
5.4.1底板
在底板中心加一个接触而为100mm*100mm的200Kg的测试载荷。
5.4.2操纵杆
操纵杆伸至最长，在中心处A、B方向分别加一个50Kg的载荷，各保持5分钟，见图3和图4a
1前轮固立示例
m=50Kg
图3方向A静载荷测试
1后轮固泄示例
m=50Kg
图4方向B静载荷测试
5.5跌落测试
一个圆柱形的试块跌落在底板中心。
试验仪器由以下部件组成：
a）直径为100mm,重量为20Kg的確码；
b）橡胶片，粘在祛码底部，厚度为17mm,邵氏A硬度70：
c）导向管。
在滑板车底板中心位置，沿着导向管，以自由落体状态，跌落试验柱3次。
试验时，固定住滑板车，防止它滚动。
在底板中心300mm处跌落试验柱。
假如有塑料材料用于底板或转向系统，滑板车应在（-5±1）°C的环境中存放6小时。
在移出低温室［分钟内开始测试，5分钟内结束测试。
5.6前轮抗冲击测试
滑板车应该在前方向上对前轮进行135J能量，冲击速度VI为（4.5±0.5）m/s的冲击试验。
悬挂类型应保证前轮能吸收这个冲击能量。
5.7耐久性测试
一个完整的滑板车应能承受耐久性测试。
这个测试在图5所示的测试仪上，以圆周速度为0.5m/s的速度进行12Km的测试。
在底板中心放置一个90Kg位的试块，在手把或操纵杆上加lOKg的载荷。
凸块间的距离应能保证滑板车能每1.5秒通过一次。
为了测试多轮的滑板车，凸块应错开，从而使得轮子不会同时通过凸块。
凸块应被布巻的每个轮子每秒通两次。
1滚轮
2质§90Kg
图5耐久性测试
5.8表面处理
通过测量或目测/触摸测试。
6标记
6.1在滑板车上
每个滑板车上应有如下内容的，明显的，经久的标记：
a）名称，商标或是英他用于辨认制造商、它在欧盟内部的代表，或是进口商的标记。
b）用于辨别产品型号的标记：
c）警告：
阅读制造商提供的信息。
d）使用者最大重量：
lOOKg
6.2在包装
包装箱上应提供以下信息：
a）滑板车上的所有信息；
b）本标准号：
7制造商提供的信息
7・1概要
所有滑板车都应提供制造商提供的信息。
这个文件可以是文字或是图片形式，至少包含7.2和7.3的内容，也要包含条款7中依照第7.1的地址信息。
7・2使用说明书
应该包含如下内容：
a）忠告使用者依照道路安全法规检査使用限制：
b）关于地而的建议和描述（平坦，干净，F燥，可能的话与其他道路使用者保持距离）
c）建议至少使用以下保护装置：
手/手腕，膝盖，头和肘的保护装置：
d）检査操纵系统调整是否正确，所有连接件是否稳固安全、无破损的方法：
e）正确使用刹车的技巧的描述：
f）建议做好骑行准备，以避免前冲或急停；
g）建议一直穿着鞋子使用；
h）建议不要在黑暗处行驶；
i）警告减速机构会因连续使用而变热，不要在刹后触碰：
7.3维护和保养指南
a）建议进行立期的淸洁和保养以提髙滑板车的安全性，包括:
b）关于轴承维护的说明；
c）需要的话，更换轮子；
d）不要做未经制造商许可的修改；
e）关于自锁螺母和英他自锁装置会失效的描述。
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