高速公路隧道路面施组.docx
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高速公路隧道路面施组
一、编制依据：
1、两阶段施工图设计（第一册）；
2、2003年版《公路工程国内招标文件范本.技术规范》及《招标文件.补充技术规范》；
3、《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94）；
4、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）；
5、《公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）》（JTGF80/1-2004）
6、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；
二、编制范围：
左右线正洞范围，即ZK92+532.489~+820.866（全长288.377m）和K92+540~+830（全长290m）。
三、设计参数及工程数量
1、设计参数
路面宽度：
8.0m;
路面厚度：
26cm；
路面分幅与分块：
分两幅（左右幅）施工，分幅宽度为4.00m;根据设计图，路面分块长度为5.00m。
路面砼标号：
28天抗压强度不低于35Mpa,抗折强度不低于4.5Mpa。
2、工程数量
C35砼路面：
左线2307m2，右线2320m2。
砼总数量为1203m3。
其余主要工程数量见表1。
四、机械设备配置：
见表2。
表1路面主要工程数量表
材料名称
缝数（条）
一条缝的根数
每根长度（cm）
总长（m）
总重（Kg）
备注
纵缝拉杆φ16螺纹钢筋
1
406
80
324.8
513
右线
1
404
80
323.2
510
左线
横缝拉杆φ25螺纹钢筋
2
20
70
28
108
右线,洞口里程处
2
20
70
28
108
左线,洞口里程处
胀缝传力杆φ32光圆钢筋
8
30
50
120.00
758
右线
6
30
50
90.00
568
左线
缩缝传力杆φ32光圆钢筋
12
30
50
180.00
1136
右线
9
30
50
135.00
852
左线
角隅钢筋φ14螺纹钢
8
8
264
168.96
204
右线
6
8
264
126.72
153
左线
表2主要机械设备配置表
名称
型号
数量
备注
搅拌机
JS-350电子计量搅拌站
1
插入式振捣器
频率6000次/min以上
4
备用四根捣固头
平板振动器
2.2KW
1
振动梁
4.5m
1
自制
滚杠
φ100钢管4.6m
1
自制
切缝机
切缝深度≥10cm
1
灌缝机
1
压纹器
1
铝合金刮尺
长5m
1
自卸汽车
EQ3141G
2
五、施工工艺及方法：
施工工艺：
见施工工艺流程图。
施工方法：
1、测量放样
在隧道两侧边墙上每10m将中线、水平定出，并标识于边墙上。
模板安装时纵缝位置从隧道两侧边墙上中线标识点引出，并精确定位；模板安装时顶面高程可先以两侧边墙标识的水平“绷线”控制，安装好后再利用水平仪精确测出模板顶面高程，调整模板并牢固固定。
2、基层整修
立模前，先根据左右侧墙上水平，绷线检查基层是否侵入路面砼尺寸，对侵占路面砼厚度的基层，必须凿除，以保证路面砼设计厚度；对基层顶面高程低于设计的基层，不进行补足处理，施工路面砼时自然地以C35路面砼回填。
立模及浇筑砼前，均需重复进行清理基层表面浮碴、杂物，并用水冲洗干净。
3、模板安装和拉杆、传力杆、角隅钢筋的安装
（1）模板安装
模板采用[250*75*7.5槽钢，安装前，应检查槽钢的顶面平整度、纵向变形、侧面平整度和垂直边夹角。
各检查项目的允许偏差为：
顶面平整度2mm；纵向变形3mm；侧面平整度3mm；垂直边夹角3o。
模板的支撑固定如下图示，并结合木支撑。
钢筋固定支架（间距1m）
钢钎
槽钢
基层
垫木块
套管
模板应安装稳固、顺直、平整，无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得有底部漏浆、前后错茬、高低错台等现象。
模板应能承受摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振动时不发生位移。
严禁在基层上挖槽，嵌入安装模板。
（2）拉杆、传力杆、角隅钢筋的安装
纵缝拉杆：
纵缝应严格与线路中线重合。
纵缝拉杆为φ16螺纹钢，分布间距为70cm，每根长80cm，分别嵌入左右侧路面各40cm，拉杆中部10cm长度涂防锈漆（见设计图S6-31,附后）。
为便于拉杆安装，事先应对纵缝边模按设计间距钻眼，拉杆即从孔中穿出。
横缝拉杆：
在各洞口里程处，设横缝拉杆（见设计图S6-29,附后）。
拉杆为φ25螺纹钢，分布间距为40cm，每根长70cm，分别嵌入隧道路面和洞外过渡段砼路面各35cm。
传力杆：
在设计胀缝处、与胀缝处相邻的两条缩缝及因施工造成的横向施工缝（最好在与设计胀缝处相邻的缩缝位置形成施工缝）处应安装传力杆。
传力杆均为φ32光圆钢筋，分布间距为25cm,长度为50cm，相邻两板块分别嵌入25cm,刷沥青长度约30cm。
传力杆钢筋断口应垂直、光圆，用砂轮打磨掉毛刺，并加工成2~3mm的圆倒角。
与拉杆安装一样，事先应对横向边模钻眼，传力杆即从孔中穿出。
胀缝应按设计安装2cm厚的泡沫橡胶板和硬聚氯乙烯套筒、支架钢筋。
胀缝构造及横向缩缝加传力杆型构造见设计图S6-31（附后）。
角隅钢筋
在胀缝边角处设角隅钢筋用于补强，角隅钢筋距砼路面顶面6cm，见设计图S6-30、32（附后）。
模板初步安装后，按设计位置在基层上钻适当数量的孔，插入钢筋并与角隅钢筋焊接固定。
4、模板的检查及调整
模板初步安装到位后，对模板位置进行检查，使浇筑成型后的中线纵缝严格与线路中线重合，靠水沟处的纵缝严格与线路中线平行；调整模板后，即用水平仪进行模板顶面高程测量，低于设计高程，则在模板底面用木板垫起；高于设计高程，则需将原整平层超高部分凿除，即重复进行基层整修和模板安装工作。
经过中线、高程的调整和模板顶面平整度的检查（用3m直尺，允许偏差2mm），再经检查待浇筑砼面层的厚度如满足设计要求，基层表面无浮碴、杂物且基层已用水冲洗干净，模板与砼拌和物接触面涂刷脱模剂后，则可以进行砼浇筑。
5、砼的拌合及运输
每次砼路面施工考虑为70m。
砼开盘前，需由试验室根据骨料的实际含水量开具C35砼配合比，交拌合站，据此配料。
拌合砼之前，必须检校搅拌站称量系统，保证配料精度。
各材料的配料精度为：
水、水泥---±1%；
骨料---±3%；
外加剂---±2%。
投料顺序为：
砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂，进料后，边搅拌边加水。
砼的运输采用自卸汽车，自卸汽车的容器应完好，以防止漏浆；在夏季施工需有遮阳措施，防止水分过量蒸发；运输过程中，如发生离析，浇筑前必须重新拌和均匀。
到达施工地点，采用纵向卸料，在进入浇筑面前需先清洗汽车轮胎，避免污染待浇筑面。
从拌合站出料及铺筑时的卸料高度不应超过1.5m。
6、砼摊铺、振实和整平
采用人工摊铺，插入式捣固棒结合平板振捣器振捣。
因砼面层设计厚度为26cm，根据规范，可分两次摊铺，摊铺厚度要考虑振实预留高度，因此暂定总的摊铺厚度为29cm，即下层摊铺厚度为17cm，上层为12cm，且上层应在下层砼初凝前摊铺。
根据实际情况总结后，可调整摊铺厚度。
砼的振捣，应从边角开始，先用插入式振捣棒振捣，每一位置的持续振捣时间不少于20s，再用平板振捣器纵横交错全面振捣一次，前后两次振捣位置必须重叠10～20cm，每一位置振捣的持续时间不宜少于30s，以混合料停止下沉，不在冒气泡并泛出砂浆为准，不能过振。
之后，用振动梁进一步拖拉振实并初步整平，振动梁往返拖拉2~3遍，移动速度要缓慢均匀，一般保持在2m/min左右。
砼振捣和振动梁振实过程中时，要辅以人工找平，找平应用较细的碎石混合料，不能用纯砂浆找平。
振实过程中，应随时检查模板、拉杆、传力杆的的移位、变形、松动、漏浆等情况，并及时纠正。
然后滚杠进一步滚揉表面2~3遍，使砼表面进一步提浆并调匀，达到整平目的。
第一遍应短距离缓慢推滚或拖滚，以后应较长距离允速拖滚，并将水泥浆始终赶在滚杠前方。
多余的水泥浆应铲除。
最后用铝合金刮尺刮平。
7、砼的抹面
砼在振捣及整平后，表面上的部分细小颗粒不可能嵌挤得很密实，抹面的目的即是使表面的细小颗粒排列挤嵌，并通过水泥的硬化形成一个紧密坚实的表层。
采用灰刀抹面。
抹面工作在砼终凝前分三次进行：
（1）、第一遍抹面在振实整平后进行，用揉压的方法进行，将表面较小骨料挤紧压实，多次进行至表面无泌水为止；
（2）、第二遍抹面与第一遍抹面间隔20分钟左右，主要目的是抹平压实；
（3）、第三遍抹面在第二遍后2~3小时进行，目的是精平抹面。
8、拉毛
抹面结束后，立即进行路面压纹工作，采用压纹器，压出的槽纹应互相平行、均匀分布并与线路方向垂直。
拉毛结束后，应做好砼的养生工作。
9、拆模
为加快模板周转和施工进度，应及时拆模。
根据本隧道施工期间昼夜平均气温（15℃~20℃），施工完毕后28~34小时即可拆模。
拆模应确保不损坏面板边角和拉杆、传力杆周围的砼，也不得造成传力杆和拉杆的松动变形。
模板拆卸严禁用大锤强击拆卸。
10、切缝
根据设计分块，切缝前每隔5m用墨线弹出缩缝位置，缩缝必须垂直线路中线。
在拆模后，即可进行切缝作业。
缝深6cm，缝宽5mm。
使用切缝机前,应检查电源、水源并试运转，刀片应与机身中心线垂直，冷却用水压力不小于0.2Mpa;停止切缝时,先关闭旋扭,将刀片提升到砼板面上,再停止运转。
切锯产生的粉末应在其干燥前清除干净。
切缝应一次成型，严禁分两次切割，切出的缝应直顺，不得出现缺损。
11、养生
由于洞内条件较好，有足够的湿度，又无阳光照射和雨淋，故采用撒水保养法，根据情况，每天洒水2~3遍,根据本隧道路面的施工季节,养生时间不少于14天。
养生初期,在砼强度未达到设计强度的40%前,禁止行人在其上行走；在砼达到设计弯拉强度后，方可开放交通。
12、填缝
在砼养生期满后应及时填缝。
填缝前，先用高压水将缝槽冲洗干净，应防止缝内存在砂石等杂物，再用高压风吹干，必要时可用喷灯烘烤，以达到缝内干燥的目的。
填缝料为聚氨脂填缝料（属常温施工式填缝料）。
采用强制式灌缝机填缝。
填缝料的高度根据本隧道施工的季节，应与板面平齐。
13、开放交通
填缝料充分硬结后（一般为12~24小时），即可开放交通。
但其上行驶的车辆荷载不得大于设计荷载，并严禁履带式机械在上面行驶。
六、开竣工日期
开工日期：
右线，2006年3月20日；左线，2006年5月8日。
竣工日期：
右线，2006年4月30日；左线，2006年6月18日。
七、主要负责人
现场负责人：
潘必勇技术负责人：
汤凯丰
试验负责人：
李超质检负责人：
郑云
现场施工员：
闫家平安全、环境和职业健康负责人：
康平
八、试验段
结合面板分块及胀缝设置，拟选择K92+820~+770（长50m）为试验段，通过试验段施工，让所有作业人员领会操作要领。
九、质量、安全、环境和职业健康保证措施
1、质量保证措施
a、由技术负责人讲解路面施工工艺流程、操作要领，并对路面结构设计进行详细交底；
b、由机械技术负责人讲解施工机具的操作要领和注意事项；
c、施工中，应随时检查模板有无下沉、变形或松动；
d、人工摊铺砼时，应用铁楸反扣，严禁用耧耙和抛掷；
e、路面整平严禁用纯砂浆找平，应用较细的碎石混合料；
f、做面时，严禁在砼面板上洒水、洒水泥粉；
g、拆模、切缝、填缝等严格按规定时间进行，严禁早拆模、早切缝及填缝；
h、处于养护期的路面两端设置反光禁行牌，严禁各种机械驶入处于养护期的砼；
i、加强工序质量检查，上道工序未经监理工程师检查合格，严禁进行下一道工序；
j、强化作业人员责任心。
2、安全保证措施
a、由机械技术负责人讲解机械设备操作的安全注意事项；
b、由经理部安全员讲解施工忠的安全注意事项；
c、施工机械、机具和电气设备，在安装或使用前需按照安全技术标准进行检测，经检测合格后方可安装或使用；
d、手持式电气设备的操作手柄和工作中必须接触的部分，应有良好的绝缘。
使用前应进行绝缘检查。
3、环境保护措施
a、施工现场内道路平整、顺畅，排水良好；
b、各种原材料包装袋应全部收集，不准乱堆乱放；
c、多余的砼料应弃于指定位置，冲洗汽车的废水应归入排水沟排出至指定地点。
4、职业健康保证措施
a、拌和站施工人员应佩戴防护用具，防止粉尘吸入；
b、路面切缝作业严禁干切，操作人员应佩戴防护用具，防止扬尘吸入；
c、路面填缝作业人员应佩带必要的防护用品。
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