制动系统.docx

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制动系统

半挂车制动系统设计简介与故障应急处理

随着公路运输的快速发展，半挂牵引车具有的高承载，经济，效率等特征受到行业关注，渐渐成为长途物流的主要车型。

很多初次接触半挂车的驾驶人员，对半挂车的结构与设计，维护保养缺乏了解，在行驶中因制动系统出现故障往往束手无策，甚至造成严重事故。

俗话说“千里之行，始于足下”，我们其实很有必要认真学习，了解我们的车辆。

辽宁营口中集单胎集装箱挂车

● 半挂车制动系统满足的基本要求

ABS制动性能测试

   半挂车的制动系统设计有强制的硬性要求，由于牵引半挂车有着特殊的铰接特性，在满足车辆减速、驻车等功能的基本条件的同时，还要满足以下要求：

   1、挂车与牵引车制动系统之间的关联性，制动作用相互协同工作。

   2、挂车与牵引车制动系统之间的顺序协调性，制动作用顺序依次为牵引车前轮、半挂车车轮、牵引车后轮，保证车辆的稳定。

   3、当挂车脱开牵引车，制动管路切断；或者紧急情况下挂车管路发生断裂损坏，挂车制动系统自动制动，保证安全。

（注意这里不是简单意义的断气驻车制动工作）

   4、当汽车列车满载时，牵引拖挂状态保证16%的坡道上安全可靠驻车；挂车必须另设驻车制动系统，保证单独与牵引车脱离时停放时的制动状态。

● 半挂车制动气路布置图解

   目前国内生产的半挂车采用双管路设计，图中①为控制管路，②为控制管路，通过③控制气接头连接到牵引车，这里对应车辆实际常见的供气管路为红色螺旋管，控制管路一般为黄色或者蓝色螺旋管。

   1、供气管路

   牵引车通过②供气管路，经过⑤紧急继动阀向⑥储气筒供气，同时通过⑧手动阀向驻车制动分泵（制动分泵驻车气室部分）供气。

当储气筒超过4bar之后，驻车制动解除。

   2、控制管路

   当踩下刹车踏板时，①控制管路内过气，顶开⑤紧急继动阀，这时⑥储气筒开始向各个轴的④制动分泵供气，车辆开始刹车，进入制动状态。

● 紧急继动阀的重要作用

紧急继动阀 

  紧急继动阀是整个挂车制动系统的核心部件，它同时兼容继动阀、分配阀、单向阀、快放阀多种功能，配置紧急继动阀的挂车，大大缩短挂车制动滞后时间。

其实紧急制动阀的功能不止这些，它有三大功能：

   1、正常刹车中的工作制动状态

紧急继动阀工作制动示意图

   这是我们感受最直接的功能，踩下制动踏板时，控制管路①送气，紧急继动阀⑤控制⑥储气筒给④制动分泵供气产生制动力；当松开制动踏板，紧急继动阀快速释放各分泵压缩空气，迅速解除制动状态。

   2、充气过程中的反馈制动状态

   挂车停放时间长，刹车系统没有气压时，挂车驻车制动系统（断气刹）起作用。

当牵引车通过②供气管路向挂车⑥储气筒充气时，紧急继动阀这时处于安全制动状态。

   安全状态下⑤紧急继动阀先将压缩空气送入各④制动分泵，当挂车⑥储气筒气压上升至4.5bar之后，安全状态解除。

这一功能简称反馈制动功能，制动分泵在充气状态下产生制动力，是一项安全保护功能。

   3、紧急断气故障时的自动制动状态

   当②供气管路意外损坏时，挂车⑥储气筒中的压缩空气，通过⑤紧急继动阀进入④制动分泵，自动执行制动措施，保证车辆紧急情况下的安全。

当牵引车停车，需要断开挂车②供气管路时，也可以看到挂车制动分泵工作，是同一原理。

● ABS防抱死系统需装配

   半挂车制动系统分为牵引车、挂车两部分。

传统的制动系统通过各种纯机械部件来控制整个制动系统，无法感知每个车轴、轮胎与地面的接触行驶状况。

在紧急情况发生时，制动系统用固定刹车模式来控制车辆，在好的驾驶技术水平也力不从心。

ABS防抱死系统主控制盒（WABCO）

   幸福来自于安全，简单的说ABS系统通过传感器信号，中央处理器收集复杂信号计算，精确控制ABS气路控制阀，调整每一个轮胎的制动力分布，时时感知车辆的制动状态，这好比驾驶者有很多的帮手来协助你控制车辆。

虽然同样是一脚刹车的动作，其作用是完全不一样的。

● 刹车自动调整臂使用中的注意事项

自动调整臂   

   自动调整臂早期在大型客车上制动系统中应用广泛，随着卡车高端产品技术升级，装有自动调整臂的产品也逐渐走进我们的视线。

自动调整臂省去了人工调整制动间隙（制动榖与刹车片间隙）的繁重保养作业，保持了制动效果的一致性。

   需要注意的是，刹车片或刹车毂磨损过度，作用于刹车蹄的制动凸轮轴无法回位，引起“拖磨”甚至“抱死”，造成事故隐患。

因此，装有自动调整臂的车辆，要严格按照规定保养规范，进行检查，保养更换。

● ABS系统对刹车毂与刹车片的要求

BPW无石棉刹车片

   ABS系统传感器安装在车轴套管的固定支架上，需要相对干燥、清洁的环境以保证正常工作。

选择更换刹车片时，要选用无石棉成份的优质产品，一些所谓“半金属，全金属”石棉刹车片产生的磨损尘屑粘附在制动毂内各部件表面，造成ABS传感器失效。

刹车片材质过硬也会使制动毂造成无法修复的损伤，制动系统也极易发生过热的现象。

刹车毂

   刹车毂失圆，内表面粗糙不平，会使轮胎磨损严重且不平均，雨雪天气时ABS系统功能也无法发挥最有效作用。

● 制动系统出现故障时如何应急

内外螺纹管路堵头

   制动系统出现故障，车辆无法行驶至安全区域时，非常危险。

掌握基本的应急知识，将会减少损失，避免事故。

车辆首先要常备易损件，例如：

刹车气管，生胶带，与刹车管路接头型号一致的内外螺纹堵头，气管快速接头等等。

大多数刹车系统的故障出现在刹车气管、接头或者分泵气室皮碗破裂、漏气。

   常用的几种五分钟应急办法：

生胶带

   刹车系统PVC主要管路磨破漏气，将漏气部位截断，断开两头在用快速接头连接。

不锈钢快速接头

   刹车系统分泵连接气管损坏，分泵气室皮碗漏气，一时难以找到合适的气管或者没有拆卸皮碗的专用工具，现场更换困难，车辆无法行驶，怎么办？

   ①驻车制动管路或气室损坏的应急办法

驻车制动管路分配阀接口示意图

   红色箭头处为驻车管路进气端口，驻车制动（断气刹）管路损坏，将损坏管路的进气端接头拧下，用堵头拧紧进气端口。

这时管路断开，进气端口被临时堵死没有气压通过，保证了整个制动系统其它管路的正常工作。

驻车制动解除螺栓位置示意图

驻车制动解除螺栓松开状态

   同时，旋出制动分泵的驻车解除螺杆或者调整制动调整臂松开刹车，这时应急驻车制动解除工作完成，车辆在断开损坏管路后可以继续行驶。

制动分泵与调整臂连接销示意图

   但需要注意，装有自动调整臂的车辆，松开调整臂的方法无效，需要拆掉调整臂分泵连接销子，方可解除驻车制动。

   ②刹车制动管路或气室损坏的应急办法

 装有ABS防抱死系统的制动管路分配接口

   刹车制动管路的损坏相对简单，同样将损坏管路的进气端（继动阀或者ABS电磁阀方向）接头拧下，用堵头拧紧进气端口即可。

车辆可以应急行驶，需要注意的是，这时损坏管路一侧的轮胎没有制动，应急行驶时需注意安全。

   无论哪一种方法，都应该车辆在行驶至安全区域后，第一时间修复损坏的部件，确保安全第一。

   挂车制动系统所有制动状态，在安全设计上完全保持供气管路的畅通。

牵引车的脚制动，驻车制动措施都是通过给控制管路供气来起到功效作用。

初次接触半挂车的朋友切勿与普通车辆制动系统混淆。

   至关重要的刹车，轻易的更改核心零部件不可取，将影响整个制动系统的工作。

笔者不得不再次强调私改刹车大王的致命弱点，过气量失控使调整臂，刹车毂，刹车片承受不了压力，导致崩溃失灵。

   切记正确保养车辆，莫让幸福从脚下溜走。