汽车灯光信号仪表系统.docx
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汽车灯光信号仪表系统
任务一灯光照明和信号系统任务二仪表系统汽车照明和信号系统是汽车安全行驶的必需设备。
仪表和报警系统可监视汽车各系统工作状况并及时警示驾驶员汽车某系统处于危险状态以便采取必要措施进行处理。
汽车的照明系统主要由灯具、电源和电路包括控制开关三大部分组成而灯具大体分为照明用的灯具和信号及标志用的灯具。
照明用的灯具有前照灯、防雾灯、后照灯、牌照灯、顶灯、仪表灯和工作灯等。
信号及标志用灯具有转向信号灯、制动灯、小灯、尾灯指示灯和警报灯等。
下一页返回一、实训目的及要求1掌握汽车照明系统的基本组成和工作原理2学会连接灯光照明系统电路二、实训设备1数字万用表2电线、电瓶、常规电器元件3常用工具上一页下一页返回三、相关知识1.转向信号系统转向信号主要用于行驶过程中指示转向信号以便汽车进行变道或转向操作。
转向信号系统主要由转向信号灯、信号仪表指示灯、闪光继电器和转向开关组成。
在转向信号电路中转向灯光的不断明亮和熄灭是由闪光继电器完成的。
常见闪光器有翼片式、电容式和晶体管式三种。
由于电子闪光器的制造成本低、体积小、工作可靠目前普遍采用电子闪光器如图1-1所示。
图1-1所示为电子闪光器的外形图其有三个接脚分别为:
B:
接电源正极L:
接转向灯E:
接电源负极搭铁。
其应用电路为图1-2所示。
上一页下一页返回在转向电路中多个转向灯均是并联当转向开关打向左边时闪光器的输出与左边的灯泡接通由于闪光器的间歇通断电就造成灯光的闪烁形成加强警告效果。
当开关打在中间时由于没有与灯泡接通所以整个电路处于关闭状态转向灯都不亮闪光器在使用中应该注意与灯泡的功率相配合即必须按规定的灯泡功率选用灯泡以免闪光器过载烧毁图1-3为在转向电路上添加了报警灯电路。
当汽车需要报警或起警示作用时按下报警灯开关则所有的转向灯同时开始闪烁。
报警灯开关没有按下时电路起正常的转向功能。
图1-4为实车所用的转向报警灯组合开关电路图图中转向灯和报警灯功能均是用组合开关来实现的。
上一页下一页返回2.前照灯前照灯是汽车夜间行驶时照明道路以及停车时显示车位的装置小灯。
前照灯有远光灯和近光灯之分根据前照灯的封闭条件可分全封闭式和半封闭式两种。
全封闭的前照灯为真空灯即前照灯玻璃壳经真空处理远光灯丝与近光灯丝均装置在真空内。
由于灯丝产生光源直接经反射镜反射到路面光线较明亮一旦灯丝烧毁要更换前照灯总成才能恢复照明。
半封闭大灯是可以更换灯泡来维修的所以使用半封闭式前照灯成本低。
前照灯的灯泡种类很多功率也不相同所以灯光的亮度也不同。
一般前照灯远光灯的功率在50-60W特殊的前照灯可达100W上一页下一页返回100W的功率12V的电压又是两个大灯并联一起点亮所以通过大灯开关的电流就可达到16A。
开关会因通过的电流过大而烧毁因此需应用继电器。
继电器是利用小电流控制大电流。
图1-5所示为通用型5脚继电器12V20/30A。
其内部电路如图1-6所示。
继电器的基本原理是:
如图1-6b所示当在85-86两端加上12V电压时其内部的线圈产生磁力吸引触点动作使原本闭合的触点30-87a断开使原本断开的触点30-87导通当加在85-86间的电压消失时触点又恢复以前的状态触点30-87a导通触点30-87断开。
在图1-6a的引脚示意图中85-86是一对平行的引脚即平行的一对引脚是线圈30-87是一对垂直的常开触点30-87a是一对垂直的常闭触点。
上一页下一页返回图1-7是大灯的控制电路图。
此处大灯灯泡是双灯丝型的即一个玻璃罩内有两个灯丝一个远光、一个近光其共用一个负极共有3个引脚。
图1-8为其实物图。
3.喇叭喇叭属于汽车信号系统就是通过汽车的声响告知其他车辆和行人应引起注意。
这个系统是行车安全的保障。
图1-9为电喇叭的实物图由于喇叭电流较大20A为了保护喇叭开关电路中加入了喇叭继电器图1-10为喇叭继电器实物图和电路原理图。
图1-11为喇叭控制电路图。
当按钮开关接通时B与S间的线圈通电产生磁力吸引触点闭合电流通过B进入经过触点从H输出再进入喇叭内部使喇叭发出声响。
上一页下一页返回4.组合开关在车上灯光、喇叭、雨刮等诸多东西的控制都是通过组合开关来实现的。
图1-12为一种常用的组合开关实物图。
图1-12中左边的操作杆是控制灯光的向前拨是右转向向后拨是左转向向上是超车灯向下是从近光灯变成远光灯顶端的旋钮向前转动一格是示宽灯再继续向前转动一格是大灯。
其控制电路原理图如图1-13所示。
在组合开关中:
喇叭开关控制喇叭继电器线圈的搭铁端。
当其按下时继电器触点接通喇叭通电发出声响。
转向灯由转向开关控制。
当开关处于中间位置时没有接通任何电路转向灯不亮当警示开关接通时两边的转向灯同时闪烁。
上一页下一页返回小灯开关处于旋钮开关的第二和第三挡其控制小灯继电器线圈的搭铁端。
大灯开关处于旋钮开关的第三挡当其接通时电源经过变光开关总会触发远近光中的一个继电器使之点亮远光灯或近光灯改变变光开关可以使大灯在远光和近光之间进行转换会车开关不受旋钮开关限制只要车钥匙打开就能起作用。
当其接通时电源直接通过开关控制远光继电器使之接通点亮远光灯。
上一页下一页返回四、实训内容1.转向电路实施按照前述转向和警示灯原理把图1-14各个元器件用线连接起来。
2.大灯电路实施大灯包括近光灯和远光灯远光灯同时还具有会车灯的作用。
实现的电路有控制电源和控制搭铁等多种方法。
按照你的理解正确连接图1-15各个部件使之达到应用要求。
3.喇叭电路实施根据前述原理连接图1-16各个部件使之达到使用要求。
上一页下一页返回4.组合开关电路实施组合开关电路的实现有多种方式根据你自己的理解把图1-17各个部件合理的连接起来使其完成基本功能。
注意事项:
1学生应该在理解的基础上完成接线工作尽量不要生搬硬套。
2指导教师检查完学生的接线正确后方可进行实物接线教师检查无误后方可通电测试。
3在通电前教师应该向学生讲解线路短路后的应急处理措施以免发生电路短路后学生惊慌失措手忙脚乱的情况。
上一页下一页返回五、实训考核1.考核要求1会按照要求步骤检测各个部件2操作规范不对设备造成损坏3认真完成要求的实验正确填写表格2.考评标准见附表考评标准1上一页返回一、实训目的及要求1认识各种仪表并了解其作用2了解电流表、电压表、机油压力表、水温表和燃油表等仪表的工作原理3掌握汽车电子仪表的工作原理和构成4掌握各仪表的检测维修方法。
下一页返回二、实训设备1仪表若干2数字万用表3常用工具上一页下一页返回三、相关知识一仪表系统的整体认识汽车仪表是用来指示汽车运行以及发动机运转的状况。
汽车一般采用组合仪表组合仪表内主要包括:
燃油表、水温表、发动机转速表及车速里程表等不同车型有所不同。
图1-18所示为上海帕萨特B5轿车用仪表。
二仪表面板介绍1.机油指示灯用来显示发动机内机油的压力状况。
打开钥匙开关车辆开始自检时指示灯点亮启动后熄灭。
发动机运行时指示灯常亮说明发动机机油压力低于规定标准需要维修。
上一页下一页返回2.ABS指示灯用来显示ABS工作状况。
当打开钥匙开关车辆自检时ABS灯会点亮数秒随后熄灭。
如果未闪亮或者启动后仍不熄灭表明ABS出现故障。
3.蓄电池指示灯用来显示电瓶使用状态。
打开钥匙开关车辆开始自检时该指示灯点亮。
启动后自动熄灭。
如果启动后电瓶指示灯常亮说明该电瓶或允电系统出现了问题需要检修。
4.油量指示灯用来显示车辆内储油量的多少。
当钥匙开关打开该指示灯点亮则说明车内油量已不足。
上一页下一页返回5.车门指示灯用来显示车辆各车门状况。
任意车门未关上或者未关好该指示灯都会点亮相应的车门指示灯提示车主车门未关好当车门关闭或关好时相应车门指示灯熄灭。
6.手刹指示灯用来显示车辆手刹的状态平时为熄灭状态。
当手刹被拉起后该指示灯自动点亮。
手刹被放下时该指示灯自动熄灭。
有的车型在行驶中未放下手刹会伴随有警告音。
7.发动机故障指示灯用来显示车辆发动机的工作状况。
当打开钥匙开关车辆自检时该指示灯点亮后会自动熄灭如常亮则说明车辆的发动机系统出现了故障需要维修。
上一页下一页返回8.转向指示灯用来显示车辆转向灯所在的位置。
通常为熄灭状态。
当车主点亮转向灯时该指示灯会同时点亮相应方向的转向指示灯转向灯熄灭后该指示灯自动熄灭。
9.远光指示灯用来显示车辆远光灯的状态。
通常的情况下该指示灯为熄灭状态。
当车主点亮远光灯时该指示灯会同时点亮以提示车主车辆的远光灯处于开启状态。
10.安全带指示灯用来显示安全带是否处于锁止状态。
当该灯点亮时说明安全带没有及时地扣紧。
有些车型会有相应的提示音。
当安全带被及时扣紧后该指示灯自动熄灭。
上一页下一页返回三电路原理图1-19和图1-20为丰田车用仪表盘的接线图。
1.燃油表用于指示汽车油箱中的存油量。
电路由燃油表和传感器组成。
传感器位于油箱中。
如图1-21所示当油箱无油时线圈2被短路。
线圈1中的电流达到最大产生的电磁吸力最强吸引转子3使指针指向“0”的位置。
当油箱中的燃油增加时可变电阻5的阻值变大使线圈2中的电流增加而线圈1中的电流减小在线圈1和线圈2的合成磁场作用下转子带动指针向右偏转指针指向高刻上一页下一页返回度位置。
当油箱装满油时线圈2的电磁力最大指针指向“1”的位置当油箱中油为半箱时指针指向“1/2”的位置。
图1-22为油泵实物图图中有浮子和油量报警传感器等。
浮子用于检测油量的多少油量报警传感器用于油箱油量低于一定值时发出报警信号。
2.油量传感器检测如图1-23所示连接万用表检测1-2接脚间的电阻用手改变浮子的高度如图1-23所示位置记录下各个位置的电阻值应符合表1-1要求。
上一页下一页返回3.燃油报警当油箱中的油平面下降到一定程度时仪表上的油位报警灯就会点亮发出需要加油的警告。
其基本原理是在油泵组件上安装一个油位报警传感器如图1-24所示当传感器放入水中或油中时报警器内部的触点断开电瓶的电就不能到达报警灯泡当把传感器从水中或油中拿出时传感器内部的触点就会接通灯泡就会点亮如图1-25所示。
也可用万用表的电阻挡检测传感器是否通断。
当传感器浸泡在水中或油中时检测其两根连线应该断路当传感器暴露在空气中时应该接通。
上一页下一页返回4.水温表用于指示发动机冷却液工作温度。
由水温表和传感器两部分组成。
水温表有电热式和电磁式两种。
现在广泛应用的是电磁式电热式已基本淘汰。
传感器有电热式和热敏电阻式两种。
现在广泛应用的是热敏电阻式电热式已基本淘汰。
图1-26为电磁式水温表的工作原理图。
其基本原理同燃油表。
水温变化引起水温传感器的阻值变化进而引起线圈L2的电流和线圈L1的电流变化从而引起指针的偏转。
图1-27所示为热敏式水温传感器的实物图。
上一页下一页返回水温表检测:
按照图1-28所示在水温表的TU接线柱上接上一个3.4W的灯泡E接地IG接电源正极。
此时灯泡应该点亮而且水温表的指针应该有所偏转。
如无偏转则水温表有故障。
如图1-29所示在仪表总成背面的水温表接线柱IGETU之间用万用表检测电阻相互之间应该导通如不符合则水温表有故障。
5.水温传感器图1-30为检测水温传感器示意图。
用万用表电阻挡检测水温传感器的电阻其阻值和温度之间的关系应符合表1-2所示。
上一页下一页返回6.机油报警如图1-31所示当发动机没有发动时机油没有压力机油感应塞内部的触点接通机油报警灯电路接通报警灯点亮。
当发动机正常运转高压机油进入机油感应塞内部时迫使弯管伸直则其内部的触点断开机油报警灯电路断路报警灯熄灭。
当发动机在运行过程中报警灯点亮时就表示出现故障了需要立即停机检修。
图1-32为机油感应塞实物图。
上一页下一页返回图1-33为机油感应塞检测电路。
用万用表的电阻挡检测机油感应塞的接线柱与外壳之间的电阻。
当没有机油压力时触点应该接通万用表检测电阻应该很小当发动机正常运转有机油压力时触点应该断开万用表检测应该断路。
7.挡位显示图1-34为与自动变速器配套使用的仪表盘其上有挡位显示功能。
其中P为驻车挡R为倒挡N为空挡D为前进挡2为前进2挡L为前进1挡。
图1-35为挡位显示电路图。
当挡位选择开关拨在P挡位时电源通过保险丝一进入挡位选择开关的1脚一到达P脚一从选择开关的7脚出来一进入仪表盘一通过P灯泡一接地。
结果就在仪表盘上显示P挡的指示灯点亮。
当变换变速杆时相应的仪表挡位指示灯就点亮告诉司机当时的挡位。
上一页下一页返回8.制动液液面报警如图1-36所示制动液液面传感器放置在制动液罐内浮子4会随着制动液液面的高低变化而上下变化浮子上有一个永久磁铁3当液面下降到最低限度时磁铁3会把传感器内部的舌簧管2吸合于是电路接通报警灯就会点亮当液面处于正常高度时舌簧管没有磁铁的吸引处于断开的状态电路没有接通报警灯不亮。
图1-37为制动液液面报警电路。
上一页下一页返回四、实训内容1.油量传感器检测参照图1-23所示用万用表的电阻挡检测油量传感器浮子的高度变化与电阻值的关系。
把测得的数据填入表1-3。
2.液面报警传感器检测如图1-38所示用万用表的电阻挡检测液面报警器的电阻值。
当报警器传感器浸在水中时测量一次电阻值当报警器传感器暴露在空气中时再检测一次电阻值重复3次检测把检测结果填入表1-4。
上一页下一页返回3.燃油表及报警灯检测按照图1-39接好浮子、液面报警传感器与仪表盘的电路。
改变浮子的高度观察燃油表的变化。
把报警传感器侵入水中、从水中拿出观察仪表上的燃油报警灯是否熄灭或点亮把观察的结果填入表1-5。
4.水温传感器图1-40为检测水温传感器示意图。
用一烧杯盛开水把水温传感器放入其中同时放入温度计用万用表电阻挡检测水温传感器接线端与外壳间的电阻同时记下当时的水温把结果填入下表。
再在杯中倒入少许冷水搅匀使温度下降少许再读取阻值和水温填入表1-6重复以上动作直至水温不再下降。
上一页下一页返回5.水温表按照图1-41所示电路连接水温表与水温传感器。
把水温传感器浸入热水记录下温度观察水温表指针的偏摆幅度改变水温观察指针的改变把观察结果填入表1-7。
6.机油压力报警灯按照图1-42所示连接机油压力感应塞与仪表之间的电路。
当没有机油压力时报警灯应该点亮发动发动机产生机油压力时报警灯应该熄灭。
把观察结果填人表1-8。
7.挡位选择开关挡位选择开关的实物图如图1一43所示。
其上有9根线其中两根较粗的是PN开关用于限制启动继电器使之只有在P挡或N挡时才能启动。
余下7根线有一根电源6根信号线。
上一页下一页返回找出7根线分别代表的意义。
1把7根线分别打上标签1、2345672把自动变速器的变速杆拨到P挡3用万用表的电阻挡两两检测这7根线找出其中相通的两根线4把变速杆拨到R挡5用万用表的电阻挡再次两两检测这7根线找出其中相通的两根线6两次检测的结果中必有一根相同的线这就是电源线7找出电源线后余下的信号线就是当变速杆在某挡时与电源线相通的那根线就是该挡的信号线8把标签改为挡位标记PRND、2、L。
结果填入表1-10上一页下一页返回按照检测过程填写表1-9。
8.仪表挡显按照图1-35所示电路连接挡位选择开关和仪表。
打开钥匙开关改变自动变速器挡位观察仪表挡位显示灯的点亮情况完成表1-11。
9.制动液液面报警传感器的检测如图1-44所示用万用表的电阻挡检测液面传感器的接口。
当浮子落下时电路应该接通浮子处于上部时电路应该断开。
根据实际操作的结果填写表1-12。
10.制动液液面报警电路按照图1-45连接电路打开钥匙开关观察仪表盘制动报警灯的变化完成表1-13。
上一页下一页返回五、实训考核1.考核要求1会按照要求步骤检测各个部件2不野蛮操作不对设备造成损坏。
3认真完成要求的实验正确填写表格2.考评标准见考评标准2上一页下一页返回六、知识扩充1.拆装注意事项1应先拆下蓄电池负极电缆以免造成线路短路。
2拆装饰面板时要仔细查找固定螺钉防止损坏装饰面板。
3应注意仪表板后面的线束插接器及车速里程表软轴接头一般都带有锁止机构切忌强拆安装时要确保到位。
4从电路板上拆下仪表表芯时小心不要损坏印制电路。
5注意仪表与传感器必须配套使用。
6仪表与传感器的接线、传感器的搭铁必须可靠。
7电磁式仪表的接线柱有极性之分不得接错。
上一页下一页返回2.汽车仪表的发展汽车仪表是汽车控制不可缺少的组成部分。
目前中国汽车仪器仪表市场规模约7亿美元约占汽车电子总市场的10.2。
我国汽车仪表经历了机械式、模拟电路电子式发展阶段。
由先进的传感器与显示装置构成的电子仪表已开始全面取代传统的机电式仪表现在汽车仪表技术正向数字化方面发展。
模拟仪表只能给驾驶员提供汽车运行中必要而又少量的数据信息已远远不能满足现代汽车新技术、高速度的要求。
随着现代电子技术的发展多功能高精度、高灵敏度、读数直观的电子数字显示及图像显示的仪表不断在汽车上应用。
上一页下一页返回如东风雪铁龙推出的凯旋就配备了感光式自适应组合仪表。
仪表的数字式液晶屏会随车外光的强弱而变亮或变暗适合人眼辨识让驾驶者更方便读取包括车速、燃油量、水温等重要信息。
汽车仪表正向“综合信息系统”的方向发展其功能不再局限于车速、里程、发动机转速、油量、水温、方向灯指示还可能增添一些功能比如带ECU的智能化汽车仪表能指示安全系统运行状态如轮胎气压、制动装置、安全气囊等。
时速表、发动机转速表和油量表将被集网络、诊断和数字显示功能于一体的触摸式液晶屏幕所取代并通过车载动态信息系统的“专家智囊团”实现现场诊断、道路自主导航、电子地图、车辆定位动态显示等功能。
上一页下一页返回3.汽车仪表的正确使用常用汽车的电气仪表主要有电流表、燃油表、水温表及机油压力表等。
其作用是监测和指示各有关部分的性能和状态为正确使用和维修发动机提供依据和指南。
为保证各仪表能正常工作准确指示各有关部分的性能和状态必须对其正确使用和及时维护保养。
1经常擦拭各仪表的表面一方面防止灰尘和油污侵入仪表内部损坏表芯另一方面也便于观察仪表指针的动态。
2掌握各仪表的作用以便根据仪表指示状态判断发动机的工作状况查找故障部位及原因。
3发动机启动时必须观察各仪表的状态发现异常及时处理发动机运转及汽车行驶中也应经常观察各仪表的状态以便掌握各相关系统的工作情况。
上一页下一页返回4电压值不同的仪表除电流表外一律不得相互代用以免损坏仪表5电热式和电磁式仪表的传感器性能截然不同。
如电热式燃油表的可变电阻式传感器其电阻值随油箱油平面升高而减小而电磁式燃油表的可变电阻式传感器的电阻值变化则相反电热式机油压力表传感器的可变电阻值随油压升高而减小而电磁式机油压力表的可变电阻值变化也正好相反电热式水温表传感器的热敏电阻水温50℃时电阻值为220欧姆水温115℃时则降为20欧姆而电磁式水温表传感器的热敏电阻在水温为100℃时电阻值仍较高温度继续上升其电阻值才明显减小。
因此电热式和电磁式仪表及其传感器应配套使用不得互换使用或单独更换。
6水温表传感器必须良好接地传感器的导线不得搭铁、短路以免损坏水温表。
上一页下一页返回8带电测试燃油表系统时不得将传感器取出靠近油箱以防因其可变电阻滑动引起接触处产生火花而使油箱起火甚至爆炸伤人。
9仪表电路中装有稳压器时其外壳应可靠搭铁。
当稳压器损坏时仪表不能直联电源以免损坏仪表。
10定期检测电气仪表。
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