售检票系统方案.docx

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售检票系统方案

实训一自动售票系统功能

（一）实训名称：

自动售票系统实训

（二）实训目的：

1、掌握自动售票机系统的组成；

2、了解自动售票机系统的各项功能；

3、掌握自动售票机系统的界面操作。

（三）实训环境和器材：

TVM-3001型自动售票机系统。

（四）系统组成：

自动售票机（TicketVendingMachine，以下简称TVM）是商业自动化的常用设备，它不受时间、地点的限制，能节省人力、方便交易。

在国家相关政府部门的大力支持下，我国的自动售票机产业以超常规的速度迅猛发展，并带动了一批新的服务业、物流运输配送业的快速发展，丰富了我国的商业产业结构，开创了一个全新的自动销售和自助服务时代。

TVM-3001型自动售票机系统是由高铁时代数字化科技自主设计、研发的。

自助售票终端造型时尚美观，外壳结实耐用、工控机型标准的部设计使其在各种环境下均能够平稳运行；软件系统安全可靠、高效稳定、维护方便。

TVM系统是一个基于C/S多层架构、数据库技术、现代通讯技术、计算机网络技术及自动化控制等高科技技术为一体的现代化管理信息系统。

该系统采用BorlandC++Builder开发界面GUI，还有多种高效算法，充分保证了系统的运行效率。

本系统具备界面友好，功能强大，操作简单等特点。

本售票系统软件可用于车站、地铁、轻轨、导轨电车等轨道交通系统，也可用于旅游景区、码头、展览会馆、体育馆等地方，它界面友好、操作简单，克服了人工售检票模式固有的速度慢、财务漏洞多、出错率高、人工强度大等缺点，及时提供各时段（精确到分钟）的客流量和财务报表，为科学管理提供技术支持。

1、构成模块

自动售票机主要由主控单元、触摸屏、乘客显示器、车票读写器及天线、纸币处理系统、硬币处理系统、票卡处理系统、综合控制器、电源模块及机壳等部件组成，自动售票系统对这些硬件资源进行管控。

2、产品优势

该售票系统采用先进的电子算术码制作识别技术和计算机票务信息管理相结合，具有形象现代化，管理一体化，信息实时生，防伪可靠性，核算严密性的特点。

使传统手工售票工作电子化，同时实现票实现票务管理工作走向全面自动化、规化，能够从根本上解决票据查询难、售票劳动强度大的现状，提高票据管理效率和对客户的服务质量。

3、主要功能

自动售票机能提供纸币、硬币等支付手段，通过人机界面操作，自动售出车票和实现动态循环找零。

以下简单介绍自动售票机的基本功能：

（1）具有引导乘客购票的相关操作说明和提示，操作简单从点击总图到购票，只需点击屏幕3次。

（2）配备触摸屏、乘客显示器及运行状态显示器，用于显示轨道交通线路、票价、投入钱币金额及设备运行状态等信息。

（3）接受硬币、纸币付费方式，具有一次性出售多同一票价车票的功能。

其上限应可通过参数进行设置。

（4）具有硬币、纸币找零功能。

（5）自动售票机的外形、乘客触摸屏、显示器、出票/找零口布置和位置满足人体工程学的要求，方便乘客操作；自动售票机采用后开门维护方式，其部结构应便于设备维护。

（6）乘客显示器的第一屏应显示轨道交通已投入运营的轨道交通线路示意图。

供乘客任意选择目的地车站所在线路或直接选择票价。

（7）自动售票机上方有电子显示屏，可以静态或者滚动显示文字，用户可根据需要自行编辑。

（8）为防止突然掉电，影响顾客的正常购票操作，自动售票机安装有UPS电源，保证在外部供电停止后30分钟能够正常操作。

（五）实验步骤

当外部环境搭建好后，就可以利用软件厂商提供的安装包，进行安装使用了。

安装成功后，用户将会开始如下面的操作。

此时的用户应该是售票系统维护者，而不是购票者。

售票系统在成功启动后，登录界面如下：

在此界面中有三个浮动按钮，用户可在此界面中选择自助购票还是系统设置，如果不对此界面进行任何操作，系统默认在20秒后进入自助售票界面，若要退出，按Esc键或界面右下角[退出]按钮即可。

注：

此软件正常工作时系统像素为1280*1024。

1.1系统设置

点击上图中系统设置按钮，进入系统设置界面。

出厂时软件厂商已经进行初始配置，此时用户可以在此基础上进行修改。

设置主要包含以下几个方面的容：

1.1.1基本配置

单击按钮[基本配置]，可进入该系列参数设置。

用户在此可以修改本机名称，更改服务器地址及数据库、用户等相关信息。

软件出厂默认用户名为sa,密码是12。

窗口界面如下：

注：

用户名不区分大小写，密码区分大小写。

在此用户可以进行连接测试，点击连接测试，若显示连接成功，则可以确认软件与硬件统一的平台已经搭建起来了。

窗口界面如下：

1.1.2硬件端口

单击按钮[硬件端口]，可进行相应参数设置。

售票机各种硬件设置与售票系统之间的通信，基本上都是通过串口来实现的，所有硬件设备的串口参数都在这里设置。

设置串口参数，一是要准确，即串口名和硬件设备必须对应上，不能错配到其它串口上；二是不能重复，不能在两个硬件设备上配置同一个串口。

否则会导致系统发生故障而不能正常使用。

只要勾选所要开启的硬件端口右边的启用，并准确设置其对应的串口（工作人员对串口的选择围是从COM1到COM20）即可添加串口功能。

窗口界面如下：

1.1.3收钞模块

单击按钮[收钞模块]，可进入该系列参数设置。

窗口界面如下：

在此窗口可设置可收币种面值，系统支持1元、5元、10元、20元、50元、100元。

用户可根据实际的运营情况，勾选所要支持的人民币币值面值。

如果某项面值不被选中，而购票者把该种面值的钞票插入收钞口时，收钞机会先吸入该纸币，然后重新吐出，返回给用户，表示不接收该种纸币。

此外，[系统报警数]编辑框里填的是收钞机收能接收的人民币纸币数的最大值。

如果售票系统在售票过程中，收到的人民币纸币超过了这个数值，系统会发出警告，通知工作人员来把钞票转移出去。

如果工作人员从收钞机钱箱取走了所有的纸币，请把[目前机数]编辑框里的数重新设为0。

1.1.4找零模块

（1）纸币找零（非标配，可扩展）

在此模块中，用户可设置纸币找零的面值及报警数、待机数，自动售票机会自动统计不同面值纸币的数，供用户查询。

此模块支持用户出钞测试，参考界面如下：

（2）硬币找零

在此模块中，用户可设置硬币找零的面值及报警数、待机数，同样自动售票机会自动统计不同面值纸币的数，供用户查询。

此模块支持用户出币测试，参考界面如下：

1.1.5液晶提示

在此，用户可根据实际需要自行设置该屏在工作和非工作状态下的显示文字容及其对应的工作模式。

参考界面如下：

系统设置总结：

用户在设置完参数后，单击按钮[保存当前]可保存当前模块设置，单击按钮[保存所有]可保存所有模块设置，单击按钮[关闭]退出系统设置窗口。

1.2站点配置

在乘客进行购票之前，系统管理员需根据实际情况实地配置起始站点（系统出厂时，软件出厂默认起始站点是：

机场南），现在我们进行起始站点配置，其操作步骤如下：

（1）打开自动售票安装目录文件夹或者右击自动售票软件图标，在出现的快捷菜单中选择[属性]-快捷方式选项卡-[查找目标]按钮，如下图所示：

（2）在出现的软件安装目录文件夹中找到一个叫“info配置文件”的文档，并打开，如图所示：

（3）在打开的文本中找到StationName=机场南和StationIdx=0两项参数，如下右，根据后台管理中站点配置的容进行替换。

如，将人和设置为起始站点，那么只需将以上两个参数改为StationName=人和StationIdx=1，如下右图，再次启动自动售票系统，即可发现起始站点已经由先前的机场南更改为人和了，若更改的站点与默认站点不在同一条线，那么还需要设置线路参数LineName和LineIdx，如下图所示：

1.3自助购票

售票系统完成参数设置后，就可以进入无人职守的自助售票服务了。

单击主界面中的按钮[自助售票]，售票系统进入自助售票服务界面。

按Esc键可返回上一级菜单，。

以下版本地图仅作参考使用。

下面是地铁全图：

本系统版本的自动售票机有两种购票方式,一是选择目的站点，二选择票价。

其购票流程分别如下：

（1）选择目的站点

此种模式下，起始站点是固定的（修改起始站点方法1.2节详细介绍），用户只需选择目的站点及购票数，系统会自动计算总价并显示在应付金额框中，乘客付足票款即可实现购票。

参考界面如下图所示：

注：

选择目的地过程中，用户可以点击地图左下角浮动图标按钮实现地铁全图与部分线路图之间的切换，也可直接点解地铁全图中某个站点，界面也会切换到部分线路图。

（2）选择票价

乘客直接点击购票界面右上角票价按钮并选择购票数（默认情况下为1），系统自动计算购票总价，并显示在应付金额框中，乘客付足款也可实现购票。

（3）投币

乘客在主界面点击目的站点或者选择票价及数后，购票信息窗口将显示全部购票信息，包括出发地、目的地、途径站数量、单价、票数（默认为1）、应付金额，用户此时如需要修改购票数量，可直接点击其欲购买票数量（最多6）。

此时，乘客投入票款，购票信息窗口[已付金额]实时显示乘客投入的票款总额。

当有现金投入后，选择车票数量按钮、票价按钮、线路按钮和地图按钮均无效。

当投入的购票款足够后，自动售票机将自动完成出票，并计算找零。

如下图：

（4）出票

投入完足够票款后，自动售票机自动进行出票和找零。

（5）取票

出票完成之后，乘客即可在出口取票和找零，并结束购票流程。

默认8s后，操作面板将显示自助购票界面，系统等待下一个乘客的操作。

（6）取消购票

乘客在未投足购票款时要取消购票，可在购票信息窗点击取消按钮，自动售票机自动返还乘客投入的所有购票款。

（7）其他说明

a、现金支付时，每次只能插入一人民币，如插入后系统退回纸币，只需将纸币反面插入即可。

纸币必须是7成新，不能有缺失，不能太折皱，否则系统无法识别，造成购票失败；

b、自动售票机为您送出车票和零钱后，请取走后请仔细核对所买车票信息、数和找零是否正确；

c、如果您在购票过程中出现问题，请及时与车站售票窗口工作人员联系。

（六）注意事项

1、实训可根据实际情况进行。

2、建议4-6人一组，注意设备及人身安全。

3、每项扣分最多只能将该标准分扣完为止。

4、由实训教师根据实训情况进行考核。

（七）实训报告要求

1、简述自动售票系统的组成；

2、模拟不同情况下自动售票系统的操作。

实训二人工售票系统功能

（一）实训名称：

人工检票系统实训

（二）实训目的：

1、掌握自动检票机系统的组成；

2、了解自动检票机系统的各项功能；

3、掌握自动检票机系统的界面操作。

（三）实训环境和器材：

UTC-3型号三辊闸检票机系统。

（四）系统组成：

AFC售检票软件为高铁时代自主研发，系统功能齐全、操作方便，可以实现窗口人工售票与自助售票机相结合，实时的检票监控、后台统计与数据管理、终端设备的远程控制等功能。

后台管理端

在系统安装完成后，在管理电脑桌面双击后台管理端软件快捷键图标，系统启动进入登陆界面：

软件的初始用户名为：

admin，密码为：

0。

用户输入后，点击登录按钮即可进入后台管理软件。

软件可以设置不同的用户以及相应的权限，需要进入系统后自行设置。

系统进入后，显示的主要功能模块包括：

系统设置、库存管理、数据中心、用户管理，帮助信息（目前无容）等。

（五）实验步骤

后台管理端操作

1、系统设置

后台管理软件的主要作用是对整个系统进行参数与数据设定，直接影响前端系统的使用。

系统设置功能为后台中最为核心的部分，主要进行本地网络数据的配置、地铁线路设置、站点设置、营业点设置、终端检票机设置、检票机的信息查询设置、票型设置以及价目表设置。

1.1、本地配置

点击本地配置按钮，系统界面显示的容为：

系统参数：

包含日志存储路径（日志用于分析操作的正确性以及协助故障检测）、资源路径（指向规定的数据库）、背景图片选择以及系统线路的基本系统设置等

数据库连接参数：

包含数据源名、数据库名、数据库的登陆名与密码，数据库已经安装完好，因此此部分的参数未经我司同意，请勿做修改，以免因数据库的参数变更导致系统瘫痪。

通讯参数：

本地IP设置、服务器端IP设置、以及远程端口。

硬件参数：

读写器的端口设置。

1.2、线路设置

该部分主要是进行地铁线路的设置，我司会根据客户要求事先设置好某1条或2条线路，一般情况下，学生请勿在操作时对现有线路进行删除，以免造成现有设置的线路数据丢失。

1.3、车站站点设置

在此界面中，用户可根据实际情况在窗口上方添加、修改站点信息以及扩展模块中的闸机数量设置。

单击窗口下方的查询按钮，可选择性地查看全部或部分已添加的站点信息。

显示界面如下如所示：

注：

站点名和线路参数是用户为自动售票平台设置起始站点的重要依据，为了方便查询，建议用户最好将生成的站点信息导出备份，以免每次设置站点都需要在后台查询。

1.4、营业点设置

在营业点信息窗口中，用户同样可对营业点信息进行添加、删除修改，在此特别要注意的是IP地址必须与实地电脑IP对应。

如果售票窗口不对应实际IP地址，人工售票窗口将无法出售车票（提示“本站点未配置”）。

单击界面中的查询按钮，界面窗口会完全显示已添加的营业点信息。

参考界面如下图所示：

1.5、终端闸机设置

在此处是对营业点对应的终端进行设置，如闸机通道，其设置规则同营业点设置，要注意令闸机IP地址与实际闸机的地址相符。

用户可对已经设置好的检票机进行管理。

闸机标示为单个闸机通道，进站与出站IP的选择基于用户的需求，一般来说单向闸机只需选择进站或出站IP，双向通行的闸机需要同时进行进站与出站IP设置。

1.6、票型设置

系统需要对不同的人设置不同的票型，如单程票、地铁储值票、地铁员工卡等。

容包括，车票名称，价格，折扣，使用次数，时间段等信息。

操作方法：

在功能操作栏点添加，系统提示要填写名称，此时在右侧的票型基本参数中填写相应的参数信息，完成后点添加，新的票型就添加成功，点查询键，在下表栏中就能显示出新的票型。

如要对现有的票型进行修改或删除，在票型列表中选择后点击修改或删除就可以。

1.7、票价设置

系统在设计时根据现有的线路，设计了不同线路站点之间的收费数据，如果用户需要自行修改单个站点的收费数据，也可自行自定义TXT价目表文件进行替换。

替换后点击“初始化”即可。

我司已经配置了实际线路的票价，一般请不要进行替换，以免局部数据的替换导致系统判断错误。

2、库存管理

库存管理主要是进行储值卡车票的授权管理。

包括：

车票入仓、车票出仓与车票退仓。

2.1、车票入仓

地铁的储值卡车票与单程车票不同，需要进行出入仓管理，车票的入仓是指将制作好的储值卡车票在系统中进行登记，使其变为系统认可的车票。

操作时，需要选择要入仓储值卡车票的票型、经办人、供应商等，刷车票卡后，点击入仓按钮，即完成车票的入仓

2.2、车票出仓

完成入仓后的车票需要进行出仓操作，出仓时填写相应的车票号跟领票人信息即可，操作模式与入仓相同，出仓后，车票可以在前端售票系统进行出售操作。

2.3、车票退仓

如果需要将部分未出售的车票在系统中消除，需要进行退仓操作，操作方式与出入仓相同，退仓后，该车票卡不是系统的有效卡了。

3、数据报表管理

数据模块主要是提供不同查询条件下的报表信息，含售票、检票、退票、储值票出入仓、操作记录等。

4、用户管理

用户管理主要是权限的划分管理以及密码修改操作，系统可自行划分不同层次的管理人员以及每个人员在本系统的操作权限等。

（六）注意事项

1、实训可根据实际情况进行。

2、建议4-6人一组，注意设备及人身安全。

3、每项扣分最多只能将该标准分扣完为止。

4、由实训教师根据实训情况进行考核。

（七）实训报告要求

1、简述人工售票系统的组成；

2、掌握人工售票系统后台客户端的操作。