不停航施工.docx
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不停航施工
铜仁凤凰机场改扩建项目砼道面、围场路及围界工程
不停航施工方案
编制单位：
中国航空港建设第十工程总队铜仁机场项目部
编制人：
石波
审核人：
王玮
时间：
2013年7月19日
1、封面----------------------------------------------------------1
2、目录----------------------------------------------------------2
3、工程内容、分阶段和分区域的实施方案、建设工期------------------4
4、施工平面图和分区详图，包括施工区域、施工区与航空器活动区的分隔位置、围栏设置、临时设施助航设施、堆料场位置、大型机械停放位置、施工车辆和人员通行路线和进出道口等-------------------------------------------9
5、影响航空器起降、滑行和停放的情况和采取的措施------------------10
6、影响跑道和滑行道标志和灯光的情况和采取的措施------------------10
7、施工对跑道入口内移的，对道面标志、助航灯光的调整和调整说明图--10
8、对跑道端安全区、无障碍区和其他净空限制面的保护措施，包括对施工设备高度的限制要求-----------------------------------------------------11
9、施工影响导航设施正常工作的情况和所采取的措施------------------11
10、对施工人员和车辆进出飞行区出口的控制措施和对车辆灯光和标识的要求-11
11、防止无关人员或动物进入飞行区的措施---------------------------19
12、防止污染道面的措施-------------------------------------------19
13、对沟渠和坑洞的覆盖要求---------------------------------------21
14、对施工中的漂浮物、灰尘、施工噪音和其他污染的控制措施---------21
15、对无线电通信要求---------------------------------------------22
16、需要停用供水管线或消防栓，或消防救援通道发生改变或堵塞时，通知航空器救援和消防人员的程序和补救措施---------------------------------22
17、开挖施工时对电缆、输油管道、给排水管线和其他地下设施未知的确定和保护措施-----------------------------------------------------------22
18、施工安全协调会议制度，所有施工安全相关方的代表姓名和联系电话--22
19、对施工人员和车辆驾驶员的培训要求------------------------------23
20、航行通告的发布程序、内容和要求--------------------------------23
21、各相关部门的职责和检查要求------------------------------------24
附件：
1、施工平面布置图
2、应急预案-------------------------------------------------26
第一章、工程内容、分阶段和分区域的实施方案、建设工期：
一、工程内容
主要建设内容包括：
将现有跑道向北延长600米，长度由2000米增加至2600米，扩建2个机位的站坪，主要工程量见下表。
二、主要工程数量表
项目名称
工程量
一、航站区地基处理
土石方及地基处理工程
挖土方
120000m3
填筑碾压（振碾）
14967.1m2
清除场内石方
14967.1m2
清除场内土方
14967.1m2
二、站坪扩建工程
排水工程
浆砌块石梯形铺砌明沟（甲1改）
375.51m
浆砌块石梯形铺砌明沟（乙3沟）
314.95m
涵洞
2处
钢筋砼盖板明沟
60m
钢箅子盖板明沟
291.5m
道面工程
34cm厚水泥混凝土面层
24494.5m2
18cm厚水泥稳定碎石基层
25131.4m2
18cm厚水泥稳定碎石底基层
25386.8m2
12cm厚水泥混凝土面层
2533.3m2
18cm厚水泥稳定碎石层
3728.5m2
22cm厚水泥混凝土面层
753.2m2
20cm厚水泥稳定碎石基层
949.5m2
18cm厚水泥混凝土面层
1056.6m2
18cm厚水泥稳定碎石基层
1189.9m2
人工拉毛
28837.6m2
道面切缝、扩缝
9966.1m
道面嵌缝
7899.3m
道肩嵌缝
2066.8m
道肩嵌缝
168m
道面拉杆
7.694t
道面传力杆
2.307t
道面标志漆
2321.4m2
侧面刷沥青
2933.78m2
围界工程
钢筋网围界
288m
拆除工程
拆除原有围场路
561.2m2
拆除原有服务车道
477m2
清除道面旧标志
603.2m2
拆除原有砖围界
260.8m
拆除原有钢丝网围界
300m
三、跑道延长工程
道面工程
34cm厚水泥混凝土面层
26156.3m2
18cm厚水泥稳定碎石基层
26816.2m2
18cm厚水泥稳定碎石底基层
26816.2m2
12cm厚水泥混凝土面层
1646.8m2
18cm厚水泥稳定碎石层
2278.3m2
16cm厚水泥混凝土面层
2880m2
18cm厚水泥稳定碎石基层
949.5m2
18cm厚水泥混凝土面层
6400.5m2
18cm厚水泥稳定碎石基层
7131.9m2
道面刻槽
24075m2
人工拉毛
26157m2
道面切缝、扩缝
15503m
道面嵌缝
15503m
道肩嵌缝
145m
道面拉杆
6.48t
道面传力杆
18.238t
道面标志漆
17594.1m2
侧面刷沥青
5271.02m2
围界工程
钢筋网围界
2209.4m
拆除工程
拆除原有围场路
625.4m2
拆除原有道面
2700m2
清除道面旧标志
15834m2
拆除原有砖围界
453.5m
拆除原有钢丝网围界
200m
三、分阶段和分区域的实施方案、建设工期：
（一）、第一阶段不停航施工范围：
为扩建机坪，位于现有停机坪西南侧面积约为3万平方米范围的区域，包括的施工内容有：
土石方施工、排水工程施工、道面基础施工、道面混凝土施工、围界施工等。
1、施工流程
A区施工（围界外施工不属于不停航施工区域）→B区施工（不停航施工围界安装倒改，建立施工道口）→C区施工（停航以后施工）→D区施工（停航施工）→E区施工（不停航施工，加设临时围界）
A区、B区、C区施工完成并投入使用后，进行D区、E区的施工
2、工作内容
土石方工程施工→排水及涵洞施工→水稳施工→砼施工→新建围界施工→切灌缝及标志线施工→竣工交付使用。
3、第一阶段施工计划
（1）、2013年7月15日-2013年8月20日，完成项目部前期准备、材料准备、设备调试等工作。
（2）、2013年8月20日-2013年9月30日，完成A区、B区的施工内容。
（3）、2013年8月25日-2013年9月30日，完成C区的施工内容。
（4）、2013年10月30日，A区、B区、C区投入使用。
（5）、2013年10月30日-2013年11月25日，完成D区、E区的施工。
第一阶段不停航施工平面位置示意图
（二）、第二阶段不停航施工范围：
为现有跑道延伸段，位于现有跑道东北侧面积约为3万平方米范围的区域，包括的施工内容有：
土石方施工、道面基础施工、道面混凝土施工、围界施工等。
根据第一阶段施工区域的现场情况，为了确保飞行安全，我部计划将该区划分为3个施工区域，分别为：
A区、B区、C区，下面是针对各区进行的施工计划（区域划分示意图附后），由于该区域的道面施工是在前期土石方基础施工完成后的基础上进行，其中填筑区域自然沉降达到规范要求、挖方区域达到基础设计高程完成交接的情况下才能开展，故以下的施工计划只能作为一个参考，具体的开工竣工时间酌情确定，但施工的总工期不变。
1、施工流程
A区施工（围界外施工不属于不停航施工区域）→B区施工（不停航施工围界安装倒改，建立施工道口）→C区施工（停航以后施工）
2、工作内容
排水及围场路施工→水稳施工→砼施工→新建围界施工→切灌缝及标志线施工→竣工交付使用。
3、第二阶段施工计划
（1）、2013年7月15日-2013年8月20日，完成项目部前期准备、材料准备、设备调试等工作。
（2）、2013年9月10日-2013年10月15日，完成A区的施工内容。
（3）、2013年10月1日-2013年11月5日，完成B区的施工内容。
（4）、2013年10月25日-2013年11月30日，完成C区施工内容。
为确保工程的顺利进行，建议在施工过程中，助航灯光飞行区消防工程与我部同步施工
-第二阶段不停航施工平面位置示意
第二章、施工平面图和分区详图，包括施工区域、施工区与航空器活动区的分隔位置、围栏设置、临时助航设施、堆料场位置、大型机械停放位置、施工车辆和人员通行路线和进出道口等：
一、施工总平面图
1、搅拌站位于新建航站区工作用房南面P94-P100/H42处,距离跑道中心线垂直距离约400米。
现场临时水、电、进场道路布设如下：
（1）为了确保飞行安全，本次所有临时电缆均采用地埋铺设，穿路部分均加套管进行保护，每隔15米间距布设一个配电箱。
（2）临时供水线路由业主提供接入口引入现场，垂直跑道方向、平行于扩建机坪方向布设，一个分支平行料场临时路引入蓄水池。
另一分支平行跑道方向分为南北方向变为两个分支。
管径为100mm，材质为PPR热熔给水管，分支处设总阀及分支阀门，平行跑道道肩1米方向每50米设一个三通阀门。
（3）场内临时道路：
施工临时路宽度7.5米。
按照指挥部指定的施工道口进入，撤出路线，按照上述路线原路返回。
根据本工程的特殊性，为了确保飞行安全和施工进度，我部建议开设两个施工道口，一个就是航站区和飞行区隔离围界上开设，便于第一阶段站坪扩建区域的施工，另外一个在现有跑道北侧围界上开设，便于第二阶段跑道延长段的施工，具体位置由机场运行部门确定。
（4）现场临时排水系统利用土面区地势自然排水至机场围场沟内。
详见附图：
第一阶段不停航施工平面布置图、第二阶段不停航施工平面布置图
2、施工准备
此阶段计划需要15天。
主要完成以下几项准备工作：
（1）项目部进场人员、机械、车辆办理进场证件，配合机场公安分局做好进场施工人员背景调查。
（2）参加机场指挥部组织的不停航施工安全培训。
（3）项目部进行施工人员的不停航安全教育及施工交底。
组织施工人员熟悉图纸和现场。
（4）测量队进场复测原地面报监理审核；控制点加密。
（5）了解熟悉图纸施工内容，对不停航施工区域进行划分。
（6）平整料场、架设临时供电电缆、临时供水管线。
（7）完成搅拌站架设及调试工作。
（8）储存山皮石垫层、水泥稳定基础材料。
（9）与机场相关部门建立联系机制。
（10）施工机械、设备进场。
（11）进场施工材料（砂、石、水泥）报监理、业主验收。
（12）水泥稳定碎石配合比报验。
本次不停航施工安全目标：
保证不停航施工安全。
第三章、影响航空器起降、滑行和停放的情况和采取的措施：
在进行道面施工过程中，提前对跑道边灯电缆和通讯电缆进行倒改，把边灯移出施工区域以外，等到施工结束后再把边灯移至原来的位置。
第四章、影响跑道和滑行道标志和灯光的情况和采取的措施
本工程不涉及此项内容
第五章需要跑道入口内移的，对道面标志、助航灯光的调整说明和调整说明图
本工程严格按照设计图纸进行施工，没有对道面标志、助航灯光的调整。
第六章对跑道端安全区、无障碍物区和其他净空限制面的保护措施，包括对施工设备高度的要求
本工程现场施工的设备人员都是在停航以后才进入施工现场施工，每天施工结束以后所有设备全部撤离飞行区，停放在飞行安全区以外。
第七章、施工影响导航设施正常工作的情况和所采取的措施：
本工程不涉及此项内容
第八章、对施工人员和车辆进出飞行区出口的控制措施和对车辆灯光和标识的要求：
一．机械设备
（1）需进入飞行区的所有固定施工用车，办理车辆控制区通行证后方能进入禁区。
对所有将要进入施工现场的机械车辆，一律提前将其规格型号，提前告知机场指挥部。
施工方无条件服从飞行安全需要，并作出相应调整。
（2）所有车辆在场内、场外都必须遵守交通规则。
特别是人员密集处要限速行驶，确保安全。
（3）施工车辆必须在规定时间从开设的临时门进出禁区，按照指定的路线行驶。
（4）进入飞行区的机动车辆顶部应当设置黄色旋转灯标，并应当处于开启状态。
（5）进入飞行区的机动车辆，夜间禁止开启远光灯。
（6）进入飞行区的机动车辆，必须具有进场施工证件。
在进入场区前由安全员进行检查，经证明处于安全可靠的正常状态后方进入。
（7）进入场区的机械设备，在进入场区前必须作全面检查，经证明处于安全可靠的正常状态方可使用，并实行挂牌标识。
（8）所有机械设备，必须在其顶部安装红白相间棋盘旗，并在夜间安装一盏恒定光强为10cd的红色警示灯。
（9）进入禁区施工的机械设备，必须在施工完毕后立即退至规定的机械停放区域。
（10）所有施工车辆和人员核查证件后，从开设的临时门进入禁区，延巡场路直接进入每个施工小区（各道口），各施工小区入口设置引导标志，规定线路进出。
（11）施工工具
小型机具、设备、应急物资以及空防安全风险性高的工具（铁锹、榔头、洋镐等）必须建立使用及管理台帐，专人负责管理。
（12）施工机械
由于机械数量多，施工中将在道口距离跑道中心线150米外的区域设置机械集中停放点（见附图），用于停放摊铺机、挖掘机、装载机、压路机等施工机械。
机械停放点周围用“注水塑料隔离墩＋PVC横杆”明确标识，并且设置1块“机械停放点”及限高标牌。
（13）施工车辆
为保证施工交通组织和禁区施工安全，所有施工车辆一律停放在指定的等待区域，并且是在前一辆车走以后，后面的车才能入施工现场
二、施工现场管理
1、门卫管理及场内管理
（1）不停航施工期间，在指定的施工道口设置值班岗亭，派专人检查施工期间进入机场不停航施工区域人员、车辆、机械的进场证件。
（2）在隔离围界内施工时，设立专职安全员流动岗，防止任何人员、机械、车辆进入跑道。
（3）进入飞行区施工，配备专职安全员全过程检查、监督。
2、施工现场临时设施布设要求
（1）施工现场的标示标志
①按规定要求设置统一规范的标志。
②在低能见度天气和夜间加设红色恒定灯光。
3、施工区用电用水及消防安全措施
（1）严格按指挥部的规定，从指定的电源、水源接线、接管。
所有水、电线路走向、架设方式及负荷数量均应上报工程指挥部批准。
（2）在施工区根据工程特点及相关部门的规定，设立消防间，存放消防灭火设备和相关材料。
确保一旦有火警发生，可及时处置。
放置地点设在值班岗亭内。
三、施工人员管理措施
1、开工前所有施工人员（包括车辆驾驶员）均接受飞行区统一培训，经考试合格后方能进入施工区域施工。
2、所有进场人员持控制区证件上岗，施工人员均须穿着反光服。
3、所有进场的施工人员由指定施工出入口进入施工现场，无证人员、无关人员严禁进入飞行区。
4、施工人员在飞行区内必须时刻佩带通行证，未经许可不得擅自进入核准的施工场地以外的任何区域，工作完成后须立即离去，现场清理干净。
5、机械操作人员必须听从施工人员的正确指挥，精心操作。
对违反操作规程和可能引起危险事故的指挥，操作人员有权拒绝执行，并及时向现场负责人反映。
6、严禁任何施工人员在酒精或药物影响下工作。
7、施工区域不得进行任何餐饮活动，严禁吸烟，包括在车辆的车厢内。
任何施工有关人员不得在施工场所从事与施工无关的活动。
8、为了确保飞行安全和航班正常运营，每日进退场前清点人数，经现场负责人、专职安全员与机场相关部门检查合格后，方可退场。
9、施工现场管理人员必须按照意外情况的紧急报告程序，在发生事故时及时向有关单位和部门报告，尽量减少损失。
10、加强施工现场安全管理，落实各项安全措施。
四、施工安全管理
1、施工单位对施工人员进行经常性的安全教育和施工现场的安全管理。
2、建立安全例会制度，施工安全责任人和安全员必须不断总结安全管理经验，确保工程顺利进行。
3、设专职安全员，负责项目整体安全施工事宜。
完善安全检查，坚持领导安全值班制。
施工班组做好安全记录，专职安全员坚持对施工现场的安全检查，对存在不安全因素提出整改措施，并监督落实。
对施工区域清理实行层层检查制度，首先由班组自检合格后通知专职安全员进行检查，合格后由现场经理或工地负责人会同监理、业主人员检查合格后方可撤离现场。
4、夜间施工加强安全巡视工作，把安全事故防范于未然。
配置6台自带发电机的移动式照明灯车，确保施工供电和夜间照明。
施工区域设置施工警戒线加设安全员站岗。
危险潮湿场所的照明以及手持照明灯具，必须采用24V以下的安全电压。
5、施工作业区凡临近夜航灯处要有专人看守，防止损坏或沾污灰尘而影响灯光亮度，影响飞行。
6、除非获得飞行区管理部授权，开具有效《动火证》。
否则不得使用任何明火及可能产生火花的设备。
7、除非获得指挥部的授权，否则严禁触动任何飞行区已有设施、装置及设备，如消防设施等。
8、如发生任何飞行区已有设施、装置及设备的损坏，或使用中的系统设备中断运行等异常情况，立即通知指挥部并通知相关单位进行抢修。
五、不停航施工作业时间及作业程序
1、不停航施工作业时间
（1）、本项工程存在不停航施工因素，受飞行运营等紧急情况影响，因此需要对施工区域内活动做好周密的计划和科学的组织，做好紧急情况应急预案，并做好相应的人员和设备的准备工作。
（2）、严格执行国家以及民航关于不停航施工的相关管理规定，积极和指挥部联系，及时掌握飞行时间和可用于施工的时间。
本阶段施工时间计划从2013年7月15日至2013年11月25日止，需要在通航才能施工的区域一律按规定执行，边运行边施工的区域严格按照上述的规定进行施工，确保运行安全。
2、不停航现场作业程序
（1）召开协调会，每天下午由项目经理主持召开，组织安全管理负责人、现场工程师等有关人员参加，根据业主、监理对安全工作的意见和建议，讲评前一天不停航施工情况（重点是执行不停航施工安全管理规定情况），布置当天晚上和第二天的施工详细计划，进一步明确安全工作事项和责任，完善施工组织计划和措施。
（2）组织人员、设备进场，安全管理负责人组织专职安全员进入不停航施工现场，布置警戒线和任务，现场工程师向施工队发放临时通行证，清点人员、机工具等进入飞行控制区不停航施工现场。
（3）检查、督促施工人员执行不停航施工管理规定，安全管理负责人、现场工程师要经常检查、督促施工人员执行不停航施工管理规定情况，制止和纠正违反不停航施工管理规定的人或事（如越过警戒线的人，不按规定着装的人，没有经过批准使用明火或使用电、氧焊者等）。
现场工程师要熟悉所属施工现场隐蔽工程设施，尤其是各种管线，如确需开挖，要探明管线位置，并填写开挖确认表。
（4）组织人员、设备撤场。
安全管理负责人督促现场工程师组织人员、设备撤离飞行控制区不停航施工现场，撤离现场时要注意清点人员、机工具等，收缴临时通行证，防止人员、机工具遗留施工现场，并按规定要求整理好现场，经安全管理办公室检查合格后撤离警戒巡逻人员和安全员。
（5）填写施工及撤场记录。
主要填写施工区域人员、机械等撤场情况及撤场时间。
附图四：
不停航施工组织流程图
六、不停航施工具体管理办法
（1）项目经理部每日根据施工现场的进度，制定机械、设备、车辆、人员、物资的使用种类、数量计划，编制施工方案，报项目经理、监理、业主及机场飞行管理部门。
经审批通过后，下发各部门及作业队伍进行准备，确定将进入施工现场的机械、设备、车辆、人员、物资情况。
经批准的作业计划，在施工中不得随意变更工作内容、工作区域及工作时间。
进入飞行区从事施工作业的人员、机械和车辆，必须事先取得塔台管制人员的同意。
（2）进场时，要有专车带路，按规定路线行走。
安全管理办公室负责会同各地施工队现场工程师及专职安全员、作业队班组长共同组织机械、设备、车辆、人员、物资按顺序进入施工现场，动作迅速有序，进场前要清点人数。
施工过程中要安排2-3名现场专职安全员在现场组织施工，并配备对讲机或移动电话与项目经理部和安全管理办公室主任保持联系。
（3）在飞行营运前1小时，现场工程师组织清理、平整恢复现场，将机械、设备、车辆、人员、物资按顺序撤离施工现场，人员离场时由专职安全员清点人数，与进场时一致，并彻底清查机具、车辆，切实做到不遗留任何物品。
撤场完毕后，安全管理办公室主任带领安全员检查，合格后通知机场安全部门或其它相关部门检查，检查合格后撤离现场。
（4）土方作业前，必须进行地下管网的无线探测并挖探沟，现场撒石灰线。
在清楚地下管网的具体位置后，上报土方开挖及地下管网保护方案，经业主和监理工程师同意后方可进行施工。
施工过程中要有专人检查施工区域内的所有管线保护情况。
如遇管线损坏情况，及时通知项目部负责人和机场安全部门。
（5）土方施工的废弃材料严格按业主、监理指定的位置堆放，禁止随意弃置。
土方施工时的积水区应及时排除。
临时堆放的建筑材料和施工垃圾，应在每日人员退场的时候予以清理带出。
（6）在旧道面边进行土方填筑作业时，为防止破坏原有道面结构，禁止使用大功率压路机进行碾压作业，要使用小功率压实机械进行碾压，同时相应的减小摊铺厚度，必要时使用手持式夯实机进行碾压。
（7）电焊、氧焊作业在飞行区外专用加工场进行；如必须在现场进行电焊、氧焊作业时，要事先向机场有关部门通报，得到机场保卫部门、安全管理部门允许后才能进行，作好“机场内动用明火施工作业”记录。
（8）进入飞行作业区的车辆、机械必须按指定的路线行走，一切无关车辆、人员严禁进入飞行区。
（9）施工前对当天的工作内容、工作量进行布置，做到工作量适当，留有一定余地（约为10%左右），防止超时作业影响飞行安全；当天施工作业后讲评要做到及时总结施工存在的问题及解决方法。
（10）在施工过程中，如发现有影响机场飞行程序或导航设施正常工作等情况，及时与机场安全、技术部门联系协调，改变施工方案，重新制定施工计划，避免发生安全事故。
（11）电磁安全。
在施工现场、运输路线、生活区内，如有不容许使用无线电信号的地域和时段，一律不准使用手机、步话机等通讯物品。
此时，可以设置专职通讯员进行上下级之间的联络。
（12）防止噪音对机场运行造成不良影响。
控制噪声、振动，减少运输车、机械施工所造成的影响，采取必要的减噪措施，同时报经主管部门批准。
（13）防止粉尘、废气对飞行造成不良影响
①加强施工管理，加强现场除尘、降尘措施，确保符合安全指标要求。
②对运输车辆出车前进行检查、覆盖，以保证运输散体物料不会洒落路面、污染路面，对洒落路面的物料即刻进行清理，运输时派专人进行检查。
③对施工现场周围地面进行洒水，减少灰尘对周围环境的污染。
④所有施工机械做好检修工作，尤其是废气的排放检测，必须符合机场废气排放检测标准。
⑤安排专人负责施工道路的洒水工作，保证
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