整理42道岔成品保护方案.docx

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整理42道岔成品保护方案

崔马庄线路所42#道岔成品保护方案

第一篇工程简介

1.道岔简介

中国水电集团京沪高速铁路三标段铺轨工区承担着崔马庄线路所2组42号高速板道岔安装施工任务，崔庄线路所42#板式高速道岔是连接济沪南联络线与新建京沪高速铁路的重要通道，同时，也是京沪高速铁路土建工程三标段铺轨施工工程列车上线的重要通道。

崔马庄线路所42号高速板式道岔转辙器部分及辙叉部分全部由德国进口，整组道岔费用高昂，如果道岔组件受到自然因素和人为因素破坏，损失将是不可接受的。

介于以上种种，崔马庄线路所42#道岔的成品保护工作不容忽视，需制定切实可行的管理办法和行之有效的技术措施。

第二篇成品保护管理办法

1.成品保护的目的

1、何为成品保护

道岔成品保护管理是京沪高速铁路轨道施工管理当中重要组成部分，是保证工期避免工料浪费和施工质量安全、保证生产顺利进行和工程质量的主要环节。

因此，切实加强崔马庄42号高速板式道岔成品保护管理，特别是施工单位使用期间的的成品保护管理，落实岗位责任制，杜绝和减少人为的破坏、工程列车损坏道岔是崔马庄42#高速道岔成品保护管理工作一项艰巨的任务。

2、成品保护的目的

制定成品保护管理办法是为了最大限度的消除和避免崔马庄线路所42号高速板式道岔在竣工验收移交前受到的污染和损坏，以达到减少和降低成本，提高成品一次合格率、一次成优率的目的。

2.成品保护管理机构及职责

1、成品保护管理机构

中国水电集团京沪高速铁路铺轨工区成立成品保护专项管理机构，协调各专业施工方之间的一致动作，有纪律、有序地进行穿插作业，保证崔马庄线路所42#高速板式道岔在施工中得到有效保护，确保整个工程的施工质量。

成品保护管理组织机构是确保崔马庄线路所42号高速板式道岔保护得以顺利进行的关键。

为确保成品保护工作的落实，拟由本机构进行成品保护。

组长：

范全洪

副组长：

周胜利

组员：

张跃进、岳建峡、李建中、段居军、陈带芳

3.成品保护机构的运行方式

（1）组织专职检查人员跟班作业、定期检查，并根据具体的成品保护措施的落实情况，制定对有关责任人的奖罚制度。

（2）铺轨工区由一名副经理兼职负责崔马庄线路所42#道岔成品保护工作。

（3）崔马庄线路所42#道岔成品保护小组组织各职能部门及作业队定期检查保护情况，辨识和排除影响成品保护工作的因素，以一周（或一旬）为周期召开协调会，集中解决发现的问题，指导、督促成品保护工作。

（4）在铺轨工区的统一组织下，建立崔马庄线路所42#板式高速道岔成品保护工作的相关奖罚制度，对在保护中贡献大的个人，给予表扬或奖励，对成品保护措施不得力的采取相应的处罚手段。

4、成品保护小组职责

（1）以工区经理经理牵头组织并对成品保护工作负全面责任。

划分成品保护的责任范围，并落实到岗、落实到人；制定成品保护的重点部位及内容。

（2）成品保护小组负责崔马庄线路所42号道岔成品保护工作的实施工作。

（3）中国水电集团京沪高速铁路铺轨工区对崔马庄线路所42#道岔成品保护负主要责任，各工区负责人、现场负责人和成品保护管理小组负领导责任。

（4）成品保护小组在业主或监理单位监督下，负责建立成品、半成品保护相关的奖罚制度。

（5）划分成品保护的责任范围，并落实到岗、落实到人；制定成品保护的重点内容和成品保护的实施计划。

（6）分阶段制定成品保护措施方案和实施细则。

（7）制定成品保护的检查制度、交叉施工管理制度、交接制定、考核制度、奖罚责任制度。

第三篇成品保护技术措施

1避免自然因素对道岔的破坏

为避免可抗力自然因素，如风吹、日晒、雨淋等自然因素对道岔造成落尘、锈蚀，按如下内容对道岔进行成品保护。

（1）根据道岔设计单位要求，对于润滑部位进行涂油处理，润滑油采用新铁德奥指定的润滑油脂，以保证道岔关键部位不被锈蚀。

（2）雨、雪天气过后，及时清除岔板表面积水。

2避免人为因素对道岔成品的破坏

（1）为保证道岔成品不被人为破坏，在道岔铺设精调完毕后，在岔区周围拉设警戒线，同时树立标识牌，标明道岔成品，不得破坏字样。

（2）对于道岔尖轨、心轨，铺设后及时加装保护套，避免物体对其的砸碰。

（3）在道岔前后各50米处树立警示牌，提醒过往车辆减速或绕行通过。

（4）制定道岔成立看护制度，成立道岔看护组，每个车站在南、北咽喉各一组，每组2人，分别在岔区前后搭设帐篷，阻止外来人员进行岔区活动，避免社会不法人员偷盗道岔配件。

（5）施工人员手拿撬棍等重物时，不得在岔板上行走，避免砸坏轨面及损坏尖轨。

（6）加强文明施工管理，杜绝野蛮施工。

3避免工程列车和其它工程机械对道岔造成破坏

（1）工程列车和其它工程机械通过道岔前，要提前通知站场扳道员，以便及扳道。

（2）扳道员扳道后要及时安装按要求安装钩锁器和顶锁器，安装完成及要有专人扳道是否正确，钩、顶锁器是否安装正确、牢靠，尖轨、心轨是否密贴。

（3）工程列车和其它施工机械通过时，通过速度不得大于5km/h。

（4）工程施工期间，根据工程列车通过时间及扳道，如在夜间无施工机械通过时，要及时安装尖轨和心轨保护套，加强对尖轨和心轨的保护。

（5）转辙机的钥匙必须由专人进行保管。

（6）尽量避免工程列车在道岔上启动，如不能避免，必须双在在道岔上平稳同步启动。

4道岔的日常保养

（1）检查尖轨尖端与基本轨、心轨尖端与翼轨的密贴情况;达不到规范要求的及时进行调整。

（2）各部螺栓的状态情况：

对于扣件螺栓、锁闭装置各部结构的润滑情况进行日常检查，适量涂油。

（3）钢轨件的伤损情况：

加强对钢轨件的锈蚀情况以及不可预见因素的破坏情况进行监控。

（4）加强对焊头的保养，经常对焊头平直度进行检查。

（5）过行工程列车后，及时用轨检仪对道岔进行数据采集，检查道岔各部尺寸，不合格的及时进行调整。

附件：

—崔马庄线路所42号道岔作业办法

—崔马庄线路所扳道员岗位职责

—崔马庄线路所值班员岗位职责

—崔马庄线路所巡守员岗位职责

崔马庄线路所42号道岔作业办法

为了保证42号道岔的行车安全，严格执行道岔管理制度，完善参加作业人员的责任意识和安全意识，特制订此作业办法。

1．崔马庄线路所值班员接到调度员接发列车的通知，确认来车方向及运轨列车铺轨去向后，及时下达给扳道员准备接发列车的命令，并会同扳道员到道岔区准备接发列车进路。

2．先将尖轨上的钩锁器（或顶锁器）开锁取下，再检查尖轨与基本轨间有无其他障碍物。

3．扳道员六人（或三人）同时站在转辙器旁，将摇把插入转辙机内待摇，当值班员下达准备进路的命令时，六人（或三人）同时转动摇把，当摇至听到响声，确认转辙机落锁，扳道员依次向值班员报告：

“X号转辙机落锁”。

4．值班员接到六人进路准备妥当的报告后，命令扳道员检查尖轨与基本轨是否密贴。

确认后，将钩锁器（或顶锁器）分别锁至尖轨头及相应地点，分别进行加锁，并共同再次确认。

5．第一组道岔准备妥当后，值班员命令扳道员准备另一组尖轨的接发列车进路。

（方法与1、2、3项相同）。

6．值班员会同扳道员确认准备妥当，用小推车在准备好的接发进路上进行试推，反复确认接车进路正确，再次将小推车推回确认无误后将小推车放入运转室。

7．值班员带领扳道员站在转运室外，准备迎接长轨运输列车的到达，监视道岔区的安全状态和列车运行状态。

列车到达后，值班员应及时提醒司机及车长行车时应远离42号道岔区，避免因行车距42号道岔太近，列车启动时造成道岔磨损。

8．转辙机箱和钩锁器及顶锁器钥匙、摇把等使用完毕后，应及时放入工具箱内妥为保管并加锁。

设立使用登记制度，凡需要使用钥匙时，必须在登记本签字认可后方能开箱使用。

9．遇到不落锁、落锁不密贴和不落锁也不密贴的情况时，要及时检查出现的原因。

仍不能排除时，应立即通知相关部门处理。

崔马庄线路所扳道员岗位职责

1．负责接发列车进路上的道岔扳动，检查和确认，保障接发列车安全和岔区作业安全。

2．准备接发列车进路时，必须认真执行“一看、二报、三确认、四显示（呼唤）及眼看、手指、口呼“制度。

3．严格执行道岔检查确认的各项制度及道岔加锁的规定，正确及时地准备接发列车进路。

4．扳动道岔后，要严格实行自控、互控、他控，互相监督，防止差错的发生，保障行车安全。

2）按发布权限分。

环境标准按发布权限可分为国家环境标准、地方环境标准和行业环境标准。

崔马庄线路所值班员岗位职责

三、环境影响的经济损益分析

1．

2．

（二）环境影响经济损益分析的步骤负责线路所接发列车的办理和行车组织指挥工作，对线路所行车运输安全负总责。

3．

4．（6）评价结论。

熟悉有关行车设备的性能，并能正确的运用。

把握各个作业环节，及时提醒有关注意事项，保障行车作业安全。

5．

6．2.早期介入原则；严格执行《接发列车作业标准》的各项规定，根据调度员的指示和安排，正确及时下达准备接发列车的命令，并亲自在现场监督，检查和确认道岔开通位置，保障各项作业顺利进行。

7．认真执行接发列车程序和呼唤应答制度，列车进入线路所时，应亲自接送，监视列车运行状态，及时处理危及行车安全的问题。

8．严格交接班制度，认真检查有关行车设备，保管好各种行车备品。

崔马庄线路所巡守员岗位职责

1．

2．2.环境影响报告表的内容遵守铺轨工区各项规章制度，有较强的责任心和工作责任感。

3．

4．（3）介绍评价对象的选址、总图布置、水文情况、地质条件、工业园区规划、生产规模、工艺流程、功能分布、主要设施、设备、装置、主要原材料、产品（中间产品）、经济技术指标、公用工程及辅助设施、人流、物流等概况。

坚守岗位，尽职尽责，爱护公物，发现问题及时报告。

5．

6．一、安全评价坚持文明执勤，严格控制外来人员进入施工现场，对无关人员一律不准进入施工现场和驻地。

7．

8．

（2）是否符合国家产业政策和清洁生产标准或要求。

夜间执勤的巡守人员，必须巡视整个施工区域，不得睡觉。

9．

10．环境影响评价，是指对规划和建设项目实施后可能造成的环境影响进行分析、预测和评估，提出预防或者减轻不良环境影响的对策和措施，进行跟踪监测的方法和制度。

巡守人员不准饮酒后当班和当班中饮酒。

11．不准闲杂人员在看护间休房内逗留。

12．巡守人员当班期间不得擅自离岗、让他人替岗，做与当班无关的事情。