南昌市现代物流发展调研报告.docx

南昌市现代物流发展调研报告.docx

《南昌市现代物流发展调研报告.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《南昌市现代物流发展调研报告.docx（15页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

南昌市现代物流发展调研报告

南昌市现代物流发展调研报告

一、发展现代物流是加快建设区域中心城市的战略选择

1、发展现代物流可以转变区域经济增长方式

2、发展现代物流可以降低经济周转总成本

3、发展现代物流可以提高企业核心竞争能力

4、发展现代物流可以加快建成物流集散中心

二、南昌市发展现代物流的现状与紧迫性

1、现状和问题

2、紧迫性和可行性

三、国外发展现代物流业的经验

四、发展现代物流业的对策和建议

1、制定南昌市现代物流业发展的总体规划

2、制定和实施加快现代物流业发展的政策措施

3、加强对现代物流业发展的协调和管理

4、建立统一开放的现代物流市场

5、建设有利于现代物流业发展的良好社会环境

6、培养物流行业的复合型人才

前言

大力推进现代物流加速发展南昌经济

在经济全球化、管理信息化的浪潮中，物流产业正在悄然发生着一场革命，已成为除生产、销售之外的企业发展的第三大支柱和第二种利润源泉，在国民经济中的地位和作用也得到显著提高，现代物流已经成为能够促进国民经济长远发展的朝阳产业。

上海、天津、武汉、深圳、湛江等发达城市均制定了一系列的战略规划和措施，迅速迎接新一轮物流发展的高潮，主动应对加入WTO后面临的挑战。

南昌作为江西的省会，对接“长三角”的前沿阵地和内陆桥梁，要实现在江西东部地区的快速崛起，必须主动迎接挑战，搭乘现代物流业迅速发展的“东方快车”。

一、发展现代物流是加快建设区域中心城市的战略选择

物流是以满足客户需要为目的，对原材料、半成品、制成品等从生产地到消费者之间做有效率地转移的综合服务活动，主要包括运输、仓储、配送、加工、包装、装卸、信息处理等七大服务环节。

从企业的角度来看，物流是存货的流通和储藏的过程，是信息传递的过程，是满足客户需求的过程，是若干功能协调运作的过程，是提高企业运营效率和效益的过程，也就是一个规划、管理和控制的过程。

现代物流是相对于传统物流而言的。

传统物流是指物资实体在空间和时间上的流动，现代物流是在传统物流的基础上，引入高科技手段，通过计算机进行信息联网，并对物流信息进行科学管理，从而使物流速度加快，准确率提高，减少库存，降低成本，以最经济的费用使产品和物资从供给地向需求地转移的过程。

美国最具权威性的物流管理协会认为：

“现代物流是以满足消费者需求而进行的对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起始地到消费地的有效流动与存储的计划、实施和控制的过程”。

现代物流具有规模化、网络化、信息化、专业化的特征，它包括为用户服务、需求预测、信息联系、物料搬运、订单处理、选址、采购、包装、装卸、废料处理及仓库管理等。

实质上也可以把它归纳为实物流动、实物存储、信息流通、管理协调四个方面的主要内容，根据物流的对象、范围和范畴不同，物流可分为：

宏观物流和微观物流；社会物流和企业物流；综合物流与功能性物流；国际物流和区域物流。

按目的和性质不同也可分为：

生产物流、供应物流、销售物流、回收物流、废弃物物流。

现代物流对提高区域经济核心竞争力，拉动区域经济发展，具有十分重要的战略作用。

1、发展现代物流可以转变区域经济增长方式

在工业现代化、市场一体化的发展过程中，现代物流一方面能够促进工业降低成本，提高经济效益，促进新型商业企业及业态的发展，为企业赢得新的发展空间和利润来源。

促进运输服务方式的创新和传统运输企业的发展，通过改革运输方式、经营观念、管理手段，获得新的发展空间。

同时还可以突破区域局限，实现跨行业、跨区域的经济辐射，延伸利润增长空间，使之成为本地区国民经济的支柱之一，成为财政收入和就业的主要渠道之一。

为区域经济总量的迅速增长作出巨大贡献，从而进一步优化区域产业结构，改变经济增长方式，加速壮大区域经济总量。

2、发展现代物流可以降低经济周转总成本

现代物流使企业物流逐步从生产、销售企业主体中分离出来，形成社会化、专业化的物流产业，提高物流效率和社会效益，加速全社会经济运转，从而降低社会总资本周转成本，提高区域经济综合竞争能力。

3、发展现代物流可以提高企业核心竞争能力

现代物流通过剥离生产、销售企业的物流功能，降低产品成本，促使生产、销售企业集中力量提升产品质量，打造企业品牌，提高企业核心竞争力。

4、发展现代物流可以加快建成物流集散中心

南昌历来就是四省通衢、商贾云集之地，发展现代物流有利于培植大型专业市场，承接义乌、南昌、九江等周边大型市场产品流转，加速建设赣东北物流集散中心，带动全社会经济快速发展。

要实现市委、市政府提出的“把南昌建设成为赣浙闽皖四省交界区域中心城市和快速发展地区”的战略目标，最根本的前提就是要把南昌建设成经济强市。

这就需要通过大力推进现代物流，用全新的理念和科学的方法实现南昌市现代物流业的迅速发展，加速建设物流集散中心，转变经济增长方式，降低企业经营成本和区域经济综合周转成本，提高核心竞争能力，促使南昌超常规发展，追赶沿海城市发展步伐，超越周边城市发展速度，成为四省交界区域城市的领头羊。

二、南昌市发展现代物流的现状与紧迫性

1、现状和问题

　目前我市物流业从总体来看，南昌市的物流企业及企业物流发展存在着物流企业或企业物流部门规模偏小、企业物流资源社会化程度不高、专业化程度较低、从业人员素质参差不齐、物流企业扩大再生产能力不强等，这一方面是由我市市场经济发展的水平和阶段所决定的，另一方面，更为重要的是我市经济中还存在着许多影响和制约物流长远发展的深层次问题有待解决，我市物流业仍然处于快速发展的初级阶段。

（一）物流观念相对陈旧，缺乏正确充分的认识

一是全社会的现代物流理念淡薄。

部分企业不习惯于“大而全”、“小而全”的运作方式。

二是对发展现代物流的把握还不够准确。

有的把现代物流与通常所讲的连锁经营、物流配送、电子商务中的物流配送等同起来，有的把发展现代物流片面理解为搞园区、搞大规模的仓储、停车场等。

事实上，更重要的是量大面广的工商企业如何运用现代物流的管理技术和先进的信息网络技术，来优化物流管理，剥离低效物流业务，提高竞争能力，这对于扩大物流市场需求、促进物流服务业发展具有重要意义。

（二）宏观制约因素较多，发展软环境有待改善

　　相对发达国家而言，我国物流业发展则刚刚起步，许多相关政策措施远不够完善，相当多障碍尚待突破，宏观制约因素较多。

在这样的宏观环境下，我市物流业发展要面临许多挑战，主要有：

①制度挑战。

我市物流业的发展仍处于起步阶段，相关制度和法规有待完善。

与企业发展息息相关的融资制度、产权转让、用人制度、社会保障制度、市场准入与退出制度等方面的改革还远不能适应企业发展的需要。

企业在改善自身物流效率时，必然要在企业内外重新配置物流资源，而制度和法规的缺陷阻碍了企业对行物流资源的再分配。

物流企业跨区域开展物流业务时常常受到地方保护主义困扰，国有企业在选择外部更为高效的物流服务，处置原有储运设施和人员时，所遇阻力巨大，这些必然会影响企业物流效率的提高。

②标准挑战。

虽然我国物流标准化体系建设正在抓紧，制定了如《物流术语》、《商品条码》等国家标准，但在推广力度、标准化程度和范围上赶不上物流业发展的需要，物流标准体系远未健全。

我市物流业发展在这样的背景下快速成长，如何与国际接轨、少走弯路、避免设施和装备的浪费，这确实是一大挑战。

③不公平挑战。

由于交通运输业的准入门槛不高，个体户及其组队都可参与，但是由于个体户的市场公平意识相对较差，如超载运输、偷税漏税等，而且对其管理难度大，在一定程度对市场公平产生冲击。

④人才挑战。

由于物流业以往是附属行业，物流人才培养滞后于物流业发展的需求，尤其是既懂信息技术又懂现代物流管理的复合型人才更加稀缺。

调查显示：

目前南昌市具有高级物流师资格不足20人。

这些都是物流产业健康快速发展的巨大障碍。

（三）专业化物流服务方式有限，物流企业经营水平不高

　　尽管我市物流业近几年有了较快发展，已出现了一些专业化物流企业，但从百家制造业调查结果显示，我市物流企业规模小，物流服务水平和效率也不尽人意。

主要表现在：

　　1、服务功能单一，市场意识不强，不能满足客户多方位的服务需求。

我市物流企业多是由功能单一的运输企业、仓储企业转型而来，经营规模小，综合化程度较低，在管理水平、技术力量及服务范围上整体水平还不高。

由于缺乏完善的服务功能、运作经验，大多数企业还只是被动地按照用户的指令和要求，从事单一功能的运输和仓储，很少能提供物流策划、组织及深入到企业生产领域进行供应链的全过程管理，无法根据客户的需要，为客户提供超出常规的服务，或者是采用超出常规的服务方法提供的服务，增值性的物流服务很少。

在百家制造业企业物流满意度调查中，物流方面真正能够让企业满意不到50％（见表4）。

随着中国逐渐成为“世界制造工厂”，企业市场化运作程度的进一步提高，越来越多的企业将通过物流外包来满足市场急剧扩张的需要，第三方物流需求量一定会大幅增长。

目前，第三方物流需求量物流企业由于服务意识、经营意识与市场要求相距甚远，缺乏对市场需求的把握，远不能有效地满足市场的需求，在一定程度上影响了第三方物流产业的发展。

　　表4：

百家制造业对物流行业整体的评价情况表

　　                                                      单位：

%

选项

满意

一般

不满意

服务质量

43.7

56.3

0.0

物流渠道畅通

45.6

54.7

0.0

仓储设施

39.8

58.3

1.9

服务功能及技术

37.9

61.1

1.0

作业效率

29.1

68.9

2.0

服务价格

26.2

69.9

3.9

　　2、服务水平低下，服务成本较高，影响了第三方物流服务的效率。

百家制造业企业物流满意度调查显示，在物流行业的评价中，服务价格满意率最低，为26.2％；作业效率满意率为29.1％；最高的是服务质量，满意率为43.7％。

南昌市大多数第三方物流企业技术装备和管理手段仍比较落后，服务网络和信息系统不健全，引发在途时间长、途中损耗大、运输费用高、便利程度差等问题，大大影响了物流服务的准确性与及时性，很难适应现代物流追求动态运作、快速响应的要求。

加之社会整体物流资源处于分散的结合状态，没有有效整合利用形成合理的网络，货源不稳定且结构单一、经营秩序不规范，造成我市物流企业服务效率低，服务成本居高不下，难以满足客户的较高需求。

　　3、物流企业组织规模较小，缺乏必要的竞争实力。

目前从事物流服务的企业，包括传统的运输和储运等流通企业和新型的专业化物流企业，规模和实力都比较小，网络化的经营组织尚未形成。

　　4、物流企业经营管理水平较低，物流服务质量有待进一步提高。

多数从事物流服务的企业缺乏必要的服务规范和内部管理规程，经营管理粗放，很难提供规范化的物流服务，服务质量较低。

低水平的物流基础和装备条件严重影响着物流效率的提高。

调查显示，大部分企业还未实现物流信息系统管理，除了POS和条形码技术外，其他信息技术在物流领域的应用程度普遍较低。

南昌发展现代物流产业既有一定的基础，也有巨大的潜能。

只有把握好时机，充分发挥优势，完全可以促使现代物流业发展壮大，南昌发展现代物流业具有许多优势。

一是区位优势。

南昌市是江西省的省会，是全省的政治、经济、文化、科技中心。

现辖四县（南昌县、新建县、进贤县、安义县）、五区（东湖区、西湖区、青云谱区、湾里区、青山湖区）和两个国家级开发区（南昌高新技术产业开发区、南昌经济技术开发区）、两个省级开发区（江西桑海经济技术开发区、南昌英雄经济技术开发区）以及红谷滩新区，总面积7402平方公里，总人口484万人，市区面积617平方公里，建成区面积约210平方公里，市区人口214.52万人，是全国35个特大城市之一。

二是需求优势。

南昌市历来就是商贾云集之地。

随着市场经济体制的日益完善，企业面临的市场竞争日趋激烈。

商品与服务的买方市场，使许多企业出于对资产收益和资金周转的考虑，迫切需要寻求有效降低成本的合理化措施，物流服务的市场需求强度日渐加大，对专业化物流服务的需要与日俱增。

市场经济规律表明，一个城市的物流业发展和这个城市的综合经济发展成正比，而南昌市物流业发展的增长速度远远低于综合经济发展的增长速度。

2004年南昌市道路运输车辆数增长为11.1%，货物运输量增长为5.5%，货物周转量增长为0.7%。

一方面经济的发展产生对物流需求的巨大空间，另一方面，落后的物流业迫切需要适应南昌市经济发展需求。

由此可见，当前的市场经济状况已给南昌市现代物流业的发展提出了迫切要求。

三是存量优势。

目前南昌市已拥有一批物流相关服务企业和一支具有物流服务经验的经营者队伍，他们都具有强烈的发展愿望。

在本省及周边城市中，2003年南昌市货物周转量仍处于领先地位（附表一）。

表一南昌道路货物运输情况与周边市比较

项目

计量单位

上饶

鹰潭

景德镇

衢州

黄山

南昌

货运车辆

辆

4580

2405

5704

6782

8455

5476

经营业户

户

3452

2501

2461

6784

2323

3618

从业人员

人

8542

4212

5841

18956

9865

14175

货物运输量

万吨

2135

987

751

4568

1215

2360

货物周转量

万吨公里

165890

45620

67418

166183

62769

136987

营业收入

万元

65420

18564

24154

85

66523

24546

50215

实现税收

万元

3454

981

1342

3189

1298

3054

据统计，目前南昌市有营运车辆5476辆，年运输量2360万吨，周转量136987万吨公里，每天路经南昌市干道的货运车辆有2000多台，有30%的往返空车，可作为物流配置资源。

另以铁路运输为例，2004年，南昌车务段辖区内货物装车量达到48662辆，总吨位2953625吨，卸车28456辆，总卸车量为177260吨。

每天南昌本地货物经铁路运出就有126节车皮、8021吨。

南昌市资源优势明显。

在矿产资源中，已发现有用矿种70余种,已探明储量的矿种43种,其中以铜、铅、锌、磷、硫、石灰石、萤石等著称。

另处南昌市还有丰富的旅游资源、劳动力资源、山林资源等。

四是环境优势。

国家和省政府十分重视现代物流业的发展，要求各地区、各部门制定相应的政策措施，加快促进现代物流协调健康发展。

市委、市政府已把物流园的建设列入城区商业规划之中，并制定了主攻工业的经济发展战略和招商引资等一系列优惠政策。

南昌市社会安定，城市环境优美，经济正处于一个成熟稳定增长期（附表二），全市上下人人思发展，个个拼进步，同心协力，奋发图强，营造了一个万马奔腾的强劲发展氛围。

表二2006年—2009年南昌市主要经济指标单位：

亿元

指标

200年

2007年

2008年

2009年

绝对值

增长%

绝对值

增长%

绝对值

增长%

绝对值

增长%

GDP

254

12.6

324.6

13.6

385.8

14.1

430.1

14.5

全部工业增加值

102

25.2

134

19.6

164.2

18.8

196.1

19.9

财政收入

28.1

9.3

31.5

12.3

39.6

15.3

56.8

24.5

全社会固定资产投资资

168.1

33.8

246.5

57.7

312.7

44.6

365.9

35.7

社会消费品零售总额额

136.3

7.1

155.4

9.6

162.6

13

194.8

16.1

三、国外发展现代物流业的经验

　　现代化的物流业是社会化大生产的客观要求，对一国的经济发展非常重要的作用，所以各国政府都非常重视，纷纷制定相关政策规范促进本国物流业的发展。

美、日、德三国物流业的发展非常迅速，已走在世界的前沿，形成了现代化的物流体系，他们的经验对南昌市发展现代物流业的很好的借鉴作用。

（一）美国政府发展现代物流业的做法

　　美国是世界上物流创立最早和物流经济最发达的国家之一，20世纪90年代以来物流发展更为迅速。

美国物流的发展，除了依托于经济不断发展、发达的信息技术和宽松的法制环境外，还与政府的支持分不开。

政府从战略上调控物流业的发展，从政策上向运用高新科技的企业倾斜，并鼓励物流企业向国际化发展。

如美国为了物流基础设施的发展，制定了以最大限度地发挥各种运输方式效率为中心的协调发展政策，于1991年通过了《陆运多式联运效率法》，计划在6年中花费1510亿美元改善公路和大宗货物运输的设施系统，旨在形成美国参与全球竞争的一种经济高效、环境良好的基础。

美国运输部长罗德纳?

斯拉特提出的《美国运输部1997－2002财政年度战略及规划》反映了美国政府长期持有的主张，即运输不再只是适应水泥、沥青、货物和钢铁运输需求，最大的挑战是建立一个以国际为所及范围、以多种运输方式为形式、以智能为特征，并将环境包含在内的运输系统。

这一规划成为美国物流现代化发展的指南之一。

（二）日本政府发展现代物流业的做法

　　日本政府对物流业的发展无论是在规划布局、硬件设施还是在软件开发、规范管理等各方面都采取了有力的支持措施。

日本政府从本国国情，在大中城市、港口、主要公路枢纽都对物流设施用地进行了合理规划，并且以很低的价格将土地卖给物流企业集团，银行也向物流企业低息甚至无息贷款。

并且，政府对已确定的物流团地积极加快交通设施的配套发展，在促进物流企业发展的同时，促使物流团地的地价升值，使投资者能得到回报。

　　此外，日本也非常重视学习美国的经验与技术和自身的科学研究，成立了专门的物流研究所、物流学会等机构，经常召开全国乃至国际会议，提高物流业的战略地位和科研管理水平。

日本物流管理学会和日本物资流通协会，通过举办定期性的物流大型，为社会培养了大批物流管理人才。

（三）德国政府发展现代物流业的做法

　　德国政府在促进和引导物流发展中做了大量的工作。

第一是做好物流的发展规划、建设和协调工作，在全国规划了40个物流中心及货运中心。

合理的规划，使物流中心形成网络，各州政府和地方政府围绕着规划中的物流中心，积极做好选址、征地工作，并负责物流中心地面以下的基础设施建设以及连通物流中心的道路、铁路的建设，同时，通过政策调整、引导企业从事专业物流业务，为物流企业提供一个良好的经营环境。

第二是推动各种运输方式协调发展，形成综合运输网，由于德国的公路上车辆多、道路拥挤，公路运输的压力大，政府通过一方面增加燃油税，另一方面建立物流中心，并考虑环境保护问题，将一部分货源从公路引向铁路，使铁路运输为公路运输分流。

所以，在促进物流发展的过程中，货物的位移要合理地通过各种运输方式进行，充分发挥综合运输的作用。

第三是加强公路、铁路、港口的基础建设，所有的运输基础设施均由政府投资建设，政府的资金一方面通过税收转为投入，另一方面通过土地的置换来获得。

德国的高速公路成网，又与欧洲其他国家的高速连通；水运资源丰富，河流交叉，又与国际大港相连；铁路网密集，通达欧洲各大城市，优越的交通运输环境是物流发展的先决条件。

第四是政府监督物流中心的建设，引导有条件的企业进入物流中心，吸引大企业和国际性的物流企业进入物流中心。

　　物流中心的发展，推动、促进了当地的经济发展，既解决了当地的就业问题，又增加了税收，促进了其他行业的发展。

政府在物流中一是宏观经济的调控，包括规划与协调，负责物流相关的基础建设的工作；二是抓微观经济工作，让科研机构和咨询机构介入物流，为物流企业进行物流发工作，制定工艺设计和物流技术的研究、开具体的物流实施方案。

四、发展现代物流业的对策和建议

为使现代物流业成为南昌市“十二五期”的重要产业和新的经济增长点，拟提出南昌市现代物流发展的几点对策如下：

一：

以整合资源为基础，充分发挥现有资源潜能，提高现有物流企业发展水平；

二：

以扶持第三方物流企业为突破口，对接沿海、靠大联强，实现跨行业、跨区域发展，延伸经济增长空间；

三：

继续以壮大工业园区、培育大型专业市场为依托，迅速建设区域物流集散中心；

四：

以网络建设为纽带，构建现代物流信息管理体系，实现物流管理科学化、网络化、信息化；

五：

以人才培养为抓手，大力培养和引进物流管理专业人才，建设一支现代物流企业家管理队伍。

为确保这些对策和目标的实现，要求做到观念到位、政府推动、行业协调、企业跟进，形成全社会上下联动、齐抓共管的新局面。

建议采取下列措施：

1、制定南昌市现代物流业发展的总体规划

现代物流业发展首先必须有一个总体规划，在制定现代物流业发展的总体规划时，还要把握好以下几个环节：

一是要注意与全国现代物流业发展总体规划和本市国民经济发展的总体规划相衔接。

要按照“大物流”的思路，紧紧围绕全国现代物流业发展的总体规划来制定本市的具体发展规划，要将现代物流业的发展规划纳入本市国民经济和社会发展的总体规划之中。

二是要与周边地区现代物流业发展的规划相衔接。

要深入调查了解上海、浙江、广东等发达地区现代物流业发展的基本情况和未来规划，还要了解南昌、九江、鹰潭、景德镇、衢州、义乌、黄山等周边城市的现代物流业发展的基本情况和未来规划，制定出能与周边地区密切配合，适应全国大物流形成的区域性现代物流业发展规划。

三是要立足本市具有自身特色。

南昌市紧靠鄱阳湖经济开发区，区域地理优势非常明显。

经济已列入全省重点发展板块，符合全省发展大物流的总体目标要求，前景看好。

其次南昌市公路、铁路、水路交通便利，可从整合物流资源入手，积极采用先进的物流管理系统和技术手段，搞好现代物流，推进以信息、仓储、运输、配载为主的综合性物流，争取用3年左右的时间，在全省率先培育出一批第三方物流企业。

四是要有相应详规具体实施。

在制定本市现代物流发展总体规划时，还要制定物流集散中心、交通枢纽、物流标准、物流管理、物流技术开发、物流信息体系建设、物流人才培训、物流企业发展等方面的详细规划。

既要着眼未来，高瞻远瞩，又要面对现实，切实可行，有利于操作和落实。

2、制定和实施加快现代物流业发展的政策措施

南昌市物流业无论从生产方式、管理方式，还是从技术水平看，都与发达地区现代物流业存在很大的差距，需要政府采取有效的政策措施，加大对现代物流业发展的推动和支持。

一是制定和推行吸引民间资本及招商引资投入物流业的优惠政策。

首先是必须实行灵活的税费政策，在一定时期内，实行税费优惠鼓励措施。

其次是在融资活动中，实行灵活的金融政策，拓宽融资渠道。

对积极致力于物流业发展的投资者，无论其所有制性质如何，一律放宽贷款准限。

其三是要为投资者创造良好的投资环境。

对于那些以合资或合作形式向现代物流业投资的企业和个人，在项目正式运营后的一定时期内给予税费扶持。

二是制定和实施支持物流企业加快发展的政策措施。

允许物流企业固定资产加速折旧，加快技术设备的更新换代。

在物流管理信息化、运输工具现代化等系统建设方面，给予融资或政策上的支持，在物流企业车辆养路费、运管费等方面给予一定的优惠政策。

三是建立物流人才培养机制。

通过长期培养与短期培训，学校培养与在职培训等方式，造就一大批熟悉物流业务，具有跨学科综合能力的物流管理人才和专业技术人员。

引导和帮助本市有条件的企业、民间团体和行业协会与高等院校进行资本与技术的合作，形成优势互补，实现物流产、学、研紧密结合，相互促进。

从政策上鼓励有关部门和企业积极从国内外引进高级物流管理专业人才。

3、加强对现代物流业发展的协调和管理

目前，南昌市现代物流业仍处在铁路、交通、邮政、电信、物资仓储等不同的部门和行业的条块分割管理之中，与现代物