定义概固定式液压登车桥是实现货物快速装卸的专用辅助.docx
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定义概固定式液压登车桥是实现货物快速装卸的专用辅助
定义概固定式液压登车桥：
是实现货物快速装卸的专用辅助设备，它的高度调节功能使货车与库房的货台之间架起一座桥梁，叉车等搬运车辆通过它能直接驶入货车内部进行货物的批量装卸，单人作业可实现货物的快速装卸。
使企业减少大量劳力，提高工作效率，获取更大经济效益。
固定式液压登车桥的特点：
全液压驱动，操作方便、运行可靠；
唇板与平台采用整长轴连接，强度高、可靠性好；
采用进口密封件，保障液压系统具有优良的密封性能；
采用进口整体模块式液压站，密封性好，使用寿命长；
高强度“U”形梁设计能保障其高负载长时间运行不变形；
采用防滑花纹钢板，使平台有良好的防滑性能；
两侧设防轧脚裙板，防止脚趾伸入平台造成意外伤害；
设有保障维护人员进入登车桥内部维护时安全的支撑杆。
[1]液压登车桥可分为固定式液压登车桥和移动式液压登车桥。
移动式液压登车桥是与叉车配合使用的货物装卸辅助设备，可根据汽车车厢的高低调节高度，叉车可以直接通过本设备驶入车厢内部进行货物的批量装卸，仅需单人作业，即可实现货物的快速装卸。
它使企业减少大量劳力，提高工作效率，获取更大经济效益。
产品特点
·台面采用特制的菱形网格板有可靠的强度，能保证长期使用而不变形。
它的菱形网状结构，充分保证了卓越的防滑性能，使叉车有更好的爬坡性和可操纵性。
即使在雨、雪天气，仍能保证正常使用。
·可调节长度的索链能方便地钩住货车，使登车桥与货车始终紧密贴合。
·采用手摇液压泵作动力，勿需外接动力电源即可轻松实现登车桥的高度调节。
·配置的刹车垫可有效防止货车装卸时登车桥移位。
述：
组成部分：
目前的固定式液压升降机主要是有建筑物或轻型钢结构所围成的封闭式或网状式井道并用液压驱动油缸顶升平台。
其主要组成部分为：
井道部分：
是用建筑物或轻型钢结构所围成的封闭式或网状式框架，内部两侧安装型钢导轨：
驱动部分：
是带有液压驱动电机、油泵，安全阀，调速阀和换向阀等液压部件的一个小油箱：
油缸部分：
是升降油缸直顶平台或顶升剪叉架的一个或多个油缸组成：
门系部分：
是用钢结构组成的封闭式或网状式平台门或层门系统，有手动门和自动门，一般敞开式平台不设门：
电气部分：
是包括动力、控制，信号，安全和照明等装置组成：
平台部分：
是承载重物的钢结构平台，有封闭式（即轿厢式）或敞开式，两侧装有导向滚轮或导靴，平台底部可联接升降油缸或联接升降剪叉形钢架：
辅助部分：
是液压管件、管道、压力表和钢结构底座等组成：
安全装置：
安全阀，极限限位、门机电联锁、破裂阀，紧急开关和电气短路保护等
安装形式:
固定式液压升降机适合在室内外各种环境条件下安装使用。
它可根据使用要求，安装在封闭的井道内或畅开的楼层间；安装在凹形基坑内或平实的地面上。
技术参数:
由于受建筑物或工作搁层的高度，所载物体的大小、重量及其它使用要求的影响，其型号有很多不确定因素。
当列表所示型号不适合使用要求时，可根据实际使用环境和操作要求，对升降台的升高、承载量、平台面积等进行组合，以便取得理想的使用效果。
分类简介:
固定式液压升降机产品按运行方式大致可以分为剪叉式、双剪式、导轨式、套缸式、壁挂式等。
剪叉式：
剪叉式剪叉式固定液压升降机是用途广泛的高空作业专用设备。
它的剪叉式机械结构，使升降台起升后有较高的稳定性，宽大的作业平台和较高的承载能力，使高空作业范围更大，并适合多人同时作业。
它使高空作业效率更高，更安全。
产品特点：
举升机构采用高强度锰钢钜形管制作。
设有防止升降台超载的安全保护装置。
设有防止液压管路破裂的安全保护阀。
设有停电情况下的应急下降装置。
该产品适用于各行业高空设备安装、检修等可移动性高空作业。
根据不同要求可选择不同动力形式（如：
三相交流电源、单相交流电源、直流电源和内燃动力等），加配上手动液压装置，可在停电或无电源场所照常升降工作，并可加伸缩平台，在平台长度不足时可延伸至所需位置，从而提高工作效率。
是现代高大建筑、设备之理想配备产品，是高空安全文明生产之必备。
导轨式：
导轨式导轨式固定液压升降机是一种非剪叉式液压升降平台。
适用于二三层工业厂房、餐厅、酒楼楼层间的货物传输。
最低高度在150-300mm，并且无须上部吊点。
形式多样化（单柱、双柱、四柱）。
设备运行平稳，操作简单可靠，具有液压、电气多种保护，货物传输经济便捷。
导轨式升降机，广泛应用于工矿企业代替电梯提升货物，具有结构简单、载重量大、使用寿命长、维护方便、安全实用等特点，尤其适用于带井道地下无法挖地基的场所。
套缸式：
套缸式设计新颖，双梯防转结构，双速下降系统，最大升高35米，稳定、可靠、美观、操作简便是套缸式固定液压升降机的最大特点。
双梯防转结构，保证作业的安全稳定。
另，考虑现场的实际环境，可以将升降油缸做倾倒处理，保证机器作业的最大范围。
套缸式固定式液压升降机为多级液压缸直立上升，液压缸高强度的材质和良好的机械性能，塔形梯状护架，使升降台有更高的稳定性。
即使身处20米高空，也能感受其优越的平稳性能。
适用场合：
厂房、宾馆、大厦、商场、车站、机场、体育场等 主要用途：
电力线路、照明电器、高架管道等安装维护，高空清洁等单人工作的高空作业。
壁挂式：
壁挂适用于不能开挖地坑的工作场所，采用链条齿轮拉升高度，具有单垮、双垮式，采用高效的导向系统，使升降台在平移过程中与固定台的间隙小，运行平稳、速度无级变化。
同步装置采用低速大扭距驱动，使升降过程中绝对平行、自如、伸缩到位，可自动实现补平。
该升降机动作平稳、安全可靠，适用于超市、医院、餐厅、车间货物传输等行业。
使用维护常识：
１、升降机在使用时，工作台面应保持水平状态。
２、室外作业，环境恶劣时，使用人员应系安全绳。
３、机器升降过程中，严禁人员攀爬。
４、固定式液压升降机升起后不得移动，四个支腿未撑紧不得起升作业。
５、使用过程中严禁超载作业，所载物品应妥善放置。
６、所用液压油应保持清洁，不得混入水及其它杂质，一般每半年更换一次。
７、维修保养时或出现故障时，应及时切断动力电源，升起后应将升降机固定牢方可进行。
液压升降机用途：
固定式液压升降机是一种升降稳定性好，适用性广的货物举升设备。
主要用于生产流水线，自动线货物高度这间运送，物料上线下线，工件装配等升降作业。
根据不同的工作要求和使用环境，可配置不同的工作台形式，动力形式，控制方式和其他附加配件。
特点：
结构紧凑稳定，可适应高频率连续运转。
升降高度稳定性，能满足大吨位货物平稳举升.设有防附，超载安全保护的液压系统，保障运行安全.滚轴、滚珠、转盘等台面任意配置，可满足不同工况使用要求。
固定升降机是用于货物运送的专用液压升降台，主要应用于仓库、车库、车间等各种工作层间上下货物输送，具有广泛的适用性，承载量大、升降安全平稳，安装维护简单方便，是经济实用的理想货物输送设备。
液压油缸简介
液压油缸是液压系统中的一种执行机构。
液压油缸一般由缸体，缸杆（活塞杆）及密封件组成，缸体内部由活塞分成两个部分，分别通一个油孔。
由于液体的压缩比很小，所以当其中一个油孔进油时，活塞将被推动使另一个油孔出油，活塞带动活塞杆做伸出（缩回）运动，反之依然
液压油缸工作原理在一定体积的液体上的任意一点施加的压力,能够大小相等地向各个方向传递.这意味着当使用多个液压油缸时,每个液压油缸将按各自的速度拉或推,而这些速度取决于移动负载所需的压力.
在液压油缸承载能力范围相同的情况下,承载最小载荷的液压油缸会首先移动,承载最大载荷的液压油缸最后移动.
为使液压油缸同步运动,以达到载荷在任一点以同一速度被顶升,一定要在系统中使用控制阀或同步顶升系统元件.
移动式升降平台能够在，不同高度工作状态下快速、慢速行走，可以在空中方便的操作平台连续完成上下、前进、后退、转向等工作。
本产品采用优质结构钢，激光焊接电子机械手单面焊接双面成型工艺，意大利原装进口液压泵站或鞍山合资液压泵站，航天插装阀技术，平台装有水平报警仪、平衡阀、自动安全板等警报装置，平台安全可靠耐用，作业高度可达12米，载重300公斤，围栏可水平延伸极大的扩展了作业范围，整机一年保修，关键部件五年保修，适合工厂车间、广场大堂机场、园区等有高空作业需求的客户。
分类：
1.移动式铝合金升降平台：
全新设计的新一代产品，采用了新型铝合金型材，由于型材强度高，使升降台的偏转与摆动极小。
它轻盈的外观，能在极小的空间内发挥最高的举升能力。
使单人高空作业变得轻而易举，可以移动进行作业。
2.固定式铝合金升降平台：
全新设计的新一代产品，采用了新型铝合金型材，由于型材强度高，使升降台的偏转与摆动极小。
它轻盈的外观，能在极小的空间内发挥最高的举升能力。
使单人高空作业变得轻而易举，不能移动只能固定进行作业。
3.伸缩台面铝合金升降平台：
伸缩台面升降机结合四轮移动式或车载式定制，该平台在高空作业时操作台面可以自由伸缩，从而增大作业范围！
可根据客户实际情况定制。
4.折叠式升降升降平台：
一种家用折叠式升降机，属于一种升降机，尤其是一种家用折叠式升降机。
其横梁由两块钢板构成，并且其通过若干个倒“U”字形连接卡焊接相连，中间形成一空隙，前后两端分别通过可进退电机和电动葫芦相连的滑车置于该空隙形成的轨道内。
从而克服了现有家用升降机存在的结构不合理和使用不便等缺陷。
本实用新型具有结构合理、制造简单、成本低、使用方便、实用性强和既可一机多户使用也可独户使用等优点 5.壁挂式升降机：
适用于不能开挖地坑的工作场所，具有单垮、双垮式，该升降机动作平稳、安全可靠，适用于超市、医院、餐厅、车间货物传输等行业。
6.车载式升降机：
把升降机安装在汽车上的高空作业设备。
由专用底盘、工作臂架、三维全旋机构、柔性夹紧装置、液压系统、电气系统和安全装置等部分组成。
7.剪叉式升降机：
是用途广泛的高空作业专用设备。
它的剪叉机械结构，使升降台起升有较高的稳定性，宽大的作业平台和较高的承载能力，使高空作业范围更大、并适合多人同时作业。
它使高空作业效率更高，安全更保障。
8.链条式升降机：
由于采用油缸驱动,链条提升而得名为链条式升降机。
9.曲臂式升降机：
用于高空作业的升降设备，可跨越障碍进行高空作业，平台升降到任何位置时，均可边行走边作业，结构紧凑，转向灵活，其地盘的宽度可保证设备进入狭窄的通道及拥挤的工作区域。
备用动力装置，可操作工作平台复位，方便的运输方式，可被牵引到任何地方。
易于识别的操作面板，多重的机械，电气及液压安全保护，先进的一体化的液压电器集成系统。
曲臂高空作业车广泛适用于市政、电力、路灯、广告、通讯、摄影、园林、交通、码头、机场港口、大型工矿企业等行业的安装维修及登高作业。
特点：
剪叉移动式是用途广泛的高空作业作业专用设备。
它的剪叉机械结构，使升降台起升有较高的稳定性，宽大的作业平台和较高的承载能力，使高空作业范围更大、并适合多人同时作业。
它使高空作业全国机场安检突然升级京沪机场部分乘客误机
2011年08月29日04:
38新京报[微博]张宁等我要评论（73）
字号：
T|T
[导读]国内机场昨日安检突然升级，增加开箱检查率，并随机安排旅客脱鞋检查，造成安检口大批旅客滞留，部分旅客因此误机。
机场称安检升级是相关部门统一部署。
昨日下午1时，首都机场T3航站楼候机安检处，乘客正在安检。
当天上午，因为安检级别提高，安检用时延长，机场一度人满为患。
本报记者王嘉宁摄
昨日上午6时许，T3航站楼安检口的人群大致分为五大块，每一块都有200人以上。
安检升级去机场要赶早
安检时间延长致部分乘客误机；上海等地机场安检均升级
本报讯昨日早上，首都机场T3航站楼安检突然提高标准，安检时间延长，上午安检口出现大批旅客滞留，部分旅客因此误机。
首都机场方面称，安检升级是相关部门统一部署，提醒旅客早到机场。
北京机场安检升级部分旅客错过航班
乘客被要求脱鞋解腰带
“一到安检口就傻眼了，跟超级卖场抢购似的。
”高先生是昨日被滞留的旅客之一。
高先生介绍，他6时05分到达T3航站楼时，看到安检口等待安检的旅客，比火车站候车大厅的人还多，“密密麻麻起码上千人。
”
排队近一个小时，高先生才经安检应急通道进入安检区，他接受了严格的安检，被要求脱鞋，解下裤腰带。
因为包里放了一个剃须刀，他的包在安检机上过了三四遍。
最终高先生没有赶上航班，和他同一个航班的旅客，还有三四个人同样误机。
昨日中午，在T3航站楼，还有多名其他航班的乘客，因为安检口的“拥堵”未坐上航班。
误机的旅客彭先生等人，就在餐厅等待改签的航班。
上海机场实施2级安保
“安检升级，造成旅客拥堵，请大家配合。
”彭先生说，机场广播不断解释安检口拥堵的原因。
记者在机场看到，中午12时许，安检口秩序逐步恢复正常。
旅客彭先生介绍，9时30分以后拥堵现象开始缓解。
昨日，首都机场工作人员表示，造成部分旅客滞留，确实是安检升级，此举是相关部门统一部署。
机场工作人员提醒旅客，因安检时间可能延长，近几天乘飞机出行，尽量提前到机场，以免影响出行。
据东方网报道，从昨日零时起，根据国家民航局通知，上海浦东、虹桥两机场也已开始实施2级安保。
上海两机场为了做好旅客服务工作，已增加了安检员数量，增开安检通道，旅客通过安检的速度较快，机场安检秩序良好，旅客出行比较顺畅，未出现旅客安检排队的情况。
■讲述
“眼看着飞机缓慢驶离”
因安检排长队，高先生一路小跑也没赶上飞机
昨日一早，旅客高先生准备乘坐6时55分的航班，前往呼和浩特。
6时05分，他和妻子到达首都机场T3航站楼。
高先生多次乘飞机往返北京与呼和浩特之间，按以往经验，他10分钟换完登机牌，10分钟过安检，到登机口还能富余半个小时。
但昨日，高先生夫妇却遇到了安检口大量旅客滞留的情况。
国内出发的安检口，从东往西，人群大致分为五大块，每一块都有200人以上。
高先生听排在他前面的旅客说，5时到机场就已挤满乘客。
眼看正常排队将要误机，高先生转向应急通道。
可应急通道前也排了六七队，上百人。
“我先过一下，马上要起飞了。
”“我的航班都已经起飞了。
”在应急通道排队时高先生听到了这样的对话，因为非常着急，不时有旅客插队，还因此引发了肢体冲突。
6时50分许，高先生好不容易挤进了安检口，但又遇到了严于以往的安检标准，必须脱鞋，解下裤腰带。
光携带的包，就在安检机上过了三四遍。
通过安检后，50多岁的高先生，一路奔跑，在7时03分，跑到了航班所在的C35登机口，可是机舱门已关，只能眼看着飞机缓慢驶离。
高先生说，还有三四个乘坐同一航班的人，在他后面才赶到登机口。
误机后，高先生又从应急通道挤出登记区域，前往航空公司柜台办理改签，最终他乘坐10时45分的CA1111次航班离港，前后历经8小时到达呼和浩特，而以往只需3个多小时。
■举措
机场加派安检人手
乘客称理解安检升级，但希望提前告知
昨日，首都机场T3航站楼安检口，出现大量旅客滞留，多名旅客表示，安检升级是对旅客负责，可以理解，但应该提前告知，同时增加安检的工作人员，航班也应该相应延时等待。
机场工作人员表示，机场临时加派了安检人手和现场维护人员，增加了一些提示标志，在尽可能的情况下保证旅客登机。
（本报记者张宁郭超安颖李媚玲）
京沪机场安检突增至世博标准或持续10天
安检2级响应级别曾在北京奥运会、上海世博会期间执行过。
知情人士透露，这一措施可能持续到9月7日，“在此期间，尤其是早高峰搭乘航班的旅客，至少应提前2小时抵达机场，以免延误行程。
”
另据了解，新疆机场集团8月12日也发布公告称，已将新疆各机场安检响应等级提高至2级，由乌鲁木齐机场出发的旅客应提前180分钟抵达机场办理登机手续。
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安检升级:
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效率更泵站效率优化的目的是，在满足用户所要求流量和扬程的前提下，达到能耗最小并使各泵高效运行。
目前国内泵站装机是按最不利条件下的最大时流量和所需扬程配置的，而在实际运行中，泵站的流量和扬程在绝大部分时间里远低于所设计的流量和扬程。
为了节能降耗，必须采取调节措施使泵站适应负荷的变化运行。
阀门调节是常用的方法之一。
这种调节方式依靠阀门开启度来调节水量,在阀门上产生了附加的扬程损失，会引起泵效的降低。
应用变频调速恒压供水系统，实时切换并联水泵、调节水泵转速来使水压保持恒定，取得了一定的节能效果。
但是，但这种控制方式没有充分考虑水泵效率和给定流量指标，往往导致水泵长期低效运行和管网压力损失，整个系统的效率并不是最优的[1]。
本文立足于整个系统效率最优的问题，建立调速泵站的最小轴功率模型，利用枚举法和约束变尺度法进行求解，得到理想的水泵组合w和调速比k。
出于经济的考虑，为减少设备投资，我国绝大多数泵站采用一台调速泵配若干台恒速泵并联运行的方式，关于这种方式性能特点的文章已有许多。
而对全部变速泵并联运行的方式，关于其特性的文章却不多见。
究其原因，主要是因为变频器价格昂贵，导致全变速泵站设备投资远大于单变速泵站，应用不广泛。
但是对于单变速泵站来说，由于水泵调速运行的特殊性，这种方式有很多缺陷:
调速泵和恒速泵并联运行，调速泵的工况点总是左移，而与之并联的恒速泵工况点将随之沿特性曲线右移，当调速泵泵速降到一定值时，恒速泵有可能脱离其高效区，调节范围窄，容易出现无最优解的情况。
而全速泵站各调速泵能保证各台水泵工作在高效区的高效段，调节范围宽，运行效率高，经计算一般比单变速泵站效率高6～7%。
本文利用matlab对全变速和单变速两种调速泵站的最小轴功率模型进行对比计算，结果证明全变速泵站节能效果明显优于单变速泵站。
在给定供水指标下长期运行，全变速泵站可以在一段时间内收回多余单变速泵站的全部投资，是一种性能优越、经济可行的泵站运行方式。
2水泵的性能分析
要建立供水泵站效率优化问题的数学模型，首先对水泵的性能曲线及高效工作区进行数学描述。
一般通过拟合的方法得到水泵性能曲线的数学表达式，通过限制流量和调速比得到水泵运行高效区的精确表达式。
2.1水泵特性[2]
离心泵在额定转速n0运行时满足扬程h与流量q的h-q特性曲线方程:
（1）
其中hx为流量为零时的虚总扬程，sx为泵体虚内阻耗系数。
当其转速下调时，h-q曲线平行下移。
若转速下调到n1，则h-q特性变为:
（2）
其中k=n1/n0为调速比。
根据η-q特性曲线，水泵转速过低时，其效率η将急剧下降，故应限制水泵调速范围[kmin,1];又q过高或过低时，效率η也很低，还应限制流量q范围[qmin,qmax]。
这样可以保证水泵在高效区工作，如图1所示。
当并联工作时，将水泵在相同扬程下的流量相加，可得并联后的h-q曲线，如图2所示。
2.2水泵运行高效区的数学描述[3]
泵站效率优化的目的是满足要求流量和扬程的前提下，充分利用水泵的高效区，使能耗最小。
根据h-q曲线，当水泵在额定转速下运行时，高效区为额定转速下h-q曲线中的一段。
当水泵调速运行时，通常不宜在额定转速以上运行。
另外，为了满足工艺要求和防止气蚀的发生，水泵的转速不能调的过低，故应限制水泵调速比的上下限。
另外水泵高效区还可以通过限定流量范围[qmin,qmax]得到。
因此应同时使用流量和变频调速比作为约束条件。
此时，高效区扩展为扇环区域，如图3中的区域abcd。
图中a、b两点为额定转速下的高效区边界点，c、d点是最小变频调速比下h-q特性曲线与经过a、b点的相似工况抛物线l1、l2的交点。
最小变频调速比下h-q曲线方程为:
（3）
相似工况抛物线l1的方程为:
（4）
相似工况抛物线l2的方程为:
（5）
联立求解方程，可确定c点和d点。
水泵调速运行时，只有工况点在abcd高效区内时才能高效运行。
若已知应提供的扬程，则高效区仅由流量范围决定，缩为一条线段。
如图3中当扬程为he时，高效区为线段ij，流量范围为[q1,qj]，其中i、j为水平线h=he与l1和额定转速下h-q曲线的交点;当扬程为hf时，流量范围为[qr,qs]，其中r、s分别为水平线h=hf与最小变频调速比kmin下h-q曲线与l2的交点。
设水泵应提供的扬程为he，则可按下式确定高效区流量的上下界:
（6）
（7）
以上两式称为变频调速水泵高效区的精确流量表达式。
3最小轴功率优化模型
轴功率是指由动力机通过转轴传送给水泵轴上的外加功率。
在这个能量传递过程中，不可避免的存在各种损失。
泵站效率优化的目的就是在满足用户所要求的流量和扬程的前提下，达到能耗最少，即使得水泵的输出轴功率最小。
高，安全更保障。
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