0953 汽车电器与电子设备作业答案.docx
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0953汽车电器与电子设备作业答案
1.铅酸蓄电池正极板上的活性物质是，呈棕红色；负极板上的活性物质是海绵状的，呈青灰色。
2.铅酸蓄电池主要由、、、联条、壳体和接线柱等组成。
3.蓄电池电解液是由与接一定比例配制而成。
4.蓄电池充电的方法有、和三种。
5.影响蓄电池容量的因素主要有极板的结构、、和。
6.发电机是汽车的主要电源，其功用是对除以外的所有用电设备供电，并向充电。
7.交流发电机一般由、、、前后端盖、风扇及带轮等组成。
8交流发电机硅整流器的作用是将定子绕组产生的变成。
9.交流发电机定子是产生和输出交流电的部件，又叫，由和组成。
10.交流发电机转子用来建立。
定子中产生的交流电，经过二极管整流器整流后输出。
11.交流发电机的搭铁形式分为和两种。
12.晶体管式电压调节器是利用晶体管的开关特性，来控制发电机的，使发电机的输出保持恒定。
13.起动机一般由、和三部分组成。
14.直流电动机主要由、、外壳和等组成。
15.起动机单向离合器结构型式可分、和三种。
16.传统的点火系统由电源、、、、点火开关及附加电阻等部分组成。
17.分电器主要由、、和点火提前机构等组成。
18.电容器与断电器触点并联，用于减小，提高。
19.点火线圈的附加电阻具有温度升高电阻迅速，温度降低电阻迅速的特点。
20.传统点火系统一般仅考虑发动机、和汽油辛烷值对最佳点火提前角的影响，在分电器上设置了、和辛烷值选择器。
21.分电器上的离心调节装置是随发动机的大小而自动改变。
22.传统点火系中影响二次侧电压的因素包括：
、、电容值、和点火线圈温度。
23.无分电器电控点火系统主要由、和三种部件组成。
24.汽车主要照明灯包括：
、、、顶灯、仪表灯和行李箱灯等。
25.汽车主要灯光信号装置包括：
、、、停车灯和倒车灯等。
26.灯泡是前照灯的光源，前照灯的灯泡分为和两类。
27.汽车转向灯的闪烁是通过来实现的。
其主要有电热式、、和四种类型。
28.机油压力表的功用是指示。
它由装在发动机主油道或粗滤器上的和装在仪表盘上的组成。
29.汽车仪表主要有电流表、、、、、发动机转速表等，用于指示汽车运行的有关参数。
30.汽车发动机燃油喷射系统由、和组成。
31.单点喷射喷油器喷射的位置在，而多点喷射是在。
32.汽车发动机燃油喷射进气控制系统包括、和。
33.电控汽油机的燃油供给系统由、、、燃油分配管、喷油器、压力调节器等组成。
34.汽车电路中的导线按照其用途可分为、和屏蔽线3种。
35.汽车电路常见的表示方法有、、等几种。
参考答案：
1.二氧化铅纯铅
2.极板隔板电解液
3.纯硫酸蒸馏水
4.恒流充电恒压充电脉冲快速充电
5.放电电流电解液温度电解液密度
6.起动机蓄电池
7.转子定子硅整流器
8.交流电直流电
9.电枢定子铁心定子绕组
10.磁场直流电
11.内搭铁外搭铁
12.励磁电流电压
13.直流电动机传动机构控制（操纵）装置
14.电枢磁极电刷
15.滚柱式摩擦式弹簧式
16.点火线圈分电器火花塞
17.断电器配电器电容器
18.触点火花次级绕组电压
19.增大减小
20.转速负荷离心提前机构真空提前机构
21.转速点火提前角
22.发动机气缸数火花塞积碳触点间隙
23.传感器电控单元（ECU）执行器
24.前照灯雾灯牌照灯
25.转向灯制动灯示廓灯
26.充气灯泡卤钨灯泡
27.闪光器电容式翼片式晶体管式
28.动机润滑油压力的高低机油压力传感器机油压力指示表
29.机油压力表冷却液温度表燃油表车速里程表
30.进气系统燃油供给系统电子控制系统
31.进气管节气门处每缸进气门的上方处
32.动力阀控制系统进气惯性增压控制系统（ACIS）废气涡轮增压系统
33.油箱电动汽油泵燃油滤清器
34.低压导线高压导线
35.电路原理图线路图线束图
1.简述汽车蓄电池的主要功能。
2.蓄电池硫化的特征有哪些？
产生硫化的原因是什么？
3.蓄电池有哪些充电方法？
各有何优缺点？
4.交流发电机电压调节器的基本原理是什么？
5.使用发电机和调节器应注意哪些问题？
6.直流串励电动机主要由哪几部分组成？
各部分的作用是什么？
7.简述滚柱式单向离合器工作原理。
滚柱式单向离合器
8.简述传统点火系统的基本组成及其工作原理。
9.点火系的次级电压都要受到哪些因素的影响？
它们是如何影响的？
10.离心调节器是怎样改变点火提前角的？
离心提前机构
11.霍尔信号发生器包括哪几部分，其基本工作原理是什么？
12.电子点火系统相比传统点火系统有哪些优点？
13.前照灯的光学系统由哪几部分组成？
各部分的作用是什么？
14.转向信号灯的作用是什么？
其实现灯光闪烁的基本原理是什么？
15.简述刮水器的自动复位原理。
刮水器自动复位装置
16.简述汽车电路的特点。
参考答案：
1.
1）汽车发动机启动时，蓄电池向起动机和点火装置供电。
2）发动机停止或低速运转，发电机不发电或电压较低时，蓄电池向点火系及其它用电设备供电，同时向硅整流发电机供给激磁电流。
3）发动机中、高速运转，发电机正常供电时，蓄电池将发电机剩余电能转化为化学能储存起来。
4）发电机过载时，蓄电池协助发电机向用电设备供电。
5）蓄电池相当于一个较大的电容器，可吸收发电机的瞬时过电压，保护电子元件布被损坏。
起稳定电器系统电压的作用。
2.
硫化变现：
极板上有较厚的白霜；蓄电池容量明显下降；用高率放电计检查时，单格电压急剧降低。
充电时单格电压上升快，且迅速升高到2.8V左右，电解液温度迅速升高，但密度却增加缓慢，且过早出现沸腾现象。
原因分析：
1）蓄电池长期充电不足或放电后未及时充电，当温度发生变化时，硫酸铅发生再结晶的现象。
2）电解液液面过低，极板露出部分与空气接触而发生氧化，由于液面的上下波动，氧化的极板时干时湿而发生了再结晶，产生了硫化。
3）蓄电池经常过放电或小电流深度放电，使硫酸铅深入到极板内层，充电时又得不到恢复，久而久之也将导致硫化。
4）电解液不纯、相对密度过高和气温剧烈变化都能促使硫化形成。
3.
1）定电流充电：
定流充电适应性强，可以任意选择和调整充电流，有益于延长电池寿命，它的缺点是充电时间长，且需经常调节充电电压。
2）定电压充电：
定压充电时，无需调整充电电压，充电时间短；但不能保证蓄电池彻底充足电，而且充电初期的大电流对蓄电池寿命有不利影响。
3）脉冲快速充电：
充电时间大为缩短，可增加蓄电池容量，提高起动性能，对空气污染小。
脉冲充电机控制电路复杂，价格较高。
4.
交流发电机每相绕组中产生的电动势的有效值与发电机的转速和转子的磁通量成正比。
当发电机转速变化时，要保持发电机电压稳定在某一限定值不变，只能相应地改变发电机的磁通，而磁通的强弱又取决于励磁电流的大小。
简言之，交流发电机调节器的工作原理是，当发电机转速发生变化时，通过调整发电机的励磁电流，以保持发电机输出电压的恒定。
5.
1）蓄电池的搭铁极性必须与发电机的搭铁极性一致（负极搭铁），否则会烧坏整流器中的二极管和调节器中的电子元件。
2）不允许采用发电机输出端搭铁试火的方法检查发电机是否发电，否则将损坏发电机整流器。
3）发电机正常运行时，不可任意拆动各电器的连接线，以防引起电路中的瞬时过电压，损坏二极管及调节器中的电子元件或其他电子设备。
4）发现交流发电机不发电或者充电电流较小时，应及时找出故障予以排除。
如长期带故障运行，发电机可能出现严重故障或损坏。
5）不允许用200V以上的交流电压或兆欧表检查发电机的绝缘性能，否则将损坏二极管及调节器中的电子元件。
6）发动机熄火后，应及时关闭点火开关，避免损坏发电机的磁场绕组及调节器中的电子元件。
7）皮带的张紧度应符合规定，否则会损坏发电机轴承或引起蓄电池充电不足。
6.
交流发电机主要由电枢、磁极、电刷等组成。
1）电枢是直流电动机的转子部分，由铁心、绕组、换向器和电枢轴组成。
电枢铁心由外圆带槽的硅钢片叠成，电枢绕组嵌在硅钢片的槽中。
换向器由铜片和云母片相间叠压而成，作用是连接磁场绕组、电枢绕组和电源。
2）磁极用来产生电动机运转所必需的磁场，它由铁心和磁场绕组并通过外壳组成。
磁场绕组套装在每个磁极铁心上。
3）电刷一般用铜粉和石墨粉压制而成，借弹簧压力紧压在换向器上以减小电阻同时增加耐磨性。
作用是将电流引入电动机。
7.
滚柱式单向离合器工作原理如图所示。
发动机起动时，电枢轴通过花键套筒带动十字块旋转，这时滚柱4在摩擦力作用下，滚入楔形槽的窄端，将十字块3与外壳2楔成一体，于是将转矩传给了驱动齿轮1，带动飞轮齿圈6转动，起动发动机。
发动机起动后，随着曲轴转速升高，飞轮齿圈将带动驱动齿轮高速旋转，当其转速大于十字块转速时，在摩擦力作用下，滚柱滚入楔形槽的宽端而打滑，这样转矩不能从驱动齿轮传给电枢轴，从而防止了电枢超速飞散。
8.
传统点火系统主要由蓄电池、点火开关、点火线圈、分电器（包含断电器、配电器、电容器和点火提前机构等）和火花塞等组成。
发动机工作时，断电器轴连同凸轮一起在发动机凸轮轴的驱动下旋转。
凸轮转动时，触点闭合时，初级线圈有电流流过，在初级线圈铁心中产生磁场。
凸轮将触点打开时，初级电路被切断初级电流消失，它所形成的磁场也迅速消失。
磁场的迅速变化，在初、次级线圈中同时产生感应电动势。
由于次级线圈匝数多，可感应出15000～20000V的电动势。
当火花塞的电极间隙被击穿时，产生电火花，点燃混合气。
9.
1）发动机转速与气缸数对次级电压的影响。
随着发动机转速的提高和气缸数的增加，次级电压下降。
2）火花塞积炭对次级电压的影响。
火花塞积炭时，相当于在火花塞电极间并联一个电阻，将次级回路闭合，产生漏电，使次级电压不能上升到最大值，从而降低了点火性能。
当积炭严重时，电极间将不能产生火花而"断火”，影响发动机的正常工作。
3）电容器对次级电压的影响。
电容器C1与C2对次级电压的影响：
如C1过小，触点间的火花严重，线圈中部分磁场能在火花放电时消耗了；火花严重时，初级电流的下降率变慢，使次级电压降低。
C2是次级绕组的分布电容，受布线的限制不可能很小，另外屏蔽装置会加大次级绕组的电容。
4）断电器触点间隙对次级电压的影响。
间隙过大，闭合时间短，初级电流下降，次级电压下降；间隙过小，分离不彻底，磁通的变化率下降，次级电压下降。
5）点火线圈温度对次级电压的影响。
温度过高，初级绕组的电阻增大，初级电流下降。
正常情况下，点火线圈的温度不应超过80℃。
10.
离心提前机构的工作原理如图所示。
当发动机转速升高时，离心块的离心力逐渐增大，克服弹簧拉力使离心块向外甩开。
离心块上的销钉便推动拨板带着断电器凸轮相对于分电器轴旋转的方向向前转过一个角度，使断电器凸轮提前打开触点，点火提前角增大。
转速越高，离心块的离心力越大，离心块甩开的程度就越大，点火提前角也就越大。
反之，当转速降低时，离心力减小，弹簧便拉动离心块，拨板和断电器凸轮逆着分电器轴旋转的相反方向向后退回一个角度，使点火提前角减小。
11.
霍尔效应式点火信号发生器是根据霍尔效应原理制成的，由触发叶轮和信号触发开关等组成。
触发叶轮与分火头制成一体由分电器轴带动，其叶片数与气缸数相等。
信号触发开关由霍尔集成块和带导磁板的永久磁铁组成。
触发叶轮的金属叶片在霍尔集成块和永久磁铁之间转动时，每当叶片进入永久磁铁与霍尔元件之间的空气隙时，磁场即被叶片旁路，霍尔元件上不产生霍尔电压。
当触发叶轮的叶片离开空气隙时，永久磁铁的磁通便通过霍尔元件经导磁板构成回路，霍尔元件产生霍尔电压。
电子点火器就是依靠信号发生器输出的方波信号进行触发并控制点火系统工作的。
12.
1）因为无机械触点或初级电流不经过触点，所以不存在触点氧化、烧蚀、变形、磨损等问题，使用中几乎不需要维修和经常换件。
2）用晶体管控制点火线圈初级电流，使其数值不受触点面积限制，适当增大初级电流后，可以配以高能点火线圈，提高点火性能。
3）晶体管的开关速度高，高压电形成迅速，火花能量大，点火可靠。
4）减小了火花塞积炭的影响，即使火花塞严重积炭，如积炭阻值小到100kΩ时，也能产生足够的二次电压，实现可靠点火。
5）点火时间精确，混合气能得到完全燃烧，可以在稀薄混合气工况下照常点火，从而保证了发动机在降低油耗的基础上，减少废气污染，获得最好的动力性。
6）对无线电干扰小，结构简单，重量轻，体积小，保养维修简便。
13.
前照灯的光学系统包括灯泡、反射镜和配光镜三部分。
灯泡是前照灯的光源。
反射镜的作用是将灯泡的光线聚合、反射后照射前方，使光度增强几百倍。
配光镜又称散光玻璃，作用是将反射光束进行散射和折射，使路面达到照明均匀的目的。
14.
转向信号灯装在汽车的前后左右四角，其用途是在车辆转向、路边停车、变更车道、超车时，发出明暗交替的闪光信号，给前后车辆、行人提供行车信号；当车辆遇到紧急危险情况时，还可以同时点亮前后左右转向灯以发出警告信号。
汽车转弯时，通过闪光器使左侧或右侧转向灯发出明暗交替的闪光信号。
闪光器利用晶体管或电磁线圈周期性地接通、关断转向等电路，从而使转向灯闪烁。
15.
原理：
关掉刮水器开关后，若刮水片未回到规定位置，此时触点6与铜环9接触，继续接通永磁电机的电路，电机继续以低速旋转。
当刮水片摆到风窗玻璃下沿时，触点臂3、5与铜环7接通而短路，切断电动机电流，刮水器停止运转。
但此时电机在惯性作用下，仍然保持运转。
由于电路切断，电机变成发电机模式运转，电枢产生制动力矩，使电机迅速停下来，保持刮雨片停到规定的位置上。
16.
1）低电压
汽车电系的额定电压一般为12V或24V两种，汽油车和部分轻型柴油车的电器系统采用12V电系，中、重型柴油车则多采用24V电系。
2）双电源
发电机和蓄电池两个电源并联使用，可单独或同时向汽车电器与电子设备供电。
3）单线制
单线制是指从用电设备到电源正极只用一根导线连接，利用发动机、车身及车架等金属体作为公共回路，与电源的负极相连。
4）并联制
各电路的负载（用电设备）均采用并联制，并受有关的开关控制，可单独工作。
5）负极搭铁
蓄电池的负极接车架称之为"负极搭铁”。
现代汽车普遍采用负搭铁，各用电设备的负极需与其安装位置的车身及车架等机体相连。
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