高边坡安全专项方案.docx
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高边坡安全专项方案
高边坡安全专项方案
一、工程概况
1、本项目高边坡分部情况
序号
图纸号
部位
工程名称
长度（m）
左
右
1
S3-10
K0+720
~
K0+820
锚杆框架内植草防护
右
2
S3-10
K0+728
~
K0+820
锚杆框架内植草防护
右
3
S3-10
K0+736
~
K0+815
锚索框架内植草防护
右
4
S3-10
K0+768
~
K0+795
锚索框架内植草防护
右
5
S3-10
K0+765
~
K0+785
锚索框架内植草防护
右
6
S3-10
K2+740
~
K3+100
锚杆框架内植草防护
右
7
S3-10
K2+760
~
K3+100
锚杆框架内植草防护
右
8
S3-10
K2+770
~
K2+860
锚索框架内植草防护
右
9
S3-10
K2+910
~
K2+930
锚索框架内植草防护
右
10
S3-10
K7+940
~
K7+980
锚杆框架内植草防护
左
11
S3-10
K8+040
~
K8+110
锚杆框架内植草防护
左
12
S3-10
K7+940
~
K7+980
锚杆框架内植草防护
左
13
S3-10
K8+040
~
K8+110
锚杆框架内植草防护
左
14
S3-10
K8+055
~
K8+095
锚索框架内植草防护
左
15
S3-10
K8+055
~
K8+095
锚索框架内植草防护
左
16
S3-10
K9+160
~
K9+280
锚杆框架内植草防护
左
17
S3-10
K9+165
~
K9+274
锚索框架内植草防护
左
18
S3-10
K9+177
~
K9+265
锚索框架内植草防护
左
35
风凉路S6-3-13
BK0+194
~
BK0+339
锚杆框架内植草防护
右
36
风凉路S6-3-13
BK0+194
~
BK0+339
锚索框架内植草防护
右
37
风凉路S6-3-13
BK0+214
~
BK0+339
锚索框架内植草防护
右
38
风凉路S6-3-13
CK0+000
~
CK0+230
锚杆框架内植草防护
右
39
风凉路S6-3-13
CK0+000
~
CK0+215
锚索框架内植草防护
右
40
风凉路S6-3-13
CK0+000
~
CK0+195
锚索框架内植草防护
右
41
风凉路S6-3-13
CK0+000
~
CK0+158
锚索框架内植草防护
右
42
机场辅道S6-5-13
GLK0+140
~
GLK0+340
锚杆框架内植草防护
右
43
机场辅道S6-5-13
GLK0+140
~
GLK0+340
锚索框架内植草防护
右
44
机场辅道S6-5-13
GLK0+140
~
GLK0+340
锚索框架内植草防护
右
45
机场辅道S6-5-13
GLK0+140
~
GLK0+340
喷混植草防护
右
2、地质概况
本项目地处黔西高原与黔中山脉的过渡带，该区总体上为东北高西南低，地形标高为1760.5-1964.5m。
最高点位于六盘水市拟建机场附近（K10+740），最低点位于六盘水市月照乡响水社区附近，最大高差为180m，一般高差在50-100m，该区总体地形为中低山地形。
地貌发育受地壳运动、构造、岩性、气候、水流等诸因素的综合控制。
路线分布区内岩性类型多样，气候多变，降雨相当丰富，且经受过多期地质构造运动，在内、外应力的共同作用下，产生了复杂多样的构造侵蚀—溶蚀山原地貌。
二、编制依据
1、六盘水机场高速公路工程招标文件、合同技术条款；
2、施工设计图；
3、交通部颁发的现行有关文件、施工技术规范、验收标准及有关规定：
依据《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95等；
4、施工现场实际调查情况；
5、我单位现有施工设备及管理能力。
三、安全管理目标
1、杜绝重大伤亡事故的发生，减少一般事故；
2、无重大安全事故，争取零工伤事故；
3、无重大安全隐患，不得因施工队周边环境、建筑、设施等造成灾害性破坏；
4、项目部在建工程项目2013年度安全环保生产达标合格率100%；
5、无打架斗殴、酗酒滋事等刑事案件发生。
四、高边坡安全领导小组及相关职责
1、安全领导小组
为保证高边坡施工的安全顺利进行，项目部特此成立以项目经理为首的高边坡安全生产领导小组，成员名单如下：
组长：
刘水康
副组长：
李文东
组员：
白素朝、刘勇、李小林、崔存安、杨振江、莫本清、严金海、卢学华
2、职责
（1）建立应急救援队伍，并开展专业培训和演练。
（2）配备应急救援所需的各种物资、装备。
（3）检查、督促、落实事故的预防措施和应急救援的各项准备工作。
（4）发生事故，根据事故的发生情况，按照应急救援预案组织现场应急救援。
（5）组织有关力量，全力支持现场抢救。
（6）必要时组织疏散周围人员，尽可能控制和减少人员伤亡及财产损失。
（7）向项目部报告事故情况，配合有关部门组织事故调查处理，做好善后工作，总结应急救援工作经验教训。
五、危险源的控制
1、风险规划与控制
工程开工前，对高边坡施工可能存在的危险源进行辨识、评估，并采取控制措施。
2、危险源种类
在高边坡施工中存在的危险源：
机械伤害、爆破伤害、触电伤害、坍塌和滑坡。
3、危险源辨识和风险评估
从人的不安全行为、作业活动的不安全因素、设备设施和周围环境的不安全状态等方面，高边坡施工可能存在的危险进行识别一般危险源。
预防措施不能防止事故发生的，很可能造成人员伤亡的。
其它伤害的判断为一般危险源。
4、风险控制和管理
（1）对评价出的危险源制定控制措施，有针对性地进行安全技术交底。
（2）建立工程项目施工安全重大危险源的台帐，加强重大危险源的监控管理。
对本工程项目的施工安全重大危险源应予以公告，并在其部位悬挂安全警示标志。
（3）项目部对重大危险源实施动态管理，项目管理人员、专职安全管理人员要全面准确的掌握工程项目的施工安全重大危险源，加强对施工安全重大危险源的检查。
六、安全预防措施
本项目段山体较高，地址复杂，设计边坡最高达八级边坡，因边坡较高，易于坍塌，工程数量大，施工前准备阶段必须详细复查设计文件中工程地质资料、边坡和加固形式、工程数量，并做好土工试验。
在施工过程中，随时进行复查，若遇地质情况与设计资料不符时，必须向驻地监理工程师和建设单位提出书面资料及意见，以便对原设计进行合理的修改，确保高边坡稳定和安全。
（一）、开挖
1、覆盖层开挖
（1）在施工前应按照设计要求清理完边坡的风化岩块、堆积物、残积物和滑坡体，并在适当位置修筑拦渣坎，保证下部施工安全。
（2）在开挖前按设计要求完成截水、排水沟的施工，验证排水效果，防止地表水和地下水对施工的影响。
（3）覆盖层开挖应按设计边坡坡比自上而下分级进行，坡面按设计要求做成一定的坡势，以利排水。
（4）坡面随开挖下降及时进行清坡，按设计要求或根据现场实际情况采取适当的措施加以支护，保证施工安全。
支护主要采取锚固、护面和支档几种形式。
（5）作好汛期防水、边坡保护措施，防止边坡坍塌造成事故。
（6）对于边坡易风化崩解的土层，若开挖面不能及时支护时，应预留保护层，在有条件支护时，再进行保护层开挖。
（7）需人工开挖的坡面覆盖层，应在开挖范围内，按照每人控制2.5m的水平距离，作业人员系安全带，从高处分条带向下逐层依次清理，相邻5人之间最大高差不得大于1.5m，所有人员之间最大高差不得大于3m，对于块体较大、人工无法撬动的孤石，宜爆破后清除。
（8）在覆盖层开挖过程中，如出现裂缝或滑移迹象，应立即暂停施工并将施工人员及设备撤至安全区域，在查清原因、采取可靠的安全措施后方可恢复施工。
2、边坡石方开挖
（1）边坡石方开挖采取自上而下的开挖方式，同时应作好边坡开口线上下一定范围内的锁口和锚固工作。
对于需要支护的边坡，采用边开挖边支护的方法，永久支护中的系统锚杆和喷混凝土与开挖工作面的高差不大于一个梯段高度，永久支护中的预应力锚索与开挖工作面的高差不大于两个梯段高度。
（2）边坡开挖时，不得采用对坡面产生破坏的爆破方法，可在坡面3－5米以内预留保护层；也可先进行坡面预裂爆破再进行主体石方开挖爆破，一般采用梯段加预裂爆破一次开挖。
严格控制一次最大单药量，质点振动速度必须满足设计要求。
（3）对于边坡易风化破碎或不稳定的岩体，应先做好施工安全防护，边开挖边支护。
在有断层和裂隙发育等地质缺陷的部位，应在支护作业完成后才能进行下一层的开挖。
（4）在开挖面靠近平台设计高程时，各级平台预留1.5～2m的保护层，并在平台外侧，分别设置护栏及其它挡渣措施，以免石渣滑落。
（5）在靠近其他建筑物边沿或电杆、电缆、电线、风水管等附近开挖时，应由技术部门根据实际情况，制定出专门的安全防护措施。
（6）边坡开挖的分层厚度应根据地形地质条件、两马道间的高差、钻孔设备和装载机械的技术参数等因素确定。
（二）、钻孔作业：
1、钻机司机应经过专业技术培训，经考核合格，持证后方可单独操作。
2、钻机的工作地面应平整，在倾斜地面作业时，履带板下方应用楔形木块塞紧。
不得在斜坡上横向钻孔作业。
3、应采用湿式凿岩，或装有能够达到国家工业卫生标准的干式捕尘装置。
作业人员宜佩戴口罩、面罩、耳塞等劳动防护用品。
4、开钻前，应检查工作面附近岩石是否稳定；有无盲炮，发现问题应立即处理，否则不得作业。
在任何情况下不得在残空中钻孔。
5、夜间作业应有足够的照明。
6、钻孔质量应符合爆破设计要求，不得因钻孔误差影响爆破效果或发生安全事故。
（三）、爆破作业
1、爆破作业人员必须经过专业培训，掌握操作技能，并经公安部门考核合格，取得相应类别、级别的资格证后，方可从事爆破作业。
2、爆破方案必须经有关部门审批，按审批后的爆破方案作业。
3、应提前进行爆破试验，选定合理的爆破参数，施工中不断优化爆破设计方案，防止爆破对边坡岩体和周边建筑物的破坏。
有杂散电流存在，不得使用电爆网络起爆。
4、爆破器材的管理、运输、使用应符合《爆破安全技术规程》（GB6722）的规定。
（四）、装药
1、装药前应对作业场地、爆破器材堆放场地进行清理，装药作业人员对准备装药的全部炮孔进行检查，对不合格的孔应采取补孔、补钻、清孔等处理措施。
2、应从炸药运入施工现场开始，划定装药警戒区，警戒区内严禁烟火，搬运爆破器材应轻拿轻放。
3、夜间装药现场应有足够的照明，不得用明火照明。
装药用电灯照明时，在距爆破器材20m外可用220v电压照明灯，在作业现场使用电压不高于36v的照明灯。
4、从带有电雷管的起爆体进入装药警戒区开始，装药警戒区内应停电，可采用安全蓄电池灯、安全灯或绝缘手电筒照明。
5、装药应使用木质或竹制炮棍。
6、不应投掷起爆药包和敏感度高的炸药。
7、装药发生卡塞时，若在雷管和起爆药包放入之前，可用非金属长杆处理。
装入起爆药包后，不得用任何工具冲击、挤压。
8、在装药过程中，不得拔出或硬拉起爆药包中的导爆管、导爆索和电雷管脚线。
（五）、爆破警戒
1、装药警戒范围由爆破作业领导人确定，装药时应在警戒区边界设置明显标志，并派出警戒哨。
2、爆破警戒范围由设计确定。
在危险区边界，应设有明显标志，并派出警戒哨。
3、执行警戒任务的人员，应按指令到达指定地点并坚守工作岗位。
（六）、爆后检查应遵守下列规定：
1、浅孔爆破，爆后应超过5min，方准许检查人员进入爆破作业区；如不能确认有无盲炮，应经15min后才能进入爆区检查。
2、深孔爆破，爆后应超过15min，方准检查人员进入爆区。
3、经检查确认无盲炮、爆堆稳定、无危坡、危石，爆破区安全后，经当班爆破负责人同意，方准许作业人员进入爆区。
（七）、土石方挖运
1、进入高边坡部位施工的机械，应全面检查其技术性能，不得带病作业。
2、施工机械进入施工区前，应对经过线路进行检查，确认路基基础、宽度、坡度、弯度、桥梁、涵洞等能满足安全条件后方可行进。
3、施工机械工作时，严禁一切人员在工作范围内停留；机械运转中人员不得上、下车；严禁施工机械（运输车辆）驾驶室内超载，出渣车车厢内严禁载人。
4、挖掘机械工作位置要平整，工作前履带要制动，挖斗回转时不得从汽车驾驶室顶部通过，汽车未停稳不得装车。
5、机械在靠近边坡作业时，距边沿应保持必要的安全距离，确保轮胎（履带）压在坚实的地基上。
6、装载机行走时，驾驶室两侧和铲斗内严禁载人。
7、推土机在作业时，应将其工作水平度控制在操作规程的规定以内。
下坡时，严禁空挡滑行。
拖拉大型钻孔机械下坡时，应对钻机阻滑。
8、运输车辆应保证方向、制动、信号等齐全可靠。
装渣高度不得高出车箱，严禁超速超载。
9、施工机械停止作业时，必须停放在安全可靠、基础牢固的平地，严禁在斜坡上停车，临时在斜坡上停车，必须用三角木等对车轮阻滑。
10、施工设备应进行班前班后检查，加强现场维护保养，严禁“带病”运行，不得在斜坡上或危险地段进行设备的维修保养工作。
（八）、预应力锚索作业安全技术措施
1、设置专职安全检查人员，随时检查安全隐患，发现问题及时解决。
2、锚索造孔采用潜孔锤风动钻进时，应采取必要的除尘措施。
开孔时，对孔口松动岩块应进行清除，以避免冲击钻进时岩体掉块伤人。
3、钢铰线通过特制的放料支架下料，防其弹力将人员弹伤，往孔内安装锚索时，应由专人统一协调指挥。
4、锚索张拉时，在千斤顶伸长端设置警戒线，以防张拉时出现异常伤人。
5、锚索施工时，高压风管、高压油管的接头应连接牢固；造孔、张拉机械的传动与转动部分均需设置完备的防护罩。
（九）、机械设备安全措施
1、进入高边坡部位施工的机械，应全面检查其技术性能，不得“带病”作业。
2、施工机械进入施工区前，应对经过线路进行检查，确认路基基础、宽度、坡度、弯度、桥梁、涵洞等能满足安全条件后方可行进。
3、施工机械工作时，严禁一切人员在工作范围内停留；机械运转中人员不得上、下车；严禁施工机械（运输车辆）驾驶室内超载，出渣车车厢内严禁载人。
4、挖掘机械工作位置要平整，工作前履带要制动，挖斗回转时不得从汽车驾驶室顶部通过，汽车未停稳不得装车。
5、机械在靠近边坡作业时，距边沿应保持必要的安全距离，确保轮胎（履带）压在坚实的地基上。
6、装载机行走时，驾驶室两侧和铲斗内严禁载人。
7、推土机在作业时，应将其工作水平度控制在操作规程的规定以内。
下坡时，严禁空挡滑行。
拖拉大型钻孔机械下坡时，应对钻机阻滑。
8、运输车辆应保证方向、制动、信号等齐全可靠。
装渣高度不得高出车箱，严禁超速超载。
9、施工机械停止作业时，必须停放在安全可靠、基础牢固的平地，严禁在斜坡上停车，临时在斜坡上停车，必须用三角木等对车轮阻滑。
10、施工设备应进行班前班后检查，加强现场维护保养，严禁“带病”运行，不得在斜坡上或危险地段进行设备的维修保养工作。
七、应急救援预案
（一）、现场急救措施
1、急救工作的设置与安排
（1）根据项目部工程规模建立急救机构，随时提供急救服务，确保及时将受伤和急病人员送去医院。
（2）项目部急救机构应定期培训急救人员，向职工进行急救知识教育，添置急救药品和器材。
（3）施工现场应有受过急救培训、掌握抢救技术、熟悉在事故中营救伤员技能的专职或兼职急救人员，并配备急救药品和急救器材。
2、受伤出血急救措施
（1）根据出血的特点、类型（外出血、内出血）和失血的表现，采取正确的止血方法，阻止出血。
（2）采用止血带止血，其位置应靠近心脏的一端和紧靠伤口处。
止血带不能直接缠在皮肤上，其下应加毛巾等做成的平整垫子，其松紧程度以出血停止，摸不到远端脉搏为合适。
（3）一般情况下，止血带缠紧时间应不超过2-3h，且应每隔40-50min松懈一次。
（4）缠止血带后，加上标明止血带缠上时间的标牌，然后尽快将伤员送医院。
3、避免伤口感染
（1）伤口包扎应采用绷带、三角巾。
没有时，也可采用毛巾、手帕和衣服。
（2）充分暴露的伤口应先用无菌料覆盖伤口后，再进行包扎。
（3）包扎时应松紧适度，避免在伤口上打结。
（4）以四肢的包扎，应露出指（趾）的末端，以便于观察肢端血液循环情况。
4、骨折急救
（1）本着“先救命，后治伤”的原则处置骨折伤员。
即若呼吸、心跳停止时，先使其心肺复苏；大出血时，先止血包扎，然后进行骨折固定。
（2）骨折固定应使用定型夹板和三角巾、绷带绑扎。
（3）骨折固定时应注意：
小腿、大腿、脊椎骨骨折时应就地原位固定；四肢骨折时应先固定骨折处上端，后固定下端；对开放性骨折，严禁用水冲洗伤口和敷药物，应保持伤口清洁。
严禁将来露断骨送回伤口。
（4）骨折固定后，应迅速将伤员送去医院。
5、搬运伤员
（1）搬运前，应迅速检查伤员伤势并进行必要的急救处理。
（2）需要将伤员拖到安全地带时，应沿伤员身体长轴向直向拖行，不应从侧面横向拖行。
（3）应使用担架或用椅子、门板做成担架形式，应稳当牢固、防止伤员从担架上跌落。
（4）凡头部、大腿、小腿、手臂、盆骨骨折或背部受伤者，不得让其坐在车上运送。
（5）伤员的肢体断离时，不得用水冲洗断肢，应将断肢装入袋中，将袋口封好（切勿使水、冰块与断肢接触），然后用衣服包好，随伤员一起送往医院。
（6）搬运伤员时，动作要轻，避免振动，在最短的时间内送往医院。
6、心肺复苏的急救措施程序
（1）判断伤员有无意识，若无意识，应以仰卧体位放于坚实地面上。
（2）开放气道，保持伤员的呼吸道畅通。
（3）伤员无呼吸时，应进行人工呼吸。
（4）伤员无脉搏时，应进行人工循环。
（5）用担架搬运伤员时，应持续作心肺复苏，中断时间不得超过5s。
7、开放气道
（1）伤员仰卧平躺于坚实平面上、躯干应呈水平，头不可高于胸部并使头部后仰。
（2）以拇指轻牵伤员下唇，使口微张，保持气道畅通。
（3）头劲部受伤时，不要随意搬动伤员。
（4）伤员无自主呼吸时，应检查口腔，有异物阻塞时应立即排除，无阻塞物时，应立即进行人工呼吸。
（5）伤员能自主呼吸时，应继续保持气温畅通。
（二）、应急响应原则
工作场所内全体人员的疏散要求：
应遵循下列“排险救助的处理原则”进行现场人员的疏散排险和清理工作：
1、处置的原则
包括及时撤离人员、及时报告上级和有关主管部门、及时通知保险公司（当已投保建筑施工安全保险时）和及时进行进行排险救助工作。
2、“先撤人、后排险”的原则
即在发生事故或出现紧急险情后，应首先将处于危险区域内的一切人员先撤离危险区域，然后再有组织地进行排险工作。
3、“先救人、后排险”的原则
当有人受伤或死亡，应当救出和撤出伤亡者，然后进行排险处理工作，以免影响以伤者的及时抢救和对伤者、亡者造成新的伤害；
4、“先防险、后救人”的原则
在险情和事故仍在继续发展或险情仍未消除的情况下，必须先采取支护等安全保险措施，然后救人，以免使救护者受到伤害和使伤者受到新的伤害。
救人要求“急”，同时也要求“稳妥”，否则，不但达不到救人的目的，还会使救助者受伤，增加新的抢救难度。
5、“先防险、后排险”的原则
在进入现场进行排险作业时，必须先采取可靠的支护等适合确保安全的措施，以免排险人员受到伤害。
6、“先排险、后清理”的原则
只有在制止事故继续发展和排除险情以后，才能进行事故现场的清理工作。
但这一切，都必须遵守事故的处理程序规定和得到批准以后才能进行。
7、保护现场的原则
在事故调查组未决定结束事故现场原状之前，必须全力保护好现场的原状，以免影响事故的调查和处理工作。
保护事故现场就是所有在场人员的责任，破坏事故现场是违法行为。
当然，为了进行救人和排险工作，允许采取以下做法：
（1）在不破坏现状的要求下，为了确保救人和排险工作的安全，可以设置临时支护以阻止破坏的继续发展和稳定破坏时的状态。
在设置支护措施前，应先拍摄下当时的现场全貌和局部情况照片，以免因实施支护时对其状况的可能扰动，造成以后调查分析工作的困难。
（2）当为了阻止事故的进一步扩大，而仅采取支护措施不足以阻止其发展时，或为了抢救伤员的需要，而必须拆除、搬走一部分结构件或物品时，必须首先拍照（包括全貌、局部以及不同角度的状态），详细记录下当时的现状情况，并在撤出人员、构件、物品的原位上作出明显的和准确的标记（轮廓线、交叠位置等）。
此外，从事故地点撤出的构件和物品应在现场的合适部位规整地堆放（不要叠放、混放）和作出标识，避免在吊运堆放过程中改变其拆下时的原状。
8、建立应急救援报警机制原则
（1）上报报警：
是指在作业场所发生事故时，要在第一时间报告项目经理，项目经理应立刻向公司汇报，由公司主要负责人决定是否启动应急救援预案。
当公司主要负责人决定启动应急救援预案时，应按相关规定上报当地政府安全生产管理部门和建设行政主管部门，请求应急救援。
（2）内部报警：
是指应急救援预案启动后，公司项目经理部两级应急救援组织启动。
公司总部在相关人员及事故现场的全体人员进入应急救援状态。
其两级应急救援组织进入应急救援预案及实施应急救援。
（3）外部报警：
是在内部报警启动的同时，按应急救援总指挥的部署，立即启动外部报警机制，向社会公共救援机构（公安、消防、医疗、救险等）报警求助
六盘水机场高速公路工程
高边坡安全专项方案
批准：
审核：
编制：
葛洲坝集团第二工程有限公司
六盘水机场高速公路施工项目经理部
目录
一、工程概况……………………………………………………………………1
1、本项目高边坡分部情况…………………………………………………1
2、地质概况…………………………………………………………………2
二、编制依据……………………………………………………………………2
三、安全管理目标………………………………………………………………2
四、高边坡安全领导小组及相关职责…………………………………………3
1、安全领导小组……………………………………………………………3
2、职责………………………………………………………………………3
五、危险源的控制………………………………………………………………3
1、风险规划与控制…………………………………………………………3
2、危险源种类………………………………………………………………3
3、危险源识别和风险评估…………………………………………………3
4、风险控制和管理…………………………………………………………3
六、安全预防措施………………………………………………………………4
1、开挖………………………………………………………………………4
2、钻孔作业…………………………………………………………………5
3、爆破作业…………………………………………………………………6
4、装药………………………………………………………………………6
5、爆破警戒………………………………………
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