汽车驾驶员高级工试题.docx
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汽车驾驶员高级工试题
汽车驾驶员高级工复习题
2.
密封条，我国以（D）产品为主。
A、丁腈B、丁苯
C
3
.驾驶人员在行驶中的视力称为
（
C）。
A、视力B、静视力
C
、动视力
4.
滑阀内有脏污阻滞，会造成
（C）
。
A、转向沉重
B
1．驾驶员的操纵特性，不但决定于驾驶（A），而且与环境条件相互作用。
A、人员本身B、机动车辆C、操纵车辆D、操作技术
、天然等橡胶D、三元乙丙橡胶
D、行驶视力
、转向变轻C、转向一边重，一边轻
D、转向异响
5．静止时的视力称为（B），我国驾驶员的体检视力标准为两眼睛的视力各应0.7以上。
A、视力B、静视力C、动视力D、行驶视力
6.前照灯近光光束照射位置检测时，其水平方向位置向左偏或右偏的值均应W（B）m
mo
A、50B、100C、150D、200
7.起动发动机，稳定在1500〜1750r/min，制冷压缩机运行3min。
擦干净观察窗的玻璃，把空调功能键置于MAX位置，吹风机置于最高转速，如清晰、无气泡出风口
不冷，说明（A）o
A、制冷剂漏光了B、制冷系工作正常C、有水分D、冷冻油过多
8．驾驶人员由眼睛等感觉获得情报，传入大脑，经大脑处理后发出指令而产生动作，这一段时间称为（A）o
A、反应时间B、感觉时间C、处理时间D、判断时间
9．制动反应时间是指驾驶人接受到某种条件反射后，脚从加速踏板移向制动踏板的过程所（C）o
A、反应的时间B、选择的时间C、需要的时间D、制动的时间
10.汽车制动性能评价指标一般用（A）、制动减速度、制动力和制动时间。
A、制动距离B、一般制动距离C、平均制动距离D、紧急制动距离
11.汽车制动跑偏是指在行驶中制动不能按（C）方向减速停车。
A、行驶B、弯道C、直线D、曲线
12
.汽车制动时某一轴的车轮或两轴的车轮发生横向滑动称为（C）o
13
.汽车的牵引力大于或等于行驶阻力之和，称为汽车运动的（A）o
14.百公里耗油量（升/百公里）和百公里耗油量（升/百吨公里）是汽车经济性（A）o
A、油耗指标B、定额指标C、定性指标D、车型指标
15.提高交通安全要以交通安全教育、（B）、工程措施三个方面着手。
A、交通管理B、立法管理C、安全管理D、道路管理
16.交通事故是指凡车辆、人员在特定道路通行过程中，由于（A）违反交通法规或依
法应该承担责任的行为而造成的人，畜伤亡和事物损失的交通事件。
A、当事人B、驾驶员C、行人D、人与车
17.汽车转向沉重的原因有转向器故障、（B）故障、前桥或车架变形、前束调整不当。
A、联动机构B、传动机构C、驱动机构D、操作机构
18.喷油器的试验与调整内容有；喷油器密封性的检查，喷油压力的试验与调整。
喷雾质
量的检查，（A）的检查。
19．选择和调整配气相位，必须根据发动机的（B）条件。
21.（A）的作用是按照点火信号发生器的电压脉冲信号接通和断开点火线圈初级回路，
使点火线圈次级产生高压。
22．
发动机突然过热，其原因主要有；
（
B）、水泵轴与叶轮脱转、冷却系严重泄漏、
节温器主阀门脱落。
A
、风扇皮带打滑
B
、风扇皮带断裂
C
、风扇角度不当
D
、节温器效果不良
23．
化油器怠速调整是通过（
A
）调节螺钉和怠速调节螺钉反复调整达到的。
A
、节气门B、阻风门
C
、进气门D、排气门
24．
发动机配气机构的异响之一
是（
C
）。
A
、汽油牌号不当B
、活塞敲缸响
C、气门脚响D、燃烧室积碳
A、电子点火器B、点火线圈C
、信号发生器D、分火头
25．发动机常见的异响较多、其中非正常燃烧的敲击声原因之一是（C）。
35•读取故障码；要将（C）转至“ON'位置。
A、显示开关B、功能开关C、点火开关D、转换开关
36.ABC的一般检杳:
检杳轮速传感器传感头与齿圈（
B）是否符合规定，传感头有无赃
污。
A、距离B
、间隙C、接触
D
、配合
37.
多点喷射是在每一个气缸的进气门前安装一只喷油器、
采用（
B）方式，其优点是各
缸混合气均匀。
A
、连续喷射B
、间断喷射C、单点喷射
D
、多点喷射
38.常压式动力转向适用于（C）。
A、轻型汽车B、中型汽车C、重型汽车D、各种汽车
39.配气机构新机构有：
（A）、凸轮轴顶置、齿形皮带传动、液压挺柱结构、可变配气相位、可调式进气系统。
A、多气门B、六气门C、五气门D、四气门
40.液压制动系中检查制动主缸储油灌液面的报警装置是（B）。
A、制动警报装置B、异常警报装置C、液体警报装置D、制动警报装置
41.汽车安全环保监测的项目有:
汽车（A），汽车侧滑量、前大灯光度和角度测量误差、柴油车排放黑烟烟度、汽油车排放污染物、汽车噪声等。
A、制动力B、制动距离C、制动时间D、制动稳定性
42.制动的全过程包括驾驶员见到信号作出行动的反应、制动器起作用、（B）和制动
解放四个阶段。
A、行驶制动B、持续制动C产生制动D、实际制动
43.影响汽车制动性能的主要因素之一，在使用方面是（D）条件。
A、心理与生理B、行人与车俩C、交通与环境D、道路与气候
44.车辆在山区或高原条件下使用规定：
爬长坡注意提前换挡，下坡时禁止（D）滑行。
A、脱档低速B、熄火挂档C、点火空挡D、熄火空挡
45.驾驶员安全教育的基本内容：
技术安全知识教育、职业道德教育、（C）教育、生理、心理与安全关系的教育。
A、安全性B、技术性C、针对性D、责任性
46.
现代汽车多采用（B），可消除气门间隙，同时又保证气门与气门座之间可靠的密封性。
53.如果在车辆行驶中出现异响但弄不清异响部位，应立即将变速杆放入（
A、空挡B、倒档C、低速档D、高速档
57.装配好的连杆活塞总成，在同一台发动机中其重量差不超过（D）。
A、8克B、20克C、30克D、40克
58．通过调整如果HC超过2500PPM可将（B），使排放达标。
A、点火提早B、点或延迟C、采用较浓混合气D、采用标准混合气
59.当传动轴起步时异响，加速时出现异响，脱档滑行响声依然十分清晰，其故障原因可判断为（B）.
A、中间轴承B、万向节不在同一平面内
C、伸缩套花键松旷D、个别风扇叶片折断
60.汽车大修竣工验收分；试车前的检验、路试检验、路试后的检验、（C）四个阶段。
A、行驶中检验B、收车后检验C、消除故障后验收D、对领导验收
61.制动器间隙调整过小，会引起制动鼓摩擦发热，放松制动时，车轮拖滞，会（A），增加汽车燃油消耗。
D、减小道路阻
A、增加行驶阻力B、减小行驶阻力C、增加道路阻力
62.
引起制动力不足故障的原因之一是制动踏板自由行程（D）
63.
常流式的动力转向广泛应用于（D）
一个管路。
71.免维护蓄电池，也称MF蓄电池，在使用过程中不需作任何（B）或只需较少的维护工
作。
即能保证蓄电池的技术状况良好和一定的使用寿命。
A、充电B、维护C、放电D、修理
72.土沙道路，砂石道路及碎石道路等属于（C）。
A、乡村道路B、城市道路C、非铺装道路D、铺装道路
73.发动机起动后的加浓工况是ECU根据点火开关转到ON位置或转速已达到或超过预定值时指令发动机（B）并保持稳定运行。
A、额外减少喷油量B、额外增加喷油量
C、喷油量没有变化D、喷油量少量变化
74.发动机的竣工验收：
在任何转速下应能稳定地工作，没有断火和过热现象（B）应
符合规定。
（C）元件、控制元件、辅助元件四部分组成。
、执行D、调压
76.转向盘不稳的原因之一是（A）松旷。
A、前轮毂轴承B、后轮毂轴承C、前轮辋轴承D、后轮辋轴承
81.发动机产生异响原因之一是个别（A）
A、零件损坏B、合件损坏C、总成损坏D、运动失常
82.
在测量侧滑时，汽车以（A）的速度垂直驶向试验台，使前轮平稳通过滑动板。
83.发动机产生异响原因甚多，原因之一是某些运动件因（C）而引起撞击。
A、间隙失准B、松动损坏C、紧固不良D、配合不良
84.发动机常见的异响较多，其中非正常燃烧的敲击声原因之一是（A）。
A、点火时间过早B、活塞敲击气缸
C、活塞环漏气D、气门松脱
D、轮胎旋转时搅动空气引起的噪声
90.
汽车安全管理的基本内容：
健全、完善汽车安全管理组织，建立汽车安全管理责任制，安全宣传教育，安全资料档案管理、（B）管理。
A、技术化B、科学化C、现代化D
91.驾驶员的操纵特性，不但决定于驾驶人员本身，而且与（B）
A、通路条件B、环境条件C、气候条件
101.车道宽度是指汽车的车体宽度加上并排行驶车辆的（B）宽度。
A、间隔距离B、安全车距C、车辆距离D、安全分离
102.
常压式动力转向适用于（C）
A、制冷剂漏光了
B
、制冷系工作正常
C、
有水分
D
、冷冻油过多
108.
当车速为40km/h
时，车速表检验台指示值（A）km/h范围内为合格。
A、
38〜40B
、40〜44
C
、30〜44D
、50〜64
109.
汽车动力性评价的常用指标是（A）
，最高车速和最大爬坡度。
A、
加速性能B
、加速能力
C
、减速性能D
、减速能力
110.
在制动过程中起决定作用的是（B）
。
A、制动鼓制动力B
、地面制动力
C、结构设计方面
D、驾驶技术
111.
车辆技术管理的总则
：
是坚持（B）
和技术与经济相结合的原则。
A、
检测为主B
、预防为主
C
、维护为主D
、修理为主
112.
交通量是一个（B）,
在表达方式上通常取某一时段内的平均值作为该时段的代表
交通量。
A、
静止的量B
、随机变量
C
、平均的量D
、流动的量
113.
驾驶人员在行驶中的视力称为（C）
。
A、
视力B
、静视力
C
、动视力D
、行驶视力
114.
要特别注意气压表的指示读数是否过
（）
和检查制动鼓温度是否过
〔〕，确保在制
动完好的状态下行车。
A、
高低B
、高高
C
、低低D
、低高
115.
常见的液力变矩器主要由可旋转的
（D）
和涡轮，以及固定不动的导轮三个元件组
成。
A、
叶轮B
、泵轮
C
、滑轮D
、飞轮
（B）的不规则的圆锥形；
沿圆周方向磨
116.气缸磨损有一定的规律：
沿轴线方向磨成
成不同程度的不规律的椭圆形。
A、上小下大B、上大下小
117.外部环境对驾驶员的生理和心理的影响
、上下一样
、上下不同
包括行车途中播放音乐是造成汽车肇事的隐患（D）的变化和社会现实对生理和心理的影响。
A、特殊气候B、大气候C、小气候D、微气候
118.制动器的新型辅助制动装置有制动力调节装置，（B）装置，异常警报装置，磨损警报装置，制动力保持装置。
A、防侧滑B、防抱死C、防跑偏D、防拖滑
119.
（A），从而增
膨胀水箱的主要功用之二：
使冷却系统中的水气分离，使水压处于大了水泵的泵水量和减小了水泵及水套内部的气穴腐蚀。
120.丰田ACCORDF22B1发动机转速在2300r／min—3200r／min、车速在10km
/h以上，水温在10C以上，发动机负荷到达一定程度时，（B）被延长。
A、进气门提前角B、进气门迟后角C、排气门提前角D、排气门迟后角
ECU只是根据转速，进气量，进气压力，温度等信号确
B、实际混合气空燃比
D、反映混合气空燃比
（A）、电视监器地图显示板，中心控制台等部分组成。
节拉杆变化的规律。
A、液力偶合器B、液力变矩器C
131.影响运输生产率的因素有车辆的有效载质量利用系数,车辆停歇时间等。
A、最大运输距离B、最小运输距离C
132.制动反应时间是指驾驶人员接受到某种刺激后，所（C）。
A、反映的时间
B
、选择的时间C
、需要的时间
D
、制动的时间
133.
走合期使用时，
发动机起动后，应低速运转，
待水温升到
（C）
C再起步。
A、
30CB
、40CC
、50C
D
、80C
134.
为了防止汽车侧翻，
驾驶车辆行驶时必须满足下面条件（
B）。
A、B/2hg
B、B/2hg>$
C、B/hg>$
D、b/2hg
=$
135.
转向盘不稳的原因之一是（A）
过大。
A、
前束B、外倾
C
、内倾D
、后倾
136.
汽车运输生产率是指单位时间内完成的货运量或货物旅客（D）。
A、
载货量B、运输量
C
、货（客）运量D
、周转量
137.KETHIN化油器主腔节气门最大开启角度，标准角度为与水平成（C）
A、30°B、45°
C
、90°
D
、120°
138.
表示运输每一吨货物的平均距离称
（B）。
A、
货物运输距离B、平均运输距离
C
、每吨运输距离
D
、最佳运输距离
139.
汽车转向沉重的原因有转向器故障、
（B）故障、前桥或车架变形、
前束调整不当。
A、
联动机构B、传动机构
C
、驱动机构
D
、操纵机构
140.
液压午斤顶工作原理说明液压传动实际上是种
（C）装置，
它是靠油液，通过密闭
容积变化的压力能来传递能量的。
141．为提高发动机的充气系数要求进排气门要（D）。
A、进气门早关、排气门早闭B、进气门迟开、排气门迟闭
C、进气门迟开、排气门早闭D、进气门早开、排气门迟闭
A、能量传递B、液压传动C、能量转换D、能量放大
142.衡量汽车制动性能的好坏，一般用制动减速度、制动时间、制动距离和制动力作为
（C）的评价指标。
A、制动好坏B、制动效率C、制动性能D、制动能力
143.示波哭显示的重叠波是指将多缸发动机（D）的曲线重叠在同一图形上。
A、初级电路B、次级电路C、单缸次级电路D、各缸次级电压
144.汽车的路试时应在硬质路面上装载75%的规定载荷，时速不超过（A）的情况下进行约15公里的行车试验。
A、30公里/时B、40公里/时C、50公里/时D、60公里/时
145.交通公害是指：
汽车排出的污染物；车辆运行时（B）；交通噪声。
A、排出的污染物B、扬起的灰尘C、硫氧化物D、光化学烟雾
146.别克发动机点火顺序控制只需要（C）即可。
A、氧传感器B、凸轮轴位置传感器
C、发动机转速传感器D、节气门位置传感器
147.为了防止汽车上坡时向后纵翻，驾驶车辆上坡时必须满足下面条件：
（B）。
A、b/hgB、b/hg>$C、b/hgw©D、b/hg=$
148.免维护蓄电池，也称MF蓄电池，在使用过程中不需作任何（B）或只需较少的维护工作。
即能保证蓄电池的技术状况良好和一定的使用寿命。
A、充电B、维护C、放电D、修理
149.土沙道路，砂石道路及碎石道路等属于（C）。
A、乡村道路B、城市道路C、非铺装道路D、铺装道路
150.发动机起动后的加浓工况是ECU根据点火开关转到ON位置或转速已达到或超过预定值时指令发动机（B）并保持稳定运行。
A、额外减少喷油量B、额外增加喷油量
C、喷油量没有变化D、喷油量少量变化
150.发动机的竣工验收：
在任何转速下应能稳定地工作，没有断火和过热现象（B）应符
合规定。
A、排气B、排放C、烟度D、污染
152.液压传动系统通常由动力元件、（C）元件、控制元件、辅助元件四部分组成。
、调压
A、传动B、压力C、执行D
153.转向盘不稳的原因之一是（A）松旷。
A、前轮毂轴承B、后轮毂轴承C、前轮辋轴承D、后轮辋轴承
154.汽车制动性能评价指标一般用（A）、制动减速度、制动力和制动时间。
A、制动距离B、一般制动距离C、平均制动距离D、紧急制动距离
155.
喷油器的试验与调整内容有：
喷油器密封性的检查，（C）的试验与调整，喷雾质量的检查，喷油角度的检查。
156.
汽车制动时某一轴的车轮或两轴的车轮发生横向滑动称为（C）
157.膨胀水箱的功用之一：
把冷却系统变成一个永久性的封闭系统，避免了空气不断进入，减小了冷却系统（C）
A、水垢的产生B、无误的沉淀C、内部的腐蚀D、内部的都塞
158.
汽油发动机化油器调整适当，点火提前角保持最佳位置，转速一定情况下测得每小时耗油量Gt和燃油消耗率，随节气门开度〔负荷〔变化的规律称为（B）
二、判断题
1.（V）汽车上装用汽油泵分膜片泵和电动汽油泵两种。
2.（X）电控发动机故障诊断方法一般只有短接跳灯诊断法1种。
3.（V）动力转向装置由传统的机械转向器和动力转向加力器二部分组成。
4.（X）发动机的竣工验收，在水温75-85C时：
气缸压力、进气管真空度、燃烧
压力应符合规定。
5.（V）在道路有侧向斜度或转弯行驶时，抵抗侧向倾覆和侧滑的稳定性称为横向
稳定性。
6.（X）室温时，补偿水桶内的液面高度不应超过"DI"。
7.（V）柴油车排气烟度的测定应在自由加速时进行。
8.（X）在配制和选用防冻冷却液时，防冻冷却液的冰点应比地区的最低气温低10C。
9.（X）液压传动的优点之一是能方便地进行分级调速，调速比可靠。
10.（V）如勤保养、熟练正确的操作，使用优质燃料和润滑油，不超载行驶等可降低磨合磨损。
11.（V）汽车的通过性是指汽车能以足够高的平均车速通过各种环路及无路地带的能
力。
12.（V）汽车燃油节能添加剂抗磨作用。
13.（X）大众汽车可用TECHII解码器诊断故障。
14.（V）低温起动困难的主要原因有：
曲轴旋转阻力大、燃料蒸发性差、蓄
电池工作能力低。
15.（V）当汽车还没有完全停稳时，不允许从前进档换至倒档。
16.（V）柴油发动机速度特性是指发动机的有效功率、有效扭矩和燃油消耗率随曲轴转速变化的规律。
17.（V）汽车平顺性是指保持汽车在行驶过程中乘员所处的振动环境具有一定舒适度的性能。
18.（X）如果某一部位如储液器特别凉或者结霜，说明空调制冷良好。
19.（V）用于交通的公路和街道称为道路。
20.（V）发动机每发出1KW有效功率，在1h内所消耗的燃油质量g，称为燃油消耗率。
21.（X）突然加速时，发动机可以有突爆声，说明发动机功率大。
22.（V）前轴驱动汽车的纵向稳定性条件是L>$。
23.（V）在高温条件下使用应加强冷却系的维护，清除水垢，保护良好的冷却效果。
24.（X）气缸压力符合原厂规定，各缸压力差，汽油机应不超过各缸平均压力的10％，
柴油机不超过8％。
25.（X）发动机每发出1KW有效功率，在1h内所消耗的燃油质量g，称为燃油消耗量。
26.（X）合理使用好燃润料和轮胎是车辆的修理管理的内容。
27.（V）液力转向加力装置有常压式和常流式两种。
28.（X）柴油车排气烟度的测定应在怠速时进行。
29.（X）交通事故主要是人的生理上的内在因素所致，其次有车辆性能、路线情况及其
他等外在因素。
30.（V）步行速度随行人流密度增大而下降。
31.（X）汽车高速行驶时，空气阻力在汽车行驶阻力中不占很大比重。
32.（V）凌志LS400发动机VVT-i系统由VVT-i控制器、凸轮轴正时机油控制阀和传感器三部分组成。
33.（X）高速公路的最低限制车速在30km。
34.（V）车辆检测管理的内容：
统一规划、建设和管理好汽车综合性能检测站；配备必要的检测设备和人员；定期检测车况；对车辆进行技术等级评定和质量监控。
35.（X）单点喷射向进气门处喷油形成混合气。
36.（V）液压传动系统执行元件是油缸或油马达。
37.（X）液压制动跑偏故障的原因之一是两只前轮摩擦片均硬化。
38.（V）目前在各类各级汽车上广泛用液压式动力转向。
39.（V）根据GB/T15476.1－1995《汽车修理质量检查评定标准整车大修》规定，
大修竣工汽车质量符合合格的必要条件是13个关键项目必须合格
40.（X）流量控制阀卡住，使油泵油量过大，会造成转向沉重
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