减速器设计说明书.docx
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减速器设计说明书
机械设计基础课程设计计算说明书
交通学院
机械设计制造及其自动化专业
机械本0803
谢友增20082814373
机械课程设计
目录
一课程设计任务书2
二设计要求2
三设计步骤2
1.传动系统方案的拟定3
2.电动机的选择4
3.确定传动装置的总传动比和分配传动比5
4.计算传动装置的运动和动力参数5
5.设计V带和带轮6
6.齿轮的设计8
7.轴的设计
8.滚动轴承19
9.键联接设计26
10.箱体结构的设计27
11.润滑密封设计30
12.联轴器设计30
四设计小结31
五参考资料32
一.课程设计书
1.设计课题:
带式输送机传动装置设计
2.设计参数
3.工作条件
室内工作，单向运转，工作有轻微震动，两班制。
使用期限10年，大修期3年。
输送带速度允许误差5%。
在小型机械厂小批量生产。
二.设计要求
1.减速器装配图一张（A1）。
2.低速轴、大齿轮零件图各一张（A3）。
3.设计说明书一份。
三.设计步骤
1.传动系统方案的拟定
1.组成：
传动装置由电机、减速器、工作机组成。
2.要求：
合理的方案应保证工作可靠，并且机构简单，尺寸紧凑，加工方便，成本低廉，传动效率高和使用维护便利。
3.确定传动方案：
考虑到电机转速高，传动功率大，带传动的承载能力较小，传递相同转矩时结构尺寸较其他形式大，但传动平稳，能缓冲减振，将V带设置在高速级。
比较课本提供的带式输送机传动方案
A方案结构简单紧凑，占地面积小，效率高，，成本相对较低，符合设计要求。
B方案采用链传动，运转不均匀，有冲击，不适合高速传动。
E方案采用锥齿轮，加工困难，特别是大直径，大膜数的锥齿轮，成本较高。
F方案采用蜗杆传动，虽然可实现较大的传动比，结构紧凑，传动平稳，但承载能力低，且效率低。
因此选择A传动方案。
设计图如下：
2.电动机的选择
1.选择Y系列三相异步电动机
2．电动机的容量
由电动机至工作机的传动效率为：
３.确定电动机的转速
3.确定传动装置的总传动比和分配传动比
4.计算传动装置的运动和动力参数
5.设计V带和带轮
1.确定计算功率
2.确定V带轮基准直径
小带轮基准直径
大带轮基准直径
验算带速
3.确定中心距及V带基准长度
初定中心距
计算V带基准长度
V带基准长度
实际中心距
验算小带轮包角
4.确定V带根数
5.计算初拉力
6.作用在轴上的载荷
7.带轮结构设计
6.齿轮的设计
1.选择齿轮材料并确定初步参数
1）选择材料及热热处理方式
2）选择齿数
3）
7.轴的设计
8.滚动轴承
\
9.键联接设计
10.箱体结构的设计
减速器的箱体采用铸造（HT200）制成，采用剖分式结构为了保证齿轮佳合质量，
大端盖分机体采用
配合.
1.机体有足够的刚度
在机体为加肋，外轮廓为长方形，增强了轴承座刚度
2.考虑到机体内零件的润滑，密封散热。
因其传动件速度小于12m/s，故采用侵油润油，同时为了避免油搅得沉渣溅起，齿顶到油池底面的距离H为40mm
为保证机盖与机座连接处密封，联接凸缘应有足够的宽度，联接表面应精创，其表面粗糙度为
3.机体结构有良好的工艺性.
铸件壁厚为8，圆角半径为R=2。
机体外型简单，拔模方便.
4.对附件设计
A视孔盖和窥视孔
在机盖顶部开有窥视孔，能看到传动零件齿合区的位置，并有足够的空间，以便于能伸入进行操作，窥视孔有盖板，机体上开窥视孔与凸缘一块，有便于机械加工出支承盖板的表面并用垫片加强密封，盖板用铸铁制成，用M6紧固
B油螺塞：
放油孔位于油池最底处，并安排在减速器不与其他部件靠近的一侧，以便放油，放油孔用螺塞堵住，因此油孔处的机体外壁应凸起一块，由机械加工成螺塞头部的支承面，并加封油圈加以密封。
C油标：
油标位在便于观察减速器油面及油面稳定之处。
油尺安置的部位不能太低，以防油进入油尺座孔而溢出.
D通气孔：
由于减速器运转时，机体内温度升高，气压增大，为便于排气，在机盖顶部的窥视孔改上安装通气器，以便达到体内为压力平衡.
E盖螺钉：
启盖螺钉上的螺纹长度要大于机盖联结凸缘的厚度。
钉杆端部要做成圆柱形，以免破坏螺纹.
F位销：
为保证剖分式机体的轴承座孔的加工及装配精度，在机体联结凸缘的长度方向各安装一圆锥定位销，以提高定位精度.
G吊钩：
在机盖上直接铸出吊钩和吊环，用以起吊或搬运较重的物体.
减速器机体结构尺寸如下：
名称
符号
计算公式
结果
箱座壁厚
8
箱盖壁厚
8
箱盖凸缘厚度
12
箱座凸缘厚度
12
箱座底凸缘厚度
20
地脚螺钉直径
M16
轴承旁联接螺栓直径
M12
机盖与机座联接螺栓直径
=（0.5~0.6）
M8
视孔盖螺钉直径
=（0.3~0.4）
6
定位销直径
=（0.7~0.8）
8
大齿轮顶圆与内机壁距离
>1.2
10
齿轮端面与内机壁距离
>
12
机盖，机座肋厚
6.8
6.8
11.润滑密封设计
对于一级圆柱齿轮减速器，因为传动装置属于轻型的，且传速较低，所以其速度远远小于
，所以采用脂润滑，箱体内选用SH0357-92中的50号润滑，装至规定高度.
油的深度为H+
H=30
=34
所以H+
=30+34=64
其中油的粘度大，化学合成油，润滑效果好。
密封性来讲为了保证机盖与机座联接处密封，联接
凸缘应有足够的宽度，联接表面应精创，其表面粗度应为
密封的表面要经过刮研。
而且，凸缘联接螺柱之间的距离不宜太
大，国150mm。
并匀均布置，保证部分面处的密封性。
12.联轴器设计
1.类型选择.
为了隔离振动和冲击，选用滑块联轴器
2.载荷计算.
公称转矩：
T=9550
9550
333.5
查课本
选取
所以转矩
因为计算转矩小于联轴器公称转矩,所以
查《机械设计手册》
选取LT7型弹性套柱销联轴器其公称转矩为500Nm
四设计小结
机械设计是机电类专业的主要课程之一，它要求学生能结合课本的学习，综合运用所学的基础和技术知识，联系生产实际和机器的具体工作条件，去设计合用的零部件及简单的机械，起到从基础课程到专业课程承先启后的桥梁作用，有对机械设计工作者进行基础素质培养的启蒙作用。
机械设计课程设计的过程是艰辛而又充满乐趣的，在这短暂的二个星期里，我们不仅对机械的设计的基本过程有了一个初步的认识和了解，即初步接触到了一个真机器的计算和结构的设计，也通过查阅大量的书籍，对有关于机械设计的各种标准有了一定的认识，也加强了对课本的学习和认识。
通过这次的设计，我认识到一些问题是我们以后必须注意的。
第一，设计过程决非只是计算过程，当然计算是很重要，但只是为结构设计提供一个基础，而零件、部件、和机器的最后尺寸和形状，通常都是由结构设计取定的，计算所得的数字，最后往往会被结构设计所修改。
结构设计在设计工作中一般占较大的比重。
第二，我们不能死套教材，教材中给出的一些例题或设计结果，通常只是为表明如何运用基础知识和经验资料去解决一个实际问题的范例，而不是唯一正确的答案。
所以我们必须要学会查阅各种书籍和手册，利用现有的资源再加上自己的构想和创新，才能真正完成一个具有既有前景和使用价值又能普遍推广，价格低廉的新产品。
因此，全力追索不断增殖的设计能力才是学习机械设计的中心思想。
第三，创新是一个民族的灵魂，是我们国家兴旺发达的不竭动力。
创新在机械设计过程当中体现的更是淋漓尽致，我们所设计出来的东西必须得超过以前的才具有社会实用价值，因此我们首先要有敢于突破束缚、突破惯例和大胆否定现有的一些东西，同时也要有宽广而坚实的基础知识和创新思维与细心观察的能力。
虽然在这次的设计过程当中大部分都是参照教材和手册所设计，只有小部分是通过自己创新所形成，但在选用各种零部件时是个人根据标准选定的，以使各种零部件组装成最好的一个减速器。
因此也体现了创新的思想。
第四，本次设计得到了指导老师的细心帮助和支持。
衷心的感谢老师的指导和帮助.
第五设计中还存在不少错误和缺点，需要继续努力学习和掌握有关机械设计的知识，继续培养设计习惯和思维从而提高设计实践操作能力。
五参考资料
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