入场质量教育培训.docx

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入场质量教育培训

质量和质量管理的概念

一、质量

质量是一组固有特性满足要求的程度。

从术语的基本特性来说，质量是满足要求的程度。

要求包括明示的、隐含的或必须履行的需求或期望。

二、质量管理

质量管理是企业（项目）围绕着以使产品质量能满足不断更新的质量要求为宗旨而开展的策划、组织、计划、实施、满足不断更新的质量要求为宗旨而开展的策划、组织、计划、实施、检查和监督审核等所有管理活动的总和。

它是企业（项目）各级职能部门领导的职责，而由企业最高领导（或项目经理）负全责，应调动与质量有关部门及项目的全体成员的积极性，共同做好本职工作，才能完成质量管理的任务。

质检员的概念

质检员的概念：

工程质量是施工单位各部门、各环节、各项工作质量的综合的反映，质量保证工作的中心是各部门各级人员认真履行各自的质量职能。

对于一个建设工程来说，质检员应对现场质量管理的实施全面负责，其必须具备如下素质，才能担当责任：

一、要求有足够的专业知识。

质检员的工作具有很强的专业性和技术性，必须由专业技术人员来承担，要求对设计、施工、材料、机械、测量、计量、检测、评定等各方面专业知识都应了解并精通。

二、要求有很强的工作责任心。

质检员负责工程的全部质量控制工作，要求其必须对工作认真负责，批批检验，层层把关，及时发现问题，解决问题，确保工程质量。

三、要求有较强的管理能力和一定的管理经验。

质检员是现场质量监控体系的组织者和负责人，要求有一定的组织协调能力和管理经验，确保质量控制工作和质量验收工作有条不紊，井然有序的进行。

质检员直接上级：

对质检科科长负责。

质检员负责对象：

物资、产品、设备的质量检查。

质检员工作目标：

负责项目部所有物资、产品、设备的质量检查工作。

质检员的质量职责

1、开工前向承担该项目的班（组）长和全体操作人员进行现场技术质量交底，对于重要分项工程或关键工序，技术质量交底的内容应该全面详尽，力求具体，重要的技术质量交底应采用适当的文件形式或现场标牌形式及其他有效方式；

2、认真按照规定内容检查指导现场施工活动，有效地进行施工过程质量控制。

有权及时制止违反质量管理规定的一切行为，有权提出停工要求或立即决定停止施工；

3、配合驻地监理工程师做好工程质量检查，及时进行报验；

4、深入现场，发现和解决质量问题，纠正违章操作现象，铲除事故苗头。

检查指导班（组）质量工作，协调班（组）自检、互检、交接检的工作；

5、根据所负责的工程质量特点，参加质量攻关活动，主持或参加QC小组活动；

6、认真填写施工日志，详细记录工程质量状况和有关质量信息，发现质量隐患和质量缺陷及时向上级报告。

市政工程概述

一、综述

市政工程是城市（镇）内，为满足人们生产、生活而修建的道路、桥梁、隧道排水、管线、公用设施等工程的总称。

二、城市道路

城市道路交叉口之间常常采用直线相连，一条长街可能是一条或几条不同方向的直线连接而成，但两点之间的直线连接一般很难认为是最美的，因此城市道路的选线应充分考虑地形条件，顺应山丘、河湖，自然起伏弯曲，并结合前方及两侧风景点位置来调整决定走向，重视组织对景和观景视线等，造成步移景异的效果，而不应无视自然地形及风景，一味将道路拉直推平，导致视野中的道路景观一览无余，单调乏味。

曲线线形流畅生动具有动感，在曲线街道上行驶往往容易对环境有较深的印象，容易看清道路两侧景观，并可能在道路前方封闭视线形成优美的街景。

（一）道路分级

城市道路应按道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能等，分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级。

道路等级是道路设计的先决条件，是确定道路功能、选择设计速度的基本条件。

每条道路在路网中承担的作用应由整个路网决定。

道路等级一般在规划阶段确定。

1、快速路

是城市中快速大运量的交通干道，应为过境及中长距离的机动车交通服务；应采用中央分隔、全部控制出入、控制出入口间距及形式、配套交通安全与管理设施，实现连续交通流，单向设置不应少于2条车道；且快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。

2、主干路

是构成城市主要骨架的交通性干道，应连接城市各主要分区的通功能为主，应采用机动车与非机动车分隔形式，并控制交叉口间路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。

3、次干路

与主干路结合组成干路网，以集散交通功能为主，兼有服务功能。

次干路两侧可设置公共建筑物的出入口，但相邻出入口的间距不宜小于80m，且该出入口位置应在临近交叉口的功能区之外。

4、支路

与次干路和居住区、工业区、交通设施等内部道路相连接，应解决地区到发交通，以服务功能为主。

支路两侧公共建筑物的出入口位置宜布置在临近交叉口的功能区之外。

（二）横断面

横断面可分为单幅路、双幅路、三幅路、四幅路及特殊形式的断面。

（三）平面与纵断面

平面：

如圆曲线半径、平曲线长度、缓和曲线长度、超高值。

纵断面：

停车视距；纵坡、波长、竖曲线半径、竖曲线长度、合成坡度。

大桥（主桥）纵坡一般不宜大于4%，桥头引道纵坡一般不宜大于5%。

城市隧道一般情况纵坡应不大于3%，最大纵坡不宜大于4%；。

道路最小纵坡不应小于0.3%；当遇特殊困难纵坡小于0.3%时，应设置锯齿形边沟或采取其他排水设施。

（四）道路交叉

1、平面交叉

2、立体交叉

分离式立交

互通式立交

（五）路基路面

1、路基

形式分：

挖方路基（路堑）、填方路基、半填半挖。

2、路面

直接承受车辆荷载的结构层，力学分类为刚性路面、柔性路面；色彩分为有黑色、彩色、白色路面，彩色路面作为一种新型的铺面技术，已引起人们的兴趣和关注。

三、桥梁

道路跨越河流、峡谷或者道路需立体交叉时要修建桥梁。

桥梁由梁、桥台、桥墩组成。

梁是道路的延续，桥台是桥梁在两岸的支撑平台，桥墩是桥梁的中间支柱。

梁的自重及梁所承受的荷载，通过桥台、桥墩传给地基。

四、管线、排水和照明

道路工程设计应满足各类管线工程（污水管线、雨水管线、给水、电力、通讯、煤气）的要求，管线工程与道路工程应同步规划、同步设计。

管线种类往往较多，需要统一协调，同步规划、同步设计才能确保总体布局合理。

给水排水：

给水系统、污水管渠系统，雨水管渠系统，排洪沟，合流制管渠系统；排水管渠材料（钢管、镀锌管，钢筋混凝土管、PE聚乙烯、PVC聚氯乙烯、PP聚丙稀五毒塑料管材）。

建筑给水主管以PE管、镀锌管为多，室内以PP-R为主。

国际标准中，聚丙烯冷热水管分PP-H、PP-B、PP-R三种，PP-R管又叫三型聚丙烯管，无毒、卫生。

排水各地以PVC塑料管为主。

道路排水以钢筋混凝土管、PVC为主。

排水工程设计应与区域排水系统相协调，并应满足城市防洪要求。

道路排水工程往往结合区域排水工程建设，是城市排水工程的一部分，应符合城市排水工程的一般要求。

五、公用工程

1、交通

公共交通专用车道可分为快速公交专用车道和常规公交专用车道。

设计速度可采用40km/h-60km/h；单车道宽度不应小于3.5m。

快速公交专用车道与其他车道应采用物体或标线分隔，快速公交系统应优先通过平交路口。

⑴快速公交系统（BusRapidTransit）简称BRT，快速公交系统30年前起源于巴西的库里蒂巴市，是一种介于快速轨道交通（RapidRailTransit，简称RRT）与常规公交（NormalBusTransit，简称NBT）之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁系统”。

它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。

BRT城区线路的车站间距一般在600m-800m，郊区线路的车站间距一般在1500m-2000m。

BRT车站应与沿线轨道交通站点、常规公交站点进行便利衔接。

设在路中的BRT车站两端，站台应有醒目标记，晚间并设有向来车方向的灯光设施，避免车辆碰撞站台。

⑵轻轨交通与地铁

轻轨含义：

轻轨运输（LightRailTransport，LRT），泛指与路面交通混行的有轨电车和铁路列车，又称轻轨捷运、轻轨铁路，简称轻轨、轻铁。

“混行”是这个定义的关键。

城市轨道交通中的轻轨指的是在轨距为1435毫米国际标准双轨上运行的列车，列车运行利用自动化信号系统，重量小于或等于每米30kg的铁轨为轻轨，重量大于每米30kg的铁轨为重轨。

即使称为“轻轨”的线路，使用的铁轨也大多是每米60kg的重轨。

地铁含义：

地下铁道，简称地铁，亦简称为地下铁，狭义上专指在地下运行为主的城市铁路系统或捷运系统；但广义上，由于许多此类的系统为了配合修筑的环境，可能也会有地面化的路段存在，因此通常涵盖了都会地区各种地下与地面上的高密度交通运输系统。

轻轨的特点：

（1）列车运行使用自动化信号系统；

（2）列车运行使用专用轨道和车站；（3）列车运行最高时速一般为每小时200公里；（4）列车最大编组为4节；（5）轻轨线路单向每小时运量为1～3万人（地铁可达2.5～7万人）。

2、广场（square）∶面积很大的场地。

又指大建筑前的宽阔空地。

3、停车场（parkinglot）指的是供停放车辆使用的场地。

停车场可分为暖式车库、冷室车库、车棚和露天停车场四类。

停车场的主要任务是保管停放车辆。

4、绿化景观--“绿化”：

分为平面绿化、立体绿化。

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