码头工程测量控制方案汇总.docx
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码头工程测量控制方案汇总
1.工程概况1
1.1工程地理位置与现状1
1.2工程规模1
1.3结构形式1
2.施工平面和高程控制网布设及施测2
2.1测量准备2
2.2测量控制点及高程点的确认与校核3
2.3施工基线布设原则4
2.4平面控制测量5
2.5高程控制测量5
3.测量控制限差和质量保证措施7
3.1测量控制限差7
3.1.1平面限差7
3.1.2高程限差8
3.2质量保证措施9
4.主要施工方法及测量控制9
4.1PHC桩、钢管桩施工9
4.1.1施工工艺10
4.1.2施工过程中测量控制10
4.2钢引桥安装12
4.3码头施工总流程13
4.3.1基槽挖泥14
4.3.2基床抛石15
4.3.3基床夯实16
4.3.4基床整平17
435沉箱安装18
4.3.6码头上部结构施工19
5.竣工验收及沉降位移观测20
5.1竣工测量20
5.2沉降位移观测20
5.2.1沉降位移观测点的布设原则20
5.2.2沉降位移观测点的观测方法21
6.施工测量工作的组织与管理21
6.1组织管理机构21
6.2仪器（保养及使用制度）21
7.测量管理办法和制度22
7.1检验制度22
7.2测量复测制度22
7.3桩、标、点的保护制度22
1•工程概况
1.1工程地理位置与现状
本工程位于广东省揭阳市惠来县沿海。
惠来县地处粤东沿海突出部，陆地面积1253平方公里，东连汕头市，西接陆丰市，南毗南海，北邻普宁市。
惠来县是揭阳市唯一的沿海县，海岸线长109.5公里。
以县城为中心，东至汕头78公里，西至广州402公里，县城南面7.5公里处为神泉港，东北面20公里处为靖海港，从神泉港、靖海港
至香港分别为130海里和145海里。
1.2工程规模
本工程采用单环抱掩护式布置，在龙江河以西海域布置东、南、西三条护岸，长
度分别为668.5m、102m、595m;连接东西护岸接岸点形成北段护坡，长度为558.2m;护岸、护坡以及码头岸线形成的区域可以接纳水域疏浚土方并作为供远期预留陆域。
1.3结构形式
东护岸伸出一条防波堤，呈折线形布置，分为东段、圆弧段及南段，长度分别为
923.2m、62.5和1263.2m，总长为2248.9m;防波堤内形成的水域掩护条件较好，可有效改善码头作业条件。
同时在距离西护岸约800m处设置一条长300m的西拦沙堤；距离东防波堤900m处布置一条长400m的东拦沙堤。
1#~8#泊位从外向内依次布置在东防波堤内，1#泊位长311m，为五万吨泊位（预留十万吨），顶标高为7.0m，平台两侧共布置6个系缆墩，东侧端部的系缆墩和3#泊位共用；2#~8#泊位也为墩台式布置，7个泊位总长1297m，其中，2#~5#?
白位顶标高为7.0m,6#~8#泊位顶标高为8.0m，每个泊位布置4个系缆墩，相邻泊位之间的系缆墩共用；其中2#和3#泊位为3万吨级泊位，两泊位长470m;4#和5#泊位为1万吨级泊位，两泊位长352m;6#~8#泊位为5千吨级泊位，泊位总长475m。
1#~8#泊位之间以及和陆域的连接通过宽10.5m的引桥实现，引桥上除布置管廊通道外还布置由人行和检修通道。
9#和10#泊位布置在南护岸延长线上，泊位为连片式布置，长343m顶标高为7.0m,码头面宽为30m；10#泊位同时考虑用于靠泊需桅杆吊吊装上岸的重件的运输船舶。
为满足需滚装上岸重件船舶靠泊的需要，在10#泊位东侧顺岸式布置重件滚装上岸
段，长度为94m（含50m的过渡段），其中直接用于滚装上岸段长为28m，顶标高为3.5m,余下顶标高为7.0m;重件滚装上岸设置坡度为2.5%、长度为140m的坡道，该坡道垂直于滚装泊位布置。
在9#和10#泊位西侧延长线上布置3个工作船泊位，泊位总长140m,顶标高为7.0m。
回旋水域布置1#泊位前方，回旋水域直径500m（2.0倍设计船长），底标高
-13.5m。
为了减少疏浚量，在各泊位停泊水域与回旋水域之间布置连接水域；2#~5#泊
位停泊水域与回旋水域间连接水域底标高为-12.7m，6#~8#泊位停泊水域与回旋水域间连接水域底标高为-10.5m。
进港航道分为两段，外段的方位角为010。
〜190°，底宽为190m，底标高为-13.5m，长度为2270m;内段的方位角为034°~214°，长度为730m,航道内段靠近防波堤堤头部分适当进行了扩大，以改善船舶进出港的通航环境。
2.施工平面和高程控制网布设及施测
2.1测量准备
对所有进场的仪器设备及人员进行初步调配，并对所有进场的仪器设备重新进行检定。
收集进行测量工作所必须的原始测量资料、施工设计图纸及相关部门的原始文件和资料。
由于本工程工程量大且工期紧，工程项目较多，采用以GPS测量定位技术为主，
常规测量方法为辅的测量定位方法，并根据工程的特点作进一步完善，确保工程质量及工期。
仪器设备主要采用仪器为美国Trimble-5700GPS双频接收机，标称精度为土
5mm+1pp，进行静态测量。
应用TrimbleGeomaticsOffice后处理软件系统进行平差
处理，求得各点坐标值。
2.2测量控制点及高程点的确认与校核
对业主提供的工程测量控制点的A1、GPS02GPS03GPS22IH10坐标值、高程资
料进行现场指认、交接，并对点位是否牢固、是否通视、利于保存等提出要求。
哪些点
能用哪些不能用，挑选出适合施工需要的测量控制点作为布设施控制网的依据。
GPSC3
一级GPS控制网布设示意图
对业主提供的工程测量点进行校核。
本工程业主提供5个已知点，即A1、GPS02
GPS03GPS22IH10。
由于控制点相距较远、且不通视，采用GPSRTK动态测量方式对业主提供施工控制点进行校核，并把校核成果及时反馈给监理，批复后进行施工控制网的布设。
采用GPSRTKS行点校正后，求得WGS-84E维坐标系与实际应用的三维坐标系之间的转换参数，对业主提供的控制点进行复测。
其结果满足《水运工程测量规范》
（JTS131-2012）的精度要求。
（校核结果见下表）另在厂区内布设两个加密点A2、A3,
进行静态观测并平差，其结果需满足《水运工程测量规范》（JTS131-2012）的精度要求
基准站
1954年北京坐标系
H（m）
理论最低潮面
备注
X坐标（m）
Y坐标（m）
J1
2537354.797
421225.906
8.176
Trimble5700GPS
坐标对比
GPS02
设计
2538712.027
418585.668
实测
2538712.039
418585.661
1\T=△/2968.658
=0.014/2968.658=1/212047v1/20000
△△=△«+△Y2
△X=+0.012
△Y=-0.007
GPS03
设计
2537811.892
421937.500
实测
2537811.904
421937.505
1\T=△/845.755
=0.013/845.755=1/65058v1/20000
△△=△乂+AY2
△X=+0.012
△Y=+0.005
GPS22
设计
2537978.301
418473.542
实测
2537978.292
418473.554
1\T=△/2822.103
=0.015/2822.103=1/188140v1/20000
△△=△乂+AY2
△X=-0.009
△Y=+0.012
A1
设计
2537428.331
421628.707
实测
2537428.316
421628.701
1\T=△/409.458
=0.016/409.458=1/25591v1/20000
△△=△乂+AY2
△X=-0.015
△Y=-0.006
IH10
设计
2537990.686
421748.140
实测
2537990.687
421748.136
1\T=△/822.851
=0.004/822.851=1/205713v1/20000
△△=△«+△Y2
△X=+0.001
△Y=-0.004
测量控制点验收须经公司和监理验收后，方可投入使用。
跨年度的施工基线，在第二年度施工前，由主办工程师负责组织测量班进行基线复验，复验结果符合规范要求后，方可使用。
施工基线，施工水准点、水尺及潮位站由施工单位负责保管，一般每半年校核一次，如遇到特殊情况或发现异常及时进行校核。
2.3施工基线布设原则
根据工程的平面布置和施工工艺的安排，《水运工程测量规范》（JTS131-2012）的相关要求进行施工控制网、施工基线的布设。
本工程业主已提供施工控制网，GPSRTK
动态测量方式校核后，在厂区内采用静态方法布设两个施工控制点，施工控制网布设按照一级导线布设，进行静态导线观测平差。
基线点位布置在地基稳定且不受交通影响的地方，施工中加强对控制点的保护，以
保证控制点不被破坏，并定期校核。
2.4平面控制测量
2.4.1平面控制
平面坐标系统：
采用1954北京坐标系统
平面控制点及高程控制点：
A1：
X：
2537428.331Y:
421528.707H:
6.363
GPS02X：
2538712.027Y:
418585.668H:
11.282
GPS03X：
2537811.892Y:
421937.500
GPS22X:
2537978.301Y:
418473.542
IH10:
X:
2537990.686Y:
421748.140H:
15.628
控制点布设采用业主提供控制点为起算点，布设2个控制点A2、A3,静态平差求得两点坐标。
用全站仪测边长、测角校核，结果需满足精度要求。
工程施工配备的测量仪器
名称
型号
产地
精度
数量
全站仪
TS-06
瑞士
2mm+2ppmm
1
水准仪
DSZ3
中国
2mm
2
GP基准站
Trimble-5700
美国
1
GP流动站
Trimble-5700
美国
±5mm+1ppm
3
2.5高程控制测量
高程系统：
采用当地理论最低潮面。
A1：
6.363米IH10:
15.628米GPS02:
11.282米
对控制点进行校核，以水准点A1,IH10为基点，按照四等精度进行闭合水准测量。
四等水准测量主要技术要求：
线路长度50km之内，闭合差（山区）土4打，（平原）±20。
水准观测的主要技术要求：
最大视线长度75m，视线离地面最低高度0.3m,前后视距差3m，前后视距累计差6m。
2.6测量控制工艺流程
3.测量控制限差和质量保证措施
3.1测量控制限差
3.1.1平面限差
布设等级为D级的GPS网其精度如下:
级别
固疋误差a（mrh
比例误差系数（微米/km）
D
<10
<10
最简独立闭合环或附和路线边数的规定
级别
D
闭合环或附和路线的边数
<8
GPS网中相邻点之间的平均距离
项目〜级别
D
平均距离
5~10
接收机选用
级别
DE
单频/双频
双频或单频
观测量至少有
L1载波相位
同步观测接收机数
>2
GPSM量基本技术要求规定
项目
级别
D
卫星截止高度角（。
）
15
同时观测有效卫星数
>4
有效观测卫星总数
>4
观测时段数
>1.6
静态
>45
时段长
快速静态
双频+（Y）码
>5
度
双频全波
>10
（min）
单频或双频半波
>20
采样间
静态
10~30
隔
快速动态
5~15
时段中
静态
>15
任一卫
快速静态
双频+（Y）码
>1
星有效
双频全波
>3
观测时
单频或双频半波
>5
间（min）
每时段观测开始及结束前各记录一次观测卫星号、天气状况、实时定位经纬和大地
高、PDOPS等。
3.1.2高程限差
本次水准网为四等闭合水准路线其路线为A1—IH10
四等水准网的技术指标
等级
仪器类型
标准视线长度（m
后前视距差（m
后前视距差累计（m
检测间歇点高差之差（mm
四等
DSZ2
100
3.0
6.0
5.0
四等水准网闭合差限差:
路线种类
等级
路线往返测闭合差（mm
附合路线或闭合路线闭合差（mm
四等水准测量
±20VS
±20
注：
S为相邻两水准点间的距离，以公里为单位
L为附合路线或闭合路线的长度，以公里为单位
3.2质量保证措施
①施工时严格执行JTS131-2012《水运工程测量规范》及JTS257-2008《水运工程质量检验标准》。
执行各项测量管理制度。
测量前，认真熟悉设计图纸，并校核各种尺寸。
根据本工程的实际情况，测量工作要步步校核。
②严格按照测量规范做好每一步工作。
测量时，每个读数、每个计算数据，都要经
两人复核，测量人员要做好原始数据记录和计算记录，将测量工作的内容、成果详细填入测量资料里，并签字、存档
4•主要施工方法及测量控制
4.1PHC桩、钢管桩施工
工程概况
本工程PHC桩施打共计899根，合计约44440mPHC桩直径为1000mm其中直桩
347根，斜桩552根。
本工程钢管桩施打共计132根，钢管桩直径为1000mm桩长在35m~42m之间，直桩39根，斜桩93根。
4.1.1施工工艺
PHCffi沉桩施工工艺流程见下表。
施工准备
控制点交接
桩位测放
合格
桩位复测
监理验收
不合格
桩机就位
桩位控制、垂直度控制
3
桩插入
焊接质量控制
桩沉入
垂直度控制
送桩
接桩电焊
核实图纸、控制标高
桩机移位
4.1.2施工过程中测量控制
a.施工前准备
打桩船沉桩定位采用“海上远距离GPS丁桩定位系统”来实现，打桩前在船上布设校核点，用项目部GPS测取该点的三维坐标，保证船载GPS系统与施工坐标系统保持一致，再根据校核点与桩身的几何关系推算出桩身偏位。
待数据校核准确后再进行施工。
b.PHC桩施工验收
50cm以
根据施工技术要求，使用GPSRTK定期对打桩船打桩施工进行验收、校核，确保桩位准确。
桩基施工验收后，测量人员根据设计桩顶标高放线，在桩上搭设脚手夹桩。
根据标高标记采用水平管方法在桩身上划弹切割线，钢管桩切割使用普通电气焊切割工艺，截桩时，操作人员根据测量所放标高，先将桩身表面的防腐涂层用气焊烧掉，再沿桩周缓慢切割，切割中吊机必须吊住桩头，切割斜桩时先切割桩身腹侧，再切割背侧，并且在桩身背侧预留一段不切割，防止桩头倾倒伤人。
对于桩顶标高超出设计
上者首先进行一次超出部分的截除，成批吊起后再进行桩顶的细部切割，细部切割时确保桩顶平整。
为了防止出现错误，测量人员必须对钢护筒切割线全部进行二次复核。
C.现浇墩台及横梁混凝土施工放线、验收
现浇墩台及横梁混凝土施工流程
施工前，测量人员应根据技术交底放出帽梁底标高，施工人员按帽梁底标高进行铺底，修凿桩头完成后，再次对底板进行调平，并紧固夹桩螺栓。
帽梁底模板铺装完成后测量复核标高，误差大于5mm的调整铺底夹桩，确保底板标高无误后方可放设帽梁底板线并测量桩基偏位；施工人员支立帽梁模板前，测量人员使用GPSRTK准确放出模板边
线，并弹墨线标记。
为保证位置及标高准确，测量人员必须进行二次校核。
待帽梁模板支立完成后，测量人员应及时对模板边线、标高进行验收。
待混凝土浇筑完成后，及时布设临时沉降位移观测点，开始沉降位移观测。
d.梁板、预制构件安装放线验收
施工方法
临时支座安装前，测量人员用GP駅TK准确放出支座中心、安装边线，并弹墨线标记，确定梁端线和梁边线。
确保临时支座安装在合适的位置，不影响永久支座的安装和现浇段的钢板和模板的安装。
梁板、预制构件安装前，测量人员在现浇帽梁上准确放出安装位置，包括安装轴线、边线及支座位置。
安装过程中逐层控制标高
梁板、预制构件安装完成后，及时检查安装位置并复核标高，并将结果书面报告监理工程师。
e.现浇面层施工放线验收
根据施工需要，选用水准仪、全站仪、GP駅TK对面层的标高及轴线进行精准控制，并及时验收。
面层施工完成后，布设工程永久沉降位移观测点，进行沉降位移观测。
4.2钢引桥安装
工程概况
本工程为产品码头钢引桥，其结构为空间桁架结构。
弓I桥共计3榀。
为方便引桥整体组装，引桥钢结构按照10-15米不等分段在陆上的加工车间进行加工制作，制作完成后用50t平板车倒运到临时码头进行整体组拼、焊接。
整体成型后采用一台136t起重船装至1000t方驳上。
运输至安装地点安装。
测量控制
安装前由测量人员在墩台上施放安装边线。
钢（引）桥起吊后由方驳运至安装现场，起重船由拖轮拖带至安装区域，垂直于安装轴线方向驻位。
安装平稳就位后，将钢（引）桥底下钢板与支座上钢板连接牢固，安装后对钢引桥位置进行复测。
4.3码头施工总流程
4.3.1基槽挖泥
基槽开挖：
本工程码头基槽底标高分别为-17.6、-16.6m、-16.6m、-16.6m、-16.6m、-16.6m,底宽为24.15m、24.55m、24.55、24.55、27.40m、、26.20m,边坡为1：
2、1：
3。
基槽长度为574.55m,工程挖泥量为297799用。
1施工前，对船配GPS在本工程的施工控制点上进行校核，校核时间在20分钟以上,求得船载GPS的平面转换参数。
施工过程中要定期对挖泥船船带GPS定位系统进行点校正，并与陆上项目部GPSS行比对，转换参数应与本工程整体测量控制网相一致。
2建立报潮站和安设水尺，设专人报潮看尺，水尺要由测量定期检验。
3挖泥时，施工船舶上配有专门的技术人员及测量人员，随时控制挖泥的深度及宽
度。
严格控制挖泥的超深、超宽，以减少超挖抛石量。
施工中需经常根据GPS核对挖泥
位置，防止漏挖超挖。
4检验及验收：
一段基槽挖泥结束后应尽快进行验收，需由施工监理、主办工程师和质量员、测量人员共同参加，验收时用水砣进行测量，竣工测量验收后，办理隐蔽工程验收手续，马上组织下道工序的施工。
按设计要求和规范规定，挖泥质量检验标准和方法如下
非岩石地基开挖
序号
项目
允许偏差（m）
检验单元和数量
单元测占八、、
检验方法
1
平均
超深
i、n
类土
1.0
每个断面（每
5-10米1个断面，且不少于3
个断面）
1
用测深水砣检查,1-2m一个点，每断面取平均值
川、w类土
0.8
2
每边平
均超宽
i、n
类土
2.5
2
在全部断面图上量测，取各边平均值
川、w类土
2.2
432基床抛石
基床分为两种形式，
（一）回填中粗砂+二片石+10〜100kg抛石基床；
（二）二片石+10〜100kg抛石基床。
下层为为10〜100kg抛石基床，全长为592m工程量合计中粗砂29841用，二片石22063m3,块石56384m3。
1施工工艺流程：
施工准备”基槽验收+定位船定位一铁驳运载-反铲抛石一抛石
2抛石测量控制：
基槽开挖完成后，必需经检查验收，符合设计及规范要求后方可进行基床抛石。
抛石施工中采用RTKGPSffi行船舶定位，验收时用花篮水砣进行测量。
2及时整理测量资料，绘制验收断面图
3抛石基床预留夯沉量：
抛石基床预留夯沉量取抛石基床厚度的10%〜20%
4工程质量验收标准
水下基床抛石允许偏差、检验数量和方法
序号
项目
允许偏差（mm
检验单兀和数量
单元测点
检验方法
1
顶面标咼
+0-500
每10m—个断面，且不少于3个断面
2m—个点，且不少于3个点
用回声测深仪或测深水砣检
查
2
边线
+400
-0
2
433基床夯实
①本工程抛石基床厚度分为3m4.9m、5.9m3种形式。
基床夯实根据基床厚度分层
夯实，分层厚度分别为3m（3m厚段），2.5m、2.4m（4.9m厚段），3m2.9m（5.9m厚段），参见夯实分层图。
后锚
夯实边线
■+50t履带吊
400t方驳
夯实边线
后锚
基床夯实工艺示意图
系缆浮鼓
④夯实测量控制
基床抛石完成并经验收合格后，夯船即可进入施工现场，采用GPS4行船舶定位,
验收时用花篮水砣进行测量。
5验夯：
夯实施工前先进行试夯以确定基床夯实的夯次和沉降量，测量方法采用
GPS定位、GPSRTK测点的方法，取5米基床为试夯范围，1米一个断面、1米一个点,求取夯前、夯后水底高度平均数之差不大于30mn即卩可。
使用GPSRTI验夯中
4.3.4基床整平
1施工工艺流程：
施工准备十整平方驳就位弓测量定位下钢轨一粗平二复核钢轨一细平壬细平验收
2导轨布设：
整平导轨沿基床轴线方向布设，根据基槽宽度和导轨长度确定铺设几根。
首先利用GPS确定整平用垫墩位置，再利用GPS和测深导尺测定需布设垫墩处基础标高，根据此标高布设好垫墩，再搭设导轨。
再用GPS指挥方驳，使方驳边缘处于下导轨位置，并测出要下导轨的端点，用垂球引至基床上，即为导轨端点位置，要求误差不大于100mm
重新测定其标高，当导轨标高差在10mn之内时，即认为满足要求，否则重新布设。
3基床整平验收：
水下基床整平允许偏差、检验数量和方法
序号
项目
允许偏差
（mm
检验单元和数量
单元测点
检验方法
1
顶面标咼
±50
每2m—个断面
2〜3
经纬仪或GPS定位，用水准仪和水深测杆测量钢轨内侧1m和中线处。
基床顶宽小于6m时，可只测钢轨内侧1m处。
2
整平边线
+5000
2
经纬仪或GPS定位，用水准仪和水深测杆测量。
435沉箱安装
工程概况：
沉箱分3种型号，分别是9#泊位沉箱平面尺寸为12.35X6.0m,数量为38个；10#、11#泊位沉箱平面尺寸为10.35X6.3m,数量为37个，工作船泊位平面尺寸为13.9X5.55数量为25个，沉箱总量合计为100个。
沉箱安装工艺流程
施工准备T基床检查—沉箱抽水起浮沉箱拖运沉箱内压水T沉箱安装f吊盖板收
施工方法：
沉箱安装前应进行基床检查，检查基床上有无残留物或大块石，基床范围是否满足设计及规范要求。
检查
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