路堑爆破专项施工方案样本.docx

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路堑爆破专项施工方案样本

三江至柳州高速公路第二合同段项目部

（K9+900～K26+000）

路堑爆破专项施工方案

施工单位：

山东黄河工程集团有限公司

监理单位：

广西桂通工程征询有限公司

业主单位：

广西金龙高速公路有限公司

日期：

二零一二年八月

石方路基施工爆破专项技术方案

一、编制阐明

石方路基施工爆破技术方案是在原指引性施工组织设计中基本上进行细化和加于修改，并结合本路段工程实际状况，对专业人员、爆破器材、机械设备进行合理优化安排。

并按照业主和总监办等单位规定，在保质、保量、保工期前提下特编制此石方路基施工爆破专项技术方案。

二、编制根据

根据招标文献、合同技术条款，并按照交通部颁发关于技术规范、检查评估原则、预算定额，结合咱们现场勘察以及所掌握详细状况，结合我项目部已完毕和正在实行类似工程施工经验以及关于施工技术规程、规范、技术规定、验收原则、设备能力及管理水平统筹编制，拟指引本标段石方路基工程施工爆破作业。

1、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-）

2、《公路工程原则施工招标文献》（）

3、广西三江至柳州高速公路第二合同段《两阶段施工图设计》

4、《公路工程质量检查评估原则》（JTGF80/1-）

5、《公路土工实验规程》（JTGE40-）

6、《公路工程岩石实验规程》（JTGE41-）

7、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）

8、《爆破安全规程》（GB6722-）

9、《土石方爆破工程施工及验收规范》（GBJ201-83）

10、《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》（）

11、《施工现场暂时用电安全技术规范》（JGJ46-）

12、《爆破危险场合安全规定》劳动部发（1995）56号；

13、《安全生产允许证条例》

三、编制原则

1、编制方案一方面从实际出发，切实可行，依照工程项目实际状况、特点，环绕重点分部、分项工程项目，周密布置，合理安排施工顺序。

2、采用流水作业及均衡施工办法，运用总体及分阶段筹划控制施工进度，满足和保证合同规定工期。

3、制定切实可行施工方案和创优规划，质量保证办法，采用新工艺、新材料、新技术、新设备，大力履行技术创新和管理创新，保证工程质量和施工安全。

合理配备生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，尽量减少施工成本，使施工方案更加经济合理，从而增长施工生产赚钱。

4、选派具备丰富施工经验人员构成强有力爆破管理机构，安排有同类工程施工经验专业队伍，按照业主和监理工程师规定组织专业化施工。

四、工程概况

1、地形、地质、地震、气候、水文等自然地理特性

1.1地形、地貌

本项目处在黔中高原向广西盆地过渡地带，地貌以丘陵为主。

路线通过区域大某些属构造剥蚀低山缓坡地形，地势西北高、南东低，标高100～500m，切割深度不大于100m。

区内山岭连绵，丘坡起伏，水系发育，河道弯曲。

路线通过区大某些属构造侵蚀剥蚀地形。

在构造上位于老堡复式向斜东翼和浪耙向斜轴面断裂上。

重要以地表水作用在震旦系含砾砂质泥岩和上板溪群绢云母千枚岩上而形成。

总体呈北北东向延伸，地表以起伏不平波状缓丘为特性。

在成因上除了与泥岩和千枚岩关于外，向斜转折部及其间压扭性断裂组形成向斜成谷构造环境起主导作用。

该类型地貌重要由震旦系和上板溪群地层构成，岩性为含砾砂质泥岩、砂岩、页岩、含砾砂、泥岩、页岩、板岩、绢云千枚岩、千枚岩、片岩构成。

海拔高程250～500m之间，浅切割，高差不大于200m，山坡普通为馒头状或舒缓波状，坡度不大于20°，沟谷宽浅，呈碟形，有少量残坡积物覆盖。

山脊浑厚，呈长条状大体与岩层走向一致。

其上植被茂盛，适当林木生长。

1.2区域地质稳定性

经勘察场地土为中硬类型，场地类别为Ⅱ类。

历史上无大地震灾害记录，无明显新构造活动迹象，地壳基本稳定，区域地震动峰值加速度＜0.05g，相应地震基本烈度＜Ⅵ度。

沿线未发现区域性深大断裂，历史上无大地震灾害记录，无明显新构造活动迹象，地壳基本稳定。

处在地质构造活动相对薄弱期，为稳定～较稳定地质环境，适当高速公路工程建设。

1.3工程地质

路线段走廊内出露地层重要为新生界第四系全新统、更新统，元古界震旦系中统南沱组、富禄组、下统长安组，元古界上板溪群拱洞组、合桐组、白竹组。

路线段重要地层及岩性特性由新到老分述如下：

（1）第四系

路线发内内第四系较发育，冲击层分布于浔江和融江两岸，地貌反映具明显三级阶地，将三级阶地冲击层划归更新统，一二级阶地冲击层为全新统。

1全新统（Qk）

一二阶地冲击层，分布于大小河流两侧，具二元构造。

下部为砾石或砂砾层，成分为砂岩、脉石英及含砾你指啥烟等，滚圆至半棱角状，大小1～10cm，呈迭瓦式排列，倾向河源；上部为棕红、棕黄色砂土、亚砂土和亚粘土；顶部为腐植耕作土层。

厚0～8m，高出河水面2～10m。

②更新统（Qp）

三级阶地冲击层及垄岗冲洪积层：

三级阶地重要分布于河流两岸，普通高出水面3～30m,为堆积阶地和基座阶地类型，岩性变化不大，下部为砾石层，成分为脉石英、砂岩等，大小3～10cm，滚圆。

半滚圆、扁平状，呈迭瓦式排列，倾向河源；上部为砂土、亚粘土或粘土，顶部为腐植耕作土层；厚0～22m。

垄岗冲洪积层为粘土、亚粘土砾石层，顶部为腐植耕作土层。

（2）震旦系（Z）

①中统（Z2）

震旦系中统南沱组（Z2n）

含砾泥质钙质硬砂质长石石英砂岩有含砾泥质硬砂质砂岩，偶夹泥质砂岩、砂质页岩有页岩。

灰绿-深灰色（自下而上颜色加深），不等粒砂泥质构造，层理不清，劈理发育，砾石含量5～10%，局部达40～50%，成分复杂，见有变质砂岩、板岩、硅质岩、大理岩、脉石英、各种花岗岩及花岗闪长岩、石英、斑岩、石英钠长斑岩、凝灰岩、靡细岩、辉长沿及辉绿岩等。

砾径相差悬殊，普通0.2～20cm不等，偶见大达3.5m之“漂砾”。

次棱角一半浑圆状（大砾石多后来者为主。

）外形复杂，但以三角形、不规则方形、扁圆形（或长条形）、椭圆形为主。

局部砾石表面具备凹面、槽沟、猴面外形及不规则擦痕。

砾石普通平行劈理排列，大小混杂，砂泥质及少量钙质胶结。

顶部岩石中含较多黄铁矿结合（大小1～20cm）,某些平行层理排列。

本组层理普通不清，但仍见局部页岩夹层中具不平层理；含砾砂、泥岩中夹不稳定砂泥质条带，宽0.2～2cm，长半米至数米；局部由于砾石疏密相间略呈层理。

本组岩性变化不大，厚度自西向东变薄。

厚234～1661，（西部富禄西北10km一带据路线剖面厚达m）

本组重要发布于标段起点至界脚一带涉线，以含砾砂质泥岩夹含砾泥质砂岩为主。

震旦系中统富禄组（Z2f）

分布较广，岩性为灰、灰绿色不等粒长石质岩削质石英砂岩夹泥质砂岩、页岩，底部多为条带状含铁绿泥石岩，中—下部夹1-2层细粒白云岩（或透镜体），顶部为深灰——灰黑色含砾泥质眼。

砂岩普遍含钙。

岩石以水平层里为主，常用波状层里和交错层里。

与下伏长安组呈整合接触。

厚231～594米。

本组发布较广，在泗里口、口寨及界脚一带涉线，在显塘一带对程村连接线也有涉及。

震旦系下统长安组（Zlc）

依照岩性可分为上、下两段。

上段-（Zlc2）——含砾泥质砂岩及含砾砂质泥岩：

下部为灰绿色含砾砂质泥岩，上部为灰绿色含砾泥质砂岩或含砾硬砂质长石岩性恰相反；西北部龙额地区均为含砾砂质泥岩。

岩性与下段相似。

厚度自西向东变薄。

厚108～m。

下段（Zlcl）——页岩、板岩、含砾砂质泥岩。

底部普通为含砾砂质泥岩（含砾泥质砂岩）与页岩（板岩）或含砾板岩与板岩之互层，板岩中具备条带状构造。

阐明本段在岩性上与板溪群顶部条带状板岩为过渡关系：

有时底部为厚几十米至数百米之长石石英砂岩夹不稳定细砾岩，与板溪群为整合接触。

上部以灰绿色页岩（或板岩）为主，夹砂岩、含砾砂质泥岩及泥质粉砂岩等，其中顶部页岩为以上段分层之标志。

含砾砂、泥岩，层理不清，劈理较发育。

砾石含量普通为1～6%，砾径0.2～2cm，少量2～10cm，成分以变质砂岩、板岩、石英、长石及硅质岩为主，少量花岗岩。

次棱角一半滚圆状，多平行劈理排列。

砾石普通大小混杂，局部具一定分选性，略显层状构造。

砂砾岩（或砾岩）透镜体大小普通及时厘米至数米；局部呈层状，厚8～10cm，延长达数千米，砾石含量50%左右，重要成分由脉石英、砂岩等，大小普通为0.5～1cm，半滚原状分选性较差，别的上下岩层多为过渡关系，具层间砾岩性质。

砂页岩夹层中具备水平层理、波状层理、小型斜层理及交错层理（特别以东部较发育）

本段显塘、古利一带对程村连接线也有少量涉线。

（3）上板溪群（Ptb）

为砂、页岩，东部夹火山岩。

按岩性特性及标志层分为三组，并以原则剖面所在地进行了命名。

各组间均为整合接触。

1拱洞组（Ptbg）

岩性组合为千枚岩夹砂岩：

由浅灰——灰绿色薄——中层状绢云千枚岩夹厚层状变质长石石英砂岩，变质粉砂岩、石英砂岩及少量变质长石砂岩构成。

底部及顶某些别以一层砂岩与合桐组及本组上段分界。

岩石普遍发育各种形态层理，且韵律清晰。

中部合桐丹洲一带、东部三门以东和下朗蔚青岭附近，拱洞组上、下段不易划分。

重要由灰绿色薄——中层条带状绢云千枚岩、绢抚恤石英千枚岩级成，夹数层变质长石石英砂岩。

上部砂岩较多，底部以一层较稳定变质娄砂岩与合桐组分界。

厚441～615m。

拱洞组以发育多形态层理及具清晰复理式韵律为特性。

层理除水平层理及斜层理外，某些地区尚见波状层理及各种交错层理。

如舟状、收敛状、透镜状、不规划状等。

它们往往互相联系，构成复杂层系组合。

韵律自下而上由砂岩、粉砂岩、砂质页岩及页岩及页岩构成。

其底部砂岩中往往具页岩同生角砾，而顶板页岩层面具备不规则状冲刷槽沟及象形印模，如鱼鳞状，韵律之大小不一，由0.5cm至数米均有。

本组在四里一带对程村连接线也有少量涉线。

2合桐组（Ptbh）

按岩性组合分为上、下两段。

上段（Ptbh2）——黑色绢云千枚岩夹砂岩段：

以黑色——黑色中厚层状绢云千枚岩为

主，夹少量浅灰——灰绿色绢云石英千枚岩、含碳质绢云千枚岩及变质长石石英砂岩、夹质粉砂岩。

千枚岩中具斜层理。

自西而东，碳质含量增高，为碳质含量增高，为碳质千枚岩或碳质绢云千枚岩；东部和北部具和、河口一带变质砂岩夹层增多。

本段岩石以具黑色为特性，上下分界较清晰，而三门下朗地区顶部之白云石大理岩（或硅质岩）则为良好分层标志。

厚211～＞529m。

本段在四里一带对程村连接线也有少量涉线。

下段（Ptbh1）——千枚岩夹变质砂岩段：

以灰——灰绿色绢云千枚岩、绢云石英千枚岩为主。

底部局部有白云千枚岩、白云片岩或白云石英片岩；上部夹变质砂岩、绢云变粒岩及少量普质泥质粉砂岩，均为中——厚层状。

千枚岩中水平层理发育，且普遍夹有砂岩扁豆体，砂岩与千枚岩构成较清晰之韵律，大小普通20～150cm，个别韵律底部具侵蚀面，且砂岩中含千枚岩同生角砾。

本段岩性变化不大，仅合同一带上部砂岩增多，为变粒岩与绢云千枚岩互层。

厚度自西向东增大。

厚160～＞837。

本段古利附近对程村连接线有所涉及。

3.4水文地质评价

沿线区域气候温暖湿润，降水充沛，大气降水多以地表径流方式汇入河溪，或者渗入基岩裂隙。

路线方案区域内地下水重要为松散岩类孔隙水，基岩裂隙水。

（1）松散岩类孔隙水

重要分布在融江二、三级阶地亚粘土、粘土夹砾石，以及岩溶谷地中残积、坡残积粘土或随时粘土，构造密实-中档密实，为基本不透水或弱透水不含水非含水层。

融江及其支流两侧一级阶地、河漫滩以及山前冲洪积、坡洪积层，由亚砂土、砂砾石构成，构造松散，具透水和储水条件，含孔隙水。

阶地及其某些支沟沟槽、坡麓等地砂、砾石土、碎石土，受大气降水及其基岩裂隙水补给，水量有限且动态不稳定，对路线局部挖方路段有一定影响。

（2）基岩裂隙水

重要三江以南，含水岩组由四堡群、板溪群和震旦系含砾砂岩岩等碎屑岩类以及加里东期花岗岩构成。

地下水赋存于基岩裂隙之中。

在枯水期，基岩山区冲沟（河流）重要由地下水补给。

区域内丰富雨量和持久降雨有助于地下水补给。

本区植被有助于水土保持，能提高水源涵养能力，对地表水和地下水径流、排泄均能起到调节作用。

地下水常沿断层或层面渗出或股状流出形成泉水。

某些层间水在路基开挖后会从层间流出，在恰当条件下上边坡岩层会沿含水岩石层面滑下，形成顺层滑坡或形成边坡坍塌等路基病害。

3.6地震

区域内地震重要受构造断裂活动性影响关于，特别是华夏或新华夏系构造断裂影响最大。

区内及邻区在近几百年来曾发生有记载地震9次，但未发生过大破坏性构造地震。

地震动参数：

依照国家5月颁布实行《中华人民共和国地震动参数区域图》（GB18306-），项目所在地震动参数为：

（1）地震动峰值加速度为0.05g～＜0.05g；

（2）地震动反映谱特性周期为0.35s。

依照《公路技术原则》（JTGB01-），本项目属于地震动峰值加速度不大于或等于0.05地区，除有特别规定以外，可不进行专门抗震设计，而采用简易设防。

3.7气候、气象及水文

本合同段位于广西北部，属亚热带山地气候和亚热带季风气候，太阳辐射强，夏长炎热，冬寒短暂，植物生长期长，树木司机长青，无霜期长气候温和，雨量充沛。

三江县属亚热带山地气候，年平均气温为17～19℃，1月平均气温7.3℃，7月平均气温27.3℃。

霜期始于12月下旬，，止于2月上旬，年均无霜期320天。

年平均降雨量为1548毫米，4月中旬进入雨季，10月上旬结束。

本合同段内河流有：

浔江、融江及其支流。

3、工程施工特点分析

1）软石以机械开挖，次坚石以爆破开挖为主，对于风化层及软石，采用推土机和挖掘机直接开挖；对于次坚石、坚石，采用空压机配钻孔钻机打眼，石方量较小地段采用浅孔爆破，石方量集中地段采用深孔多排微差爆破，边坡采用光面爆破法或预裂爆破法。

2）路基某些为路槽及边坡、截水沟、排水沟爆破施工，且分散浅爆，光面爆破，爆破规定技术含量较高。

4、工程数量

路基挖方每公里土石方数量汇总表

起讫桩号

长度（m）

挖方（m3）

备注

总体积

石方

普通土

硬土

软石

次坚石

右线

K9+900～K10+000

110

101897

10189.7

30569.1

50948.5

10189.7

K10+000～K11+024.500

1025

2991

299.1

897.3

1495.5

299.1

K12+097.999～K13+809.999

1641

184257.4

18425.7

27638.6

110554.5

27638.6

K13+809.999～K14+000

190

15161.4

1516.1

2274.2

9096.9

2274.2

K14+000～K15+000

1000

328395.9

32839.6

49259.4

197037.5

49259.4

K15+000～K16+000

1000

547417.5

54741.8

82112.6

328450.5

82112.6

K16+000～K17+000

1000

63399.8

6340

9510

38039.8

9510

K17+000～K18+000

1000

540139.1

54013.9

81020.9

324083.4

81020.9

K18+000～K19+000

1000

135864.5

13586.4

20379.7

81518.7

20379.7

K19+000～K20+000

1000

217366.8

21736.7

32605

130420.1

32605

K20+000～K21+000

1000

61182

6118.2

9177.3

36709.2

9177.3

K21+000～K22+000

1000

99228.8

9922.9

14884.3

59537.3

14884.3

K22+000～K23+000

1000

106323.9

10632.4

15948.6

63794.3

15948.6

K23+000～K24+100

1100

101691.4

10169.1

15253.7

61014.9

15253.7

K24+100～K25+000

900

245051.9

24505.2

36757.8

147031.1

36757.8

K25+000～K26+000

1000

292850.7

29285.1

43927.6

175710.4

43927.6

左线

ZK9+900～ZK10+000

100

39009.1

3900.9

11702.7

19504.6

3900.9

ZK10+000～ZK10+220

220

0

ZK20+080～ZK21+000

920

72968.4

7296.8

10945.3

43781

10945.3

ZK21+000～ZK22+000

1000

40626.5

4062.6

6094

24375.9

6094

ZK22+000～ZK22+802.213

802

27837.4

2783.7

4175.6

16702.5

4175.6

一、主线共计

3223661

322366

505134

1919807

476354

LK0+090～LK1+162.540

1073

145196

14519.6

21779.4

87117.6

21779.4

LK1+162.540～LK2+010

847

82414.1

8241.4

12362.1

49448.5

12362.1

LK2+010～LK3+180

1170

89986.2

8998.6

13497.9

53991.8

13497.9

LK3+180～LK4+006

826

133710.7

13371.1

6.6

80226.4

6.6

LK4+006～LK5+000

994

138635.1

13863.5

20795.3

83181

20795.3

LK5+000～LK6+000

1000

90831.6

9083.2

13624.7

54499

13624.7

LK6+000～LK7+011

1011

78664.9

7866.5

11799.7

47199

11799.7

LK7+011～LK8+255

1244

55504

5550.4

8325.6

33302.4

8325.6

LK8+255～LK8+283.180

28

10.2

1.0

1.5

6.1

1.5

二、程村连接线

814953

81495.3

122243

488971.8

122243

K12+810～K13+810

1000

236403.3

23640.3

35460.5

141842

36460.5

A贯穿车道

K0+125.409～K0+520.481

395.1

44047.3

4404.7

6607.1

26428.4

6607.1

B贯穿车道

K0+125.409～K0+516.294

390.9

42449.1

4244.9

6367.4

25469.5

6367.4

连接道路

K0+000～K0+280.126

280.1

52871.6

5287.2

7930.7

31723

7930.7

左侧服务区广场

79190.4

7919

11878.6

47514.2

11878.6

右侧服务区广场

81137.3

8113.7

12170.6

48682.4

12170.6

K13+220左侧场地平整

三、三江南服务区

536099

53609.8

80414.9

321659.5

81414.9

三、三江南服务区设计图

536099

53609.8

80414.9

321659.4

80414.9

ZK11+000～ZK11+860

854

67875

6787.5

10181.2

40725

10181.2

K11+000～K12+098

1098

75641

7564.1

11346.1

45384.5

11346.1

AK0+000～AK1+050

510567.4

51056.7

76585.1

306340.4

76585.1

BK0+130.162～BK0+360

230

89380.1

8938

13407

53628.1

13407

CK0+126.836～CK0+696.899

570

34682.5

3468.2

5202.4

20809.5

5202.4

DK0+049.801～DK0+763.676

714

46159.3

4615.9

6923.9

27695.6

6923.9

平交（涉及平整区）

132508.7

13523.3

20284.9

81139.6

17560.9

四、程村互通式立交

956814

95953.7

143931

575722.7

141207

界脚隧道开挖土方17107方，石115372.7方，运用土方11060.7，石方22208.1，隧道弃渣土6046.3，石93164.6方；运用从1标终点弃方土21820.3方，石167170.8方；运用从富文坪改路及G321改路段弃方土47912方，石88451.32方。

四里隧道（连接线）弃渣土9427.5方，石34029方。

本段弃方土63149方，石519556方

本标段计价土石方：

土方=553425+851722=1405147；石方=3306160+820219=4126379。

总共计

5531526

553425

851722

3306161

821219

五、爆破技术设计

§5.1设计概述

爆破岩石以砂砾质泥岩、千枚岩为主，局部裂隙发育，钻孔爆破较为容易。

但工期紧，工作量大。

§5.2爆破办法选取

（一）浅眼爆破

由于爆破开挖厚度较大，因此采用孔径40～90毫米浅眼爆破。

①爆破炮眼布置及爆破参数

采用正三角形布孔（如图1），依照本工地实际状况，选用40～90毫米钻头钻孔，依照石方量大小，采用潜钻成孔，一次钻孔到位。

保证足够超深，使一次爆破后能达到设计开挖标高，在边坡处留出1～1.5m宽度来采用钻孔光面爆破。

爆破参数拟定：