电动车充电器常见故障维修方法汇总.docx
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电动车充电器常见故障维修方法汇总
电动车充电器常见故障维修方法
基本内容
1：
电源不启动:
插电源，大电容有300V电压、拔掉电源再次测量大电容
2端还是300V电压不下降。
给电容放电后，将启动电阻换掉即可。
启动电阻在电源输入部分， 阻值150K，功率2W。
2:
电源不启动:
插电，大电容2端有300V电压，拔掉电源，大电容电压
慢慢下降，将电路板全部检查是否有脱焊的现象，补焊完成后，将3842
换成新的，通电试机即可，
3：
闪灯：
先将电路板补焊一遍，再次试机，如果还是闪灯，请检查输出
端取样电阻0.1欧。
3W功率。
接在输出线的负极端，将此电阻换新即可。
4：
输出电压高，通电，电压高于70多V，充电不转灯，先将电路板补
焊一遍，再次试机，如果还是电压高，请更换光电耦合器、再次试机、还
是输出高，更换431基准稳压器，再次试机
5：
吱吱叫，发热，充电不足:
，通电测量大电容电压，只要低于300V，
一般电容失效，更换即可，
6：
严重发热，请将风扇换新即可，
7：
输出电压不稳定，先将电路板补焊一遍，后试机，然后将输出端电容
63V470UF电容换新试机即 可。
8：
充电不转灯，用检测仪测试各项数据，然后将358或者324换新试机，
9：
充电不稳定，有时候能充，有时候不能冲，用测试仪检测各项数据，
然后将输入输出电源线，全部换新，补焊线路板试机
10：
通电烧保险：
先检测功率管击穿没有，没有的话将4个整流二极管
全部换新，试机，
11：
通电无输出，通电试机，大电容2端有300V电压，且慢慢下降，首
先检测输出端大二极管击穿没有，补焊，再次试机
12：
通电亮2个红灯:
通电试机，空载电压是否正常，然后将358或324
换新试机，
13：
通电无输出，能正常启动，指示灯正常，先将输出线换新，对于有
继电器的充电器直接短路继电器试机，
14：
通电闪灯，请补焊变压器各引脚，然后试机，如果依旧，请检查431、
光电耦合器、输出部分各二极管是否短路，变压器磁芯是否松动，电
源入部分10欧小电阻是否开路，或代换3842再次试机
15：
充电不转灯，先用测试仪检测各项数据，一般充新电池电压不高于
59.5，充半年左右电池不高于58.8，为正常，高于此电压可能不转灯
16：
输出电压低：
补焊线路板。
试机，然后将输入输出大电容换新再次试机
17：
输出低，发烫，如果输出电压低于40多V，且功率管，变压器发烫，
一般为变压器有问题，
18：
启动困难，有时候能起到有时候不能启动，补焊线路板，后试机，
如果依旧请将输入部分小电容换新再次试机，50V47UF
19：
烧3842,3842换新后试机插电听到一声喀的一声响，这是测量大电
容2端电压300V慢慢下降，说明3842 又击穿了，先补焊线路板，
检查变压器引脚是否松动或者引线是否断开，输出部分大二极管是
否开路，线路板是否断裂，
20：
以上故障适合于市场上大部分单管电路充电器常见故障，操作过程中可随时咨询技术人员。
充电器电压参数表如下
充电器型号
36V充电器
48V充电器
60V充电器
64V充电器
标准浮充低压
41.4
55.2
69.3
73.6
最高电压
44.2
58.8
73.5
78.4
充电器实际电流如下
充电器型号
36V--64V12/14A
36V---64V17/20A
36V---64V24/28A
36V---64V20A标准
最大电流
1.5---1.8A
2.1-----2.6A
2.4---3.2A
2.6A
常规判断充电器性能好坏
如48V充电器，最高电压不大于59.6V，大于此电压，充电可能不转灯，低电压不低于55V，低于此电压造成充电不足，长时间容易对电池亏电，
电流，如48V20A充电器，最大电流不大于3A。
大于3A可能造成电池失水较早，最低不低于2.1A。
低压此电流造成充电不足。
注意事项：
1：
48V新电池要求充电器参数，最高电压58.5---59.7，不低于58V，低
于58V造成充电不足，高于59.7V可能造成充电不转灯。
转灯电流
约0.4---0.7A，实际电压约55.5V，低于50V造成充电不足，长时间充电
电池亏电
2：
4820电池要求充电最大电流2.4----3.3A，低于2.2A充电慢，充电效果差，
3：
市场上低于30元的充电器实际功率小，参数设计不精确，请注意区分
4：
充电器稳压电路失效会造成输出电压75---130V，充电电池滚烫不转灯。
5：
当新电池出现，续航里程20A电池低于30公里 12A电池低于25
公里请检查充电器各项
参数，如果无法判断是，请更换优质充电器再次使用，即可解决问题
6：
新电池遇到不转灯时，请更换另外一个优质充电器试机，
7：
正常情况下。
4820新电池充电时间约10小时左右，续航里程40---
60公里，4812新电池充电时间约10小时内，里程达到25---40公里，
如果正常充电时间超过以上，
请更换优质充电器再 次使用，反馈信息
8：
有很多充电器内部电路、输入输出连线老化，造成，有时候能充、有时候不能冲。
严重影 响电池，或者充电过程中电路失效，造成充鼓包，如果出现这种情况，请直接更换优质充电器再次使用。
怎样电动车充电器常见故障进行判断与维...
步骤
∙
1
∙
2
∙
3
∙
4
随着社会进程的加快，电动车已成为我们生活的必需品，它有着其出行便捷、低碳环保的优势，但它的充电器故障率较高很令人头疼。
以下是一些电动车充电器的常见故障分析与维修，希望对大家有用。
步骤/方法
1.保险丝管熔断
分析：
一般情况下，保险丝管熔断说明充电器的内部电路存在短路或过流的故障。
这是由于充电器长时间工作在高电压、大电流的状态下，内部器件的故障率较高所致。
另外，电网电压的波动，浪涌都会引起充电器内电流瞬间增大而使保险丝熔断。
维修方法∶首先仔细查看电路板上面的各个元件，看这些元件的外表是否被烧糊或有电解液溢出，闻—闻有无异昧。
再测量电源输入端的电阻值，若小于20OkΩ，则说明后端有局部短路现象，然后分别测量4只整流二极管正，反电阻值和两个限流电阻的阻值，看有无短路或烧坏的;最后再测量电源滤波电容是否能进行正常充放电、开关功率管是否击穿损坏、UC3842及周围元件是否击穿，烧坏等。
注意：
因是在路测量，有可能会使测量结果有误或造成误判，因此必要时可把元器件焊下来测量。
如果仍然没有上述情况，则测量一下输入电源线及输出电源线是否内部短路。
2.无直流电压输出或电压输出不稳定
分析：
如果保险丝是完好的，在有负载的惰况下.这类故障要原因有：
过压、过流保护电路出现开路，短路现象;振痨电路没有工作;电源负载过重，高频整流滤波电路中整流二极管被击穿：
滤波电容漏电等。
维修方法：
首先，用万用表测量高频脉冲变压器的各个元器件是否有损坏：
排除了高频整流二极管击穿、负载短路的情况后，再测量各输出端的直流电压，如果这时输出仍为零，则可以肯定是电源的控制电路出了故障，最后用万用表静态测量高频滤波电路中整流二极管及低压滤波电容是否损坏，如果上述元器件有损坏，更换好新元器件，一般故障即可排除。
3.无直流电压输出，但保险丝丝完好
分析：
这种现象说明充电器未工作，或是工作后进入了保护状态。
维修方法：
首先应判断一下充电器的变控芯片UC3842是否处在王作状态或已经损坏。
具体判断方法是：
加电测UC3842的7脚对地电压，若7脚电压正常并且8脚有+5∨电压，1、2、4、6脚也会有不同的电压，则说明电路已启振，UC3842基本正常。
若7脚电压低，则说明UC3842已损坏。
最常见的损坏是7脚对地击穿，6、7脚对地击穿和1、7脚对地击穿。
如果这几只脚都未击穿，而充电器还是不能正常启动，也说明UC3842已损坏，应直接更换。
若判断芯片没有坏，则着检查开关这栅极的限流电阻是否开焊、虚焊或变值以及开关功率管本身是否性能不良。
除此之处，电源输出线断线或接触不良也会造成这种故障，因此在维修时也应注意。
4.直流电压输出过低
分析：
根据维修经验，除稳压控制电路会引起输出电压过低外，还有以下几点原因：
（1）输出电压端整流三极莒、滤波电容失效，可以通过代换法进行判断。
（2）开关功率管的性能下降，导致开关管不能正常导通，使电源的内阻增加，带负载能力下降。
（3）开关功率管的源极通常接一个阻值很小但功率很大的电阻，作为过流吴护检测电阻。
该电阻的阻值—般在0.2～O.8Ω。
如该电阻变值或开焊、接触不良也会造成输出电压过低。
（4）高频脉冲变压器不良，不但造成输出黾压下降，还会造成开关功率管激励不足从而屡损开关管。
（5）高压直流滤波电容不良，造成电源带负载能力差。
（6）电源输出线接触不良，有—定的接触电阻，造成输出电压过低。
（7）电网电压过低。
虽然充电器在低玉下仍然可以输出额定的充咆电压，但当电网电压低于充电器的最低电压限定值时，也会使输出电压过低。
维修方法∶首先用万用表检查—下高压直流滤波电容是否变质、容量是否下降、能否正常充放电。
如无以上问题，则测量一下开关功率管的电极的限流电阻以及源极的过流保护殓测电阻是否变值、变质或开焊、接触不良。
若无问题，再检查—下高频变压器的铁芯是否完好无损。
除此z外还有可能就是输出滤波电容容量降低，或开焊、虚接;电源输出限流电阻变值或虚接;电源输出线虚接等。
注意事项
解决电动车充电器常见６大故障的方法
电动车以其出行便捷、低碳环保的优势已进入我们的生活，但它的充电器故障率较高很令人头疼。
出于这个缘故，本人根据多年酌维修经验，总结了龟动车充电器的常见故障的维修方法，供大家参考。
常见故障维修
由于电动车充电器的输入电路工作在高电压、太电流的状态下，因此，故障率最高。
如高压大电流整流三极管、滤波电容、开关功率管等；其次较易损坏的就是输出整流部分的整流二极管、保护二极管、滤波电容、限流电阻等；再就是脉宽调制控制器的反馈部分和保护电路部分。
1．保险丝管熔断
一般情况下，保险丝管熔断说明充电器的内部电路存在短路或过流的故障。
这是由于充电器长时间工作在高电压、大电流的状态下，内部器件的故障率较高所致。
另外，电网电压的波动，浪涌都会引起充电器内电流瞬间增大而使保险丝熔断。
维修方法∶首先仔细查看电路板上面的各个元件，看这些元件的外表是否被烧糊或有电解液溢出，闻—闻有无异昧。
再测量电源输入端的电阻值，若小于20OkΩ，则说明后端有局部短路现象，然后分别测量4只整流二极管正，反电阻值和两个限流电阻的阻值，看有无短路或烧坏的；最后再测量电源滤波电容是否能进行正常充放电、开关功率管是否击穿损坏、UC3842及周围元件是否击穿，烧坏等。
需要说明的是，因是在路测量，有可能会使测量结果有误或造成误判，因此必要时可把元器件焊下来测量。
如果仍然没有上述情况，则测量一下输入电源线及输出电源线是否内部短路。
一般情况上，在熔断器熔断故障中，整流二极管，电源滤波电容、开关功率管、UC3842是易损件，损坏的概率可达95%以上，要着重检查这些元器件，就很容易排除故障。
2．无直流电压输出或电压输出不稳定
如果保险丝是完好的，在有负载的惰况下．这类故障要原因有：
过压、过流保护电路出现开路，短路现象；振痨电路没有工作；电源负载过重，高频整流滤波电路中整流二极管被击穿：
滤波电容漏电等。
维修方法：
首先，用万用表测量高频脉冲变压器的各个元器件是否有损坏：
排除了高频整流二极管击穿、负载短路的情况后，再测量各输出端的直流电压，如果这时输出仍为零，则可以肯定是电源的控制电路出了故障，最后用万用表静态测量高频滤波电路中整流二极管及低压滤波电容是否损坏，如果上述元器件有损坏，更换好新元器件，一般故障即可排除。
但要注意：
输出线断线或开焊、虚焊也会造成这种故障，在维修时应注意这种情况。
3.无直流电压输出，但保险丝丝完好
这种现象说明充电器未工作，或是工作后进入了保护状态。
维修方法：
首先应判断一下充电器的变控芯片UC3842是否处在王作状态或已经损坏。
具体判断方法是：
加电测UC3842的7脚对地电压，若7脚电压正常并且8脚有＋5∨电压，1、2、4、6脚也会有不同的电压，则说明电路已启振，UC3842基本正常。
若7脚电压低，其余管脚无电压，则说明UC3842已损坏。
最常见的损坏是7脚对地击穿，6、7脚对地击穿和1、7脚对地击穿。
如果这几只脚都未击穿，而充电器还是不能正常启动，也说明UC3842已损坏，应直接更换。
若判断芯片没有坏，则着检查开关这栅极的限流电阻是否开焊、虚焊或变值以及开关功率管本身是否性能不良。
除此之处，电源输出线断线或接触不良也会造成这种故障，因此在维修时也应注意。
4.直流电压输出过高
这种故障往往是由稳压取样和稳压控制电路异常所至，在充电器中，直流输出、取样电阻、误差取样放大器、光耦合器、电源控制芯片等共同构成了一个闭合的控制环路，任何一处出问题会导致电压升高。
维修方法：
由于充电器有过压保护电路，输出电压过高首先会使过压保护电路动作。
因此遇到这种故障，我们可以断开过压保护电路，使这压保护电路不起作用，然后测量开机瞬间的电源主电压。
如果测量值比正常值高出1V以上，说明输出电压过高的原因确实在控制环路中。
此时应着重检查取样电阻是否变值或损坏，精密基准电压源（TL431）或光耦器（PC817）是否性能不良、变质或损坏。
其中精密基准电压源（TL431）极易损坏，我们可用下述方法对精密稳压放大器进行判别：
将TL431的参考端（Ref）与它的阴极（Cathode）相连，串1OkΩ的电阻，接入5∨电压。
若阳极与阴极之间为2.5V，并且等侍片刻还仍为2.5∨，则为好管，否则为坏管。
5.直流电压输出过低
根据维修经验，除稳压控制电路会引起输出电压过低外，还有以下几点原因：
（1）输出电压端整流三极莒、滤波电容失效，可以通过代换法进行判断。
（2）开关功率管的性能下降，导致开关管不能正常导通，使电源的内阻增加，带负载能力下降。
（3）开关功率管的源极通常接一个阻值很小但功率很大的电阻，作为过流吴护检测电阻。
该电阻的阻值—般在0.2～O.8Ω。
如该电阻变值或开焊、接触不良也会造成输出电压过低。
（4）高频脉冲变压器不良，不但造成输出黾压下降，还会造成开关功率管激励不足从而屡损开关管。
（5）高压直流滤波电容不良，造成电源带负载能力差。
（6）电源输出线接触不良，有—定的接触电阻，造成输出电压过低。
（7）电网电压过低。
虽然充电器在低玉下仍然可以输出额定的充咆电压，但当电网电压低于充电器的最低电压限定值时，也会使输出电压过低。
维修方法∶首先用万用表检查—下高压直流滤波电容是否变质、容量是否下降、能否正常充放电。
如无以上问题，则测量一下开关功率管的电极的限流电阻以及源极的过流保护殓测电阻是否变值、变质或开焊、接触不良。
若无问题，再检查—下高频变压器的铁芯是否完好无损。
除此z外还有可能就是输出滤波电容容量降低，或开焊、虚接；电源输出限流电阻变值或虚接；电源输出线虚接等。
这些困素都不要放过，都应仔细检查，确保万无—失。
6.散热风扇不转
这种故障原困主要是控制风扇的三极管（一般为8550或8050）损坏，或者风扇本身损坏或风叶被杂物卡住。
但有些充电器申采用的是智能散热，对于采用这种方式散热的充电器，热敏电阻损坏的概率是很大的。
维修方法：
首先用万用表测量—下控制风扇的三极管是否损坏，若测得此管未损坏，那就有可能是风扇本身损坏，可以把风扇从电路板上拔下来，另外接上一个12V的直流电（注意正、负极），看是否转动，还要看有无异物卡住。
若摆动凡下风扇的电线，风扇就转动，则说明电线内部有断线或接头接触不良。
若仍不转动，则风扇必坏。
对于采用智能散热的充电器来说，除按上述检查外，还应检查一下热敏电阻是否接触不良或损坏、开焊等。
但要注意此热敏电阻为负温度系数，更换时应注意。
1：
电源不启动:
插电源，大电容有300V电压、拔掉电源再次测量大电容2端还是300V电压不下降。
电容放电后，将启动电阻换掉即可。
启动电阻在电源输入部分，阻值150K，功率2W，
2：
电源不启动:
插电，大电容2端有300V电压，拔掉电源，大电容电压慢慢下降。
将电路板全部检查是否有脱焊的现象，补焊完成后，将3842换成新的，通电试机即可，
3：
闪灯：
先将电路板补焊一遍，再次试机，如果还是闪灯，请检查输出端取样电阻。
0.1欧。
3W功率。
接在输出线的负极端，将此电阻换新即可。
4：
输出电压高，通电，电压高于70多V，充电不转灯，先将电路板补焊一遍，再次试机，
如果还是电压高，请更换光电耦合器、再次试机、还是输出高，更换431
基准稳压器，再次试机
5：
吱吱叫，发热，充电不足:
通电测量大电容电压，只要低于300V，一般电容失效，更换即可，
6：
严重发热，请将风扇换新即可，
7：
输出电压不稳定，先将电路板补焊一遍，后试机，然后将输出端电容63V470UF电容换新试机即
可，
8：
充电不转灯，用检测仪测试各项数据，然后将358或者324换新试机，
9：
充电不稳定，有时候能充，有时候不能冲，用测试仪检测各项数据，然后将输入输出电源线，
全部换新，补焊线路板试机
10：
通电烧保险：
先检测功率管击穿没有，没有的话将4个整流二极管全部换新，试机，
11：
通电无输出，通电试机，大电容2端有300V电压，且慢慢下降，首先检测输出端大二极管击穿没有，补焊，再次试机
12：
通电亮2个红灯:
通电试机，空载电压是否正常，然后将358或324换新试机，
13：
通电无输出，能正常启动，指示灯正常，先将输出线换新，对于有继电器的充电器直接短路继电器试机，
14：
通电闪灯，请补焊变压器各引脚，然后试机，如果依旧，请检查431、光电耦合器、输出部分各二极管是否短路，变压器磁芯是否松动，电源输入部分10欧小电阻是否开路。
或代换3842再次试机
15：
充电不转灯，先用测试仪检测各项数据，一般充新电池电压不高于59.5，充半年左右电池不高于58.8，为正常，高于此电压可能不转灯
16：
输出电压低：
补焊线路板。
试机，然后将输入输出大电容换新再次试机
17：
输出低，发烫，如果输出电压低于40多V，且功率管，变压器发烫，一般为变压器有问题，
18：
启动困难，有时候能起到有时候不能启动，补焊线路板，后试机，如果依旧请将输入部分小电容换新再次试机，50V47UF
19：
烧3842,3842换新后试机插电听到一声喀的一声响，这是测量大电容2端电压300V慢慢下降，说明3842又击穿了，先补焊线路板，检查变压器引脚是否松动或者引线是否断开，输出部分大二极管是否开路，线路板是否断裂，
20：
以上故障适合于市场上大部分单管电路充电器常见故障，操作过程中可随时咨询技术人员。
充电器电压参数表如下
充电器型号
36V充电器
48V充电器
60V充电器
64V充电器
标准浮充低压
41.4
55.2
69.3
73.6
最高电压
44.2
58.8
73.5
78.4
充电器实际电流如下
充电器型号
36V--64V12/14A
36V---64V17/20A
36V---64V24/28A
36V---64V20A标准
最大电流
1.5---1.8A
2.1-----2.6A
2.4---3.2A
2.6A
常规判断充电器性能好坏
如48V充电器，最高电压不大于59.6V，大于此电压，充电可能不转灯，低电压不低于55V，低于此电压造成充电不足，长时间容易对电池亏电，
电流，如48V20A充电器，最大电流不大于3A。
大于3A可能造成电池失水较早，最低不低于2.1A。
低压此电流造成充电不足。
注意事项：
1：
48V新电池要求充电器参数，最高电压58.5---59.7，不低于58V，低于58V造成充电不足，高于59.7V可能造成充电不转灯。
转灯电流约0.4---0.7A，实际电压约55.5V，低于50V造成充电不足，长时间充电电池亏电
2：
4820电池要求充电最大电流2.4----3.3A，低于2.2A充电慢，充电效果差，
3：
市场上低于30元的充电器实际功率小，参数设计不精确，请注意区分
4：
充电器稳压电路失效会造成输出电压75---130V，充电电池滚烫不转灯。
5：
当新电池出现，续航里程20A电池低于30公里 12A电池低于25公里请检查充电器各项参数，如果无法判断是，请更换优质充电器再次使用，即可解决问题
6：
新电池遇到不转灯时，请更换另外一个优质充电器试机，
7：
正常情况下。
4820新电池充电时间约10小时左右，续航里程40---60公里，4812新电池充电
时间约10小时内，里程达到25---40公里，如果正常充电时间超过以上，请更换优质充电器再
次使用，反馈信息
8：
有很多充电器内部电路、输入输出连线老化，造成，有时候能充、有时候不能冲。
严重影
响电池，或者充电过程中电路失效，造成充鼓包，如果出现这种情况，请直接更换优质充
电器再次使用。
电动车充电器工作原理及常见故
图1实例一的部分电路图及故障点
实例二.FTC-2001型充电器无电压输出，但保险丝完好
此故障属于本文中的第四类。
经拆开后，先检查一下有无开焊，闻一闻有无烧焦等明显故障现状。
然后用万用表的“RX1”K挡测量一下UC3842的限流电阻R2，此电阻为2W/150K欧的碳膜色环电阻。
经测量其阻值与标称值相接近，此电阻未坏。
然后插上电源插头，对UC3842进行加电检测，将万用表拨至“直流电压50V”挡，测得第7脚的对地电压为15V左右，第8脚对地有+5V的电压，1，2，4，6脚对地也有不同的电压，这说明UC3842在正常工作，未损坏。
下一步就应着重检查开关功率管Q1本身及其漏极的限流电阻R11了。
为了不影响测量的准确性，将开关功率管Q1及漏极限流电阻R11用烙铁拆下。
稍等片刻，带元件冷却到室温后，便用万用表“RX1”欧挡，对漏极限流电阻R11进行测量。
此电阻为一个2W/6.2欧的碳膜色环电阻。
经测量其阻值与标称值相接近，此电阻未坏。
再将万用表的电阻挡拨至“RX1”K挡，对开关功率管Q1进行测量。
此开关功率管的型号为“10N60”（10A600V）IGBT型功率管。
在测量前要对IGBT管的三个引脚短路放电，以避免影响测量的准确度。
然后用万用表的红，黑表笔正，反测量一下G极与D极，G及与S极，均有几十千欧的电阻。
（正常时，G极与D极，G及与S极，之间的电阻均为无穷大），这说明此开关功率管的性能已经不好了。
于是换了一个新的10N60型的开关功率管。
将拆下的漏极限流电阻R11及其新的10N60焊好，通电试验，电源指示灯亮了，这时用万用表的“直流电压50V”挡，测量了一下输出电压，为44V。
电路恢复正常工作，故障排除。
部分电路图及故障点见图2所示：
图2实例二的部分电路图及故障点
实例三.青鸟牌电动车充
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