制动车上工艺.docx

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制动车上工艺

空气制动阀、中继阀、分配阀、紧急阀、

重联阀车、电动放风阀车上检修工艺

1、适用范围

本工艺适用于SS4B型电力机车DK-1型制动机所用空气制动阀、中继阀、分配阀、紧急阀、重联阀、电动放风阀的车上检修

2、主要材料

白布、汽油

3、主要工具、量具

板手、管拧子、螺丝刀、万用表

4、工艺过程

4.1空气制动阀检修

4.1.1外观检查应状态良好无破损，安装牢固，清洁良好。

插头、插座接线良好。

标牌、转换铭牌齐全、清晰。

各部无漏风现象。

4.1.2空气制动阀换修

4.1.2.1松开拔出插头，松开安装螺丝，取下空气制动阀。

4.1.2.2检查座垫无老化、破损，不良的更换。

检查插座插针状态良好，无退针现象。

4.1.2.3将空气制动阀装在阀座上，装上安装螺丝，紧固时两侧要均匀紧固，以防紧偏漏风。

插上插头并拧紧。

4.1.3性能试验

空气制动阀应按“八步闸”试验方法试验并达到相应的技术要求。

4.2中继阀、总风阀遮断阀检修

4.2.1中继阀、总风遮断阀外观状态良好，安装牢固，清洁良好无漏风现象。

中继阀标牌齐全、清晰。

4.2.2中继阀、总风遮断阀的换修

4.2.2.1拆下中继阀、总风遮断阀的安装螺丝，取下中继阀、总风遮断阀。

4.2.2.2检查座垫无老化、破损，不良的更换。

4.2.2.3将中继阀、总风遮断阀装在阀座上并紧固螺丝，紧固螺丝时应对角紧固，以防紧偏漏风。

4.2.3性能试验

中继阀、总风遮断阀应按“八步闸”试验方法试验并达到相应的技术要求。

4.3分配阀检修

4.3.1外观检查分配阀、安装座应状态良好无破损，安装牢固，清洁良好，无漏风现象，放风塞门应良好。

分配阀标牌齐全、清晰。

安全阀、阀座安装牢固无漏风，其整定值为450±10kpa。

4.3.2分配阀、安全阀换修

4.3.2.1用板手松开分配阀安装螺丝，下可一次全部将螺丝取下，以防分配阀脱落，取下分配阀时注意轻拿轻放，避免磕碰。

4.3.2.2检查座垫无老化、破损，不良的更换。

4.3.2.3将分配阀装在阀座上并紧固螺丝，紧固螺丝时应对角紧固，以防紧偏漏风。

4.3.2.4用管子钳松开安全阀，用力不要过猛，以免滑脱碰伤。

4.3.2.5安装安全阀时要检查密封胶圈的的状态，老化破损的更换。

紧固要确保牢靠无漏泄。

4.3.3性能试验

分配阀按“八步闸”试验方法试验并达到相应的技术要求。

4.4紧急阀检修

4.4.1外观检查紧急阀、紧急室，安装牢固无破损，各处无漏泄。

标牌齐全、清晰。

拆下微动开关防护罩，检查微动开关接线牢固，作用良好。

4.4.2紧急阀换修

4.4.2.1拆下微动开关防护罩，拆下微动开关接线，松开紧急阀紧固螺丝，取下紧急阀。

4.4.2.2检查座垫无老化、破损，不良更换。

4.4.2.3将紧急阀装在阀座上，紧固安装螺丝，紧固时要两边均匀紧固，以防紧偏漏风。

紧固接线，确保接线牢固。

最后，装上微动开关防护罩。

4.4.3性能试验

紧急阀按“八步闸”试验方法试验并达到相应的技术要求。

4.5重联阀检修

4.5.1外观检查重联阀应状态良好无破损，安装牢固，无漏泄。

标牌、转换铭牌，齐全、清晰。

转换按钮转动灵活，作用良好可靠。

4.5.2重联阀换修

4.5.2.1拆下重联阀紧固螺丝，取下重联阀。

4.5.2.2检查座垫无老化、破损，不良更换。

4.5.2.3将重联阀装在阀座上并紧固螺丝，紧固螺丝时要对角紧固，以防紧偏漏风。

4.5.3重联阀按“八步闸”试验方法试验符合“本务”，“补机”位的技术要求。

4.6电动放风阀检修

4.6.1外观状态良好无破损，安装牢固，无漏泄。

标牌齐全、清晰。

4.6.2电动放风阀换修

4.6.2.1拆下列车管、总风管接手，拆下电空阀接线并拆下电空阀，拆下安装螺丝，取下电动放风阀。

4.6.2.2装上电动放风阀并紧固安装螺丝。

紧固列车管、总风管接手，确保无漏泄。

检查电空阀座垫，老化、变形、破损的更换，装上座垫安上电空阀，装上固定螺丝并紧固，保证无漏泄，紧固接线，确保接线牢靠。

4.6.3电动放风阀按“八步闸”试验方法试验并达到相应的技术要求。

制动屏柜车上检修工艺

1.适用范围

本工艺适用于SS4B型电力机车气阀柜各次修程的车上检修

2.主要材料

棉丝、毛刷、肥皂水

3.主要工具、量具

万用表、管子钳、管拧子、螺丝刀

4.工艺过程

4.1检查换修电空阀

4.1.1外观检查电空阀。

电空阀安装牢固，接线状态良好无老化、破损，线接头无松脱，接线牢靠；防尘帽齐全，座垫处不得漏风；手动检查应动作灵活，无卡滞。

4.1.2用万用表检查电空阀线圈，线圈应无开路，短路现象，其直流阻值为938±7648（20℃）。

4.1.3电压抑制器外观检查。

电压抑制器上电阻、电容、二极管焊接牢固，无过热，变色，放电痕迹。

4.1.4电空阀换修

4.1.4.1松开接线螺丝，取下电压抑制器，拆下电空阀安装螺丝，取下电空阀及垫。

4.1.4.2检查座垫无老、变形、破损，不良更换。

4.1.4.3放好座垫，装上电空阀并紧固螺丝，紧固时不要用力过大，以防座垫变形造成风路不畅，为保证座垫处不漏泄为宜。

安装电压抑制器（注意正负极不要装错，以防烧损），装上接线，装线时确认线号以防装错，紧固接线螺丝。

4.2转换阀检修

4.2.1外观检查状态良好，安装良好。

转换灵活，转换到位后无漏风现象，转换铭牌齐全、清晰。

4.2.2转换阀换修

4.2.2.1拆下转换阀固定螺丝，取下转换阀及座垫。

4.2.2.2检查座垫无老化、变形、破损，不良更换。

4.2.2.3放好座垫，装上转换阀并紧固螺丝，紧固螺丝时不能用力过大，以免座垫变形造成风路不畅，以不漏风为宜。

4.3TY型压力开关检修

4.3.1外观检查应状态良好,安装牢固；接线状态良好无老化、破损，线接头无松脱，接线正确可靠；微动开关状态及作用应良好,各处无漏泄。

4.3.2压力开关的换修

4.3.2.1松开压力开关防护罩,取下防护罩。

松开接线螺丝，拆下接线。

松开压力开关安装螺丝，取下压力开关及垫。

4.3.2.2检查座垫无老化、变形、破损。

4.3.2.3放好座垫，装上压力开头并紧固螺丝，紧固螺丝时不可用力过大，以防座垫变形造成通路不畅。

4.3.3208整定压差值为190～230kpa。

4.3.4209整定压差值为不大于20kpa。

4.4YWK型压力调节器的检查

4.4.1外观检查应状态良好无破损，安装牢固。

接线状态良好，无老化破损。

风管接头无漏泄。

4.4.2压力调节器的换修

4.4.2.1拆下风管接头。

拆下前盖固定螺丝，取下前盖，松开接线固定螺丝，取出接线。

松开压力调节器安装螺丝，取下压力调解器。

4.4.2.2将压力调解器装在安装座上，并紧固螺丝，并确保安装牢固。

松开前盖螺丝，取下前盖，插入接线，紧固接线螺丝（接线接在1、3接线柱上），然后装上前盖。

接上风管并紧固，确保无漏泄。

4.4.3调压器整定值为：

750±20kpa～900±20kpa。

4.5外观检查双室风缸、工作风缸、控制风缸状态良好，安装牢固。

排水堵齐全，接头处无漏泄。

过充风缸缩堵，无松动，无堵塞，孔径符合技术要求。

4.6制动屏柜风管路检修

4.6.1制动屏柜各风管路卡子安装牢固，各接头无漏风现象，清洁状态良好。

4.6.2空气管路轻微漏泄时，应用肥皂水检查各相应路及接头结合处。

4.6.3117塞门铅封良好，不良重新加封。

风管路及其它部件车上检修工艺

1.适用范围

本工艺适用于SS4B型电力机车风管路及其它部件各次修程车上检修

2.主要材料

棉丝、肥皂水、毛刷

3.主要工具、量具

手电、毛刷、棉丝、活板手、管子钳、常用钳工工具。

4.工艺过程

4.1风管路检修

4.1.1管路焊修要求

4.1.1.1铜管接头开焊时应补焊修复，不能修复时更换。

4.1.1.2风管路中间断裂时，不允许对焊，管路丝扣部分不允许焊修，铜管路裂纹以铜焊修复。

4.1.2检查各快装活接头，当其漏风时，就在检查接头是否松动，其中心线是否歪斜，密封圈、垫圈、涨紧圈是否完好齐全，不良的更换。

检查116、117塞门铅封应无破封现象，否则重新加封。

4.1.3各塞门漏泄或作用不良时应拆下修理或更换。

4.1.4列车管折角塞门应作用灵活，不得有漏风现象，否则应拆下修理。

列车管接头处漏风的可换垫处理。

4.1.5管路系统气密性要求

4.1.5.1在900kpa风压时，总风缸管路每分钟漏泄量不得大于10kpa（测定时间应不少于3分钟）。

在定压时均衡风缸每分钟漏泄量不得大于5kpa，列车管每分钟漏泄量不得大于10kpa。

制动缸在300kpa时，关闭119塞门，每分钟漏泄量不得大于10kpa。

4.1.5.2控制风缸压力在900kpa时，关闭97塞门，控制风缸的漏泄量每10分钟不大于10kpa。

4.1.5.3启动辅助压缩机，升弓后，待辅助压缩机压力稳定在500kpa时，停止辅助压缩机工作，控制系统漏泄量每分钟不大于20kpa（测定时间应不少于3分钟）。

4.2调压阀检修

4.2.1外观检查，部件齐全，状态良好，压力表外罩、玻璃应完好，无裂纹，阀体无裂纹破损，安装牢固。

调压阀安装方向正确，管接头应无漏泄。

4.2.2压力表灵敏度应能达到相应的技术要求，调压阀的供气阀，益流阀其性能应良好。

4.2.3正常状态下，排风口不得有漏风现象。

4.3门联锁检修

4.3.1外观检查应状态良好，安装牢固，各处无漏泄。

在450kpa以上压力下能可靠工作。

4.3.2卡劲时应下车检修。

4.3.3在联锁杆处于锁闭位置时，联锁杆凸块和活塞杆之间的垂直距离为1～3mm，在联锁杆处于打开位置时，联锁杆和活塞杆之间的水平距离为3～5mm。

4.4辅助压缩机检修

4.4.1外观检查辅压机安装牢固，各紧固螺丝无松动，没堵无漏油现象。

空气滤清器脏时下车清洗。

4.4.2取出油尺检查油位及油脂清洁度，缺油时补油。

工作2000～2500h后必须更换润滑油。

4.4.3性能试验。

启动打风机，应转动灵活，无异音，辅助风缸应能从0升至500kpa以上，打风时间不得大于4分钟，此时应关闭97塞门。

（试验后应将辅助风缸排空后，再关排水阀）。

4.5撒砂阀检修

4.5.1外观检查撒砂阀安装牢固，防缓螺母无松动。

风量调整螺栓及销紧螺母，各清扫堵应齐全，无松动。

4.5.2撒砂阀在750kpa压力空气作用下每分钟撒砂量不得小于2kg。

4.6高低音喇叭检修

4.6.1外观检查风笛，外观不应有裂纹、破损，安装牢固无松动；连接的风管路状态良好，无漏泄。

脚踏开关、手动喇叭控制阀状态良好，安装牢固，风管接头无漏泄。

4.6.2在500pka以上风压时，音色正常，无沙哑现象。

4.7刮雨器检修

4.7.1外观检查刮雨器，外观不应有裂纹、破损；部件不准松动；橡胶刮雨片无老化、破损，且与玻璃表面密贴；连接的风管路状态良好，无漏泄。

刮雨器控制阀安装牢固，作用良好，无漏风现象。

4.7.2刮雨器试验检查。

开启刮雨器控制阀，刮雨器应左右摆动不大于90。

角，手动、自动作用良好，摆动速度可调。

4.8手动放风阀检修

4.8.1外观检查手动放风阀，外观不应有裂纹、破损。

手动放风阀手柄，开启、关闭作用良好，管路卡子应无松动。

4.8.2试验检查，列车管充风至600Kpa时，自阀手柄在重联位，开启放风阀，列车管压力应在3S内降至0。

关闭放风阀，自阀手柄移至运转位，列车管充风后，放风阀不准漏泄。

试验合格后，加装铅封。

4.9机车后视镜检修

4.9.1检查镜面与支承安装牢固，镜面无破损、水银无脱落，反射影象清晰；镜面支承与传动杆件连接牢固。

检查风管、控制阀应无破损、部件齐全，开关作用良好。

4.9.2送风试验，手动开关，检查后视镜是否按照控制器指示的位置，对应打开、关闭镜面，当镜体打开时，镜面与侧窗成60o～70o夹角，发现不良处所应及时修复或更换；各风管、开关不应漏泄。

4.10列车管、总风联管、平均管联管的检修

4.10.1外观检查列车管、总风联管、平均管联管无蠕软、老化、裂纹，管壁无折断痕迹。

4.10.2软管紧固到位后，连接器贴合面应垂直地面。

4.10.3两节车前端列车管处于最低位置时，和轨面距离不小于50mm。

4.10.4检查压力试验日期标牌，确保压力试验日期不超过三个月。

轮缘喷脂器车上检修工艺

1.适用范围

本工艺适用于SS4B型HB-2型轮缘喷脂器车上检修

2.主要材料

汽油、毛刷、棉丝、喷脂器专用脂

3.主要工具和量具

手电、钢板尺、内卡钳、常用钳工工具

4.工艺过程

4.1电磁阀检查

4.1.1外观检查电磁阀安装牢固，无破损，消音器完好，风管接头无漏泄。

4.1.2接线插头无松动，接线状态良好，无破损。

4.1.3电磁阀漏风、作用不良时更换。

4.2电控箱检查

4.2.1外观检查电控箱无损坏，安装牢固，接线插头无松动。

4.2.2不良的电控箱下车检修。

4.3调压阀检查

4.3.1调压阀管接头无漏泄，阀体及下盖，手轮应完好无裂纹，下盖紧固良好，压力表外罩，玻璃应完好，无裂纹。

4.3.2压力表灵敏度应能达到相应的技术要求，调压阀的供气阀、溢流阀其性能应良好。

4.3.3正常状态时，排风口不得有漏风现象。

4.4其它部件检查

4.4.1油罐外观完好，安装牢固，各管路及接头无漏泄，胶管无老化，折裂及磨损。

4.4.2喷嘴安装牢固，喷嘴应正对轮缘根部圆弧处，喷嘴顶部距轮缘根部圆弧处距离40—50mm。

4.4.3调压阀管接头无漏泄，阀体及下盖，手轮应完好无裂纹，下盖紧固良好，压力表外罩，玻璃应完好，无裂纹。

4.5试验

4.5.1合上蓄电池闸刀，此时电源指示灯亮。

4.5.2接下“

位”或“

位”试验按钮，经过2秒后，相应的电磁阀吸合，相应的指示灯亮，开通2秒后，电磁阀关，后再经过2秒左右电磁阀再次打开，2秒后关，2秒的周期重复。

JKG-1B型空气干燥器车上检修工艺

1.适用范围

本工艺适用于JKG-1B型空气干燥器各次修程车上检修

2.主要材料

棉丝、汽油、活性氧化铝吸附剂

3.主要工具、量具

开口板手、毛刷、油盘、管钳、木锺、专用板手、游标卡尺等

4.工艺过程

4.1外观检查

4.1.1清洁各部件表面的油污、灰尘。

4.1.2检查干燥器各风管应安装牢固，接头无漏泄。

检查控制管路铜管不准有扭转变形或破损，各管路接头不准松动、漏泄，管路卡子应无松动。

干燥器旁通塞门铅封良好。

4.1.3检查进气阀、排气阀、排污阀、出气止回阀作用灵活，无卡滞，漏泄现象。

各阀安装牢固。

4.1.4检查温控装置（电控器、温度传感器、加热元件）、管路加热装置，安装良好无破损，接线良好，装置作用良好（环境温度低于0℃时，将自动控制加热元件加热，高于4℃时又自动关闭加热元件，使空气干燥器在0℃以上环境上工作）。

4.2电空阀检查

4.2.1外观检查电空阀。

电空阀安装牢固，接线状态良好无老化、破损，线接头无松脱，接线牢靠；防尘帽齐全，座垫处不得漏风；手动检查应动作灵活，无卡滞。

4.2.2用万用表检查电空阀线圈，线圈应无开路，短路现象，其直流阻值为938±7648（20℃）。

4.2.3电压抑制器外观检查。

电压抑制器上电阻、电容、二极管焊接牢固，无过热，变色，放电痕迹。

4.3检查干燥剂

4.3.1打开两塔上盖，检查更换上盖内不良的密封圈，清洁出气滤筒及出气滤网。

4.3.2检查干燥剂状态是否良好。

若干燥剂颗粒表面变为棕黑色，说明已油污失效，必须更换；若表面呈淡黄色，但手感潮湿，说明系偶然事件使干燥剂吸附饱和，可不必更换，待装置正常工作一段时间后，干燥剂可逐渐再生复原。

空压机车上检修工艺

1.适用范围

本工艺适用于螺杆式空气压缩机小辅修车上检修

2.主要用料

棉丝、汽油、螺杆式空压机专用润滑油（TSA系列压缩机用SHELLAS32、BT系列压缩机用SHC1024）

3.主要工具

钳工工具、油盘、毛刷、手电简、空压机专用工具

4.工艺过程

4.1对空压机进行清洁，达到无油污灰尘。

4.2检查空压机安装螺丝应紧固良好，无松动。

4.3检查各固定螺丝应状态良好，无松动。

各部件安装状态良好，无破损，无松动。

4.4检查各油管、风管无漏泄，机体无漏油现象，机体外表面无过热变色现象。

4.5油位指示清晰，油位低时补油。

4.6空气滤清器清洁。

清洁方法：

用500Kpa空气反吹滤芯，空气滤清筒内部用净布擦拭洁净。

滤芯破损或太脏时更换。

4.7油细分离器、机油过滤器漏油时更换。

4.8温度开关、压力开关安装状态良好，安装牢固，接线良好，无破损。

接线盒安装螺丝无松动，内部接线无松动，无破损。

4.9压差指示器变红时，应更换油过滤器（TSA系列空压机）。

4.10空压机工作时检查单向回油是否有油流回，如果没有说明管路堵塞，应拆下清扫（BT系列空压机）。

4.11检查冷却风扇状态良好，无破损。

检查联轴器弹性连接垫无老化破损（BT系列）。

4.12冷却器的清洁

4.12.1外表面清洁，用500Kpa压力空气吹尘和净布擦拭洁净。

4.12.2内外侧清洁。

将冷却器拆下，密封进出孔，放入中性清洗剂中，加温40℃～50℃浸泡两小时后，用500Kpa压力空气吹扫。

受电弓车上检修工艺

一、适用范围

本工艺适用于SS4B型电力机车TSG3—630/25型受电弓车上检修

二、主要材料

白布、棉丝、汽油、去污粉、砂布

三、主要工具及量具

测力重锤、高度尺、扳手、300mm钢板尺、塞尺、秒表等

四、工艺过程

1、框架部分

1.1框架无弯曲变形及裂纹，各杆接头无松动，螺栓紧固，关节灵活。

1.2软编织线应清洁、齐全、紧固，折损面积不超过原截面的10%。

1.3扇形板调整螺栓的丝扣无滑扣及严重锈蚀；橡皮止档完好，安装牢固，滑板下落时，应与两止档同时接触，两止档水平差不超过5mm。

2、支持绝缘子及连接杆绝缘子

2.1用湿布擦拭各支持绝缘子。

检查各支持绝缘子安装牢固，是否有鼓包、老化、龟裂、变硬等现象，粘胶是否有漏泄。

更换不良的支持绝缘子。

2.2用毛刷将连接杆绝缘子表面的粉尘、污物清除。

用砂布打磨表面烧痕并涂防污闪涂料，缺损面积大于3cm2更换。

2.3各螺栓作紧固性的检查，各开口销齐全。

3、升弓弹簧

外观检查弹簧无锈蚀及断裂现象，调整螺杆不得滑扣及严重锈蚀，挂链完好，断股不得大于10%。

4、滑板支架

4.1外观检查滑板支架的活动部分在任何高度均能灵活转动。

4.2弹簧盒穿销孔不得有过量磨耗，销孔磨耗超过2mm时更换弹簧底杆。

开口销齐全。

4.3外观检查支架弹簧作用良好。

5、滑板检查

5.1滑板、托架及压板无裂损、严重变形及锈蚀。

5.2滑板条无裂损，缺口处应平滑过渡；滑板条接缝处应平整密贴，高度差不大于0.5mm，接缝宽不大于1mm，滑板条与弓角应平滑过渡，接缝宽不大于2mm。

滑板条厚度低于4mm时禁用。

5.3滑板条安装牢固，各固定螺栓齐全紧固。

6、铰链座轴承、下悬臂轴承、连接杆滑道处涂润滑脂，弹簧盒、各穿销注润滑油。

7、需做功能检查和需进行调整的项目：

7.1最大升弓高度2600mm（不小于2380mm）：

传动风缸供风压力500kpa，如有必要，通过调节传动连杆上的连接杆长度，来得到受电弓的准确升弓高度，调整完成后一定要拧紧各紧固螺钉。

7.2静态接触压力：

在500—2250mm工作高度范围内，间静态接触压力为60—80N。

传动风缸供风，在滑板正中处挂上80N的砝码，让受电弓从2250mm的升弓高度开始，无初速度的释放，受电弓应能平滑地下降到500mm的高度以下；如在弓头上铰链处挂一重量为60N的重物，让受电弓从0.5m的升弓高度开始，无初速度的释放，受电弓应能自行地上升到2250mm以上的高度。

如异常，可调整升降弹簧；如某一高度压力不合适，调整相应扇形板螺栓。

7.3升、降弓时间：

0—1800mm间的升弓时间在6—8秒；1800—0mm间的降弓时间在5—8秒。

检测方法：

对传动风缸供风，用一根绳索，将受电弓的最大升弓高度固定为1.8m，然后用秒表进行检测。

调整方法：

对安装于车内的升、降弓装置中的缓冲阀进行调整；升弓时间调整节流阀，通过控制节流阀口的大小，控制进入传动风缸气流量的大小得以实现；降弓时间则调整快排阀螺栓，调整压紧弹簧作用在快排阀上的力，控制快排阀动作的迟早，从而控制传动风缸内压缩空气排放的时间长短来得以实现。

7.4升降弓打接触网或砸车顶时，应对缓冲阀或节流阀进行调整,以达到要求。

自动降弓装置车上检修工艺

1.本工艺适用于SS4B型电力机车弓网保护装置的小辅修工艺。

2.须用材料：

汽油棉丝白布砂布

3.须用设备与工具：

电器钳工常用工具制动钳工常用工具扩管器

4.检修过程

4.1检查气动控制箱安装螺钉是否松动并紧固；

4.2检查拉出值超限阀阀杆及弓角保护阀杆是否损坏并更换；拉出值超限阀安装螺钉是否松动并紧固；弓角保护阀杆无别劲，固定小支架紧固无松动；

4.3检查不锈钢管状态是否良好，焊口无裂纹，接头螺纹是否损坏，阀杆是否损坏并换；

4.4检查充气滑条、接头螺纹是否损坏并更换；

4.5检查连接软管是否损坏漏气，是否出现折叠弯曲并更换；

4.6检查地面制作完成的受电弓弓头备品各部状态良好，无缺损、裂纹、松动等不良状态；并须进行气密性试验，各部均应无泄漏。

4.7检查铝管及接头是否损坏漏气并更换；不锈钢扎带是否松动并紧固；

4.8检查绝缘气管是否损坏漏气，是否出现折叠弯曲、表面粗糙、接头螺纹损坏；接头是否松动并紧固；表面是否被污秽并擦拭；（参照绝缘子的清洁标准）

4.9检查铜管是否严重变形、接头是否损坏并更换；不锈钢扎带是否松动并紧固。

4.10检查车内电气控制箱安装螺钉是否松动并紧固；各钮子开关位置是否正确；

4.11功能模拟试验每次修程时进行功能模拟试验。

试验方法及故障排除参照附录一、二。

更换功能模拟试验中查出的故障气动控制箱和电气控制箱。

4.12交车

弓网保护装置通过整体维修和功能模拟试验正常后，交车投入运用。

附录一

弓网保护装置功能模拟试验步骤

方法一（在库内或无电区试验）

1．关闭“弓网保护装置”

．关闭电气控制箱的“弓网保护”保护开关，使“弓网保护装置”处于非工作状态。

．在司机台按“升弓”按键，受电弓升弓。

若不能升弓，排除故障后再试验。

．检查车顶气动控制箱、转换接头及控制管路的气密性。

如有漏气现象，须进行处理。

．检查无漏气后，在司机台按“降弓”按键，受电弓降弓。

．反复升降三次，受电弓升降正常，否则查找原因，排除故障。

2．开启“弓网保护装置”

．打开电气控制箱的“弓网保护”开关，使“弓网保护装置”处于工作状态。

．在司机台按“升弓”按键，受电弓升弓。

．检查车顶气动控制箱、转换接头及控制管路的气密性。

．检查无漏气后，在司机台按“降弓”按键，受电弓降弓。

．反复升降三次，受电弓升降正常。

．若升降弓时间不符合要求，适当调节机车升弓电空阀。

2．模拟“弓网保护”试验

．打开电气控制箱的“弓网保护”开关，使“弓网保护装置”处于工作状态。

．在司机台按“升弓”按键，受电弓升弓