无锡地铁2号线前期管线迁改及交通疏解.docx
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无锡地铁2号线前期管线迁改及交通疏解
无锡地铁2号线前期管线迁改及交通疏解工程施工组织设计
第一部分编制依据及编制原则
一、编制依据
⑴、本工程施工招标文件；
⑵、无锡地铁2号线工程无锡地铁2号线前期管线迁改及交通疏解一期施工图设计；
⑶、相关城市道路工程施工技术操作规范、规程、质量检验及评定标准：
《工程建设标准强制性条文》城市建设部分；
《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1－2008）；
《市政排水管渠工程质量检验评定标准》（GB50268－2008）；
《钢筋混凝土结构设计施工规程》（CECS28:
90）
《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107－87）；
《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-2001）；
《钢结构工程质量检验评定标准》（GB50221-2001）；
《混凝土质量控制标准》（GB50169－92）；
《钢筋焊接及验收规程》（GB50092－96）；
市政工程质量等级评定规定；
市政工程质量等级评定规定补充规定；
⑷、本公司ISO9000贯标《程序文件》和《质量手册》；
⑸、工程现场实地考察情况；
⑹、本公司的技术设备装备情况、资金实力等。
二、编制原则
1、遵循招标文件条款及合同条款的原则，在编制施工组织设计时，严格按照招标文件规定的要求，做到统一标准规范编制；
2、遵循设计文件和规范编制的原则，在编写主要项目施工方法中严格按设计要求，执行现行的施工规范和验收标准，科学组织施工，确保工程的质量和进度；
3、坚持实事求是，一切从实际出发的原则，在制定施工方法中根据本公司的施工能力、经济实力、技术水平、坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保高速度、高质量地完成项目建设；
4、坚持施工全过程管理的原则，在工序施工中严格执行监理工程师的指令；
5、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，在施工组织方面，发挥专业施工队伍的优势，同时采用综合管理手段，合理调配，以求达到整体优化的目的。
第二部分工程概况
一、工程总体简述
无锡地铁2号线线路总体呈由西向东走向，自滨湖区青龙山南侧环太湖公路的梅园至终点安镇西站。
正线全长26.301KM,其中高架线6.734KM，地下线19.576KM（含U型槽），全线共设车站22座，其中高架站4座，地下站18座。
线路共穿越了无锡市滨湖区、南长区、崇安区、锡山区和新区等五个城区。
本次标段范围为广益新城站、友谊路站、友春U型槽及高架段。
广益新城站、友谊路站、友春U型槽及高架段影响范围内新建工程包括管线工程（涉及雨水，污水，上水，燃气，电力等多种地下管线），交通疏解工程（涉及行车道，非机动车道和人行道）。
二、工程概况
1、道路工程结构
a、便道沥青混凝土路段路面结构为：
5cm中粒式沥青混凝土（AC-16C）
0．6cm沥青下封层
30cm5%水泥稳定碎石基层
20cm三渣基层
结构层总厚度55cm，主要适用于绿化带拼宽部分，拼宽面较窄，包括临时机动车道和非机动车道。
b、永久沥青混凝土路段路面结构为：
5cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）
8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）
0．6cm沥青下封层
36cm5%水泥稳定碎石基层
18cm3%水泥稳定碎石基层
40cm三渣基层
结构层总厚度106cm，主要适用于道路外侧拼宽部分的车行道，包括机动车道和非机动车道，拼宽面较宽，以及管线开挖回填结构。
c、临时人行道路面结构为：
25*12.5*6CM混凝土透水砖
3cm中粗砂
15cm级配碎石
2、管线工程
在路基底设计各种管线，新建管线包括雨水、污水、燃气、电力、上水等多种地下管线，管线种类多、数量大、重要程度高，情况复杂。
第三部分施工进度计划和各阶段进度保证措施
第一章 工程施工计划
根据现场实际情况要求，工程计划开竣日期为2010年11月20日-2011年6月30日，计划工期220天。
为完成业主提出的进度要求，我公司拟采用先进的施工机械，组织精干队伍，精心组织施工。
根据本标段的施工特点，克服各分项工程在平面上交插分布的施工困难，合理安排各分部分项工程多工作面平行流水施工。
若遇上特殊情况不能按计划施工，我公司将调整施工计划，确保按工期计划完成。
我公司郑重承诺：
按照业主要求本工程在220天内完成全部施工内容。
根据业主的工期要求，各分部分项工程进度安排如下：
1、广益新城站：
1）.施工准备：
2010年11月20日-2010年11月22日
2）.管线：
2010年11月23日-2010年12月5日
3）.路基施工:
2010年11月25日-2010年12月6日
4）平石安砌2010年12月7日-2010年12月8日
5）.沥青摊铺：
2010年12月12日-2010年12月12日
2、友谊路站：
1）.管线：
2010年11月20日-2010年1月30日
2）.路基施工:
2010年12月10日-2012年4月30日
3）.侧平石安砌2010年12月20日-2011年5月5日
4）.沥青摊铺：
2010年12月22日-2011年5月30日
5）.人行道：
2010年12月23日-2011年6月5日
3、友春区间、春阳路站：
1）.管线：
2011年1月1日-2011年4月30日
2）.路基施工:
2011年2月1日-2012年5月15日
3）.侧平石安砌2011年3月1日-2011年5月20日
4）.沥青摊铺：
2011年3月15日-2011年5月31日
5）.人行道：
2011年3月20日-2011年6月10日
4、高架段：
1）.管线：
2011年1月1日-2011年4月30日
2）.路基施工:
2011年2月1日-2012年5月15日
3）.侧平石安砌2011年3月1日-2011年5月20日
4）.沥青摊铺：
2011年3月15日-2011年5月31日
5）.人行道：
2011年3月20日-2011年6月10日
扫尾：
2011年6月10日-2011年6月30日
第二章 进度保证措施
1、组织保证：
建立强有力的指挥机构。
选派指挥能力强、决策水平高、富有开拓精神和管理经验的干部进入各级管理层。
我公司拟成立项目经理部，组成指挥机构。
同时，选调具有丰富施工经验、有良好信誉、能打硬仗的专业工程队伍进行本合同段的施工。
队伍进场后，尽快完成交接桩、复测和控制测量等技术工作，合理调配机械设备、物资和人员，按施工计划安排施工准备工作，确保工程按时开工。
2、施工组织设计保证：
编制科学、严密、切实可行的实施性施工组织设计，优化施工方案，按网络计划组织施工。
进度计划安排合理、周密、留有余地，切实考虑雨季和汛期等因素的不利影响，抓好黄金季节施工，实行倒班作业。
各个作业区形成各工序、各环节流水作业；按网络计划节点组织安排施工，确保重点工程、难点工程、关键工程的工期，以日产量保旬产量，以旬产量保月产量，从而保证总工期。
3、劳动力保证：
投入足够保证施工需要的劳动力，高峰时投入劳动力35人。
4、机械设备保证：
配全配足性能良好的机械设备。
在施工过程中，加强维修保养，落实“清洁、润滑、紧固、调整、防腐”机械现场保养十字作业法，保证设备的性能完好，充分发挥机械化程度高的优势，以先进机械设备保工期。
5、物资保证：
加强物资供应管理，保证物资供应。
严把建筑材料的进料、检验和发放使用关，严格执行物资管理规定，确保施工顺利进行。
6、人员素质保证：
选派敬业精神强、业务精、技术熟练的工程技术人员和技术工人参加该工程施工。
所有参加施工的人员均先培训后上岗，以高素质人员保工期。
7、施工工艺及施工方案保证：
制定科学的施工方案，积极研究应用新技术、新工艺、新材料、新机具，采用先进施工方法和合理工艺流程，缩短工期。
8、成本核算保证：
搞好成本核算工作，落实经济承包责任制，将个人收入与工程进度和工程质量挂钩，激发施工人员的生产主动性和积极性，保证工期
9、资金保证：
加强资金管理，合理运筹资金，搞好资金调控。
在甲方资金暂不到位的情况下，自行调剂资金，确保重点工程和关键工程的正常施工。
10、目标管理措施保证：
奖罚分明。
做到长计划、短安排。
切实制定各个阶段的生产计划和保证完成措施，使施工人员明确目标，提高生产的主动性、积极性，并定期进行考核、评比、奖罚。
对前期计划未完成的项目，在安排下期施工计划时，及时调整，保证阶段工期，从而确保总工期。
。
11、试验保证：
工程试验源于工程，并先于工程施工。
各种原材料的检验、土工试验要先期完成，不得影响工程正常施工。
12、质量和安全保证：
确保工程质量和施工安全，不因质量和安全问题而影响工期。
严格按照设计要求和施工技术规范组织施工，推行全面质量管理，针对技术和质量问题，开展QC小组攻关活动。
全面实行“自检、互检、专检”的质量“三检”制度，杜绝质量事故，杜绝返工浪费，保证各项工程、各个工序按工期要求，有条不紊的进行。
13、关系协调保证：
协调好各种关系，维护甲方及监理工程师的权威，尊重其正确意见和建议，执行监理工程师指令。
发现设计文件、图纸有误或在施工过程中发现与设计不符、可能影响工程质量、导致影响工期问题时，及时报请监理工程师和设计人员研究解决。
处理好与当地各级政府及农民的关系，主动反映情况，虚心听取意见，通过友好协商妥善解决问题，保证工程顺利施工。
14、加强施工前期资金的投入
为了确保工程如期完工，进场后立即抽调资金作为对本工程前期周转奖金，随着工程的进展，考虑到业主支付周期与我公司对本工程施工计划进展情况，我们还准备好足够的流动周转资金，随时投入本工程的资金运转，确保工程顺利进行。
15、充分做好施工前期准备工作
组织工程技术人员对工程环境及条件作详细调查，充分掌握第一手资料，对本合同段的地质状况、水电、道路分布情况做出一个全面的评价和分析，对工程所需地方材料的供应以及机械设备，人员进入施工现场的途径做出详尽的计划和必要的落实，从面确保本工程开工后，即可迅速投入现场的前期准备工作，及早建立和开辟施工场区。
16、加强人员、机械设备的投入
我们保证按投标书的承诺投入足够数量与素质优良的技术、管理人员以及施工机械、测量、质检设备，提高机械化施工水平，并加强机械设备养护及操作，加强维修人员的管理，以提高机械设备的完好率和利用率，促进工程进度。
17、在创造施工条件方面给予必要的投入
如配备足够的设备，创造一个良好的施工环境，从而确保整个施工生产能力高效率运转。
18、加强工程科学计划管理
1）、充分分析工程的环境因素，把握工程重点、难点，详细计算劳动生产率，综合考虑气候因素，严密编制月度各分项工程施工进度计划，月生产指标，全面逐级落实生产任务，树立超前生产计划意识。
对计划进度实行奖惩制度，关键工序不能按时完成实行重罚。
同时在编制计划时充分分析施工方法、工艺生产流程，合理编制有序生产计划，对自然的突发性因素影响生产，提前有思想准备，在物资、资金、机械、人力方面做好充分保证应变突发性阻碍生产的措施。
2）、在施工总体安排上，考虑雨季、农忙季节的影响，制定必要的季节性施工措施，并经监理工程师批准，争取延长有效工作时间。
3）、合理安排和充分利用好有效作业日外的每一个作业天，合理安排不利季节的施工项目，变不利施工日为有效施工日提高工作效率，促进工程施工顺利进展。
4）、采用平行交叉流水作业法，使各工序紧密连接。
5）、充分调动职工积极性，对工程实行目标管理，层层落实承包制。
6）、尊重科学，依靠科学进步，快筑路、筑好路。
7）、尊重科学、尊重实验，质量第一，安全生产，严字当头，强化施工人员的质量意识，使全体施工人员正确理解质量与进度的辩证关系以质量求速度，以速度求效益，以安全促生产。
19、施工组织机构网络图
施工组织机构
总公司分管副总：
徐基荣
第四部分各分部分项工程施工方案及质量保证措施
第一章道路工程技术措施
第一节道路设计概况
1、道路工程结构
a、便道沥青混凝土路段路面结构为：
5cm中粒式沥青混凝土（AC-16C）
0．6cm沥青下封层
30cm5%水泥稳定碎石基层
20cm三渣基层
结构层总厚度55cm，主要适用于绿化带拼宽部分，拼宽面较窄，包括临时机动车道和非机动车道。
b、永久沥青混凝土路段路面结构为：
5cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）
8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）
0．6cm沥青下封层
36cm5%水泥稳定碎石基层
18cm3%水泥稳定碎石基层
40cm三渣基层
结构层总厚度106cm，主要适用于道路外侧拼宽部分的车行道，包括机动车道和非机动车道，拼宽面较宽，以及管线开挖回填结构。
c、临时人行道路面结构为：
25*12.5*6CM混凝土透水砖
3cm中粗砂
15cm级配碎石
2、管线工程
在路基底设计各种管线，新建管线包括雨水、污水、燃气、电力、上水等多种地下管线，管线种类多、数量大、重要程度高，情况复杂。
第二节 路基形成
一、清表
进入施工现场后将采用人工配合挖掘机清除施工范围的绿化土、人行道基层。
以保证基底土的密实。
1、施工前确定现场工作界线。
2、对路基用地范围内的树木及障碍物进行移除。
3、以推土机并配合人工清除路基用地范围内的垃圾、有机物残渣。
回填路基用地范围内的坑穴认真清理并夯实，有水部分将水排除,并将松软及泥湿部分全部清除。
4、路基用地范围清理完毕，用机械进行填前压实或地基处理。
第三节 三渣
一、材料要求
三渣由消解石灰、碎石和米砂组成，其中石灰采用III及III级以上石灰；碎石宜由石灰岩轧制，压碎值不大于30%；采用塑性指数<6的粘土，粒径不大于9.5mm的米砂。
二、组成设计
三渣采用厂拌，消解石灰：
碎石：
米砂质量比为10:
45:
45。
三、施工组织
根据总体施工部署，本标段的路面底基层摊铺施工，主要由先前投入的道路工程队，按照划分的施工段分别组织施工。
当各施工段路基填筑完成后、经中间验收合格，即可组织路面底基层施工。
四、施工方法
1、施工准备
⑴、按设计质量要求购进材料，组织人员到生产厂家现场检验材料，当材料到达施工现场再次检验质量，保证材料质量；
⑵、施工放样。
对已交验的路基段先恢复路基中线与面层边线，并在边线外侧0.3m处设指示桩，经水准测量在其上标出三渣的设计标高。
2、底基层摊铺施工
⑴、摊铺三渣在准备好的下承层上均匀平整地摊铺一层三渣（厚度由试验段确定），然后用6～8t光轮压路机稳压一遍，待达到一定的压实度和平整度后，即可进入下道工序。
⑵、拌和整型
施工前，先调试拌和设备。
测定各种原材料的流量—开度曲线。
然后按拌合设备的实际生产率及各种原材料的设计重量比计算各自的要求流量，从流量—开度曲线上可查出各个闸门的刻度。
按得出的刻度试拌一次。
测定其级配、含水量及混合料剂量，如有误差则个别调整后再拌，直至达到要求。
拌和生产中，含水量略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。
⑶、碾压、养生。
在混和料处于最佳含水量时碾压，若不足可洒水补充。
碾压时先用光轮压路机稳压一遍，再用重型压路机振压3-4遍，然后用三轮压路机静压2-3遍。
检查其密实度，确定是否需通压，最后用轮胎压路机碾压成型。
碾压结束第二天即可开始洒水养生，洒水量以保持面湿润为度，养生期为7天，期间除洒水车外应封闭交通。
若下层碾压后能立即施工上层，则不需专门养生期。
4、接缝和调头处处理
两工作段搭接部分，采用对接形式，一段拌和后，留未端5m不碾压，第二天施工时，将前一段留下未压部分一起拌和碾压。
若第二天不能继续施工的，则在当天最后一端的未端待混合料拌和结束，挖一条与路基宽度一致的槽，槽内放与压实度等厚的方木，方木另一侧用素土回填3m长，然后整型碾压，待继续施工下段时，紧接作业段拌和结束后，除去方木，用混合料回填槽口，造近方木未能拌和部分应人工进行拌和。
五、质量措施
1、一般要求
⑴、降雨时不应进行三渣底基层施工。
一般情况下安排在非雨季施工；
⑵、三渣基层施工的压实厚度，按设计要求不超过200mm。
并采用取先轻型后重型压路机碾压；
2、压实
⑴、路拌整型合格后或摊铺机摊铺混合料后应立即按试验路段的施工工艺、压实速度和遍数进行压实，持续碾压达到规定的压实度；
⑵、两工作段的衔接处应搭接拌和，前一段拌和后，留5～8m，不进行碾压，后一段施工时，将前一段未压部分一起再进行拌和，并与后一段一起碾压；
⑶、施工机械不宜在已压成的底基层“调头”，如必须在其上进行，应采取保护措施。
第四节 水泥稳定碎石
一、材料要求
本工程水泥稳定碎石采用厂拌法生产、摊铺机铺筑，所有材料在进场前均进行检验，经检测合格后可进行拌制施工。
拌制时严格按照配比计量下料，不随意改变材料比例，确保水泥稳定碎石质量。
水泥：
采用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥，禁止使用快硬水泥，早强水泥及其他受外界影响而变质的水泥，并满足掺量要求；
碎石：
碎石由坚硬、耐久的石灰岩轧制而成，具有足够的强度和耐磨性能，其颗粒形状具有梭角，近似立方体，无软质石料和其他杂物。
1、碎石技术要求：
石料强度分级≥2，石料压碎值≤28%，针片状颗粒含量≤15%，<0.075mm颗粒含量（冲洗法）≤1%，软弱颗粒含量≤5%；
2、碎石的洛杉矶磨耗率不大于30%；磨光值（BPN）在一般路段不小于42，不良路段（指立体交叉，加速车道）大于47；视密度不小于2.5t/m3；吸水率不大于2%。
水：
凡适用饮用水均可使用于工程中，非饮用水按规定进行检验，并经监理工程师批准后使用。
二、组成试配
1、在水泥稳定碎石基层施工28天前，将拟用的原材料样品，按规定要求进行原材料试验和混合料的试配以确定施工合比设计；
2混合料按照JTJ057－94规定的标准方法进行试验，试件在规定的温度和湿度条件下养生7天，无侧限抗压强度不小于3MPa，并不大于4MPa；
3作三种以上混合料的击实试验，并按最佳含水量和计算的干密度制备试件，以便选择最合理的施工配合比。
三、试验路段
1、在正式开工之前，在监理工程师批准的路段修筑两段不少于50m长的试验路段。
并采用计划用于主体工程的材料、配合比、运输车辆、压实设备和施工工艺进行施工；
2、试验路段的目的：
检验拌合、运输、摊铺、碾压、养生等计划投入使用设备的可靠性；施工方法、施工组织的适用性；检验稳定土的组成设计是否符合质量要求及各道工序的质量控制措施；提出大面积的材料配合比及松铺系数；确定每一作业段的合适长度；确定稳定土在最佳含水量时，达到设计规定压实度的压实机械组合、最少压实遍数和整个施工工艺；
3、在试验路段施工前向监理工程师提交施工组织设计，施工中提交水泥稳定碎石的拌合质量、压实度、无侧限抗压强度和试验数据，施工完成后，提交总结报告；
4、试验路段在监理工程师在场地情况下进行施工，如该试验段的试验结果达到规定要求，并经监理工程师批准，即可成为本工程的组成部分，否则予以拆除。
四、施工方法
1、下承层准备与施工测量
施工前对下承层按质量验收标准进行验收之后，恢复中线，直线段每10m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在两侧路面边缘外0.3～0.5m处设指示桩，在指示桩上用红漆标出底基层边缘设计标高及松铺厚度的位置。
2、拌和
施工前，先调试拌和设备。
测定各种原材料的流量—开度曲线。
然后按拌合设备的实际生产率及各种原材料的设计重量比计算各自的要求流量，从流量—开度曲线上可查出各个闸门的刻度。
按得出的刻度试拌一次。
测定其级配、含水量及混合料剂量，如有误差则个别调整后再拌，直至达到要求。
拌和生产中，含水量略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。
3、运输与摊铺
⑴、采用翻斗车运输基层拌和混合料。
如运距较远，车上混合料覆盖，以防水分损失过多；
⑵、拌合设备的生产率、运输车辆及摊铺机的生产率相配套，以保证施工的连续性；
⑶、摊铺机摊铺混合料时，控制好摊铺速度，减少摊铺机停机待料的情况；
⑷、在摊铺机后面由专人消除粗细集料离析现象，特别是将局部产生的粗集料窝或粗集料带铲除，并用新混合料填补；
⑸、用摊铺机摊铺混合料时，每天的工作缝做成横向接缝，整幅全宽不设纵缝。
4、碾压
⑴、根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制定碾压方案，以求各部分碾压到的次数尽量相同；
⑵、当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用12t以上双钢轮压路机或振动压路机在路面全宽内进行碾压；
⑶、碾压时先轻后重，先慢后快。
直线段，由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
碾压时，重叠1/2轮宽；
⑷、在规定的时间内碾压到要求的压实度，达到没有明显的轮迹。
压路机的碾压速度，头两遍采用1.5～1.7km/h。
以后采用2.0～2.5km/h；
⑸、碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开重新换填混合料，使其达到质量要求。
5、横缝处理
人工将末端混合料摊铺整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。
方木的另一侧用风化料回填约3m长，其高度高出方木几厘米。
将混合料碾压密实。
在重新开始摊铺混合料之前，将风化料和方木除去，并将下承层（底基层）顶面清扫干净。
摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。
6、养生与交通管理
⑴、完工并经监理工程师检查合格的基层立即养生，养生期不少于7天，养生期间始终保持稳定层表面潮湿，避免时干时湿；
⑵、采用湿砂或草帘材料覆盖，养生结束后，将覆盖物清除干净；
⑶、养生期内如出现质量通病，及时挖补、修整，达到规定的要求，挖补的压实厚度不小于8cm，严禁薄层贴补；
⑷、在养生期间，除允许养生用洒水车通行外，严格控制其他施工车辆的道行；
⑸、在养生结束的基层上，若不能及时铺筑面层，则禁止施工车辆通行或设沥青封层，限制施工车辆通行。
第五节 沥青封层
一、材料要求
1、沥青采用乳化沥青；
2、每批运到工地的沥青都附有生产厂的沥青质量检验单；
3、砂要求粒粗角锐，质量坚硬，不易压碎，干净均匀，不含有杂质。
其技术指标满足规范要求。
二、试验路段
在正式开工之前，在监理工程师批准的路段上选定长度不小于50m的路段作为试验路段，进行试验段施工，通过试验路段确定机械行驶速度、单层沥青的洒布均匀度和洒（撒）布量。
当第一次试验后经计算单位沥青用量与规范不符时，进行第二次调整试验，直至满足规范要求，以指导大面积的施工生产。
三、施工方法
1、用于下封层的单层沥青材料和集料的标号、规格、用量满足规范及要求；
2、下封层在透层充分渗透、表面干燥、洁净并刮除多余油膜部分后洒布。
沥青洒布车和集料撒布机联合作业。
沥青洒布速度与集料撒布速度相协调，并洒布（撒布）均匀，局部用人工扫匀集料和嵌缝料；
3、洒布下封层沥青前，选择一段基层作为试验路段，以确定沥青和砂的撒布量；
4、洒布前对基层表面清扫至无尘埃，对构筑物加以保护以防污染；
5、沥青洒布在正常温度下进行，若气温较低或稠度较大时，适当加热沥青。
洒布均匀不滑移、流淌，保证洒布连续性；
6、以集料撒布机撒布砂，砂均匀撒布，不堆积，无松散、露黑。
集料撒布一段，使用6～8t轻型钢轮压路机碾压，从两侧向中间进行，碾压速度不超过2km/h；
7、如有泛油现象，由人工补撒集料，用轻型压路机碾压两遍；
8、下封层施工完，若有损坏现象，及时修补。
四、质量控制
1、沥青的质量按规范规定的方法进行检验；
2、沥青喷洒后，如发现边缘有空白或花白处，及时采用人工补洒；
3、沥青材料洒布均匀，每车沥青开始洒布时和纵、横搭接处，采取措施，避免沥青洒布不匀或洒布过
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