考驾照学开车基本知识.docx
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考驾照学开车基本知识
考驾照学开车基本知识
考驾照的三个科目
Ⅰ科目一：
机试
Ⅱ科目二:
上半场：
倒库移库
下半场：
1. 坡道定点停车与起步
2．侧方停车位
3.直角转弯
4．起伏路
5．左右单轨桥
6．限速通过限宽门
7．百米增减档
8．曲线行驶
9．通过连续障碍
10．公路调头
从以上十项中坡道定点停车与起步与侧方停车位为必考项目，另外选考在剩余项中选考一项，共考三项。
Ⅲ科目三：
路考
驾校学车要点总结
一、认识汽车，掌握汽车的操控方法2012年7月26日
1.离合器
用来加档、减档、起步与停车。
开车时：
左脚踩离合，松离合必须缓慢，以使汽车慢速行驶。
2.制动器（刹车）
用来减速与停车，即紧急性制动与预见性制动。
开车时：
需要时，用右脚踩。
慢踩慢停，快踩快停。
不需要时，右脚可以保持在刹车板上方，确保安全。
3.油门踏板
用来加快与降低发动机的转速。
开车时：
需要时用右脚踩，达到要求后右脚立即返回刹车板。
4.变速杆
用来加快与减低汽车的行驶速度。
开车时：
将离合器踩到底，右手换挡，停车时，退至空档。
5.方向盘
用来控制汽车的行驶方向，即左、右转弯与掉头、直行。
开车时：
双手放松，根据需要用双手或单手操控。
向左或者向右旋转两圈，方向打满，前车轮向左或者向右旋转45度。
调整方向时，不要一点点地接递方向盘，应以车身正对前方时左手所握位置为标记（此时方向盘的大孔朝上，双手可以握住小孔）旋转所需角度。
方向调好后，方向盘要立刻回复原位。
记住学开车要速度慢，方向快。
6.手制动器（手刹）
用来驻车。
停车时：
变速杆退空档，拉手刹，使车不能滑动。
起步时：
按按钮，再按下手刹。
然后缓松离合起动汽车。
7.仪表盘
用来检查汽车各部位的工作情况是否异常。
开车时：
观察仪表盘，注意汽车各部位工作情况
8.转向灯
用来指示汽车的行驶方向：
即左、右转弯。
9.汽车喇叭
用来提醒前方车辆与行人。
10.其它
观察车窗及后视镜，掌握方向。
二、初学驾驶的基本要求（针对驾车上路而言，驾校学车只用到一小部分。
）
1．姿式：
头正身直、坐椅前后适中、双手握住方向盘的左右两边、双脚能踏刹车、离合到位，鸣号一般用右手，行驶时眼看车前方50米左右。
2.起步训练：
先发动汽车a将变速手柄置于空档位、b电钥匙顺时针旋转时间不要超过5秒钟点火（第一次不着火第二次再次点火应间隔十五秒）。
按照一踏、二挂、三方向、四鸣号、五松手刹的要领进行教学。
要点起步稳（按照快、停、慢三法缓放离合）、无憋死车现象、加速快、快换档。
行车过程中，除非需要，否则右脚须始终不离刹车板。
3.加、减档训练：
（充分理解适速变档）对轿卡车而言
一档是用来起步的，提速后立即变二档
二档是过渡档或转弯用（10-20公里车速）
三档是慢速行车档（20-30-40公里车速左右）
四档是快速行车档（30-40-60公里车速左右）
五档是高速行车档（45-60-100公里车速左右）
加档是：
先加油提速再踏离合到底有低档位变为高低档，松离合时要缓，防止车速不稳（扳变速手柄时不要用力过猛，初学者统病）。
减档是：
一般车行至路口时先刹车降速，再踏离合到底由高档位变为低档。
加、减档训练要点；讲时容易做时难（难点手脚并用的协调性不强，想这忘那），特别要达到眼观路况右脚刹车左脚离合左手方向右手变速，动作联关瞬间完成。
最好的方法就是多练多想多指导，熟能生巧。
4.转向训练；要点是转弯要快，还要转小弯。
转方向盘的手法应是大把轮转式（在路上原地用一档不加油左右大转圈）。
5.停车训练；要领是a.打转向指示、b.刹车减速变档（最后至二档停车）、c.边转向边刹车减速至到达停车点、d.先踏离合慢刹车至停车（防熄火），拉手刹退空档（要求车要停稳、停正、停到位）。
6.半坡起步训练；在上半坡处不熄火停车程序是踏离合、死刹车、退空档（熄火停车应置于一档位防车溜）、拉紧手刹。
起步时离合踏到底、车挂起步一档、油门轻加、这时轻松离合至车有微动感（车为半联动状态），松手刹、松离合、车前进。
要点是掌握好车的半联动微动状态。
7.路口转向训练；
a、左转弯提前减速至转弯车道（靠近黄线车道），转大弯通过路口。
b、右转弯提前减速至转弯车道,要转小弯通过路口。
c、在路上大掉头的方法首先要观察有无车辆行人路况情况采用低速档少加或不加油快打死方向，当转到适当位置后急回正方向即可。
三、驾校学车课程
科目二上半场：
（一）起步停车：
（本人驾校学车用的是带斗的皮卡车）
1.上车前：
先绕车一圈，检查各部位有无漏水、漏油、漏气三漏现象。
2.姿式：
头正身直、坐椅前后适中、双手握住方向盘的左右两边、双脚能踏刹车、离合到位，鸣号一般用右手。
3.起步与停车：
（1）起步：
上车关好门，左脚触离合，右脚触刹车，双手握住方向盘，调好方向。
左脚将离合踩到底，挂档，若将变速杆推到最左边再推到最上边是前进一档，若将变速杆松推到最右边再推到最下边是后退档（后退档只有一个），松（按）手刹，左脚缓慢松开离合至半离合状态，汽车会慢慢起动并慢速行驶。
然后可根据需要适当松紧离合调整车速。
不要松离合太快，否则容易引起车身震动，甚至熄火。
（2）停车：
提前预防，调整好方向，左脚缓慢将离合踩到底，之后右脚慢慢将刹车踩到底。
这样停车会很平稳。
注意要先踩离合再踩刹车，反之易引起车体震动甚至熄火。
若遇紧急情况也可快速踩下离合与刹车让汽车快速停下。
待车停稳后，先将变速杆退至空档（一般都是正中间的位置），拉紧手刹，避免溜车，然后驾驶人可以离车。
4.前直行与后直行：
（1）前直行：
由于驾驶座位于驾驶室的左侧，因而视线偏离中心线。
一般情况下，视线与车头“教练”二字的“练”字的中间对齐时，车体能向正前方向行驶。
如有偏差，则要适量修正。
到达预定地点停车。
（2）后直行：
保持车身正直，左手握住方向盘，身体向后转，头向后扭，右手搭在副驾驶座的右上角。
使头部位于驾驶座与副驾驶座正中间，面部正对后方。
眼睛从车后窗中间向后望，使视线从车后窗外中间车栏杆的左侧对准目标，使眼睛、中杆、目标三点成一线。
这样车身自然顺直。
若有需要可以微调车速及方向，到达预定地点后停车即可。
（二）倒桩：
（倒库移库）考试时间5分钟2012年9月14日
1. 正坐库（倒乙库、倒一库）：
身体坐直，头向后扭，不要向后趴，从起点起步，注意不要忘了拉手刹，眼睛从驾驶室车后窗右后角向外看，紧盯车库前中杆。
当右后角刚要挡住中杆时，向右打一圈方向盘，根据需要微调方向，注意倒进过程打方向时需先慢后快。
右后车厢角距前中杆30厘米时开始进库，坐姿立即转换成后直行状态。
保持车身右侧距前中杆30厘米进库，一定要仔细观察，车厢后盖内侧贴有等距的三个黑条，必须尽可能使左右两个黑条到库底两杆距离相等，中间黑条平分库底两杆。
这时车身基本顺直，没有大碍，回正方向，再根据需要微调，后直行距底线20厘米停车。
2 移库：
一进：
迅速向右打死方向盘，起步，当驾驶室前左角与前中杆对正时，停车。
迅速向左打死方向盘，车身将正时，回正方向，调整车身，距前中杆20厘米停车。
一退：
迅速向右打死方向盘，坐姿立即转入后直行状态，起步，观察当车厢后右角缝对准后中杆时，停车。
迅速向左打死方向盘，起步，当车厢后盖右侧黑条对准后中杆时，回正方向，调正车身，距后中杆20厘米停车。
二进：
迅速向右打一圈方向盘（也可以把方向盘打死），起步，当车头盖左缝对准前中杆，车身将正时，回正方向，调整车身，距前中杆20厘米停车。
二退：
迅速向右打死方向盘，起步，当车厢后盖中黑条超过右后边杆三指对正时，停车。
此时，左后车轮过中线大约5厘米，即三指左右。
迅速向左打死方向盘，车身将正时，即车厢后盖两侧黑条到库底两杆等距时，回正方向，整车入库后到适当位置停车。
二退完成后，整车刚好移入二库恰当的要求位置。
注意不要马上出库，要等待大约6至8秒，让电子摄像头拍照。
否则，摄像头没有时间拍照，考试按作废处理，就得补考。
其实等待6至8秒期间，可以观察车身是否调正，换挡，向左打一圈方向盘，为后面出库做准备，这样就不浪费时间了。
3. 穿过正库上道停车：
迅速向左打一圈方向盘，缓慢起步，车头对准左前杆与前中杆中间时，回正方向，从左前杆与前中杆中间出库，出库时一定要小心，减速慢行，避免后视镜碰杆，驾驶座的位置刚过中杆，可以先向右打一点适度方向盘，以便调整车身避免左后轮压车库左侧延长线，紧接着再向左打一圈方向盘，看到车头前沿距路边线大约一尺时，再向左打一圈方向盘（或者当车头前沿刚要挡住路边时，向左打死方向盘转弯也可），注意避免左后轮压车库左侧延长线，避免车头扫到前方路边线，转弯完成后把方向盘回一圈，车身调正时立刻回正方向，调整车身与跑道边线平行1.5----2米，当达到终点位置时停车。
4. 反坐库（进甲库、倒二库）：
坐姿转入后直行状态，身体尽量往后扭，从终点起步，眼睛从驾驶室车后窗左后角向外看，紧盯前中杆，当左后角刚要挡住前中杆时，向左打一圈方向盘，也可起步后预先向左打适当方向，根据需要调整方向，注意倒进过程打方向时需先慢后快。
左后车厢角距前中杆30厘米时进库，之后类比正坐库将整车入库后停车。
最好在车头距前中杆与右前杆所在面三十厘米处停车，节省时间。
5.出甲库到起点
从甲库中间出甲库，出库时一定要小心，减速慢行，避免后视镜碰杆，驾驶座的位置过中杆后，可以向右打一圈方向盘，看到车头前沿距路边线大约一尺时，再向右打一圈方向盘（或者当车头前沿刚要挡住路边时，向右打死方向盘转弯也可），注意避免右后轮压车库右侧延长线，避免车头扫到前方路边线，到跑道起点时正停车。
不要跑太远，要节省时间，提前结束。
注意事项：
①.正反坐库时头要伸到后视窗中间观察。
②.移库时停车要到位。
③.二退、出乙库停车、反坐库是难点。
④.考试时要认真做好每一步动作，一定要做到位。
停车时，左脚将离合踩到底，右脚将刹车踩到底，不要松开，避免溜车。
离车时，待车停稳后，先将变速杆退至空档（一般都是正中间的位置），拉紧手刹，避免溜车，然后驾驶人可以离车。
⑤.开车时车速要慢，打方向要快。
⑥.要参加学校组织的模拟考试。
科目二下半场：
（一）百米增减档
1.考百米增减档科目时的减档：
用快速换档法把变速杆换入最高档后，就再别加油了，立即把变速杆换入下一档，抬起离合器踏板，利用发动机的牵制作用降低车速，车速降低到本档位的低速范围时，把变速杆立即换入下一档，用同样方法把变速杆换入二档或一档，百米增减档结束。
2.快速换档法：
（1）增档：
起步后，车进入正常行驶路线时，立即踩踏加速踏板，将车速迅速提高到比此档高一个档位的低速范围（就是：
变速杆换入高一档位，在离合器抬起后加油时，发动机与车辆不抖动就正合适，如果发动机与车辆出现抖动现象，说明提速偏低，应将车速再提高一些，如果在离合器抬起后，车辆出现后坐现象，说明提速偏高，会浪费燃油，加速发动机磨损，应少提些。
要想达到正合适的水平，就需要多体会什么速度是2档的低速范围，什么速度是3档的低速范围。
世界上怕就怕认真二字，只要你多体会、多实践、多练习，用不了多长时间，就能成为行内高手）内，这时，迅速将变速杆换入高一档位，然后再提速，用同样方法，将变速杆逐级换入最高档位。
（2）减档：
①.在道路上正常行驶时减档：
在道路上正常行驶时，如果发现前面有障碍物时（比如：
凸凹路），首先应松油门减速，如果车速降到车辆即将出现抖动时，就必须及时减档（不然，发动机就要熄火），如果车辆临近凸凹路时，车速还快，这时可使用制动器进一步将车速减至过凸凹路时，车辆不出现大的颠簸为止。
在使用制动器进一步减速的过程中，如果车辆即将出现抖动时，可踏下离合器踏板，减速后，车速降到几档范围的低端，就将变速杆换入几档。
②.考其它科目时的减档：
比如：
考连续障碍时，你如觉得用二档通过时速度过快，方向盘打不过来，车辆的位置把握不好，你就用一档通过好了。
总而言之，根据你个人的具体情况，选用适合你个人具体情况的车速。
（二）通过连续障碍
过连续障碍前，首先要将障碍物的位置记在心中，前轮的位置到障碍物的两边时，你必须把方向盘回正，这时车辆必须斜着直行，如果方向盘没有回正，因为车辆在转弯时，存在内轮差，后轮就危险了，你坐的位置到障碍物的正上方时，要基本上保证，你座位的右边与障碍物的中心点上下垂直，如果你觉得有偏差，请及时调整方向，估计后轮接近障碍物时或者你坐的位置刚过障碍物时，就迅速打方向对下一个障碍物。
用同样方法，通过所有障碍物。
（三）直角转弯
1.直角转弯方法：
直角转弯时，除了遵循向左转时向右靠（让出内轮差），向右转时向左靠以外，还应考虑一个打方向盘的时机。
2.打方向盘的时机；
车的最前端（也就是常说的保险杠位置）与直角道路的内角平齐时，是最佳打方向盘的时机，十一要控制在30公分左右。
（四）起伏路
通过起伏路时，必须将车速降低到车辆不产生颠簸为止，低速缓慢通过，上坡时，适当加点油，下坡时，抬起油门，你不能让车跳起来。
（五）左右单轨桥
右轮上单轨桥的方法：
首先要知道你车右前轮的中心点，离你坐的位置的中心点的横向距离（比如是1.2米），想叫右轮上单轨桥时，你就从单轨桥的中心点，向左目测1.2米的距离，看一条直线，在你过单轨桥的时候，必须保证你坐的位置的中心点与你看的直线上下垂直，这时，你目测的距离如果准确，那么，你车的右轮正好就在单轨桥上（正、负偏差要控制在5公分左右）。
这就要求你，平时要多练习目测，在驾驶车辆的时侯，目测能力的准确与否，直接影响到行车安全。
为什么有时候听说或亲眼所见谁、谁、谁的驾驶技术特高，这特高的含意，不仅仅包括驾驶技术的高低，其中也包括超常的目测准确率。
所以，在学习驾驶车辆技术的同时，也要努力提高目测的准确率。
左轮上单轨桥的方法：
类似右轮上单轨桥的方法，不同的是要知道你车左前轮的中心点，离你坐的位置的中心点的横向距离是多少。
（六）限速通过限宽门
这一个考试项目，要求车辆的时速必须达到20公里速度，主要考你在转不太急的弯路，并且车辆行驶空间较窄的情况下，判断、掌握车辆位置的能力。
考这个项目时应注意以下两点：
1.车辆必须行驶在限宽门的中间位置。
如果想叫车辆行驶在限宽门的中间位置，你在通过限宽门的时候，你座位（指与长城皮卡车型相当的车辆）的右边必须与限宽门的中间点上下垂直，如有误差，及时调整方向。
2.你坐的位置（指与长城皮卡车型相当的车辆）只要一越过限宽门，就赶快打方向对准下一个限宽门，因车速较快，要求：
思路清晰，反应灵敏，动作迅速，判断准确，胆大心细。
（七）坡道定点停车与起步
定点停车方法：
你在练习定点停车时，先把车保险杠与停车线停垂直，你坐在车上看着停车线的左边，眼睛与停车线是一条直线，然后，你再在车的门边上找一点与这条直线重与（三点一线），记住这一点。
你考定点停车时，当眼睛、车门边上你找的一点、与停车线的左边，三点成一线时，立即停车，这时你车的保险杠正好与停车线停垂直。
坡道起步时与平路起步时有两点不同：
1.坡道起步时，油门比平路起步时要大。
因为，在平路起步时，发动机只克服一个车辆本身的行驶阻力，上坡起步时发动机还要克服坡道阻力，因阻力加大，所以，需要的发动机功率就大。
所以，油门要比平路起步时大。
具体大多少合适，这要根据坡道的大小来决定，如果坡道不太大，油门适当大些就行了，如果坡道比较陡，那么油门就要再大些，最大，别超过发动机的中等转速。
总之，一个原则，在坡道起步时，一定要保持发动机的动力充足。
2.不能先解除驻车制动器。
必须等离合器抬到联动点，才能解除驻车制动器。
只要离合器一抬到联动点，就别再抬了（如果再抬，发动机就熄火），也别往下踩了（如果往下踩，驻车制动器一解除，车就往后溜），这时就立即解除驻车制动器（因为，在这个时候，离合器磨擦片在压盘与飞轮之间，既传递力矩，又产生滑转，之所以在这个时候，即使你不拉驻车制动器，发动机既不会熄火，车辆也不会往后溜，就是这个原因，如果你这时侯不立既解除驻车制动器，会造成离合器磨擦片的加速磨损，很快就把离合器磨擦片磨坏或烧焦了），车就起步了（如果车不动，可再抬一点离合器车就开始走了），起步后必须等车前行5米以上，才能将离合器踏板慢慢全部抬起来。
不然发动机还要熄火。
联动点的判断方法有五个：
第一、听发动机的声音变化，当离合器抬到联动点的时候，发动机就开始向后面传递动力，就要消耗发动机的功率，因此，发动机的转速下降，声音明显变小，这时离合器就抬到联动点了。
第二、凭脚的感觉：
当离合器抬到联动点的时候，离合器踏板就有一种轻微顶脚的感觉，这时，也可以证明离合器就抬到联动点了。
第三、凭车辆的抖动：
当离合器抬到联动点的时候，车辆与变速杆就出现一种微微颤抖的现象，这时，也证明离合器就抬到联动点了。
第四、看发动机转速表转速的变化：
如果你车上有发动机转速表，在离合器抬起的过程中，如果你车上的发动机转速表的转速明显下降时，也可以证明离合器就抬到联动点了。
第五、凭车辆的冲动：
在离合器抬到联动点的时候，车辆就有一种往前微微冲动的感觉，这时离合器也就抬到联动点了。
（八）曲线行驶
曲线行驶（也就是转弯）时，必须考虑到你所驾驶车辆的内轮差（所谓内轮差，就是汽车在转弯时，前后轮的半径之差。
方向盘打的越少，内轮差越小，方向盘打的越多，则内轮差越大）。
比如长城皮卡车，将方向盘打死时，内轮差在1米左右。
所以，你如果向左转弯时，你左边的前轮，必须离开左边的路边1米以上，否则，你车的左后轮就要压路沿石，实际道路驾驶时，你车就会碰擦障碍物、碰擦别人的车辆、或者掉到沟里。
同理，你如果向右转弯时，你右边的前轮，必须离开右边的路边1米以上（如果右边的前轮不好把握，可用左边的前轮，离左边的路沿石一尺左右的方法通过也行）。
（九）侧方停车位
1.杆位的确定：
先将车停在停车位的左侧，前左杆为1号杆，前右杆为2号杆，后左杆为3号杆，后右杆为4号杆。
2.停车位置的确定：
车辆右边与1、3号杆之间的延长线（往车头方向的延长线）平行，车尾部与1号杆平齐，并离开1号杆1米左右。
3.入位方法：
倒车时，一起步就将方向盘向右转足，车尾的左后角（头朝前时的左后角）与3号杆成一直线时，立刻将方向盘回正，令车斜着直线倒车，只要车的左后轮压住1、3号杆之间的线时，或者车头部与1号杆平齐时，立刻将方向盘向左转足，令车头进入停车位置内，待车尾部中点对准3、4号杆中点时，方向盘必须回正（谨记：
要提前回方向哦），如果方向盘未回正时，可再往前走一些将方向盘回正即可。
（十）.公路调头
1.考试规则：
经三进两退完成调头。
2.停车位置：
将车停在规定的位置。
3.调头方法：
起步前，打开左转向灯，鸣号，观察后视镜。
一起步，就将方向盘向左打足，等车前轮离路左边线1米左右时，迅速向右回方向盘（标准是回正，多回更好），前轮到路边线时停车。
然后挂倒档倒车，一起步，就将方向盘向右补足，等车后轮离路右边线1米左右时，迅速向左回方向盘（标准是回正，多回更好），后轮到路边线时停车。
第二进，一起步就将方向盘向左补足，然后用同样方法，经三进两退完成调头。
补充：
1.连续障碍
破解方法：
开始进入圆饼路时，车头左边1/4处对准1、2号圆饼左边的斜切线进入；
行进至车挡风玻璃左下角对准3号圆饼中心是向左转动方向到底后向右转动方向2圈，回正；
挡风玻璃右下角对准4号圆饼中心时，向右打方向到底后向左打方向2圈，回正；
左视镜对准5号圆饼中心时向左打方向到底后向右打方向2圈、回正；
前挡风玻璃右下角对准6号圆饼中心时向右打方向到底后左回2圈，回正。
2.单边桥
破解方法：
车头左边筋对准1桥左边上桥后看远方对比车身是否正，不正要修正回正，后车轮下桥车尾下沉，车头上抬时向右打方向半圈，看二桥左側到达驾车人正前方时，向左打方向一圈，看远方对比车身正时向右打方向半圈，回正。
3.直角转弯
破解方法：
车身右侧靠近外直角边线前进，左、右前车门三角窗中间对准内、外直角线时方向向左、右打到底，车正时回正。
4.曲线行驶
破解方法：
当车进入第一弯时（目测）将右车头压左边线行驶，进入第二弯时（目测），用左车头压右边线行驶。
5.侧方停车
破解方法：
车右侧靠3、1号杆30厘米前行、车后窗看见1号杆时停车，到车时打左转向灯、车后窗看不见1号杆时，向右打方向1圈半，看左后视镜看见4号杆向左打方向1圈半，看车头右后视镜看见4号杆向左打方向1圈半，看车头右后视镜与1号杆重叠时向左打方向到底车身正时回正停车，车再前行打右转向灯。
注意观察路后面情况，向转打方向到底用半联动不出路边线前行。
6.上坡停车、起步
破解方法：
挂入一挡，打左转向灯，按喇叭注意车后道路情况，抬离合器至半联动，加油门至发动机转速2000转时松手制动，慢抬离合器加油前进。
7.百米增减挡
破解方法：
油门、离合器、挡位动作快速准确，到达五挡时立即拉出减四挡，减到三挡时边制运边减二挡停车。
8.限速通过限宽门
破解方法：
从左到右穿越限宽门：
车辆驾驶室门刚过限宽门标杆时，迅速向右打一大把方向，待车头左角对准下一限宽门左杆时回正方向，并调整穿过限宽门；从右到左穿越限宽门：
车辆驾驶室门刚过限宽门标杆时，迅速向左打一大把方向，待右车头角对准限宽门右标杆时向左回正方向，调整穿过限宽门。
9.起伏路驾驶
破解方法：
临近起伏路20米左右减速，并换一挡，配合半联动平稳通过。
考驾照科目三通关宝典
圆饼问题：
过圆饼时，大家最常遇到的问题就是不知道圆饼处在车的什么位置，有时并不能在双轮胎中间顺利穿过去，所以不是前轮压了就是后轮压了。
还有就是看到点后打方向，不知道什么时候回方向。
其实这两个问题是同一个问题——
以我的经验（教练并没有教这些），前方圆饼处于我车发动机盖子的左槽与中间的标志之间时，这时压过去，圆饼是在双轮胎的中间。
有人认为圆饼应该处于标志中间时压过去，其实你是坐在驾驶室左边的，在视野角度上是有偏移的，这时容易右轮压上。
所以我总是使圆饼在进入左槽与标志之间，或是偏右一点都可以，这时压过去是绝对没有问题的。
前两个圆饼不用说了，提前对准，使圆饼在左槽与标志之间或是稍微偏右一些，车对准后直接过就行。
过了第二个饼子，看到地上的点后，打一圈方向（我用的是长城皮卡，助力方向盘），当第三个饼子即将进入左槽与中间标志的区域时，回方向。
从第四个饼子开始，都是打一圈半方向，都是看到饼子进入左槽与中间标志的区域时回方向。
全程通过，一个也不会压。
单边桥问题：
大多数人容易在第二个桥上掉下来，主要是因为第二个桥在车身右侧，不知道看什么点，其实与第一个桥是一样的。
第一个桥：
发动机的左槽与右槽都有一定的弧度，我们需要看左槽的根部，也就是比较靠近你的位置的那一段，这一段是比较准的。
这一段对准第一个桥后，直接上，不用犹豫，一定掉不下来。
第二个桥：
场地应该都有划好的点与线。
在第二个桥的前方，地上应该有两道甚至三道线，两道平行的竖线其实就是你左轮胎的痕迹，所以过第二个桥时，还是你的左槽根部，对准这两根划好的线的中间，直接上，右轮自然也就会顺利上桥。
详细方法如下：
过第一个桥时，左后轮下桥时，迅速向右打一圈方向，当左槽头部超过了第二个桥（记住，是左槽头部，也就是离你远的那一小段），迅速回二，当左槽根部对准前方地面两道竖线的中间时，回一圈，车自然就是正的，直接上桥，百发百中。
如果稍微不正，可根据左槽根部与地面两道竖
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