桥梁上部结构施工方案.docx
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桥梁上部结构施工方案
桥梁上部结构施工方案
一、编制依据和原则
1.1、编制依据
，设计施工图纸等。
1.2、编制原则
，安排好环保水保工作，作好文物保护工作。
，强调施工组织设计的科学性、实施性、操作性、严密性和可靠性，实现连续、均衡而紧凑的施工。
二、工程概况
商登高速郑州境段TJ4-2标段位于新密市、登封市境内。
主线经过登封市卢店镇和新密市牛店镇、登封市唐庄乡等3个乡镇（共10个村庄）。
起止桩号K212+850--K220+883.628，全长8.034km。
本路段采用双向四车道断面，路基宽度26m；设计行车速度100Km/小时。
桥梁工程：
大桥2座，天桥6座，分离式立交桥3座，被交道桥1座，匝道桥5座，拼宽桥3座。
预制空心板315片，箱梁233片。
桥梁上部结构的施工内容包括：
支座垫石砼浇筑、支座安装、预制空心板、箱梁吊装、绞缝施工、桥面铺装及排水系统施工、防撞护栏施工及伸缩装置安装等。
三、桥梁上部结构施工主要材料
1、混凝土：
装配式预应力砼连续箱梁及空心板采用C50混凝土；桥面铺装现浇调平层采用C50混凝土，面层采用沥青混凝土。
2、桥梁防水层采用路桥用水性沥青基防水涂料。
3、普通钢筋采用HPB300和HRB400钢筋。
4、预应力钢筋：
预应力钢绞线采用抗拉强度标准值fpk=1860MPa、弹性模具Ey=1.95*105MPa、公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线。
5、锚具参考OVM型锚具及其配套的设备。
6、钢板采用《碳素结构钢》（GB/T700-2006）规定的Q235B钢板。
7、支座采用板式橡胶支座或盆式橡胶支座，其材料和力学性能均应符合现行国家和行业标准的规定。
8、伸缩装置采用60型、80型、160型伸缩装置。
四、桥梁上部结构施工方案
本标段桥梁上部结构工程采用常规施工的方法，根据盖梁的施工进度情况进行上部结构施工，上部结构采用平行流水的方法施工垫石及支座、梁体架设、绞缝施工、桥面铺装和排水系统施工、防撞墙施工以及伸缩装置的安装。
垫石在施工前先将垫石与盖梁的砼接触面浮浆及松动石子凿除干净，沉降缝端预埋螺栓。
垫石用木模施工，吊车配合料斗浇筑砼，垫石砼顶面保证水平。
支座安装前在垫石顶面弹出十字墨线，保证支座位置准确，支座型号及安装方向准确无误。
预应力砼组合箱梁及空心板在梁场预制统一加工制作，用运梁车运至施工现场，梁体采用两台汽车式起重机进行架设，根据实际下部结构施工情况先架设满足架梁条件的桥跨，梁体架设时要严格按照梁体编号对号就位。
端横梁及湿接缝施工完毕后即可进行桥面铺装施工，桥面铺装层钢筋网按设计图纸配置，梁端接缝处桥面连续按设计要求施工，伸缩缝位置钢筋要断开，施工时预埋防撞护栏钢筋，桥面铺装砼采用汽车泵浇筑，插入式振捣棒及振动梁振捣密实。
防撞护栏在桥面铺装完成后施工，护栏采用定性钢模施工，砼运输车直接送砼入模或者吊车配合料斗送砼入模，插入式振动棒振捣。
五、施工方法及技术措施
5.1、支座垫石及支座安装施工
垫石放样→砼凿毛→预埋锚栓→模板拼装→钢筋网片安装→监理工程师检查合格→砼浇筑→支座安装（砼达到强度要求后施工）。
由测量组准确放样垫石轴线位置，经检查无误后用墨线准确弹出每一个垫石的位置。
支座垫石位置用墨线弹出后，将支座垫石范围内的盖梁顶面砼浮浆凿除干净，露出新鲜的砼面，凿毛后将虚渣清除并用水冲洗干净。
锚栓预埋位置用支座下钢板定位标出，定位时将钢板轴线与垫石轴线对齐后用记号笔在砼面画出锚栓预埋位置。
用冲击钻打孔，打孔深度以支座下钢板安装后预埋螺栓螺杆与螺帽齐平为准来控制，预埋螺栓用锚固剂锚固。
当支座垫石厚度较大时，16cm锚固螺栓底部不超过垫石底面时，预埋螺栓通过钢筋与支座钢筋网连接定位。
螺栓预埋后用透明胶布将丝头包裹严密，防止砼浇筑时水泥浆污染丝头，造成支座安装时不易清除。
垫石模板拼装时尺寸严格按照设计要求控制，接缝要严密。
钢筋网在钢筋加工场集中加工成型，运至现场直接安装，钢筋下料尺寸严格按照图纸要求切割，钢筋间距符合设计及规范要求。
垫石顶面至第一层钢筋网片净间距为2cm，每层钢筋网间距为4cm，钢筋网层数根据垫石高度进行增减。
支座设计采用C40混凝土，砼浇筑前模板内杂物打扫干净并用水冲洗润湿砼接茬面。
砼要振捣密实，顶面高度严格按照标高线控制，误差控制在±5mm之内。
砼浇筑及振捣过程中注意保护预埋螺栓，防止螺栓偏位。
砼初凝后即进行覆盖并洒水养护，养护时间不少于7天。
（1）垫石砼强度达到设计强度后进行支座安装，支座安装前应对其规格和技术性能进行核对检查，不符合要求的不得使用。
（2）支座安装前对支座垫石的砼强度、平面位置、顶面高程、预留锚栓和预埋钢板进行复核检查，确认无误后方可进行支座安装。
支座顶面高程应准确，表面应平整、清洁。
（3）支座安装时，分别在垫石和支座上标出纵横向的中心十字线，安装完成的支座应与梁在顺桥向的中心线平行，且支座应保持水平，不得有偏斜、不均匀受力和脱空等现象。
（4）支座在顺桥向和横桥向的方向、位置应准确，安装时应进行核查，避免反置。
（5）支座垫石与支座间应平整密贴，支座四周不得有0.3mm以上的缝隙。
表1支座安装质量标准
检查项目
规定值或允许偏差
支座中心与主梁中线（mm）
2
支座顺桥向偏位（mm）
10
高程（mm）
±5
支座四角高程（mm）
承压力≤5000KN
1
承压力＞5000KN
2
5.2、预制梁体架设
我标段桥梁梁体架设采用汽车式起重机吊装，计划用2台130t汽车式起重机采用双机抬吊的方法吊装,梁体的运输采用120t的运梁车从预制标运送到施工现场。
（1）运梁道路使用原有道路和施工便道，道路宽度不满足车辆通行的路段进行拓宽，尤其在车辆转弯部位进行加宽处理;架梁场地铺设石渣用推土机推平，并用压路机进行碾压，谨防拖梁平板车及汽车吊发生陷车或倾覆现象。
（2）检查支撑结构（墩台、盖梁）的砼强度和预埋件（预留锚栓孔、锚栓、支座钢板等）的尺寸、高程及平面位置是否符合设计和规范要求。
（3）各墩、台顶盖梁上应精确放出每片梁端线、边线，以便梁体准确无误的就位。
（4）组织工程技术、安质、物质设备有关部门的人员到现场对作业的机具（如吊机、运梁车等）进行安全、技术的检查验收，并对作业人员进行安全交底工作，确保架梁作业的安全顺利进行。
梁体架设步骤见图1“预制梁安装施工工艺流程图”。
（1）制梁场梁体复核
对预制梁的外形尺寸、混凝土的强度、预埋件数量质量、预应力钢筋张拉结果、孔道灌浆的浆体进行检验复查，看其是否达到设计与规范的要求，合格者才予以吊装，否则拒绝吊装。
（2）预制梁的吊装
箱梁及空心板吊装拟采用2台130t汽车式起重机采用双机抬吊的方法吊装，吊装作业要有专人协调指挥，保证2台吊车步调一致。
（3）梁体运输
我标段所有预制梁均在在本标段预制场预制，沿途道路满足运梁车通行条件，运梁路线见图2“运梁路线图”。
梁体运输时的注意事项：
a、预制梁装车时要求支撑位对称一致，必须用斜撑或托架使其稳定；并用手动葫芦将梁体牢固地绑扎于运梁的平板车，防止其
倾倒造成事故。
在装运预制梁时，尤其是运输边梁时，由于两边重心不平衡，绑扎和行车更要小心、谨慎，确保安全。
装卸梁时，必须在支撑稳妥后，方可卸除吊钩。
b、预应力梁体在吊装及运输过程中必须保持竖直，以免梁体受力形式改变，发生破坏。
c、运梁车的车长应满足支撑点间的距离要求。
构件装车时需均衡放置，务必使车辆承重均匀。
支撑点需垫上麻袋或草帘，支撑处梁体应加设活动转盘，以免搓伤构件砼。
图2运梁路线图
d、梁体的绑扎是保证梁运输、吊装顺利安全进行的重要保证，梁体绑扎应牢固，本方案采取二点绑扎，应尽可能二点受力均匀一致，绑扎点与构件的重心应互相对称，绑扎点中心对正物件重心，并高于构件重心，使构件起吊后平稳，不致翻转造成事故。
e、绑扎梁体时，吊索与梁体之间应垫以麻袋、木板以及防滑垫料，以免磨损吊索或夹伤梁体，通过预留吊环绑扎于梁腹上。
f、绑扎和起吊用的吊索、卡环、绳扣和梁体预留的吊环等，其型号规格通过计算确定，不允许超出安全荷载规定。
g、车辆在行进过程中要注意安全，特别是运梁车转弯时，要有专人指挥，驾驶员必须谨慎驾驶，服从指挥和交通规则。
（4）梁体架设
梁体架设时的注意事项：
a、梁体应按设计图纸上的编号、设计平面位置架设，对位时严格按照事先弹出的墨线就位。
b、采用双机抬吊，应统一指挥，协调一致，使构件的两端同时起吊、同时就位；如采用一台吊机起吊，应在起吊点位置的上方设置吊架或起吊扁担，梁体起吊时不得发生扭曲和损坏。
c、梁体安装必须平稳，支点处必须接触严密、稳固。
d、预制梁吊装完成后必须有临时稳固措施，尤其是边梁这种非对称的梁体稳固措施必须安全可靠。
e、伸缩缝必须全部贯通、不得堵塞或变形。
f、活动支座必须按设计要求上油润滑。
g、梁体安装允许偏差应符合表2“简支梁、板安装质量标准”。
表2简支梁、板安装质量标准
项目
允许偏差
支座中心偏位
（mm）
梁
5
板
10
竖直度（%）
1.2
梁、板顶面纵向高程（mm）
+8，-5
相邻梁、板顶面高差（mm）
8
5.3、端横梁及湿接缝施工
端横梁在同一跨梁体全部架设完毕后即可以施工，湿接缝待全部梁体架设完毕后统一施工。
1、钢筋绑扎
钢筋绑扎前先调直伸出组合箱梁的预埋筋。
端横梁钢筋与预制梁横隔板伸出钢筋采用单面焊连接，焊缝长度不小于10d；湿接缝钢筋与预制梁翼缘板伸出的钢筋采用全绑扎的形式，N2钢筋的接口处采用焊接，接口朝上设置。
当所安装钢筋与预埋钢筋位置发生冲突时，可适当调整所安装钢筋。
端横梁钢筋绑扎完毕后进行模板组装，湿接缝先施工模板再进行钢筋绑扎。
2、模板安装
端横梁模板在钢筋绑扎完毕后拼装，具体做法是模板外侧竖向加方木，方木净间距不大于20cm，方木外侧水平方向用双排钢管通过拉杆对拉加固，钢管竖向间距按50cm施工，端横梁底部模板通过方木支架支撑与盖梁顶面。
湿接缝模板模板底部沿桥纵向每50cm铺设一道横向方木,每道方木上在中心位置设置一个拉杆孔，通过φ20的拉杆与梁体顶面横向的方木连接以承受湿接缝钢筋、砼重量及施工荷载，拉杆外套φ25PVC管，以利于拉杆循环使用。
（模板及方木尺寸根据实际宽度而定）。
3、砼浇筑
混凝土在搅拌站集中拌合，罐车运输，端横梁砼采用汽车吊配合料斗输送，人工用铁锹送砼入模，插入式振捣器振捣；湿接缝砼采用汽车泵直接送砼入模，局部汽车泵无法覆盖区域，采用人力斗车水平运输入模，插入式振动棒振捣。
端横梁均分层布料分层振捣，分两层浇筑完成。
砼振捣派经验丰富的振捣工，确保砼不漏振不过振，砼浇筑时派专人监护模板，随时检查模板的强度，拧紧对拉杆，发现有漏浆的地方及时进行处理。
端横梁及湿接缝混凝土面均为毛面，浇筑高度与箱梁顶面平齐，表面找平后拉毛。
4、砼养护
在混凝土浇筑完成并且初凝后，采用土工布覆盖并及时洒水养护，保证混凝土表面经常处于湿润状态，养护时间不少于7天。
六、桥面整体化层施工
桥面整体化层在全桥端横梁及湿接缝全部施工完毕后开始施工，桥面整体化层采取分幅分段施工，整体化层在防撞护栏及排水沟位置部分单独施工。
桥面整体化层砼采用汽车泵输送，首先用插入式振捣器将砼振捣密实，然后用刮杠将砼刮平，再开启振动梁拖动一遍，将表面压平，然后拉毛。
桥面整体化层施工必须配备高压水枪、振动棒、平板振动器、振动梁、滚筒、铝合金刮尺、工作过梁、拉毛刷等设备。
1、施工工艺流程
现浇C40防水砼施工工艺见图5“桥面整体化层施工工艺流程图”。
图5桥面整体化层施工工艺流程
2、桥面板清理
先凿除桥面板上浮浆及松散混凝土，如果桥面板上有浇筑时形成的高低不平的部分应予以凿除，保证桥面板顶部整洁、平整。
凿毛完毕后用高压水枪配合人工清理干净桥面板，做到无积尘、浮浆及松散混凝土。
3、测量放样
施工前由测量组根据里程桩号沿桥面轴线以及内外护栏内侧各放出一条高程控制线，直线段5米一点，圆曲线及缓和曲线段2米一点，施工时两点间带线加密，做到2米一个点，在每一个放样点上打孔钉上钢筋头便于由技术人员测量该点高程，据该点高程计算确定混凝土标高带高度。
4、钢筋网绑扎
钢筋接头采用单面焊连接，焊缝长度不小于10倍钢筋直径，钢筋网交叉点采用扎丝绑扎，钢筋的绑扎严格按照设计图纸施工，钢筋间距满足设计和规范要求。
桥面连续处及悬臂加强部分钢筋按图纸施工。
钢筋绑扎施工中钢筋若与伸缩缝钢筋、护栏钢筋发生干扰时，可适当调整整体化层钢筋。
桥面预埋的剪力筋严禁扳倒、切割，使其与钢筋网连接，湿接缝处要用钢筋头支撑并点焊于钢筋网上，钢筋网上下保护层不得小于25mm。
伸缩缝及泄水管进水口处钢筋网根据伸缩缝及泄水管尺寸予以剪除，另外，泄水管进水口处按设计要求设置补强钢筋。
5、标高带制作
标高带采用3cm的方钢制作，单幅至少设置三条，在内外侧护栏根部内侧以及桥面中心线位置各设置一条，方钢顶面标高严格按照设计标高控制，方钢采用钢筋支撑固定在梁体或湿接缝顶面，方钢下部缝隙用土工布堵塞严密，方钢顶面高差控制在±5mm之内。
制作标高带时注意桥面整体化层钢筋底部保护层预留，不得将钢筋压到梁体顶面缩小保护层厚度。
6、浇筑砼
（1）准备工作：
桥面整体化层待标高带调整固定好后施工。
浇筑桥面整体化层前将梁面再次清洗干净，并洒水润湿砼结合面但不得有积水。
伸缩缝位置用方钢按设计尺寸隔开并封堵严密。
（2）砼浇筑方式：
砼在搅拌站集中拌合，桥面铺装砼左右两幅分开浇筑，不影响桥面材料运输，整体化层浇筑遵循由低向高处施工的原则，为防止气温过高导致砼开裂，砼施工应尽量选择在傍晚以后进行。
（3）砼运输方式：
桥面铺装砼采用砼罐车运输，汽车泵输送砼进行浇筑，混凝土浇筑时的自由倾落高度不得超过2米，防止砼离析。
（4）砼捣固方式：
首先用插入式振捣器将砼振捣密实，然后用刮尺将砼刮平，再开启振动梁拖动一遍。
混凝土浇筑应连续进行，当因故间歇时，其间歇时间一般不应超过2小时。
（5）砼收面拉毛：
砼在振动梁拖动找平后用木抹子进行找平，于砼初凝前20分钟左右铁抹子赶光压实。
砼的拉毛采用自制的拉毛刷，拉毛深度控制在2~3mm。
（6）设置假缝：
根据设计要求,除了伸缩缝外，其余墩顶箱梁梁缝处应设置假缝，设置办法为：
每次铺装砼浇筑完毕后，立即沿桥墩中心线方向插入厚2mm，深度为3cm的铝片在铺装砼面上，插入铝片前要沿桥墩中心线带线，保证铝片在一条直线上。
7、砼养护
砼表面拉毛后立即用土工布覆盖并及时进行洒水养护，养护时间不得少于7天，养护频率以保证砼表面一直处于湿润状态为标准。
混凝土浇筑后一段时间内，应进行防护，不得在其表面有来往行人，行车，堆放机具等负载活动。
七、防撞护栏施工
1、施工前准备
模板采用定型钢模板，模板要求尺寸准确，接缝严密无锈蚀现象，并且要求模板具有一定的刚度、平整度。
用全站仪和水准仪放出防撞护栏的轴线和标高点，对于曲线要适当加密控制点，使线形顺畅、标高一致。
在进行防撞护栏砼施工前应先将护栏下C40砼铺装层进行充分的凿毛处理，并清理干净，以利新旧砼的紧密结合。
由于防撞护拦形状特点决定了施工技术不易掌握和混凝土护栏外观易存在缺陷，其中尤以气泡多、外表线条不顺直最难解决，不易克服，且是桥梁的外观部位，对外观质量要求较高，在施工中应给予充分的重视，并配以必要的人力和机械设备，施工中要认真对待，确保质量。
2、钢筋绑扎
绑扎钢筋时，注意预埋件的安装位置应准确，并且护栏钢筋与预埋钢筋按规范要求焊接牢固，经监理工程师验收签字后方可进行下道工序。
钢筋绑扎时注意预埋件位置预留及预埋件的埋设。
3、支立模板
防撞护栏不允许任何修补，外观质量要求高。
立模标高带采用高标号的砂浆找平，砂浆不得侵入防撞墙内。
侧模之间的连接方式：
采用外套塑料胶管的φ12对拉螺杆两侧对拉，拉杆上下设置2排。
外侧模的固定：
对于预制梁，采用拉杆固定于桥面板打孔预埋的钢筋上，要求模板安装后必须保证牢固、位置准确、浇筑砼时不产生移位。
桥梁伸缩缝位置应按伸缩缝安装宽度预留，待伸缩装置安装完毕后再进行施工防撞护栏。
4、砼浇筑
砼配合比必须严格按照实验室的要求进行配合，在施工过程中不得调换水泥品种，以使颜色上的一致。
砼采用拌和站集中拌制，砼运输车运至桥面。
砼分层浇筑，应少下料勤振捣，使砼中的空气能及时逸出，减少砼表面气泡的产生。
插入式振捣棒振捣，第一层浇筑至倒角处，在第二层砼浇筑前进行复振，尽可能驱赶积留在倒角内的气泡。
由于防撞护栏预埋件较多，振捣时应认真、细致，对于角隅或钢筋较密处的砼，可采用小直径振捣棒进行振捣，，防止出现砼漏振及蜂窝、麻面。
5、养生
砼浇筑结束后，及时进行覆盖养护，防止砼表面产生收缩裂缝。
养生采用洒水覆盖土工布养生。
八、桥面排水系统施工
桥面排水泄水管在C40防水砼浇筑之前按设计位置预埋，泄水管顶面与C40防水砼顶面齐平，在C40砼浇筑时用抹布堵塞泄水管口，防止砼浇筑时堵塞或污染泄水管。
C40无砂砼排水盲沟在沥青砼铺装层施工完毕后采用锯切的方式施工，切割尺寸严格按照设计尺寸施作。
切槽完毕后安装泄水钢管及栅盖，栅盖安装时宜低于路面3mm，然后进行C40无砂砼浇筑，浇筑砼前用塑料薄膜将临近的沥青路面进行覆盖，防止砼污染沥青路面。
砼浇筑完毕后用砂浆对栅盖周边进行勾缝处理。
栅盖和泄水钢管按设计图纸委托专业厂家加工。
引入式排水管水平向按设计要求设置集水管，竖向沿墩柱引入墩底集水槽，集水槽的水排入被交道排水沟。
集水管每隔2米设置一道定位箍对集水管进行固定。
九、桥面伸缩装置安装
伸缩装置在桥面沥青砼路面铺装层施工完毕后切槽安装。
在桥梁吊装施工后，要及时在每跨梁板间塞满泡沫板；待桥面整体化层施工完毕后在伸缩缝处要下垫木板或方木并铺设土工布后，用水泥砂浆进行封闭。
切槽及清缝时污染范围较大，应在伸缩缝两侧各铺设5m宽彩条布，并及时清除废料，防止污染已铺装的沥青砼路面。
伸缩装置的环形筋与梁体或台帽的预埋筋一一对应焊接，并保证焊接质量，如果预埋筋少埋或严重错位，应采取植筋措施。
切槽时要确保切到坚实的桥面整体化层，不允许槽口侧面有松散砼，切槽过程要用3米的靠尺测量槽口两侧砼平整度，确保3米内平整度不大于3mm，如果沥青砼路面平整度较差应扩大切槽范围。
梁端间隙过大时，必须采取有效措施进行处理，避免伸缩缝型钢架空；梁端间隙过小时，要凿除多余砼确保伸缩缝受力正常。
伸缩装置安装切槽采用C50砼浇筑，砼浇筑前必须在紧靠两侧沥青砼面上贴胶带，以防污染。
对砼面应加强平整度控制，确保砼面与桥面、型钢相接的四条线处平整，型钢面低于砼面1.5-2mm，不允许高处砼面。
对于防撞墙预留的槽口，在伸缩装置安装完毕后及时修补，确保与防撞墙外观颜色一致。
伸缩缝在运输和安装过程中还要注意一下内容：
（1）伸缩装置在工厂组装成型后运至工地，应按国家现行标准对成品进行验收。
伸缩装置所用的异型钢梁沿长度方向的直线度应不大于1.5mm/m、全长应不大于10mm/m，钢构件外观应光洁、平整，不得扭曲变形，且应进行防腐处理，检查合格后方可安装。
（2）伸缩装置安装时其间隙量定位值应有厂家根据施工气温在工厂完成，用地位卡固定。
如需要在现场调整间隙量应在厂家专业技术人员指导下进行，调整定位并固定后及时安装。
（3）伸缩装置应使用专业车辆运输，按厂家标明的吊点进行吊装，防止变形。
现场堆放场地应平整，避免雨淋暴晒和防尘。
（4）安装前应按设计和产品说明书要求检查锚固筋规格和间距、预留槽尺寸，确认符合设计要求，并清理预留槽。
（5）分段安装的长伸缩装置需要现场焊接时，宜由厂家专业人员施焊。
（6）伸缩装置中心线与梁段间隙中心应对正重合。
伸缩装置顶面各点高程应与桥面横断面高程对应一致。
（7）过渡段混凝土浇筑前应将伸缩缝之间的间隙填塞，防止砼浇筑时渗入伸缩装置的位移控制箱内，如发生此现象，应立即清除，浇筑完及时将填塞物取出。
（8）砼浇筑完毕后及时覆盖洒水养护不少于7天，混凝土达到设计强度后，方可拆除定位卡和允许车辆通行。
十、质量保证措施
1、建立健全质量保证体系
成立施工质量管理小组，总工任组长，成员由工程部、质检部和现场值班员组成。
设置专职质量检查工程师，工班设质检员，定期召开质量分析会，发现的问题及时研究，制定改进措施，并虚心听取监理工程师的意见，以推进和改善质量管理工作。
2、强化质量意识，健全规章制度
（1）在职工中树立“质量关系千万家，搞好质量人人抓”的观念。
把质量的好坏与个人的利益挂钩，奖惩分明，使职工把质量工作贯穿到施工的全过程中，齐抓共管，上下自律。
3、严把主要材料采购、进场、使用的检验关
进入工地的钢筋、水泥要严格符合规范设计要求，从信誉好的厂家进货。
所有厂制材料必须有出厂合格证和必要的检验、化验单据，否则，不得在工地使用。
4、强化施工管理，确保工程质量
工地值班人员认真检查、监督施工全过程，做好记录，并时时刻刻提醒工人应该怎样做。
坚持“三服从，六不施工，一个坚持”制度，即进度工作服从计划，计量支付服从工程质量，质量全权服从监理工程师；施工准备工作不充分不施工，试验未达到标准不施工，施工方案和质量标准未达到标准不施工，施工方案和质量保证措施未确定不施工，设计图纸没有自审和会审不施工，没有进行技术交底不施工；坚持质量不合格的工序坚决不进行下一部施工的制度。
质量保证体系图见“质量保证体系图”。
十一、安全保证措施
坚持“科学施工，安全生产”的原则和“安全第一，预防为主”的方针，全面落实施工安全生产保证体系。
桥梁上部结构施工均属于高空作业，安全隐患多，所以施工人员安全意识要提高、安全措施要齐备。
1、建立健全安全生产保证体系
成立以项目经理为组长的安全领导小组，并且施工现场设专职安全员，把施工安全和人员健康作为一向重要职责来抓。
2、提高安全意识
对施工人员定期进行安全教育，使职工树立安全第一的思想。
对工地定期进行安全大检查，把不安全隐患消灭在萌芽作态。
对从事电焊等特殊工种工作的工人做好劳保及健康检查工作。
3、做好各种标志牌
在施工现场周围设置必要的标志牌，包括警与危险标志，安全与控制标志，指路标志等。
4、严格遵守起重操作规程
起重作业人员必须持证上岗，严禁无证操作。
吊车司机作业前必须检查制动、吊钩、钢丝绳和安全保护装置是否完好，严禁带病作业，严禁司机酒后作业，同时，起重作业必须严格执行“九不吊，七禁止”制度。
尤其是采用双机抬吊架梁作业施工时，作业人员一定要服从统一指挥，避免造成安全事故。
5、高处作业
距地面2米以上的作业属于高处作业。
桥梁上部结构施工都属于高处作业。
高处作业时使用的工具应放入随身携带的工具袋中，严禁上下投掷。
高处作业场所，必须做到有台必有拦，有洞必有盖。
单独登高作业，须设专人防护，严禁在无人监护下，任意攀登高处作业。
高处作业人员必须佩带安全带，安全带要拴在牢固的地方，而且要高挂低用。
安全保证体系见“安全保证体系图”。
十二、环保、水保、文明施工措施
1、环境保护措施
（1）环保工作重点
躁声与振动控制，节约用地及临时用地恢复，弃土场的水土流失控制，扬尘控制等。
（2）环保工作措施
混凝土拌和站作业场地设置避开居民集中区，合理安排临近村庄躁声敏感地带的施工时间，施工场地和道路定时洒水扬尘，不破坏红线外的农田作物。
2、水土保持措施
（1）做好当地的水土保持工作，上部结构施工前要及时对下部结构施工时开挖的基坑进行回填，确保基坑边坡稳定，防止水土流失。
（2）加强施工现场排水，根据施工现场地形设置排水沟的及时将施工现场雨水排入天然水沟，对局部被损的水沟进行水沟修补，保持排水畅通。
（3）及
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