轨道交通与车辆复习题副本.docx
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轨道交通与车辆复习题副本
题库
一、填空题
3、客室车门采用（）拉门或（）拉门两种类型。
4、车门按照安装位置的不同，有（）、（）和（）之分。
8、我国常见的地铁列车车厢主要有三种：
（）、（）和（）。
9、客室车厢一般由（）、（）、（）、（）、（）和其他设备构成的。
11、按照功能，可将轨道交通车辆车门分为（）、（）、（）、（）。
12、按照车门的驱动系统，可将轨道交通车门分为（）和（）。
13、按照车门的运动轨迹以及车体的安装方式可分为（）、（）、（）和（）。
14、客室塞拉式车门主要有客室（）塞拉门和客室（）塞拉门两种。
16、驾驶室侧门通常采用（）或（）。
17、车钩缓冲装置由（）、（）、（）和（）构成。
18、车钩可分为（）、车钩和（）车钩。
19、连接式车钩按照牵引联挂装置的连接方式可分为（）、（）和（）三种。
20、全自动车钩有（）、（）和（）3种状态。
21、解钩有两种方式进行，一种为（）解钩，另一种为（）解钩。
22、转向架是车市轨道交通车辆的重要走行部件，安装在（）与（）之间。
23、转向架根据是否装有动力设备分为（）转向架和（）转向架。
24、一系悬架提供的是（）和（）之间的连接。
25、二系悬架提供的是（）和（）之间的连接。
26、城市轨道交通车辆制动方式一般有（）和（）制动两种。
28、空气制动系统按其作用原理的不同，可以分为（）制动机、（）制动机和（）制动机。
30、常用制动方式为再生制动、电阻制动和空气制动，在制动过程中，他们分为（）、（）和（）制动。
32、在采用接触网供电的车辆中，受流器采用（）受流。
33、在采用第三轨供电的车辆中，受流器采用（）受流。
34、所有第三轨受流器都安装在（）的侧面构架上。
38、通风系统有（）和（）两种方式。
8.城市轨道交通车站按运营性质可分为：
__________、__________、__________和__________。
课题一绪论（5％）
一、填空题（每空2分，共50分）
1．运输业的产品是旅客和货物的位移，单位是“人.km”、“t.km”，为了统计的方便，一般应采用换算吨公里。
2．铁路运输业除了具备一般运输业的特点外，还具有“ 高、大、半 ”的特点。
3．劳动力、劳动对象和劳动资料是物质生产的三要素。
4．我国交通运输业的发展方向是 铁路 运输发挥骨干作用。
5．我国交通运输业的发展方向是 公路 运输发挥基础作用。
6．1825年世界第一条铁路在英国诞生。
7．1881年中国人自己建设的第一条铁路叫唐胥铁路。
8．我国杰出的铁路工程师詹天佑在京张铁路建设中巧妙采用人字型展线方案。
9．建国后中国共产党修建的第一条铁路叫成渝铁路。
10．我国铁路实行铁道部-－铁路局－- 站段三级管理。
11．铁路站段是按 车机工电辆 进行专业设置，是直接进行最基本的运输产生活动的生产单位。
12．到2020年，全国铁路营业里程将达到 12万km。
14.现代交通运输业主要包括铁路.公路.水路.航空及 管道 运输。
15.通用性最强的运输方式是 公路 运输;运输成本最高的是 航空 运输。
16.世界上第一条铁路是 1825 年在英国（国家）修建的 斯托克顿至达林顿铁路.
17.中国第一条铁路是1876年在上海修建的 吴淞 铁路.
18、从我国国情出发铁路应是我国主要运输方式。
19、三个城际客运系统：
环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际客运系统，覆盖区域内主要城镇。
20、运输生产的产品不是改变劳动对象的形状和性质，而只是改变其在空间的位置，计算单位是人·km或t·km。
铁路线路
一、填空题（每空2分，共40分）
1． 铁路线路是机车、车辆和列车的运行基础。
2．铁路线路是一个整体的工程结构，包括路基、桥隧建筑物和 轨道 三大部分。
3．铁路线路根据其在铁路网中的作用、性质、远期客货运量分为 四 个等级。
4．铁路线路在空间的位置是用线路 中心线 表示的。
5．铁路线路中心线在水平面上的投影叫做 铁路线路的平面 。
6． 铁路线路的纵断面 反映了铁路线路的起伏变化和高程。
7．铁路线路平面由直线、 园曲线 、缓和曲线组成。
8．列车在曲线上行驶时要产生 附加阻 力，对行车非常有害。
9．我国铁路规定：
在Ⅰ、Ⅱ级铁路上相邻坡段坡度代数差大于 3‰ ，Ⅲ级铁路上相邻坡段坡度代数差大于 4‰ 时，应以竖曲线连接两个相邻坡段。
10．坡道的坡度有正负之分，上坡为 正 ，下坡为 负 ，平道为 零 。
11．公里标、半公里标、百米标称为 里程 标。
12．线路标志按计算公里方向设在线路 左 侧。
13．铁路路基的两种基本断面是路堤和 路堑 。
14．钢轨的标准长度有 12.5 m、25m两种。
15．轨枕按其制作的材料不同分为 木枕和钢筋混泥土枕两种。
16．普通道岔由转辙器、 辙叉 及护轨、连接部分组成。
17．道岔号数（N）用辙叉角（α）的 余切值 来表示。
18．道岔的号数越大，道岔的全长就越长，机车车辆通过道岔的速度就越 高 。
19．铁路基本限界有机车车辆限界和 建筑 限界。
20．曲线外轨超高量的计算公式是：
h＝11.8V2/R 。
21． 车档 的位置表明铁路线路的尽头。
22．桥梁由桥面、 桥跨结构 、墩台及基础三大部分组成。
23．桥梁按建造材料分：
有 钢桥 、钢筋混凝土桥和石桥。
24．钢轨的类型是用 每米长度的大致质量 来表示的。
25．钢轨的断面形状为 “工”字形 ，由轨头、轨腰、轨底三部分组成。
26．轨枕按其制作的材料不同分为木枕和 钢筋混凝土枕 两种。
27．轨距是钢轨头部踏面下 16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。
28． 道床 是铺设在路基面上的石渣层，主要作用是支持轨枕。
29．防爬设备的作用是阻止钢轨及轨枕的 纵向移动，即轨道爬行。
30．钢轨联结零件包括 接头 联结零件和 中间 联结零件两类。
31．普通轨枕的长度是 2.5m。
32．无缝线路也叫长钢轨线路，就是把若干根标准长度的钢轨焊接成1000—2000m长钢轨而铺设的铁路线路。
33．铁路标准轨距是 1.435 m。
34．把两条或两条以上的轨道，在平面上进行互相连接或交叉的设备称为 道岔 。
35．普通单开道岔由 转辙器 、 辙叉 及护轨、连接部分。
36．道岔号数用撤叉角的 余切值 来表示。
37．道岔号数越大，辙叉角越 小，导曲线半径越 大 ，机车车辆通过道岔的速度就越 高 。
38．道岔的号数越大，道岔的全长就越 长。
39．为了确保机车车辆在铁路上运行安全，防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备，而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的轮廓尺寸，就叫 限界 。
40．铁路基本限界有机车车辆限界和 建筑 限界。
铁路车辆
一、填空题（每空2分，共30分）
1．铁路车辆按用途分为 客车 、 货车 、 特种用途车 。
2．客车按用途可分为 运送旅客 、为旅客服务和特殊用途等三种。
3．货车按用途分为通用货车、专用货车和 特种用途 货车。
3．车辆标记分 共同 标记和特殊标记。
4．车号一般由基本型号、辅助型号及 号码 组成。
5．某铁路车辆标记为C604768543，其中C60的含义是 C：
敞车；60：
载重 。
6．车辆换长＝车辆全长/ 11 （m）
7．下面车辆标记中，那个是厂修标记，那个是段修标记？
98.9 98.3 郑北 ← 段修 标记
99.3 93.3 齐厂 ← 厂修 标记
8．车辆轴距分为全轴距和 固定 轴距两种。
9．铁路车辆一般由 车体 、走行装置、车钩缓冲装置、制动装置、车内设备等五个基本部分组成。
10．为了实现挂钩和摘钩，车钩有三种位置：
锁闭 位置、开锁位置、全开位置。
11． 制动 装置是用外力迫使运行中机车车辆减速或停车的一种设备。
12．空气制动机的空气压缩机、总风缸、制动阀等是装在 机车 上。
13．车辆中，空气制动的截断塞门若为关闭位置，则此车为“ 关门车 ”。
14．车辆最前位和最后位的车轴中心间的水平距离称 全轴距 。
铁路机车
一、填空题（每空2分，共30分）
1．机车按牵引动力分为：
内燃 机车、 电力 机车。
2．机车从运营上分为：
客运 机车、 货运 机车、调车机车、客货通用机车、工矿机车五类。
3．电力机车的牵引特性主要取决于 牵引电动机 的工作特性。
3．内燃机车传动装置主要有 电力传动 、 液力传动 和机械传动。
4．交直流型电力机车通过 受电弓 将接触网供给的单相工频交流电引入机车内部。
5．我国目前货运电力机车主要是 SS4 型韶山系列交直型电力机车。
6．在电力传动电力机车上的牵引电动机采用的是直流串励电动机，它具有“牛马”特性，非常接近机车理想的工作特性。
7．电力机车除可以使用空气制动装置制动外，还可以使用 电阻 制动。
支柱和基础等几部分组成。
三、选择题（将正确的答案填在括号内）（每题2分，共20分）
2．液力传动内燃机车，柴油机的功率要通过（A）装置才能变为机车的轮周功率。
A．液力传动 B．电力传动 C．发电机 D．牵引电动机
3．内燃机车走行部采用（A）的结构形式。
A．转向架 B．固定架 C．活动架 D．滚动架
4．电力机车顶部一般装有两套单臂（B），它紧压接触网导线，沿接触网导线滑行取得电流。
A．主短路器 B．受电弓 C．主变压器 D．硅整流装置
5．目前我国电力机车的主要类型是（B）。
A．东风型 B．韶山型 C．东方红型 D．前进型
6．（D）是用于连接牵引变电所和接触网的导线。
A．接地线 B．馈电线 C．火线 D．钢轨
7．牵引变电所的供电方式包括电力系统对牵引变电所的供电方式，牵引变电所对（C）的供电方式。
A．电力机车 B．电力系统 C．牵引网 D．牵引变电所
8．（A）是我国电气化铁道目前采用的唯一的一种电流制形式。
A．工频单相交流制 B．直流制 C．低频单相交流制 D．三相交流制
三、选择题（将正确的答案填在括号内）（每题2分，共20分）
1．铁路车辆是铁路运送旅客和货物的设备，它一般没有（C）。
A．动力装置 B．制动装置 C．运用标记 D．产权标记
2．下列不属于货车的是（C）。
A．平车 B．敞车 C．邮政车 D．保温车
3．车号标记为YW25G678536代表（B）车。
A．硬座车 B．硬卧车 C．软座车 D．邮政车
4．换长表示的是（B）。
A．车辆全长 B．用车辆辆数来表示的车辆长度
C．车辆种类 D．车辆标记
5．车辆自重系数是（A）。
A．车辆自重与标记载重之比，其值越小越好 B．车辆自重与标记载重之比，其值越大越好。
C．车辆自重与车辆总重之比，其值越小越好 D．车辆自重与车辆总重之比，其值越大越好
6．棚车的代码是（A）。
A．P B．N C．X D．C
7．敞车的代码是（D）。
A．G B．N C．X D．C
8．餐车的代码是（A）。
A．CA B．XL C．YI D．WJ
9．车辆设计所允许车辆行使行驶时的最高速度称为（B）速度。
A．旅行 B．构造 C．行驶 D．制动
10．（D）是车体的基础，它接受车体和所装货物的重量，并通过上、下心盘传给走行部。
A．车轮 B．制动装置 C．缓冲器 D．车底架
11．（D）引导车辆沿轨道以最小阻力运行，并把车辆的重量和货物载重传给钢轨。
A．车底架 B．制动装置 C．缓冲器 D．走行装置
12．能减少轴承与轴颈间的摩擦，防止燃轴的装置是（D）。
A．车底架 B．制动装置 C．缓冲器 D．轴箱油润装置
13．车轮与钢轨头部的接触面，称为（A）。
A．踏面 B．斜面 C．轨面 D．压力面
14．我国车辆的走行装置多数由（B）台相同并独立的二轴转向架组成。
A．1 B．2 C．3 D．4
15.货车转向架由摇枕、侧架、弹簧减振装置、轴箱油润装置和（B）组成。
A．缓冲器 B．轮对 C．车底架 D．闸瓦
16．列车中车辆的制动与缓解作用，是由（C）操纵制动来实现。
A．调车员 B．调度员 C．机车司机 D．站长
17．基础制动装置的作用是将空气制动机或手动制动机产生的力量（C），在均衡地向各个闸瓦传力的装置。
A．分散 B．集中C．扩大适当倍数 D．缩小适当倍数
三、选择题（将正确的答案填在括号内）（每题1分，共10分）
1．（C）是机车、车辆和列车的运行基础。
A．运行图 B．道岔 C．铁路线路 D．铁路信号
2．铁路线路是一个整体的工程结构，包括路基、桥隧建筑物和（C）三大部分。
A．钢轨 B．道岔 C．轨道 D．铁路信号
3．线路设计首先要确定线路（A）。
A．等级 B．类型 C．宽度 D．长度
5．铁路线路的中心线在（ A ）上的投影叫线路的平面。
A．水平面 B．垂直面 C．斜面 D．侧面
6．铁路线路的中心线在（ B ）上的投影叫线路的纵断面。
A．水平面 B．垂直面 C．斜面 D．侧面
7．线路的平面反映了线路的（ A ）。
A．曲直变化和走向 B．起伏变化和高程 C．等级 D．允许速度
8．线路的纵断面反映了线路的（ B ）。
A．曲直变化和走向 B．起伏变化和高程 C．等级 D．允许速度
9．用一定比例尺把线路中心线及两侧的地形地貌投影到水平面上，就得到线路（A）图。
A．平面 B．立面 C．纵断面 D、横断面
10．坡道是用（ C ）来表示的。
A．坡度值 B．坡段长度 C．坡度值和坡段长度 D、上坡和下坡
11．变坡点是（C）的交点。
A．平道与坡道 B．坡道与坡道 C．平道与坡道、坡道与坡道 D、平道与平道.
12．圆曲线标置于（A）。
A．圆曲线的中部 B．与直线的交点处 C．缓和曲线的交点处 A．圆曲线的尾部
13．（A）标设于直线与缓和曲线、缓和曲线与圆曲线的连接处，表明缓和曲线与圆曲线的起点与终点。
A．缓和曲线始终点 B．圆曲线标 C．直线标 D、站界标
14．坡度标设于（B ）处，标明坡度大小、坡段长度和变坡点位置。
A．坡度中部 B．变坡点 C．坡道 D、站界
15．当铺设轨道的路基面高于自然地面，经填筑而形成的路基称为（A ）。
A．路堤 B．路堑 C．半路堤 D、半路堑
16．当铺设轨道的路基面低于自然地面，经开挖而形成的路基称为（B ）。
A．路堤 B．路堑 C．半路堤 D、半路堑
18．钢轨的标准长度有（A）m两种
A．12.5、25 B．25m、50m C．50m、200m D、500m、1000m
19．轨枕的作用是支承（C），并将钢轨传来的压力均匀地传递给道床，保持钢轨应有的位置和轨距。
A．道床 B．路基 C．钢轨 D、机车
20．道床的断面呈（A）形。
A．梯 B．长方 C．正方 D、棱形
21．在钢轨的接头处要适当留一定的轨缝，其目的是（A）。
A．满足钢轨的受热时伸长 B．满足钢轨的受冷时缩短 C．便于钢轨维修 D.无作用
22．接头联结零件是用来联结（B）间接头的零件。
A．钢轨与轨枕 B．钢轨与钢轨 C．轨枕与道床 D、轨枕与轨枕
23．中间联结零件的作用是将（A）紧扣在轨枕上，使（A）与轨枕联为一体。
A．钢轨、钢轨 B．钢轨、道床 C．轨道电路、轨道电路 D、道床、道床
24．设置防爬器与防爬撑的作用是（A）。
A．阻止轨道爬行 B．防止列车脱轨 C．防止钢轨断裂 D、防止轨枕断裂
25．加强钢轨与轨枕间的扣压力和道床阻力，可以（A）。
A．阻止轨道爬行 B．防止列车脱轨 C．防止钢轨断裂 D、防止轨枕断裂
26．最常见的道岔是（A）。
A．普通单开道岔 B．对称双开道岔 C．菱形道岔、D．交叉渡线和交分道岔
28．道岔（A）的作用是保证机车车轮安全地通过两条钢轨的相互交叉处。
A．翼轨及护轨 B．转撤器 C．连接部分
29．轨距是钢轨头部踏面下（C）mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。
A．10 B．6 C．16 D．20
30．标准轨距是（A）mm。
A．1435 B．1520 C．980 D．1000
31．为了保证机车车辆的走行部能顺利通过曲线，因此要对小半径曲线的轨距要（A）。
A．适当加宽 B．适当减榨 C．不变 D．变直
32．机车车辆通过曲线时要生产离心力，（B）外轨可以平横离心力。
A．适当降低 B．适当抬高 C．适当加宽 D．适当减窄
33．外轨超高和曲线加宽都是从缓和曲线的起点开始逐渐增加，到圆曲线（A）点时达到规定值。
A．起 B．中 C．终 D．三分之一
34．铁路基本限界有（A）。
A．机车车辆限界和建筑限界 B．机车车辆限界 C．建筑限界 D．桥梁、隧道限界
36．建筑物接近限界是一个和线路中心相垂直的横断面，它规定了保证机车车辆安全通行所必需的横截面（B）轮廓尺寸。
A．最大 B．最小 C．最宽 D．最高
二、单选题
1、下列（）设备用于为制动系统和二系悬架系统输送压缩空气，布置在转向架构架的两侧。
A、牵引电动机B、过压保护电阻C、逆变器D、空气管路
3、下列城市轨道交通车辆车门系统中，属于按照驱动系统的动力来源分类的车门是（）。
A、电动式车门B、内藏嵌入式车门C、外挂式车门D、塞拉式车门
4、下列城市轨道交通车辆车门系统中，属于按照功能分类的车门是（）。
A、电动式车门B、气动式车门C、外挂式车门D、客室侧门
5、在四中客室车门系统中，下列隔音效果最好的车门是（）。
A、外摆式车门B、塞拉式车门C、内藏嵌入式车门D、外挂式车门
6、在电动塞拉式车门的机械机构中，下列属于电动驱动元件的是（）。
A、闭锁装置B、门体C、电动机D、护指橡胶
7、在内藏嵌入式客室车门的机械机构中，下列属于传动机构元件的是（）。
A、齿形皮带B、门扇C、紧急缓解阀D、隔离开关
9、紧急疏散门一旦门锁开启，车门能自动倒向（）。
A、站厅B、站台C、路基D、车站出入口
11、下列不属于车钩缓冲装置的构件是（）。
A、车钩B、电路连接器C、气路连接器D、贯通道
12、下列（）不属于城轨车辆贯通道具有的作用。
A、联通载客车辆B、能有效调节各客室的乘客分布
C、防雨、防风、防尘、隔音D、能连接相邻车辆间的电路和气路
13．下列不属于密接式车钩的是（）。
A、全自动车钩B、半自动车钩C、非刚性车钩D、半永久牵引杆
14、全自动车钩一般可设置在下列（）车辆上。
A、M1B、TC1C、M2D、M3
15、半永久牵引杆一般可设置在下列（）车辆上。
A、TC1B、TC2C、M2D、工程车
16、下列（）不属于全自动车钩联挂和解构操作时的状态。
A、悬挂B、待挂状态C、连接状态D、解构状态
17、下列说法错误的是（）。
A、在列车救援过程中，救援车辆首先应确定故障车辆的精确位置
B、救援列车应与故障列车保持安全距离
C、可以实施与故障车辆的联挂时，救援车辆应保持车速不超过3km/h.
D、在联挂过程中，可不必观察车钩密贴面和解构杆的钩接状态
19、装在车体与构架之间的弹簧减震装置属于（）。
A、一系悬架装置B、三系悬架装置C、二系悬架装置D、没有安装
19、在车辆悬架系统中一般采用（）。
A、线性弹簧B、先硬后软的非线型弹簧
C、先软后硬的非线性弹簧D、刚度不变的弹簧
20、车轮与车轴的连接属于（）。
A、过渡配合B、螺栓连接C、过盈配合D、直接铸为一体
22、在城轨车辆制动过程中，城轨车辆首先应充分利用（）。
A、机械制动B、电制动C、空气制动D、弹簧压力制动
23、城轨车辆的空气制动系统由供气设备、（）、防滑装置和制动控制单元组成。
A、基础制动装置B、空气压缩机C、空气干燥器D、闸瓦制动装置
24、闸瓦基础制动装置在制动时，由（）的压力提供推力。
A、制动缸B、制动控制单元C、轮对D、闸瓦自身
26、电力牵引是一种由（）为动力的牵引方式。
A、电能B、电磁C、风能D、热能
27、地铁列车电力牵引系统通常由（）从第三轨（输电轨）或架空接触网接受电能。
A、空压机B、电动机C、受流器D、齿轮箱
8.列车运行有平直地段时，车轴和轮轨之间的摩擦力，轮轨之间的滚动摩擦力，钢轨接头对车轮的撞击以及空气阻力等构成列车的——
A.曲线附加阻力B.摩擦力C.基本阻力D.直线阻力
9.设在车体的两端，用于机车车体的连挂，编成列车，在运行时，不但能传递列车的牵引力和制动力，还能对纵向冲击力起缓冲作用。
A.车厢B.车体C.车钩缓冲装置D.车辆
三、判断题
（）2、驾驶室疏散门因为不常用，所以可有可无。
（）3、蓄电池容量能够满足6辆编组列车子在任何工况时紧急通风、照明45min。
（）4、构造速度只是车辆的设计速度，实际运行时可以超过构造速度。
（）5、驾驶员在列车上可以随意走动。
（）7、驾驶室通过驾驶室块隔离墙与客室分开，未经允许乘客不能进入驾驶室。
（）9、驾驶室的逃生门是靠电能操作的。
（）10、在列车设施设备材料的选取方面要充分考虑防火的要求。
（）11、塞拉式车门的缺点在于不能有效节省车内空间而增加载客量。
（）12、紧急疏散门为可伸缩的套节式踏级板，但两侧不设扶手栏杆，乘客应小心侧身通过。
（）13、车门门控系统不具有故障指示功能。
（）16、紧急解锁装置只在车辆外部设置，车内不设紧急解锁装置。
（）17、车钩缓冲装置固定在车体底架上，通过它可以使调车机与列车车辆或列车的车辆与车辆之间实现联挂。
（）18、当车辆解构时，只能在驾驶室控制自动解构，不能采用手动解构。
（）19、半自动车钩只能实现机械和气路的自动连接与分离，电路的连接和分离需要人工进行。
（）20、半永久牵引杆机械、气路和电路的连接和解钩都需要人工操作。
（）22、当救援列车确定现场情况安全，并可以实施与故障车辆的联挂时，启动救援列车，并保持车速不超过3km/h.。
（）23、轮对踏面具有一定的斜度，以便运行时磨耗更均匀。
（）28、成规车辆制动系统应具有足够的制动力，保证城轨列车在规定那个的制动距离内停车。
（）29、在列车制动过程中，再生制动属于空气制动。
（）31、空气制动就是靠列车运行中的空气阻力进行制动。
（）34、地铁列车电力牵引系统通常将电能转为热能，继而在转换为机械能。
（）53、发生故障的列车和救援的列车可通过车钩实施救援，救援的列车可以控制故障列车的紧急制动和通信。
二、判断题（在正确的括号内打“√”，错误的打“×”。
）（每题2分，共10分）
1．运输业对它的劳动对象只提供服务，不能自由支配。
（√）
2．运输是进行物质产品生产的必要条件。
（√）
3．运输业的产品可以储存、调拔和积累。
（×）
4．
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