高中地理 第5章 交通运输布局及其影响检测 新人教版必修2.docx

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高中地理第5章交通运输布局及其影响检测新人教版必修2

第五章交通运输布局及其影响检测

（时间:

45分钟　满分:

100分）

一、单项选择题（共20小题,每小题2.5分,共50分）

随着轨道交通和互联网的发展,天津居民的生活方式正悄然发生着改变。

据此完成第1~2题。

1为了使中心城区与滨海新区核心区间的客运交通更加便捷,天津市实现了津滨轻轨与市内地铁的连通。

这一变化体现了天津市轨道交通的（　　）

A.高速化B.网络化

C.大型化D.专业化

2随着“网购”的兴起,商品的流通量不断增加。

这促进了（　　）

A.商业网点密度的加大

B.商业区的规模扩大

C.商品流通环节的增加

D.地域间的商业联系

解析第1题,“实现津滨轻轨与市内地铁的连通”说明多种交通运输方式互相交织,形成网络,体现了轨道交通的网络化特点,故B项正确。

第2题,“网购”是基于网络发展起来的一种商品贸易形式,“网购”采用网络营销,减少了实际商业网点的密度,同时商业区的规模减小,商品流通的环节减少。

商品流通量的不断增加,促进了地域间的商业联系,故D项正确。

答案1.B　2.D

读“以成都为中心的交通圈分布图”,完成第3~4题。

3影响到达成都市东西部时间相同而距离明显不同的主要自然因素是（　　）

A.降水量B.植被

C.土壤D.地形

4现代化交通具有网络化和高速化的趋势,据此可以判断,图中各交通圈（　　）

A.覆盖面将逐渐减小

B.覆盖面将逐渐增大

C.密度将逐渐增加

D.将呈同心圆状分布

解析第3题,读图可知,同样时间东部距离相对较大,西部距离较小,其主要自然原因是东部地势相对平坦,西部地势起伏较大。

交通运输线路建设的地形条件差异较大,使得东西部交通通达度差异较大。

第4题,若交通工具的运行速度加快,相同时间内运行距离增加,则图中各交通圈的覆盖面将逐渐增大。

答案3.D　4.B

读“中缅油气管道路线图”,完成第5~6题。

5目前我国进口石油的主要交通运输方式是（　　）

A.管道运输、铁路运输

B.铁路运输、海洋运输

C.海洋运输、管道运输

D.铁路运输、内河航运

6影响中缅油气管道建设的决定性区位因素是（　　）

A.气候B.地形

C.经济D.水文

解析第5题,目前我国进口石油的主要交通运输方式是海洋运输和管道运输。

第6题,影响中缅油气管道建设的决定性区位因素是经济因素。

答案5.C　6.C

现代铁路、公路的修建过程中常常会采用“以桥代路”的做法。

读图,完成第7~8题。

7图中四地“以桥代路”的作用是（　　）

A.①—减小铁路的坡度起伏

B.②—缩短宁波至上海的行程

C.③—避免台风的危害

D.④—减少对耕地资源的占用

8各桥梁所在地区自然条件对交通建设的不利影响是（　　）

A.①—干旱与洪涝

B.②—海潮与海冰

C.③—冻雨与风沙

D.④—冻土与生态脆弱

解析第7题,京沪高铁“以桥代路”主要是减小铁路对地面交通的影响,少占耕地;杭州湾大桥则是为了缩短宁波至上海的行程,因而B项正确;贵州清水河大桥目的是减少复杂地质条件和地形条件的影响;青藏铁路大桥则是为了减少对生态环境的影响。

第8题,干旱与洪涝对京沪高铁建设的影响较小;杭州湾大桥面临海潮和海水侵蚀;贵州清水河大桥所在地区地质条件复杂,地形崎岖;青藏地区生态脆弱,高寒缺氧,冻土广布。

答案7.B　8.D

下图为“某区域等高线图”,甲、乙、丙、丁为四个城镇。

据此完成第9~10题。

9影响图中铁路线走向的主要因素有（　　）

①城镇布局　②地形起伏　③河流流向　④矿产分布

A.①②B.③④C.①③D.②④

10丁城建港的区位条件有（　　）

①纬度低,港口水域全年不冻　②位于河流入海口,常年不淤　③地形平坦,便于港口建设　④水陆联运便利,腹地较广

A.①②B.②③

C.③④D.①④

解析第9题,由图可知,铁路沿线城镇较多,主要是为了方便人们的生产、生活,且铁路大致与等高线平行,地势起伏小,施工难度小。

第10题,根据图示可知,丁城位于河口,地形平坦,有铁路和公路经过,交通便利。

所以,丁城建港的区位条件是地形平坦,水陆联运便利,腹地广阔。

答案9.A　10.C

下图为“郑渝高速铁路规划图”。

读图,完成第11~12题。

11影响该铁路建设的主要因素是（　　）

A.地形B.河流C.耕地D.经济

12该铁路规划的两条线路中,①线较②线（　　）

A.路程长,建设费用高

B.路程长,桥梁、隧道多

C.经过的城市多,效益高

D.经过山地河流多,施工难度大

解析第11题,该铁路连接了沿线的城市,其主要影响因素是经济因素。

第12题,①线较②线线路长,但地势相对平坦,修建桥梁、隧道少,施工难度小,费用低,且经过的城市多,效益高。

答案11.D　12.C

读“某城市用地变化示意图”,完成第13~14题。

13老城区选址考虑的区位因素主要是（　　）

A.河流B.铁路运输

C.气候D.矿产资源

14由图中信息可知,该城市形态发展变化的主要原因是（　　）

A.矿产资源的开发

B.人口分布的改变

C.铁路运输的发展

D.环境污染的影响

解析第13题,老城区沿河分布,因此影响老城区选址的主要因素是河流。

第14题,新城市向东北方向发展,东北方向有铁路经过,因此铁路运输影响了城市形态的发展。

答案13.A　14.C

下图为“我国某乡镇区域图”。

20世纪60年代起在该镇驻地及柳塘村、南官庄等村落形成有规律的赶集日。

20世纪90年代以后,南官庄集市逐步被北唐山子村替代。

据此完成第15~16题。

15与周围村落相比,柳塘村成为集市点的原因是（　　）

①交通通达度好　②地理位置较优越　③该村等级更高,服务种类更多　④基础设施完善　⑤人口众多,消费能力强

A.①②B.②③C.③④D.④⑤

1620世纪90年代以后,北唐山子村逐步替代南官庄成为集市的主要原因最可能是（　　）

A.南官庄消费能力下降

B.乡镇政策的影响

C.北唐山子村交通变得更便捷

D.北唐山子村消费等级更高

解析第15题,据图中提供的信息可知,柳塘村处于两条乡道的相交处,交通比较便利,地理位置比较优越;该村等级低;图中没有基础设施与人口的信息。

第16题,北唐山子村邻近县道,交通较为便捷。

答案15.A　16.C

下图为“某地区等高线地形示意图”。

读图,完成第17~18题。

17①②③④四地中,商业网点的密度最小的是（　　）

A.①地B.②地C.③地D.④地

18拟在P地建立某大宗商品集散中心,主要考虑的区位条件有（　　）

①地形　②地租　③市场　④交通

A.①②B.①③C.②④D.①④

解析第17题,从图中的等高线可以判读出,①地等高线密集,为山地,交通运输不便,人口稀少,商业网点的密度小。

第18题,从图中可以看出,P地位于交通干线的交叉路口,交通便捷;同时地处城区外缘,土地价格低。

答案17.A　18.C

下图为“长江中下游平原某区域示意图”。

读图,完成第19~20题。

19对图示地区村落的描述,正确的是（　　）

①初期受河流影响,村落呈带状分布　②初期受地形影响,村落分布稀疏　③村落形态演变过程是由Ⅰ到Ⅱ　④村落形态演变过程是由Ⅲ到Ⅳ

A.①②B.②③

C.①④D.③④

20乡村地区往往在人流量较大的地点形成集市。

下列说法正确的是（　　）

A.a、b、c、d四地中,a地可能最早出现集市

B.新集市出现在d地

C.a、b、c、d四地皆形成集市

D.随着公路修建,集市可能由c地转移到b地

解析第19题,长江中下游平原地区自然条件优越,村落较密集。

初期受河流影响,村落沿河呈带状分布;后来由于修建了公路,村落主要沿公路延伸。

第20题,初期联系村落的渡口形成集市,后来集市可能转移到交通更加方便的b地。

答案19.C　20.D

二、综合题（共50分）

21（10分）阅读材料,完成下列各题。

材料一　三种主要交通运输方式的运距和运费比较图（图1）。

图1

材料二　三种交通运输方式的运距与运输时间比较图（图2）。

图2

（1）有20吨活鱼由天津运往唐山,可采取的交通运输方式是　　　　,理由是什么?

（6分） 

（2）铁路在运费上最具有竞争力的距离段是　　　　,在运输时间上最具有竞争力的距离段是　　　　。

（4分） 

解析第

（1）题,活鱼属于鲜活、易变质和易死亡的货物,从天津到唐山运距较短,可以采用公路运输。

第

（2）题,根据材料判断在运费上AB段铁路运输最具竞争力,在运时上NQ段最具竞争力。

答案

（1）公路运输　活鱼属于易死亡、变质的活物,且属于短距离运输。

公路运输灵活性强,短距离内运时和运费相对较低。

（2）AB　NQ

22（16分）读图文材料,完成下列各题。

京津冀地区铁路分布示意图

（1）结合图中所示信息,说明京、津两城市间铁路线较密集的主要社会经济原因。

请回答两项。

（6分）

2016年唐山至承德的铁路正式开通,使京津冀地区的铁路网进一步完善。

（2）唐山至承德之间铁路修建的工程难度较大。

据图中所示信息说明原因。

（4分）

（3）京津冀地区铁路网的完善,提升了承德市的旅游服务功能,对承德市社会经济发展有何促进作用?

请回答两项。

（6分）

解析本题主要考查交通运输建设的区位因素。

第

（1）题,铁路交通运输网密集的原因,主要从区域发展水平、区域之间联系的密切程度、经济基础、技术力量及其在铁路运输网中的地位等方面分析。

第

（2）题,读图可知,从唐山到承德需要穿越山地,地形、地质条件复杂,修建铁路的工程量大。

第（3）题,旅游业对区域发展的影响,主要从经济效益、社会效益和生态效益等方面分析。

答案

（1）京、津两城市是重要的铁路交通枢纽（过境和中转的客、货列车多）;京、津两城市经济发达,人口多,客、货运量大（交通需求量大;交通需求的多样化）;京、津两城市资金实力雄厚、技术先进。

（2）穿越山地（地表起伏大;地质条件复杂）。

（3）增加收入;扩大就业;完善基础设施;保护旅游资源。

23（14分）阅读图文材料,完成下列各题。

尼日利亚人口超过1亿,经济以农矿业为主。

2014年11月20日,尼日利亚与我国正式签署了沿海铁路项目商务合同。

该项目总金额达119.7亿美元,全线采用中国铁路技术标准,是截至当时中国对外工程承包史上单体合同金额最大的项目。

上图示意尼日利亚铁路的分布。

（1）归纳尼日利亚现有铁路路网特点及作用。

（4分）

（2）指出尼日利亚拟建沿海铁路的布局特点。

（4分）

（3）简述尼日利亚沿海地区的气候特点,以及针对此气候特点,我国相关人员在建设该铁路时,为保障身体安康,需要防范的问题。

（3分）

（4）指出因尼日利亚沿海铁路项目而可能获益的我国主要工业部门。

（3分）

答案

（1）路网特点:

线路较少（密度较低）;连接内陆和沿海港口。

作用:

方便农矿产品出口和进口商品的运输。

（2）横贯沿海地区（或几乎与海岸线平行）;连接东、西两条（通向内陆地区的纵向）铁路,构成铁路网。

（3）气候特点:

（纬度低,属热带雨林气候）全年高温多雨。

需要防范的问题:

中暑;晒伤;食物中毒;毒虫叮咬;野生动物侵袭;疫病;瘴气等。

（4）钢铁、机械、机车制造、电子通信、管线、建材等与铁路建设和列车制造有关的部门。

24（10分）读图文材料,完成下列各题。

汉唐时期的北方“丝绸之路”主要经过水草丰美的欧亚草原,沿线有许多古文明中心,是东、西方物资和文化交流的主要通道,后来逐渐衰落。

图1　北方古“丝绸之路”路线示意图

图2　新“丝绸之路”路线示意图

（1）由高速铁路和公路运输、管道运输、海上运输、航空运输、光缆信息传输等组成的新“丝绸之路”,体现出地域联系方式的哪些发展趋势?

（4分）

（2）随着陆上“丝绸之路”经济带的建设,我国西部一些城市作为新“丝绸之路”上的重要节点,将成为对外开放的前沿。

这些城市应如何适应这种变化?

（6分）

解析第

（1）题,现代交通运输方式发展的趋势表现为大型化、高速化与专业化等,各种交通运输方式的出现并交织成网,还体现了交通运输方式的多样化、网络化等。

第

（2）题,随着陆上“丝绸之路”经济带的建设,西部城市成为对外开放的前沿,对外开放的前沿城市应发展外向型经济、加强基础设施的建设、提升服务功能等。

答案

（1）网络化、综合化（立体化、多样化）、高速化、专业化、大型化（规模化）。

（2）发展外向型经济,提升对外服务功能,加强基础设施建设。