浅析汽车产业对经济发展的重要性.doc

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浅析我国汽车产业对经济发展的重要性

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商学院

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2014年6月17日

浅析我国汽车产业对经济发展的重要性

摘要：

汽车作为现代文明的产物，汽车产业作为现代综合工业评价水平在当代经济体制下扮演了举足轻重的作用。

本文从我国汽车产业发展、汽车产业现状以及汽车产业对经济发展的影响三个方面进行说明，论证了我国汽车产业对经济发展的重要性。

关键字：

汽车；汽车产业；经济作用

引言

汽车，一个现代文明的标志性产物。

汽车产业不仅是一个国家综合性工业的直接反应，而且也是一个国家综合性工业发展水平的试金石。

汽车企业在国家经济成长和社会进步中的重要作用，可以从创造巨大GDP（国民生产总值）、带动交通运输、军事等相关产业发展、促进新技术发展、创造出口和外汇储备、增加就业和财政收入等多方面体现。

一、我国汽车产业的发展

1901年，中国开始出现汽车。

中国人拥有的第一辆汽车，是1902年袁世凯作为送给慈禧的礼物从香港花巨资进口的美国汽车。

1929年汽车进口量已达8781辆，世界各国汽车蜂拥而至，1930年中国汽车保有量为38484量，却没有一辆国产汽车。

但随着新中国的成立，1953年第一汽车制造厂破土而出。

1956年5月第一汽车制造厂试制东风牌轿车，这是中国自制的第一部轿车。

新中国自力更生制造出的轿车填补中国工业的空白，让中国自立于世界汽车之林，但由于当时国家不够开放，我国汽车工业与世隔绝，从而失去了交流机会。

幸运的是随着改革开放，我国汽车产业得到了飞速发展。

中国加入WTO以来，正在加快与世界全面接轨的步伐。

在经济全球的现在，中国的汽车产业正成为世界上最大和最具有发展潜力的舞台。

二、我国汽车产业的现状

2008年美国雷曼兄弟公司倒闭出现次贷危机。

虽然距这次次贷危机的时间已过去6年时间，但由于全球金融市场的元气大伤，以及经济一体化的影响，这次金融危机造成的影响，正不可避免的向实体经济蔓延。

而这当中，汽车工业作为实体经济中极为庞大的综合企业，正首当其冲的受到牵连。

所以汽车产业要向技术领先，经济性能良好，而且能源消耗少的方向发展。

根据国家统计局公布的最新数据显示，2013年与2012年同期相比，前两个月汽车销售额增速明显下滑。

汽车销售额增速降到个位数以下，为6.9%，比去年同期回落了5.8个百分点。

其实这几年汽车销售额受金融危机影响增速一直在下降，增幅出现大幅回落现象。

2009年和2010年都保持了30%以上的高速增长，2011年同比增速从高位回落到14.6%，2012年进一步回落至7.3%。

据国家发改委经济分析师分析:

2014年汽车销售额增速与去年相比会大致持平并略有下降。

除开2010年年底汽车下乡等刺激政策的退出，还有两方面原因导致增速大幅回落。

1.由于环保要求和治理交通拥堵的需要，北京等特大城市采取汽车限购、限行政策，一些大、中型城市也相继相仿从而限制了一部分居民对汽车的消费需求。

2.随着城市公共交通的不断完善和城际高铁的开通。

一部分居民会主动放弃购买汽车而选择绿色出行。

三、我国汽车产业对经济发展的影响

根据世界发达国家经济发展的历程可以发现，一个国家的发展一般需要经历耐用消费品（家用电器）、“住与行”革命到网络革命（信息革命）的三次消费革命和与之相随的产业结构升级。

每一次消费革命和与之相随的产业结构升级都能够把一国经济推向一个新的高度和层次。

如果没能利用好这样的机会，那么整个国民经济就很难发展起来，甚至有可能被排除出世界主导经济国家的行列。

2013年度中国汽车工业“三十强”企业榜单在北京发布。

入选2013年度汽车工业“三十强”的包括整车或改装车（部分含零部件）企业23家、企业零部件企业4家以及摩托车企业3家。

“三十强”车企主营业务收入合计35113.73亿元，比上届增长17.67%，是第一届的5.5倍，平均年增长20.86%。

汽车工业主营业务收入从2004年的1.09万亿元增长到6.35万亿元。

2013年我国汽车产业为国民经济贡献了12%的就业、13%的税收和10%的社会商品零售总额。

图2011年—2013年月度销售情况汇总（辆）

根据产业经济学理论，当一个国家完成工业化进入后工业社会时，第二产业对国民经济的重要性和影响力就开始显著下降。

在后工业阶段，国民经济的动力源已经转变为资本、技术和知识密集型的高新技术产业，如信息产业和生物工程产业。

传统的第二产业的竞争力强弱并不能够直接反映后工业阶段的国家国民经济的实力大小。

从汽车产业对国家实力增长发挥作用的历史考察来看，在一个国家完成基本的原始积累之后进入工业化阶段，尤其是在从中期向最后阶段的过渡直至完成工业化进入后工业阶段的过程中，几乎每一个大国都是在很大程度上依靠其汽车产业的迅速发展，或者说汽车规模化生产和普及化消费。

中国当前所处的经济发展阶段判断标准主要有两个：

一是人均GNP总量标准，二是经济结构标准。

综合人均GNP指标和经济结构指标来判断中国当前所处的经济发展阶段。

大部分经济学家认为，尽管从某些单项指标来看，中国还没有进入或已经完成工业化，但是，从整体上来看，中国现在已经进入工业化初级阶段末期和中级阶段初期。

而这一时期正是实现工业化的关键时期。

从经济发展史的一般规律来看，汽车产业应该成为正处于工业化中级阶段的中国经济发展的一个主导产业，并且将发挥其战略作用。

另外一方面，从当前的宏观经济发展状态来看，迫切需要新的、强大的经济增长点。

所以，无论从历史和现实，还是生产和消费来看，汽车产业都应该，并且可以成为推进当前国民经济发展的“发动机”。

现阶段我国经济的增长在相当长时间内要依靠汽车产业的发展和创新来维持。

也就是说，汽车的大众化或平民化消费是不可逾越的必经阶段。

四、总结

我国汽车销售量年攀新高，2012年已超过1900万辆，汽车价格稳中有降。

在汽车产业为国民经济贡献更多的税收、就业的同时，越来越多的人们体会到驾驶的乐趣，视野所及都是更美的风景。

可是从另一方面来看：

道路越来越堵，停车越来越难，油价越来越贵，消费者权益纠纷越来越多，城市笼罩在一片雾霾中，现在连汽车牌照都成了稀缺资源。

所以就造成了现如今人们在汽车与文化、道德、环境、交通、家庭等各个社会领域交繁错杂中，痛并着快乐前行。

参考文献

[1].郭克莎.加入WTO后的中国工业[M].北京：

经济管理出版社.2002.9

[2].张扬.中国汽车市场[M].浙江：

浙江大学出版社.2005.4

[3].郑树青.论汽车工业的特征和一般发展规律.上海经济研究[J].2005

[4].薛旭，杜军彦，陆建新.从汽车大国向汽车强国战略转型[Z].搜狐网汽车频道.2006.11.15

[5]．2013年04月01日10：

15中国报告大厅（）

[6].郭涛.汽车30强：

万亿车企诞生零部件企业显亮点.中国经济网

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