上海至成都高速公路武汉至荆门段概要.docx

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上海至成都高速公路武汉至荆门段概要上海至成都高速公路武汉至荆门段概要第四篇施工组织设计施工组织设计建议书目录表1施工组织设计文字说明371.编制依据和原则372.工程概况383.施工部署424.施工进度计划465.施工平面布置476.设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法507.准备工作517.1组织准备517.2技术准备527.3测量准备527.4材料准备537.5机械设备538.主要工程项目的施工方案、施工方法538.1膨胀土处理548.1路基和取土场挖方558.2路基填筑568.4桥梁工程628.3涵洞工程858.4防护工程888.5排水工程929.各分项工程的施工顺序9410.确保工程质量和工期的措施9610.1确保工程质量的措施9610.2确保工期的措施10111.重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施10312.冬季、雨季和夏季的施工安排10312.1冬季施工技术措施10312.2雨季施工技术措施10512.3夏季施工技术措施10812.4其它注意事项10813.质量、安全保证体系10913.1质量保证体系10913.2安全保证体系11214.其它应说明的事项12014.1文明施工的技术组织措施12014.2环境保护、职业健康安全及文物保护措施12214.3安全事故应急救援预案12814.4质量通病原因分析及预防措施13214.5交通维护措施13614.6降低成本措施13714.7农忙季节、节假日的工作安排13914.8民工工资按时支付保证措施13914.9施工协调组织措施14914.10工程照管措施14214.11服务措施14314.12地下管线级文物保护措施14414.13时攻后勤保障措施146表2分项工程进度率计划（斜率图）148表3工程管理曲线149表4施工总平面布置150表5主要分项工程施工工艺框图151表5-1膨胀土处理152表5-2路基工程施工工艺框图153表5-3钻孔灌注桩施工工艺框图154表5-4T梁施工工艺框图155表5-5梁板安装施工工艺框图156表5-6钢筋砼连续箱梁施工工艺框图157表5-7涵洞工程施工工艺框图158表5-7防护工程施工工艺框图159表6分项工程生产率和施工周期表160表7施工总体计划表161表8双代号网络图162表1施工组织设计文字说明1.编制依据和原则1.1编制依据1.1.1金寨县马三公路马窑至龚店段路基路面工程土建工程施工招标文件、工程量清单、施工图、参考资料等。

1.1.2国家及有关部委颁发的现行公路工程标准、施工技术规范、规程及质量检验评定标准。

公路工程质量检验评定标准第一册土建工程（JTG80/1-2004）公路工程技术标准（JTGB01-2003）公路勘测规范（JTJ061-99）公路软土地基路面设计与施工技术规范（JTJ017-96）公路路基施工技术规范（JTJ033-95）公路工程石料试验规程（JTJ054-94）公路路基路面现场试验规程（JTJ059-95）公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）1.1.3现场调查了解的有关本工程的地理位置、自然条件、材料、交通等有关资料和信息。

1.1.4结合我公司综合施工能力、人力资源、设备物资资源、技术实力、经济实力和多年来从事高速公路工程建设的施工经验。

1.1.5依据国家和当地现行的有关施工安全、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的法律、法规。

1.2编制原则1.2.1遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主和监理工程师及其授权代表人的指导、指令和要求。

1.2.2严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。

1.2.3坚持技术先进性、工期合理性、经济适应性、安全可靠性与实事求是相结合。

1.2.4实施项目法管理，通过对资金、技术、方案、劳务、设备、材料、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标。

1.2.5按我公司质量（ISO9001:

2000）、环境（ISO14001:

2004）、职业健康安全管理手册（OHSAS18001:

1999）。

1.2.6我公司以投资方及用户满意为指导思想，创精品工程为目的，以诚信服务于顾客。

1.2.7我公司在管理上，遵循国际质量管理模式，以人为本，形成程序化、标准化、信息化管理体系。

以质量至上，运用PDCA循环检验为手段，“策划、实施、检验、整改”对质量进行控制，使该工程质量达到规范验收标准，使该工程成为优中之优，达到精品工程要求。

1.2.8我公司工程建设中，组织高素质、有施工经验的合格管理人员，依托公司雄厚的技术力量，配备合理的机械设备，完善检测、计量手段，使建设的每一项工程都创一方业绩，满意一方用户。

2.工程概况2.1工程范围：

工程图纸设计范围内的所有工程，包括路基、涵洞、驳岸、砂砾石底层、水稳层、混凝土路面及边沟等。

具体工程内容及工程量详见工程设计图纸、工程量清单并结合施工现场踏勘。

2.2主要技术标准金寨县马三公路马窑至龚店段路基路面工程合同段长6.5KM。

路基工程：

按重丘四级路标准实施，路基宽度不得小于6米。

按设计标准同步实施涵洞、驳岸、护坡等配套工程，涵与路基同宽。

路面工程：

砂砾石底层5.5米，压实度厚度20厘米；5%水泥稳定层宽5米，厚度15厘米；混凝土路面宽4.5米，厚度18厘米；水泥混凝土全部采用C30标号，混凝土路面抗弯强度不得小于4兆帕；路面切缝间距为4米，深度为6厘米，并用沥青灌缝。

边沟：

按上口宽60厘米、底宽40厘米、深50厘米规格，确保沟底平顺，排水畅通。

驳岸工程清基深度原则以清至岩层为准，出现复杂地质情况的，上报施工方案于监理办、业主项目办，经审核后在进行施工。

砌筑驳岸时，要选用无风化、无裂缝的质地坚硬的石料，分层错缝咬码，用5#砂浆灌浆捣实、7#砂浆勾缝抹面，并每隔7-10米长设置1道垂直伸缩缝，每隔1.5米高度设置1个泄水孔，孔距3-4米。

2.3本合同段主要工程有：

序号工程名称单位工程数量1路基工程km6.52涵洞工程道73平板桥座14防护工程（浆砌片石挡土墙）M32098.35排水工程km5.3开工日期2010年9月6日，竣工日期为2010年9月31日，总工期为84个日历天。

2.4自然地理条件山岭重丘地带。

2.5气候本合同段属北亚热带季风气候区，雨量充沛，阳光充足，无霜期长，具有春季湿润，夏季炎热，秋季干凉，冬季寒冷的特征。

年平均气温15.9，历年极端最低气温为-14.0，极端最高气温为40.0。

年平均降雨量在978.8毫米之间。

年平均日照总时数在1989小时。

年平均风速2.1米/秒。

2.6地质构造本合同段路线穿越地层较简单，主要有第四系全新统的一般粘土和中、上更新统的老粘土及泥结卵石地层，白垩-第三系砂砾岩类等。

相对较少，有第四系全新统的一般粘性土、软土和上、中更新统的老粘性土，白垩及第三系的红色泥质粉砂岩、三迭石炭系、海相碳酸基岩，泥盆系的硅质石英岩及志留系的海相细碎屑页岩、砂页岩等。

2.8水文地质条件线路多为山地地段，部分地段基岩露头。

2.9沿线筑路材料、水、电等建设条件沿线筑路材料较好，除水泥、沥青、钢材等需要外购外，大量地材可就地采集，能满足和符合本项目工程建设的需要。

2.9.1材料石料：

本标段采用船板冲生产的石料砂：

本标段采用梅山清水河砂。

水泥：

主要从六安海螺水泥，该厂产品规格齐全，质量稳定优良，为国家产品质量免检企业，可供本工程使用。

水：

主要取自路线穿越的河沟，水量丰富，水质较好，无污染，可做生产、生活用水。

涵管等材料均在业主指定厂商范围内采购。

2.9.2运输条件沿线筑路材料均采用汽车运输，各料场进出道路便利，运输方便，可以满足本项目的运输要求。

3.施工部署3.1机构设置为确保本工程保质按时的顺利进行，我公司拟抽调既有道路、桥梁施工经验又年富力强，长期在施工生产一线从事道路桥梁建设的施工力量组建项目部。

组织机构设置如下：

项目经理项目总工程师项目副经理工程部物设部安保部办公室合同部财务部技术部质保部试验室路面施工一队路基施工一队涵洞施工一队驳岸施工一队水稳层施工一队水沟施工一队平板桥施工一队项目管理实行项目经理负责制，对工程的质量、进度、成本、安全、文明施工等全权负责。

项目部设项目经理一人、副经理三人，总工程师一人，副总工程师一人，并设有工程部、技术部、物设部、办公室、财务部、质保部、安保部、合同部、试验室等职能部室。

项目部下设七个专业施工队：

路基工程施工一队、路基工程施工二队、路基工程施工三队、路基工程施工四队、桥梁工程施工队（分四个作业面）、小桥涵工程施工队、梁板预制厂。

各专业队保证按工程进度的实际情况组织进退场。

各相关部门主要职责：

3.1.1项目经理：

代表本公司法人对该项目实行全面地控制和管理，对各种资源进行有效组合，以达到项目目标的实现。

并对该工程（进度、工期、质量、劳动力、机具、安全、成本等）负全面责任，负责本工程的对内、对外协调工作。

3.1.2副经理：

配合项目经理工作，并对劳动力调配、机具、材料的使用负责。

还将对标化文明工地创建负责。

3.1.3总工程师：

负责本项目的施工技术管理工作，组织项目技术人员编制专项施工方案及技术措施；编审进度计划和材料需用计划；督促工程质量，收集、分析各种检测数据，并提出改进措施，带领技术人员做好项目实施过程中的保证作用。

负责对工程分部分项进行技术交底，并监督执行；负责资料的收集整理归档工作。

3.1.4质安部：

制定和实施监督检查计划，对施工过程和服务进行质保监察、监督、验证、报告，并提出所发现问题的纠偏措施；对不符合质量、安全规定的活动进行纠正；参加对劳务人员的质量安全培训和教育工作；质保部对工程质量负监督检查、指导责任。

3.1.5工程部：

负责对工程项目的组织和实施，利用现有资源情况，按现行技术标准，保证目标的实现。

对完成的工程质量合格率达100%。

负责实施项目部编制的月、旬、周进度计划，按计划要求达到进度要求。

在项目实施过程中保证安全生产，达到零伤亡的目标。

3.1.6技术部：

及时做好工程实施的技术保障工作，编制科学、可行的施工方案及进度计划，负责对资料的收集整理。

及时将工程执行情况汇总上报。

并协助试验人员完成工程的各种试验工作及材料的检验工作。

3.1.7物设部：

负责施工现场的全面物资材料管理、施工机械设备的进退场及施工过程中的机械设备使用管理；加强对材料采购工作的管理，及时提供合格供应商资料供项目部评审选择；按计划采购合格的材料，并负责保管。

严格履行材料的出入库手续，对各种有毒有害、易燃易爆物品的保管，制定严格的保证措施，并有专人负责，做到安全、可靠。

3.1.8合同部：

负责与合同相关的事务，编制施工图预算及竣工决算；编制单位工程或分部分项工程的预算材料总计划及工料分析，并传递到各部门。

3.1.9办公室：

负责行政、后勤保障、保卫及医疗等工作。

3.1.10财务部：

负责整个工程项目的资金管理，有责任在施工拨款紧张时筹备资金，保证施工生产的正常进行。

3.1.11安保部：

贯彻执行国家有关安全生产、劳动保护法律法规和标准，负责现场安全生产、文明施工的检查，以及资料的收集整理工作，确保安全生产工作的顺利实施。

3.1.12试验室：

严格按照公路工程试验规程的要求，做好本项目的试验、检测工作；收集试验检测数据，及时填写、整理试验报告；协助监理工程师做好各工序的抽检工作，及时将试验数据报送项目部，便于后续工作得及时开展。

按时对计量器具、仪器进行保养、维护、校验。

3.2总体部署3.2.1总体思路此工程施工特点是路线长，挖、填土石方工程量大，涵洞和通道的施工数量较多，工期紧。

为确保工程工期的实现，本工程施工将采用平行作业与流水作业相结合的方式组织施工，即：

各作业面间采用平行施工，作业面内划分施工段，各工序间采用小流水作业。

以路基膨胀土处理和挖填方工程、桥梁工程和施工便道修筑与维护作为工程实施的重点，将涵洞工程、通道工程、互通立交、天桥、防护工程、排水工程等内容进行周密安排、合理组织、穿插进行。

便道建设、取土坑征用、软基处理、涵洞及通道工程、预制厂的建设等作为先期工程同步进行，确保重点工程如期实施和完成。

4.施工进度计划本合同段工期开竣工日期：

2010年9月6日至2010年11月31日，工期84个日历天。

结合本合同段工程量和我单位的施工能力，对本项目进行了认真的调研和多次讨论，编制出合理、完善的施工组织方案，并按方案要求投入人员和机械。

5.施工平面布置项目基地的建设根据路线及工程分布情况，采用集中与分散相结合的布置原则。

即主基地作为本项目管理的中心，是各种信息汇集和各项指令发出地。

按各作业面分布情况设置三处分基地，其主要作用是接受项目部的指令，就近组织施工生产活动，收集一线信息，及时反馈项目部，确保工期的实现。

5.1现场布置总的原则5.1.1尽可能方便施工、减少相互干扰和材料的二次搬运，确保工期计划中关键线路的施工任务优先的原则。

5.1.2保证交通畅通的前提下，便于施工物流的进出及内部循环。

5.1.3各种临时设施的面积、质量要与施工方案和进度计划相适应，材料储备和成品、半成品的加工能力要满足连续施工的需要，在方便生产和生活的同时尽量减少占耕地。

5.1.4布局要紧凑、合理，减少不必要的重复建设，不能妨碍正式工程的正常施工。

5.1.5在现场临设正式搭建及投入使用之前，要经相关主管部门批准。

5.1.6临设拆除后应及时彻底清理干净，办理临时占地回退手续，并将需要恢复的绿化及其它公用设施重新恢复完善，达到有关部门、单位满意。

5.1.7不能妨碍周边居民出入。

5.2工程用水5.2.1生产用水沿线工程用水水源丰富，水质好，河流、湖泊、水塘中的水均可作为工程用水。

但在使用前必须采集水样，送水质监测部门检测，符合使用条件后方能用于工程建设中。

施工过程中要注意做好环境保护工作，严防污染沿线居民生活用水。

5.2.2生活用水为保证进场人员的身体健康，原则上使用当地供水系统提供的自来水作为生活用水。

当条件不允许时，采用地下水作为生活水源，但必须经检验合格达到生活用水标准后方可使用。

5.3工程用电沿线生产、生活电力线路较齐全，接到开工命令后立即与当地供电局联系，办理用电手续，原则上生活、生产用电采用电网供电，下接变压器输出。

拟装一台200KVA变压器，并自备发电机组，输电线路采用902埋地电缆，以防电力不足给工程带来影响。

本工程施工现场临时用电需根据“施工现场临时用电技术规范”的要求，主要内容包括：

5.4便道修筑：

5.4.1施工便道设置应尽量利用原有道路，减少占地的原则，并力求避免与铁路、通讯电力路线、农田灌溉渠和各种大型管道平交，尽量在征地红线内设置。

5.4.2由于本项工程挖、填土石方量大，故修筑便道直接关系到整个工程路基填方的进度。

便道修筑宽度按照7.0m，填筑材料用稳定性良好的卵石土等。

5.5场地临设围挡及排水排污5.5.1临设围挡要求：

5.5.1.1所有社会交通均与施工现场由围挡隔离，围挡安装应符合文明施工规定及湖北省的有关规定。

5.5.1.2围挡选用围挡板围挡，围挡要连续、严密、牢固可靠，色彩、标志整齐美观。

5.5.1.3围挡要定期清洗、维护，确保围挡表面清洁。

5.5.1.4围挡因施工或交通车辆的损坏，应及时修整。

6.设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法6.1人员、机械动员周期如果我公司有幸中标，将在签约后10日内动员组织项目部机构主要人员，在合同规定的进场期限内，按施工计划要求搭建临时办公房屋和生产设施，在15日内组织第一批施工人员进场。

进场后我们将组织管理和施工人员，集中学习本工程的招标文件和技术规范，尤其要加强文明安全施工、环境保护的教育，经考核合格后组织上岗作业，并在合同规定的期限内，按时提交完成本合同段工程的实施性施工组织方案，经批准后按监理工程师的指令开工，及时组织进场人员展开管理工作，实现连续均衡的施工作业。

6.2设备、人员、材料运到现场的方法6.2.1投入主要管理、技术和施工人员的运送方法投入主要管理、技术人员按资格预审文件要求，一旦中标签约，我们将在签订合同协议书后10天内做好人员、主要设备的动员准备工作，主要采用铁路和航运运输相结合的方式，组织运送人员和生活、办公物资进场。

主要技术工种由公司负责按各分项工程计划需要安排分批组织进场，当施工高峰期季节性辅助劳动力紧缺时将在当地就近雇用一部分临时劳力作为普通工的补充。

6.2.2机械设备的配备及运送方法为保证本合同段工程按期优质完工，将按工程预算统计的机械设备需求量，投入充足的施工设备和检验仪器，提高机械化作业程度，作为确保工期和质量的重要措施。

施工的主要机械设备和试验仪器的配备数量按资格预审文件要求。

一旦中标签约，计划投入使用的大型、重型及履带施工机械设备，将采用铁路、和航运运输和公路平板拖车运输至工地现场，小型机具采用载重汽车运输至施工现场。

6.2.3材料及资源供应6.2.3.1地材供应本工程沿线有指定的石料场可开采，且有较发达的砂、石材料供应市场，采购、运输都比较方便。

6.2.3.2水泥、圆管涵、钢材等主要甲供材料甲供材料由业主指定的供应商采购运输至施工现场。

对每批进场材料要提供有出厂合格证明和试化验合格证明，并办理严格的交接手续，严把质量关，防止不合格材料进场。

对水泥、钢筋等甲供材料，要按照检验标准分批次进行送检，合格后方能施工。

对不合格的材料要立即标识，防止误用，并及时办理退货手续。

6.2.3.3爆破材料项目部根据施工进度计划，如需要爆破材料时，应提前向当地公安部门申报爆破材料。

按国家的有关管理办法，定量采购，按安全规定措施组织储运、管理和使用，确保运输和使用安全，做到万无一失。

7.施工准备7.1组织准备：

施工组织准备是前期准备工作的重要内容。

其主要任务时，组建项目经理部，配备强有力的领导班子和施工力量，强化施工队伍的技术培训。

7.2技术准备：

施工技术准备是工程开工前期的一项重要准备工作，通过完善周密的技术准备工作，全面熟悉施工图纸，了解设计意图和业主的要求，初步提高完成整个施工任务的战略构想，并根据其战略构想，对整个工程施工部署、施工计划和施工方法、施工进度、质量、安全和资源消耗等作出科学安排，使全部工程施工及分部分项工程施工都属于由组织、有计划、有秩序和有规范标准严格控制的状态之下，进而实现优质高效完成工程施工任务的总目标。

试验室配备既有理论又有实践经验的工程师负责试验工作，同时配备从事试验工作的技术人员、试验工（限于路基）。

所有配比人员需经过试验与检测培训并持有试验员上岗证。

试验室的各种试验工作均应统一按合同列明的或正式颁布的国家标准及行业标准进行，各种试验均应采用统一的表格记录、报告和统一的方法进行整理、保存。

各项工程开工之前按合同规定，采集沿线土、材料进行各种标准击实试验、石料强度鉴定试验、集料级配试验、混合料配合比试验、结构的强度试验等并将试验报告及试验材料提交监理工程师的中心试验室审查批准。

7.3测量准备施工前的测量是保障正确执行设计意图的前提。

工程开工前要对业主及及设计单位提供的现场红线标桩、基准高程桩等进行现场复核，确认无误后才能使用。

公路施工前的测量主要包括：

7.3.1导线的复测和加密：

公路的中线及其沿线的构筑物的位置是由导线控制。

施工前必须对设计单位提供的导线点坐标及其现场桩位进行复测，核对。

如发现设置的导线点过稀，应对导线点进行加密，并对桩位进行固定处理，防止移位。

7.3.2中线恢复：

根据设计单位提供的导线点，对线路中线进行恢复，并加密桩位。

对于重要的中线桩位要进行永久加固处理。

7.3.3水准点的复测与增设：

对于沿线提供的水准点，应在进场后进行闭合，符合要求后增设固定水准点，作为施工临时水准点。

7.3.4路基横断面的检测与补测：

进场后，应及时与监理工程师取得联系，共同完成路线横断面的测量工作，并绘制路基横断面图，完成对相关工程量的计算工作，上报监理工程师批准。

7.4材料准备：

7.4.1业主按规定进行招标统一确定的主要材料（包括水泥、钢筋、钢绞线、圆管涵），根据施工进度提出材料计划，材料运到现场后严格进行质量检验，检验合格后，方可进行签收。

7.4.2沿线地材需求量大，分布广而零散，采购工作加大，运输量大以及运输组织困难。

由于价格和当地交通条件制约，绝大部分材料要靠市场化运作，在经营活动中，严格按公司管理程序，签订合同明确双方责、权、利。

采购之前，地材经过取样试验合格后才能确定。

7.5机械设备：

根据工程实际情况，确定各种不同机械型号的配合，充分发挥其机械的性能，加快工程进度，确保工程质量。

8、主要工程项目的施工方案、施工方法总体施工方案说明：

根据招标文件及设计图纸的要求，我们对施工方案的选择本着保质量、保工期、合理节约资源的前提下进行，在此前提下，我们将编制详细的施工方案、严密的施工工艺流程图，尽可能做到流水作业、立体交叉作业、尽可能开辟多个施工作业面。

施工方法的确定是在兼顾技术工艺的先进性和经济上的合理性的情况下进行，对施工机械设备的选择应使施工主导机械的性能既能满足工程的需要，又能发挥其效能，尽量减少拆、装、运的次数；对辅助配套机械，其性能应与主导施工机械相匹配，以充分发挥主导施工机械的工作效率。

施工现场的临时工程设施，本着周到完善的原则设置，配合施工进行合理有序的布置。

开工前，各种准备工作做到及时、充分。

8.1路基和取土场挖方8.1.1土质路堑和取土场开挖本合同段借填土方（需挖松）和路基开挖工程量较大，且大部分调运距离超过推土机的经济运距。

为了确保施工进度和得到粒径符合要求的路堤填料，在开挖普通土、硬土时均采用机械化作业。

并选用功率165kw以上的推土机、斗容量1m3以上的挖掘机和载重10t以上的自卸汽车挖运土方。

具体施工流程为：

推土机推土或挖掘机挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。

8.1.2石质路堑和取土场开挖为保证施工安全以及取土场和路基边坡的稳定性，施工时采用机械打眼爆破推土机清方与积料装载机配合自卸汽车运输的工艺流程组织施工。

除爆破作业外，其它工序的施工机械选型与土质路堑开挖的机械选型一致。

石质路堑开挖与土质路堑开挖最大的不同之处在于石质路堑开挖需要进行爆破作业，根据本标段沿线村社、地形及地物情况，该工序作业程序：

施爆区建筑与人员调查炮位设计与设计审批配备专业施爆人员清除覆土钻孔爆破器材检查与试验炮孔检查与废渣清除装填炸药并安装爆破器材布置安全警戒炮孔堵塞撤离施爆区和飞石、强震波影响区内的人员、牲畜及机械设备起爆清除哑炮解除警戒检查爆破效果（如下图）。

为了尽可能减小爆破石方的粒径以便于路基填筑，采用以炸松、震碎岩石为主的小型松动爆破。

当石质较差，路基边坡稳定性可能受到爆破的不良作用时，采用光面爆破作业，施工时根据地形、地质条件及施工部位进行综合爆破设计，合理确定炮孔的平面布置、炮孔深度，严格控制炸药用量。

石方爆破施工工艺流程图如下：

现场测定监理审批公安审批爆破设计劳力机具施工准备钻孔布孔测量放线装药炮孔保护护炮孔检查起爆防护网络二次破碎挖运8.2路基填筑8.2.1路基填筑工程开工前，首先复测路线中心桩及地面标高，确定现场工作界线，绘制原地面路基横断面图，报请监理工程师审核同意后开始人工配合推土机、挖掘机、汽车进行场地清理拆除，并用压路机进行回填压实及填前碾压工作。

表土清除时必