最新汽车传感器复习题汇编.docx
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最新汽车传感器复习题汇编
A:
单选
1.前照灯自动控制系统包括前照灯自动开关和（B）自动调光系统答案。
页码7
A.供电系统B.自动调光系统C.自动避光系统D.光强度调节系统
2.在夜间行车时，为减少来往行车灯光的相互干扰，前照灯具有（C）远近光照射功能。
6
A.自动调光功能B.自动避光功能C.远近光照射功能D.自动开关功能
3.博世压力型电子燃油喷射系统不设空气流量传感器，而是用一个进气歧管压力传感器测量节气门之后的进气歧管的真空度，来间接测量（D）进气量。
25
A.喷油量B.点火提前角C.进气温度D.进气量
4.应用在汽车发动机上的位置传感器有曲轴位置传感器和（D）节气门位置传感器。
39
A.车身高度传感器B.溢流环位置传感器C.方向盘转角传感器D.节气门位置传感器
5.曲轴位置传感器是发动机电子控制系统中最主要的传感器之一，它提供点火时刻、确认曲轴位置信号，用于检测活塞上止点、曲轴转角及（A）发动机转速。
38
A.发动机转速B.喷油量C.点火提前角D.曲轴位置
6.热敏电阻式湿度传感器，可用于汽车风窗玻璃的防霜和车内相对（B）湿度。
150
A.温度B.湿度C.干燥度D.空气质量
7.语音提示包括语音警告和（C）语音控制。
6
A.语音提示B.语音调节C.语音控制D.录音
8.GPS机动车防盗系统是具有网络报警功能的汽车（A）电子防盗系统。
7
A.电子防盗系统B.电子追踪系统C.电子辨认系统D.机械防盗系统
9.汽车上使用的传感器大多属被动型传感器，这种被动型传感器需要外加输入电源才能产生（D）电信号。
7
A.振动信号B.频率信号C.机械信号D.电信号
10.翼片式空气流量传感器的检测方法主要有开路检测和（A）在路检测。
11
A.在路检测B.在环诊断C.断路检测D.线路检测
11.热线式空气流量传感器和热膜式空气流量传感器都属于（B）质量流量型。
19
A.体积流量型B.质量流量型C.温度型D.间接测量型
12.热膜式空气流量传感器其结构和工作原理与热线式空气流量传感器基本相同，不同之处在于热线式空气流量传感器采用铂丝制成的（A）热线电阻。
19
A.热线电阻B.热线电感C.热线电容D.热丝
13.热膜式空气流量传感器不采用价格昂贵的铂丝热线，而是用（B）热膜。
19
A.热丝B.热膜C.铂膜D.热线
14.翼片式空气流量传感器可改进成（D）量芯式空气流量传感器。
23
A.卡门式空气流量传感器B.热膜式空气流量传感器
C.热线式空气流量传感器D.量芯式空气流量传感器
15.量芯式空气流量传感器组成：
量芯、进气温度传感器、线束连接器和（B）电位计。
23
A.外壳B.电位计C.滤网D.进气压力传感器
16.电磁式进气压力传感器主要组成元件有铁芯、传感线圈及一对（B）真空盒。
25
A.压力盒B.真空盒C.压力元件D.膜片
17.电容膜盒式进气歧管压力传感器组成主要是两片用绝缘垫圈隔开的（C）氧化铝。
27
A.氧化铁B.氧化镁C.氧化铝D.氧化铜
18．大气压力传感器组成主要由硅片和（C）放大电路。
34
A.检测电路B.采集电路C.放大电路D.传感电路
19.蓄压器压力传感器安装在液压控制组件的上方，主要组成由电路部分和（B）压力检测部分。
35
A.检测部分B.压力检测部分C.放大电路部分D.电路部分
20.真空开关的作用是通过测量压力差，来检测空气滤清器是否（C）堵塞。
36
A.干净B.清洁C.堵塞D.泄露
21.油压指示灯安装在组合仪表里，机油压力开关安装在发动机（A）润滑油路上。
38
A.润滑油路上B.机油盖上C.机滤壳上D.油底壳上
22.电子信号的五种基本特征，即幅值、频率、脉冲宽度、形状和（C）阵列。
178
A.位置B.排列C.阵列D.周期
23.压力传感器的种类较多，根据传感器产生的信号原理可分为电压型和（A）频率型。
25
A.频率型B.压电型C.电容型D.电感型
24.检测发动机曲轴转角和活塞上止点，并将检测信号及时送至发动机ECU，用以控制点火时刻和喷油正时的传感器是（A）曲轴位置传感器。
39
A.曲轴位置传感器B.转速传感器C.霍尔传感器D.空气流量传感器
25.检测发动机冷却液的温度，并将温度信号变换为电信号送至ECU的传感器是（C）冷却液温度传感器。
60
A.水温开关B.水温感应塞C.冷却液温度传感器D.水箱出口温度传感器
26.检测进气温度，并将温度信号变换为电信号送至ECU的传感器是（A）进气温度传感器。
60
A.进气温度传感器B.进气压力传感器C.发动机温度传感器D.大气温度传感器
27.用来检测转化器内排放气体温度的传感器是（B）排气温度传感器。
60
A.发动机温度传感器B.排气温度传感器C.催化器温度传感器D.EGR温度传感器
28.实际应用的温度传感器主要有三种：
绕线电阻式、热电偶和B）热敏电阻。
60
A.热电感B.热敏电阻C.热敏电容D.热敏电偶
29.常用于控制散热器冷却风扇的传感器是（D）热敏铁氧体温度传感器。
72
A.热敏铝氧体温度传感器B.热敏镁氧体温度传感器
C.热敏铜氧体温度传感器D.热敏铁氧体温度传感器
30.与发动机的爆燃有密切关系的是（C）点火提前角。
81
A.喷油时间B.进气量C.点火提前角D.转速
31.在现代集中电控系统中，爆燃控制作为一个子系统，只需在电控点火子系统的基础上，增添一个（B）爆震传感器。
82
A.转速传感器B.爆震传感器C.氧传感器D.点火模块
32.作为点火提前角的反馈信号输入的信号是（C）爆燃信号。
82
A.点火时间B.转速信号C.爆燃信号D.氧传感器信号
33.根据所采用的爆燃传感器的结构原理和安装部位不同，爆燃控制系统一般可以分为两种类型：
压力传感器型和（B）振动传感器型。
82
A.磁阻传感器型B.振动传感器型C.电容传感器型D.电感传感器型
34.利用氧传感器对发动机混合气的空燃比进行闭合控制后，能使过量空气系数控制在（A）0.98～1.02.88
A.0.98～1.02B.1～2C.14.7～21D.11～14.7
35.在稀薄燃烧发动机的空燃比反馈控制系统中，安装使用（B）稀薄混合比传感器。
88
A.全范围空燃比传感器B.稀薄混合比传感器
C.氧化锆式氧传感器D.阶跃型氧传感器
36.能连续检测混合气从浓到稀的整个范围的空燃比传感器叫（A）全范围空燃比传感器。
88
A.全范围空燃比传感器B.稀薄混合比传感器
C.氧化锆式氧传感器D.阶跃型氧传感器
37.氧化锆式传感器的基本元件是专用（A）陶瓷体。
88
A.陶瓷体B.锆C.氧化铁D.氧化锆
38.采用万用表测压法检查氧化锆式氧传感器时，当发动机尾气浓时，氧传感器输出电压为（A）0～0.1V。
页码
A.0～0.1VB.0.5～1VC.1～1.5VD.0.4～0.6V
39.采用万用表测压法检查氧化锆式氧传感器时，当发动机尾气稀时，氧传感器输出电压为0.9～1V。
页码
A.0～0.1VB.0.5～1VC.1～1.5VD.0.4～0.6V
40.二氧化锆的正常工作温度在（C）400℃以上。
94
A.100℃以上B.200℃以上C.400℃以上D.700℃以上
41.重油和柴油等重碳氢化合物的不完全燃烧会形成大量（D）碳烟。
100
A.
B.HCC.COD.碳烟
42.控制制动系统中制动液压助力装置中的油液压力，检测制动蓄压器压力，向外输出液压制动泵通与断及制动油压异常信号的传感器叫（B）制动主缸油压传感器。
103
A.制动传感器B.制动主缸油压传感器
C.制动泵压力传感器D.制动压力开关
43.光电式车速传感器的工作原理：
当遮光板没有遮光时，发光二极管的光射到光敏晶体管上，光敏晶体管的集电极中有电流通过，该管（B）导通。
126
A.截止B.导通C.发光D.变暗
44.电磁感应式轮速传感器的传感头与磁线齿圈之间的间隙通常为（D）0.5～1.2mm。
130
A.2～2.2mmB.0～0.1mmC.5～12mmD.0.5～1.2mm
45.光电式光量传感器中光敏元件硫化镉为多（C）晶硅结构。
154
A.硫结构B.镉结构C.晶硅结构D.晶铁结构
46.光电式光量传感器可利用改变光照亮度，检测传感器电阻值的变化情况来判断传感器的工作好坏，光照强时，其（B）电阻值小。
155
A.电阻值大B.电阻值小C.电容值小D.电压值小
47.智能传感器就有微处理功能，兼有信息监测、信息处理、逻辑思维与判断功能和（C）人工智能。
167
A.信号放大B.人工触发C.人工智能D.信息收集
48.智能传感器的特点有高精度、高可靠性与高稳定性、高信噪比与高分辨率、高自适应性和（D）高性能价格比。
167
A.低性能价格比B.低互通性C.高互通性D.高性能价格比
49.随着汽车智能化的发展，对传感器提出了更高的要求，汽车传感器将进一步实现微型化、多功能化、无线传感器网络化和（B）智能化。
170
A.非智能化B.智能化C.高精度化D.高分辨率
50.光纤陀螺由两部分组成：
光学部分和（C）信号处理电路部分。
171
A.光纤部分B.信号收集C.信号处理电路部分D.陀螺部分
51.光纤陀螺仪主要应用于汽车行驶中的定位和（C）导向。
171
A.速度B.位移C.导向D.地理位置
52.微传感器是基于半导体工艺技术的新一代器件，用与标准半导体工艺兼容的材料，应用新的工作机制和物化效应，用微细加工技术设备制成，微传感器也称为（A）硅传感器。
174
A.硅传感器B.智能传感器C.晶体传感器D.微机传感器
53.稀薄混合比传感器内部装有氧化锆陶瓷元件与（D）加热器。
96
A.晶体锆B.氧传感器C.过滤器D.加热器
54.在汽车驱动防滑控制系统中，ASR的作用是防止汽车起步、加速过程中（A）驱动轮打滑。
5
A.驱动轮打滑B.驱动轮制动C.从动轮制动D.从动轮打滑
55.辅助乘员保护系统属于被动式安全系统，简称（A）SRS。
5
A.SRSB.SPSC.ABSD.RSR
56.废气再循环EGR的作用是当发动机的废气排放温度达到一定值时，ECU根据发动机的转速和负荷信号，控制EGR阀的开启动作，以降低排气中（A）
的排放量。
2
A.
的排放量B.HC的排放量C.CO的排放量D.
的排放量
57.桑塔纳AJR发动机转速传感器线圈的阻值为（B）480～1000
。
75
A.48～100
B.480～1000
C.4.8～10
D.1000～1500
58.采用万用表测压法检查氧化锆式氧传感器时，应先使氧传感器处于工作状态，也就是使氧化锆温度处于（C）400℃以上。
90
A.100℃以上B.200℃以上C.400℃以上D.700℃以上
59.用万用表测阻法是利用氧传感器的电阻特性来判断其在暖机状态和非暖机状态下的电阻值，以此来判断其是否损坏，正常氧传感器在充分暖机状态下的电阻值约为（A）300
。
90
A.300
B.3
C.300
D.3
60.通过检测排放气体中氧的含量来获得混合气的空燃比浓稀信号是（B）氧传感器。
88
A.排气温度传感器B.氧传感器C.
传感器D.压力传感器
B：
填空题
1.传感器输出的信号有模拟信号和数字信号两种。
（P1）
2.传感器按能量关系分为主动型和被动型两大类。
P7
3.空气流量传感器是用来检测发动机气缸进气量大小的，并将检测结果转变成电信号输入电子控制单元ECU，以供ECU计算喷油量和点火时间。
9
4.质量流量型空气流量计主要有翼片式、量芯式、卡尔涡流式、热丝式和热膜式等几种。
9
5.翼片式空气流量传感器主要由测量翼片和电位计组成。
8
6.热式空气流量传感器的主要元件是热线电阻，可分为热线式和热膜式两种类型。
18
7.主流测量方式的热线式空气流量传感器主要由防护网、采样管、热线电阻、温度补偿电阻和控制电路板等组成。
8.压力传感器的种类较多，根据传感器产生的信号原理可分为电压型和频率型两种。
25
9.进气压力传感器的作用是将进气管道中的气体压力转换成电信号，并送给电子装置，再由电子控制装置控制电动喷油器喷油时间的长短。
25
10.电阻型压电效应式进气压力传感器结构主要由压力转换元件和放大压力转换元件输出信号的混合集成电路构成。
11.蓄压器压力传感器用于检测蓄压器油液压力，并将压力信号转换为电信号输入ECU，以控制液压油泵的工作。
12.机油压力开关用于检测发动机有无机油压力，它由膜片、弹簧及触点组成。
37
13.曲轴位置传感器的结构形式有磁脉冲式、光电式和霍尔式三种。
39
14.节气门位置传感器有线性输出型和开关型两种。
39
15.曲轴位置传感器按其产生信号的原理，可分为磁脉冲式、光电式和霍尔式。
39
16.光电式光量传感器中光敏元件硫化镉为多晶硅结构。
154
17.线性输出型节气门位置传感器主要由电位器、微动开关和外壳组成。
52
18.目前的温度传感器类型有绕组电阻式、热敏电阻式、扩散电阻式、半导体二极管式、金属芯式和热电偶式等。
60
19.热敏电阻式冷却液温度表由热敏电阻式冷却液温度传感器及双金属片组成。
67
20.热敏铁氧体温度传感器常用于控制散热器的冷却风扇，该传感器由永久磁铁、热敏铁氧体和舌簧开关组成。
72
21.光电感应式传感器主要由发光二极管、光敏晶体管、遮光盘和控制电路组成。
76
22.霍尔效应式发动机转速传感器主要由永久磁铁、导磁板和霍尔集成电路组成。
78
23.常见的爆燃传感器有两种：
一种是磁致伸缩式爆燃传感器，另一种是压电式爆燃传感器。
81
24.氧传感器的作用是通过检测排放气体中氧的含量来获得混合气的空燃比浓稀信号。
88
25.目前汽车发动机的排气管上普遍安装了三元催化转化器，它能净化排气中的CO、HC、
三种有害气体的成分。
88
26.目前汽车上采用的氧传感器有氧化钛式和氧化锆式两种。
88
27.氧化钛式氧传感器是利用二氧化钛材料的电阻值随排气中氧含量的变化而变化的特性制成的，故又称电阻型氧传感器。
89
28.在发动机稀薄燃烧型空燃比反馈控制系统中，采用了稀薄混合比传感器。
96
29.制动主缸油压传感器主要由基片、半导体应变片、传感元件及壳体组成。
103
30.常用的车身高度传感器有片簧开关式、霍尔集成电路式、光电式。
104
31.光电式转角传感器安装在转向轴管上，它用于检测转向盘的中间位置、转动方向、转动角度和转动速度。
105
32.转向盘转角传感器用于检测汽车转向轮的偏转角度及偏转方向。
105
33.汽车上使用的液位传感器分模拟量输出型和开关型两类。
107
34.模拟输出型液位传感器主要用于检测燃油箱油量，有浮子式、电热式、电容式传感器。
107
35.开关输出型液位传感器用于测量制动液液位、洗涤液液位、冷却液液位，在液位减少到一定值时，产生开关接通、闭合转换。
107
36.随着柴油机电子控制系统的发展，VE型分配式喷油泵在柴油机上应用广泛，该泵主要采用可调电感式溢流环位置传感器监测溢流环的位置。
112
37.超声波距离传感器是利用“回声”现象制成了汽车所用的倒车报警系统。
114
38.磁通量闸门式方位传感器是利用地磁进行检测的传感器，它用在汽车的导航系统，以指示方向的偏差。
115
39.用于检测汽车制动器摩擦片磨损情况的传感器叫磨损检测传感器。
119
40.电磁感应式车速传感器由永久磁铁和电磁感应线圈组成。
122
41.重油和柴油等重碳氢化合物的不完全燃烧会形成大量碳烟。
100
42.光电式车速传感器主要由发光二极管、光敏元件以及遮光板组成。
126
43.可变磁阻式车速传感器采用了元件电阻随磁场而变化的磁阻元件来检测车速。
128
44.霍尔效应式车速传感器主要由触发叶轮、带导板的永久磁铁、霍尔集成块等组成。
129
45.霍尔元件产生的电压较弱，所以需要集成电路进行放大、整形，最后输出矩形方波信号129
46.电磁感应式轮速传感器主要由传感头和磁线齿圈组成。
130
47.霍尔效应式轮速传感器由齿圈和传感头组成。
134
48.水银式减速度传感器主要由玻璃管和水银组成。
137
49.在汽车安全气囊系统中，传感器分两种：
碰撞传感器和安全传感器。
140
50.在气囊系统中，碰撞传感器的安装位置通常有两种：
安装在汽车前部的碰撞传感器叫前碰撞传感器；安装于安全气囊ECU内的碰撞传感器叫中央传感器。
140
51.安全传感器也叫防护传感器，主要用来防止安全气囊系统中在非碰撞的情况下发生的误引爆。
140
52.常用的机械式碰撞传感器有滚球式、偏心锤式和滚轴式三种。
140
53安全传感器用来防止在非碰撞的情况下引起的安全气囊的误动作，安全传感器一般安装在安全气囊ECU内，目前汽车上使用的一般是水银开关式安全传感器。
144
54.水银开关式碰撞传感器利用水银导电良好的特性制成的。
144
55.湿度传感器主要有热敏电阻式和结露式两种。
150
56.热敏电阻式湿度传感器，装有金属氧化物系列陶瓷材料制成的多孔烧结体，传感器就是利用烧结体表面对水分吸附作用来工作的。
150
57.热敏电阻式湿度传感器利用烧结体表面对水分的吸附作用来工作的，当烧结体吸附了水分子时，其电阻值发生了变化，根据这一变化就可以检测出车内湿度的变化。
150
58.在接近结露状态的湿度区域，厚膜状陶瓷半导体的电阻值将急剧地变化，结露传感器就是利用这一原理制成的。
150
59.结露传感器其内部由电极、感湿膜、热敏电阻及铝基板组成。
60.结露传感器可用于检测车窗结露，当处于结露状态时，传感器使汽车空调以除霜方式工作，从而保持车内乘员的良好视野。
151
61.日照强度传感器可以检测太阳辐射能，将日光照射量的变化转换为电流变化，将信号输入空调ECU，ECU根据此信号调整车内空调器吹出的风量和湿度。
152
62.日照强度传感器主要由壳体、滤光片及光敏二极管组成。
152
63.日照强度传感器通过光敏二极管可检测出日光照射量的变化。
152
64.光电式光量传感器内装有半导体元件硫化镉。
154
65.光电元件硫化镉的特性是，当周围较暗时，其电阻值变大。
154
66.光电元件硫化镉的特性是，当周围较亮时，其电阻值变小。
154
67.晶体管式电流传感器内部设有检测电流用电阻。
157
68.正温度系数热敏电阻PTC是由陶瓷半导体构成的，它是用钛酸钡再加上各种添加物烧结而成。
158
69.“居里点”含义是电阻值为常温两倍的点，此时的温度叫做“居里温度”。
159
70.雨滴传感器由振动板、压电元件、放大器件、壳体及阻尼橡胶构成。
162
71.雨滴传感器内振动板的功用是接收雨滴冲击的能量，按自身固有振动频率进行弯曲振动，并将振动传递给内侧压电元件上，压电元件把从振动板传递来的变形转换成电压。
162
72.罗盘传感器通过对地球磁场的感应来测定汽车的方向。
164
73.目前车用的陀螺仪种类较多，但在汽车导航系统中采用的一般是气体流率差陀螺仪，还有就是光纤维陀螺仪。
165
74.电子信号的五种基本特征，即幅值、频率、脉冲宽度、形状和阵列。
178
75.幅值是指电子信号在一定点上的瞬时电压。
178
76.波形的形状是指电子信号的外形特征，指明它的曲线、轮廓、上升沿、下降沿等。
178
77.脉冲宽度是指电子信号所占的时间或者占空比。
179
78.波形的阵列是指组成信息信号的重复方式。
179
79.压力传感器的种类较多，根据传感器产生的信号原理可分为电压型和频率型。
80.波形的峰值表示波形的最低和最高的差值。
179
81.占空比表示信号的脉冲宽度与信号周期的比值，用百分比表示。
179
82.示波器主要由诊断模块、测试主机、存储卡、外接电源线、热启动开关、主电源开关、串行接口、外部电源接口、测试线缆等组成。
180
83.汽车专用示波器的基本功能就是对汽车电控系统中的模拟信号和数字信号进行波形显示。
181
84.汽车专用示波器的附加功能包括万用表功能和发动机性能测试功能。
181
85.汽车示波器的功能分为基本功能和附加功能。
181
86.主氧传感器安装在三元催化转化器之前，用于混合气反馈控制。
195
87.副氧传感器安装在三元催化转化器之后，用于测试催化效率。
195
88.第二代随车自诊断系统具有统一的故障诊断插座和统一的故障码，诊断插座针脚为16针。
212
89.OBD-Ⅲ的主要目的是使汽车的检测、维护和管理合为一体，以满足环境保护的要求。
217
90.当氧传感器中毒或者老化后，其性能逐渐劣化。
中毒往往由于汽油中含铅，导致氧传感器铅中毒。
217
C:
判断改错（每小题2分，共10分）在题后的括号内，正确的打“√”，错误的打“×”（1分），并说明理由（1分））
1.作为点火提前角的反馈信号输入的传感器是氧传感器（）
2.当发动机尾气浓时，氧传感器输出电压为0.9～1V（）
3.目前汽车上采用的氧传感器有氧化钛式和氧化锆式两种（）
4.日照强度传感器主要由壳体、滤光片及光敏二极管组成（）
5.波形的幅值表示波形的最低和最高的差值（）
6.前照灯自动控制系统包括前照灯自动开关和自动调光系统。
（）
7.氧化钛式传感器的基本元件是专用陶瓷体。
（）
8.光电式转角传感器安装在转向轴管上，它用于检测转向盘的中间位置、转动方向、转动角度和转动速度。
（）
9.在汽车安全气囊系统中，传感器分两种：
碰撞传感器和安全传感器。
（）
10.晶体管式电流传感器内部设有检测电流用电感。
（）
11.应用在汽车发动机上的位置传感器有曲轴位置传感器和空气流量传感器。
（）
12.利用氧传感器对发动机混合气的空燃比进行闭合控制后，能使过量空气系数控制在0.98～1.02。
（）
13.在发动机稀薄燃烧型空燃比反馈控制系统中，采用了稀薄混合比传感器。
（）
14.光电式光量传感器内装有半导体元件硫化镉。
（）
15.第二代随车自诊断系统具有统一的故障诊断插座和统一的故障码，诊断插座针脚为24针。
（）
16.油压指示灯安装在组合仪表里，机油压力开关安装在发动机润滑油路上。
（）
17.光纤陀螺仪主要应用于汽车行驶中的定位和导向。
（）
18.霍尔元件产生的电压较弱，所以需要集成电路对信号进行放大、整形，最后输出正弦波信号。
（）
19.幅值是指电子信号在一定点上的瞬时电压。
（）
20.副氧传感器安装在三元催化转化器之后，用于测试空燃比。
（）
21．大气压力传感器主要由硅片和放大电路组成（）
22.在驱动防滑控制系统中，ASR的作用是防止汽车起步、加速过程中驱动轮打滑（）
23.光电元件硫化镉的特性是，当周围较亮时，其电阻值变大（）
24.罗
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