主提升司机操作规程.docx

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主提升司机操作规程

主提升机司机操作规程

一、一般规定

1、提升机必须配有正、副司机，每班不得少于2人（不包括实习或熟悉期内的司机），司机不允许连班顶岗。

2、司机必须经过培训，熟悉设备的结构、性能、技术特征、动作原理，掌握《煤矿安全规程》有关规定机车房各项规章制度，并经考试取得合格证后，持证上岗。

3、严格遵守本操作规程及《煤矿安全规程》的有关规定。

4、上班前不准喝酒，工作是精神集中，不得干预本质无关的工作。

着装符合工作要求。

二、电控送电步骤

1、合低压电源柜（+LV）中的空开QS2.2。

2、合低压电源柜（+LV）中高压变频器操作电源（QM2.3）、操作电源（QM2.5）、井筒开关电源（QM2.4）、液压站电源（QM2.7）、润滑站电机电源（QM2.8）、DI输入电源（QM2.13）、DO输出电源（QM2.14）等断路器；

3、启动低压电源柜的UPS稳压电源；

4、将提升数控柜和操作台内的PLC投入工作：

5、合高压开关柜隔离开关、真空断路器，给高压变频器送电。

6、当操作台上“允许高压合”灯亮时表示高压变频器准备好才可以合高压。

三、电控停电步骤：

本过程为上电过程的反过程，即按照上述步骤逆向执行即可。

特别注意：

合电源时先合低压控制电源再合高压电源，停电时先停高压电源再停低压控制电源，停低压电源时，先关低压电源柜（+LV）内的UPS电源，无特殊情况高压电源不允许频繁起停。

四、开车前的准备工作：

1、将操作台上的制动手柄、主令手柄均置于零位，“手柄零位”指示灯亮。

2、操作台上的各转换开关、旋柄式开关均置于正常位置，“调绳/工作/调闸”工作在0位，调绳在1位，调闸在2位，“应急开车”在0位，“工作方式”在1位是半自动，在0是手动，在2是检修，在3是全自动，“功能开关”正常在0位是双编码器工作，1是单数控柜编码器工作，2是单操作台编码器工作，“种类开关”正常在1位，是低速，在0是中速，在2是高速，“过卷复位”正常在0位，在1是下过卷复位，在2是上过卷复位。

3、高压电源、低压控制电源均显示正常。

4、PLC投入工作。

5、合高压柜电源，变频器上电“变频器就绪”灯亮，当变频器运行时“变频运行”灯常亮；

6、若系统中无重故障，且相关设备均投入正常工作，则操作台上所有的红色故障指示灯均不亮，只有“硬件安全”、“软件安全”、“允许高压合闸”指示灯亮。

“安全回路”指示灯若不亮，则通过“故障解除”按钮接通安全回路。

仍不能接通，调用上位监控重故障画面，查清故障原因或将“功能开关”打至“3”位看数字深度指示器右边显示的代码对应故障代码表以确定故障并排除故障；

7、启动润滑站“润滑站启动”灯亮，相应油压表有压力指示。

启动液压站，“液压站启动”灯亮，相应油压表有残压指示，“准备运行”指示灯亮。

8、若系统中有轻故障，则“轻故障”指示灯亮，可通过“故障解除”按钮解除故障。

仍不能解除故障，调用上位监控轻故障画面，查清故障原因并排除故障。

9、信号打点“开车信号”指示灯亮；“深度指示”上右边红色箭头代表下放，绿色代表上提，必须有一个亮。

至此，“准备运行”灯亮，准备工作完成。

五、正常开车操作：

电控系统有以下工作方式：

半自动方式、手动方式、检修方式。

（一）半自动方式：

1、选择本运行方式后，提升机按照既定程序运行，绞车司机不能对速度和可调闸进行调节，但可按停车按钮停车。

注意：

本方式下，手发检修开车信号不起作用。

司机可随时按“停车按钮”，提升机减速至较低速度后抱闸停车。

2、选择半自动运行方式，“工作方式”打到1位，操作台上“半自动”灯亮。

主令手柄处于零位，制动手柄向前推出，“手柄零位”灯闪烁。

3、信号系统给出开车信号后，“开车信号”灯亮。

数字深度指示器上给出开车方向。

4、司机按“开车按钮”，可调闸电流约30mA，待电机电流上升到7A,可调闸电流上升到220mA,制动闸打开,提升机逐渐加速直至等速运行。

5、至减速点，减速电铃响，“减速”指示灯亮，提升机开始自动减速直至爬行，先减速至1.0米/秒，运行到离停车位7米；爬行速度降为0.5米/秒，运行到离停车位3米；降至0.3米/秒开至停车位。

6、到停车位置，“到位停车”灯亮，提升方向灯灭，可调闸电流降到零，提升机自动抱闸停车。

7、不到正常停车位置停车后，不能继续采用半自动运行方式。

注意：

如果在半自动方式下没有到停车点停车，再次开车前切换到手动或检修方式将车开至停车点后再切换到半自动方式继续开车。

（二）手动方式：

在本方式下，绞车司机可参与对速度和可调闸的调节。

1、选择手动运行方式，“工作方式”打到0位，操作台上“手动”指示灯亮。

制动手柄和主令手柄均处于零位，“手柄零位”指示灯亮。

2、信号系统给出开车信号后，“开车信号”灯亮。

电控系统自动判断运行方向，数字深度指示器上给出开车方向。

3、绞车司机依据信号指令将主令手柄向后拉或向前推，同时推开工作闸手柄，绞车按照指令方向起动、加速至主令手柄控制的最大速度。

4、至减速点，减速电铃响，“减速”灯亮，提升机开始自动减速直至爬行，先减速至1.0米/秒，运行到离停车位7米；爬行速度降为0.5米/秒，运行到离停车位3米；降至0.3米/秒开至停车位。

5、到停车位置，“到位停车”灯亮，提升方向灯灭，可调闸电流降到零，抱闸停车。

司机将主令手把和制动手把均拉到零位，等待下次开车。

6、若在中途运行期间需要正常停车，则将主令手柄拉到接近零位或按下“停车按钮”，绞车自动减速至较低速度，然后抱闸停车，等待下次开车。

7、减速段内，司机可操作主令手柄控制提升机在0.3米/秒和1米/秒之间任意速度运行。

8、司机可随时按“停车按钮”，提升机自动减速，待速度减到较低时，然后司机将主令手把和制动手把均拉到零位停车。

（三）检修方式：

1、工作方式转换开关选择2位是检修方式，操作台上“检修”指示灯亮。

2、选择此方式，提升机最大运行速度被限制在0.8米/秒，司机可操作主令手柄控制提升机在0.2米/秒和0.8米/秒之间任意速度运行。

六、过卷后的操作：

当提升容器过卷后，只能按照过卷方向的反方向运行。

1、若提升容器井口过卷，安全回路断开。

将“过卷转换开关”拨至井口过卷复位2位置，按“故障解除”按钮接通安全回路。

再按照正常开车的方式运行，排除井口过卷的故障。

当在离开过卷位置并停车后，应当将“过卷转换开关”由井口过卷复位位置拨至正常位置（中间状态），以保证下次能够向井口方向运行。

2、若提升容器井底过卷，将“过卷转换开关”拨至井底过卷复位1位置，按“故障解除”按钮接通安全回路。

3、再按照正常开车的方式运行，排除井底过卷的故障。

当在离开过卷位置并停车后，应当将“过卷转换开关”由井底过卷复位位置拨至正常位置（中间状态），以保证下次能够向井底方向运行。

七、检修操作：

当需要检修操作时，通过检修开车实现，。

1、在检修方式时信号系统发“慢上（4点）”或“慢下（5点）”信号，并给出开车信号和方向。

2、操作工将制动手柄推开，依据方向指示，主令手柄向后拉或前推，绞车按照指令运行，绞车以不超过0.8米/秒速度运行。

八、方向选择：

系统将以打点计数方式选择方向和开车信号（信号打点要清晰）。

在检修方式，信号工打了停点后，绞车工可以通过操作台上的“选择正向”和“选择反向”按钮，来选择方向，同时给出开车信号，可以按“方向解除”按钮来消除信号和方向。

九、允许一次开车：

若检测到以下故障之一，则操作台上“轻故障”指示灯亮，表示允许把当前这次提升任务完成，但不允许下一次的正常运行。

这些故障包括：

闸瓦磨损、弹簧疲劳、液压站油温高、液压站滤芯堵塞、润滑站油压低和温度低，装置轻故障、满仓故障等。

在排除所发生的故障后，通过“故障解除”按钮，可以解除“轻故障”，恢复正常开车。

一十、应急开车：

当数控柜PLC出现故障时，为避免提升容器及人员长时间滞留在井筒中间，可以通过这种方式应急运行。

在这种工作方式下，提升机的运行速度较低且不可调。

不允许采用本方式长期运行。

1、将提升数控柜（+DC）柜门上的“故障开车”转换开关转至应急开车位置2位。

柜内的“故障开车”继电器吸合。

2、启动润滑站、变频器等设备。

3、通过“故障解除”按钮接通安全回路，启动液压站。

4、在各手柄处于零位的情况下，依据开车方向将操作台上“应急开车”转换开关拨至相应的位置，1位为应急反向，2是应急正向。

5、依据开车方向，向后拉主令手柄或向前推主令手柄，然后推开制动手柄，不要半松闸，使变频器正常出力。

注意此方式开闸电流与变频器没有闭锁，应等电机电流达到10安后再开闸，防止倒转。

6、需要停车时，将主令手柄和制动手柄拉回零位，抱闸停车。

7、完成提升任务后，将提升数控柜（+DC）柜门上的故障开车转换开关置于正常位置，停变频器，断开安全回路，检查并排除故障。

8、在采用应急开车方式时，系统只具备基本的开车功能，无自动判向、自动减速、自动停车等功能。

注意：

严格禁止采用本方式长期运行。

一十一、调绳

1、调绳时，首先将车开到合适的安全位置，停止液压站，手动锁住各个闸盘油路并用地锁把游动滚筒锁死。

2、将“调绳开关”开关SA2.1选中“1”位调绳，此时，安全回路断，“离合器合”灯亮；再把“工作方式”SA2.3打到右边“检修”位置，检修指示灯亮，把“调绳联锁”开关打到左边位置将G2阀接通，打开调绳油路阀门，选择方向（按操作台上的选方向按钮），启动液压站，接着推制动手柄，此时，离合器缓缓打开，“离合器合”和“离合器分”灯都亮，等到“离合器合”灯灭，“离合器分”灯亮，说明离合器分到位，将制动手柄拉到零位，把“调绳联锁”开关打到中间位置，按下“故障解除“按钮，安全回路接通；停止液压站，打开制动器液压阀门，关上调绳液压阀门，然后按正常开车程序，转动固定滚筒调绳，调完绳后停液压站，关闭制动器阀门，打开调绳阀门，把“调绳联锁”开关打到右边位置，接通G1阀，选择一个方向，推制动手柄，离合器缓缓合上，“离合器合”和“离合器分”灯都亮，等“离合器分”灯灭，“离合器合”灯亮说明离合器合到位，停止液压站，关掉调绳阀门，打开制动器阀门；

3、调绳完毕后，把“工作/调绳”选择开关选在“工作”位（左边1位）。

按下“故障解除”按钮，安全回路接通，调绳结束。

调绳限低速度运行。

4、上步骤中如果离合器已经分到位，但安全回路不能接通，并判断安全回路没有其他故障时，应察看原理图中的-LWK-1（分到位限位开关），和JSK（游离滚筒侧的一个闸瓦开关，闸合时为合）。

一十二、液压站检修

当调闸或检修液压站时，需在停车的前提下将滚筒或制动器锁住，防止溜车。

然后把“液压站试验”旋钮置位，液压站检修灯亮，接下来的步骤和正常开车一样，需要安全回路，信号，准备运行，方向，然后推闸把，唯一不同的是不要推主令手把。

十三、提升机司机应进行班中巡回检查

1、巡回检查一般为每小时一次。

2、巡回检查要按主管部门规定的检查路线和检查内容依次逐项检查，不得遗漏。

3、在巡回检查中发现的问题要及时处理。

a、司机能处理的应立即处理。

b、司机不能处理的，应及时上报，并通知维修工处理。

c、对不立即产生危害的问题，要进行连续跟踪观察，监视其发展情况。

d、所有发现的问题及其处理经过，必须认真填入运行日志。

十四、提升机司机应遵守以下操作纪律

1、司机操作时，手不准离开手把，严禁与他人闲谈，开车后不得再打电话。

2、在操作期间禁止吸烟，不得离开操作台及做其它与操作无关的事。

操作台上不得放与操作无关的异物。

3、司机接班后严禁睡觉、打闹。

4、司机应轮换操作，每人连续操作时间一般不超过1小时，在操作未结束前，禁止换人。

因身体骤感不适，不能坚持操作时，可中途停车，并与井口信号工联系，由另一司机代替。

5、对监护司机的示警性喊话，禁止对答。

十五、提升机司机应遵守以下安全守则

1、禁止超负荷运行（电流不超限）。

2、司机不得擅自调整制动闸。

3、检修后必须试车，并做过卷、松绳保护试验。

4、操作高压电器时，应按《煤矿安全规程》要求，戴绝缘手套，穿绝缘靴或站在绝缘台上，一人操作、一人监护。

5、进入滚筒工作前，应落下保险闸,切断电源,并在闸把上挂上“滚筒内有人工作，禁止动车”示警牌。

工作完毕后，摘除示警牌，并应缓慢起动。

6、操作滚筒离合时，应严格遵守离合的“分”、“合”操作规定及安全注意事项。

7、停车期间，司机离开操作位置时必须做到：

a、将安全闸手把移至施闸位置。

b、主令控制器手把置于中间“0”位。

c、切断控制回路电源。

8、事故停车后的注意事项：

a、运行中发生事故，在故障原因末查清和消除前，禁止动车。

原因查清后，故障末能全部处理完毕，但已能暂时恢复运行，经主管领导批准可以恢复运行，将提升器升降至终点位置，完成本勾提升行程后，再停车继续处理。

b、钢丝绳如遭受卡罐紧急停车等猛烈拉力时，必须立即停车，待对钢丝绳进行检查无误后，方可恢复运行。

c、因电源停电停车时，应立即断开总开关，将主令控制器手把放至“0”位。

闸手柄置于施闸位置。

d、过卷停车时，如末发生故障，经与井口信号工联系，维修电工将过卷开关复位后，可返回提升容器，恢复提升，但应及时向领导汇报，填写运行日志。

e、在设备检修及处理事故期间，司机应严守岗位，不得擅自离开提升机房，检修需要动车时，须由专人指挥。

十六、收尾工作

1、在检修及处理事故后，司机会同检修工认真检查验收，并做好记录，发现问题应及时处理。

2、搞好设备及机房内外环境卫生，并将工具、备品排列整齐和清点。

3、按有关规定，认真填好各种记录。