DJ180架桥机架梁作业指导书.docx
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DJ180架桥机架梁作业指导书
DJ180架桥机架梁作业指导书
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注意事项：
1、曲梁与机臂、曲梁与行车任何时候都必须有一组销连，严禁出现两组均不连接现象。
2、过孔时专人看护1号柱，发现倾斜必须及时调整。
3、架第一孔桥时，2号柱横移轨道处路基必须垫平压实。
两端密排硬杂木。
轨道用水平尺找平，两根轨道平行度10mm。
4、起吊梁片时专人看护起升绞车钢丝绳的盘绕情况，如有问题必须重新盘绕，无误后方可起吊梁片。
5、吊梁小车起吊梁片时，吊梁扁担要随时调平。
严禁扁担体与梁体相接触。
6.二号柱横移轨道支垫时与轨排钢轨上平面及梁片挡砟墙间隙10—20mm。
7.支三号柱前移二号柱时，三号柱必须支垫牢靠，下面硬杂木最多两层。
1.架桥机作业程序
1.1架桥机组装：
架桥机经长途运输到达工地后，应首先注意检查以下事项：
1）检查清点各构件、联接件、机电设备总成部分、电气元件及电缆数量是否符合，结构和机电元件是否完好无损。
2）清理各部件特别是运动机构附着杂物，达到整洁。
3）检查电缆是否安全、可靠，须无断路和绝缘损坏现象。
4）组装场地应平整压实，要求长60m，宽20m的组装作业场地。
架桥机组装顺序：
1）主机臂联接：
每节接头处由四根φ70的销轴联接（注意对号），注意安装每个接口处齿条，注意安装标记符号。
2）铺1#、2#柱走行轨道，联接柱体与走行梁立于已铺设好的轨道上。
用联杆联接1#、2#柱，保持1#柱的稳定，穿横梁于曲梁中，整体吊装与1#、2#柱体联接，安装曲梁上部油缸及接通1#、2#等液压系统。
3）吊装主机臂，将机臂上耳梁穿于1#、2#曲梁平衡轮与压臂轮间，机臂后端外露15m左右，前端用枕木垛让开0#柱位置垫平。
4）安装0#柱。
5）从机臂尾端吊装1#、2#吊梁行车于机臂下耳梁。
接临时线驱动行车前行。
安装3#柱于机臂尾部。
6）安装尾部动力托架等；
7）安装前后滑线架，挂线，联接各部电器和油路等。
架桥机经组装后，应检查下列项。
1）检查各部栓联紧固情况，对任何一个螺栓均不能忽视。
2）液压系统油面高度是否符合要求。
3）全面检查各液压系统压力，并调整柱体泵站为16-20MPa
4）液压系统管路是否有松动和泄漏。
5）运动减速机润滑油是否符合使用要求。
6）电气系统是否可靠、安全、操作无误。
7）吊梁钢丝绳是否符合使用要求。
8）限位开关、急停、电铃是否正常。
9）电机制动部分是否可靠、正常。
10）全车进行一次全面润滑。
11）组装完毕后应进行一次全面检查各液压系统压力，并调整柱体泵站为16-20MPa,充分了解各部分工作状态和可靠程度，项目包括：
a、机臂伸缩、横移试验；
b、整机横移运行及制动试验；
c、行车运行和卷扬吊重试验,动载试验1.1倍，静载试验1.25倍；
d、各油缸支腿伸缩试验；
e、运梁台车运行试验；
f、机械、电气设备、液压系统等设备及元件的检验。
1.2架桥机前冲过孔工序：
（见过孔工步图）
1）1#吊梁小车前行至1#柱曲梁处，穿销轴联接。
2#吊梁小车前行至2#柱曲梁处穿销轴联接。
2）用吊轨装置把1#、2#柱走行梁与轨道夹紧。
松开曲梁与机臂锁紧装置。
3）收3#柱体，机臂前移14m。
4）支3#柱，收2#柱，2#行车带2#柱体前行19米，垫平，支稳，顶升柱体，穿柱体销轴。
5）收3#柱，用1#吊梁小车，2#吊梁小车驱动机臂前行至前桥台。
0#垫平、支稳、顶升柱体。
6）支3#柱，收2#柱，2#吊梁小车带2#柱体前行13.7米，垫平、支稳、顶升、穿柱体销轴。
7）收1#柱柱体，1#吊梁小车带1#柱前行至前桥台，垫平、支稳、顶升柱体、穿销轴。
并调整好1#柱、2#柱横移轨道。
8）用曲梁锁紧装置锁紧机臂与1#、2#曲梁。
9）取下曲梁与吊梁小车联接销轴，松开各走行梁与轨道的吊轨装置，将1#、2#吊梁小车后退至桥机尾部准备架梁。
架桥机过孔施工技术条件
1、如桥有纵坡的情况下，应通过调整2#柱、3#柱高度及调整轨道垫木高度，使机臂调平后进行作业；
2、路基与桥台结合处是路基压实薄弱环节，2#柱横移轨道铺设时须确认路基压实程度，应采用垫硬杂木密排方式，增强荷载传递面，保证作业的安全性；
3、架桥机前冲过孔是关键作业，操作人员应熟练掌握控制按钮，严格控制作业范围；
4、注意检查各运动元件可靠性，特别是联合作业时，如1号行车与2号行车驱动机构同时作业，应可靠同步，否则，立即停止作业。
5、滑线电缆应随动自如，不得有挂、挤现象，确保作业安全。
6、定位销的锁定和撤除应及时准确。
7、对桥线有纵坡及横坡时，应调整轨道垫木高度，使桥机及机臂保持水平，方可架梁作业。
安全操作规程
1、过孔作业前对各运机构必须试运转，确保无误；
2、主机操作人员应依照指挥人员信号准确作业操作；
3、在1#曲梁、2#曲梁上方平台作业人员是高空作业，注意安全防护；
4、在作业过程中，如出现不良状态，应马上停止作业，特别在作业同步方面。
5、定位销的锁定和撤除的顺序与部位，每一道作业应由专人进行检查验证。
6、在0#柱支放前需有作业人员去前方桥台作业，应注意臂上行走安全。
7、在风力大于4级时，严禁前冲过孔作业。
8、在联合作业时，应由指挥人员明确信号，同时进行操作。
1.3立龙门架并倒装梁片
机车推送桥梁,桥面轨节及龙门架车到达工地后,在距桥头约200m远的适当地点组立龙门架,将平车上的梁片吊起,落放在机动平车上,进行倒装梁片作业。
1）施工技术要求
1、龙门架一般应组立在坡道不大于6‰的直线线路上或半径不小于1000m的曲线线路上,不得已在小曲线线路上组立时,应将线路拔直50m左右。
2、倒装龙门架起吊不同跨度梁片时，两龙门架的中心距离为表3：
需倒装的梁片跨度（m）
32
24
20
16
12
两龙门架的中心距离（m）
29
21
17．6
12
7．3
两龙门架的中心距离应根据梁片型号、跨度、吊梁时允许悬出的长度和运梁转向架位置等适当安排。
要以对准吊点、不损坏梁边螺栓、便于捆梁和倒装为原则。
3、一座桥有几种跨度时,必须按悬出长度的需要调整龙门架位置,严禁使用短跨度桥梁的吊距起吊长跨度桥梁。
严禁用一个龙门架起吊16m以下的桥梁。
4、龙门架至桥头的距离应满足倒装需要，同时又须尽可能缩短运梁平车的走行距离，一般应确定在200-500m之间为宜。
5、龙门架应立在基底坚实且线路条件较好的地方,并尽量避开高填路基,基底要整平夯实,基底上至少放两层枕木,均分承载压力。
6、龙门架底面宜高出轨面,组立后应保证净空满足倒装梁片要求。
7、龙门架侧梁支承面要垫平垫实，两边支承面就安放在同一水平上，误差不得超过10±5mm。
8、龙门架左右中心与线路中心保持一致，误差不超过10±2mm。
2）安全操作规程
1、龙门架安装在线路上时应有人统一指挥，运转和升降过程中不准动车，禁止龙门架悬空骑在升降安装架上进行对位作业。
2、在线路上安装好龙门架后，应再次检查各支腿支撑情况，用硬木楔将空隙处塞实，确保四角受力均匀。
3、第一次在安装处起吊梁片时,要稍试停留并认真检查龙门架是不有下沉、变形或制动不良等现象，确认安全后再退出空平车进行倒装梁片作业。
4、先装支座后吊梁片，应尽量使梁片悬空时间缩短。
5、龙门架起吊前要求周围工作人员离开一定距离。
梁片吊起后撤去支撑时，要互相协作和关照，观察四周是否有人，确认安全后方可开始操作。
6、吊梁高度以支座能安全通过运梁平车上的一切物体为准，并检查两侧无障碍物后再指挥机车退出。
7、梁片在运梁平车上落实后，应及时加设前后支撑支护，确认梁片装载合格后方可运行。
1.4运梁平车运梁到位
1）运梁车装运梁施工技术条件
1、运梁车装梁时，梁片重心应落在台车纵向中心线上，偏差不得超过20mm，在曲线上装梁时，可使梁片中心与台车纵向中心线略成斜交；
2、梁片落在运梁平车上时，梁前端应超出台车支承横梁2~3m，如施工条件限制，可按照规范利用其最大悬出位置，梁片与台车支承间应垫放硬木板或纤维层胶皮，以保护梁片砼；
3、运梁台车运送梁片时，应由专人护送，预防梁片支撑松动；
4、运梁台车重载速度为40m/min，由专人操作控制动力。
5、运梁轨道基础应坚实平整，不得有死弯，三角坑等，枕木排列间距应均匀，间距0.6m且两轨间应有横联定位，以保证轨距准确，两轨应保持水平。
2）安全操作规程
1、运梁台车运梁时，应先试电机制动是否可靠，去掉止轮器后方可自行；
2、运梁台车停运时，应及时放置止轮器；
3、运梁台车动力电缆由专人看护，不得有挂、挤、压现象发生；
4、运梁时由专人指挥，专人操作，信号应果断、明确；
5、梁片支撑应确认可靠方可运梁，随车都应有专人分别看护支撑。
6、运梁车在运行至桥机尾部50m左右时以10m/min速度缓行进入架桥机吊梁区。
1.5捆梁、吊梁作业：
运梁台车运梁至桥机尾部，用1#吊梁小车吊起梁前吊点处，1#吊梁小车与后运梁台车配合送梁前行至2#吊梁小车与梁后吊点可起吊处，2#吊梁小车起吊梁。
1#、2#吊梁小车前行至落梁位置。
1#、2#行车落梁至离墩台100mm-200mm，整机横移、架设相应梁片，边梁架设时，利用曲梁上横移油缸推动曲梁、机臂，在主横梁上横移750mm，达到架设边梁的目的。
1）梁片捆梁、吊梁
梁片的捆梁、吊梁等作业是交叉进行的，主要包括以下过程：
梁片前端进到前吊梁小车位置时，捆梁、吊梁。
梁片纵移在半支半吊状态下进行，待梁片后端进到后吊梁小车位置时在捆梁，吊起后端。
1、吊点应符合有关架梁规则规定。
2、机臂上应设专人，其任务是：
防止吊梁小车卷筒钢丝绳掉槽、绕乱绳；
2）安全操作规程
1、梁片进入架桥机时，应先检查梁片顶物器是否超高，尤其是32m梁片。
2、在曲线上喂梁时，注意观察后运梁小车的转向，如发现转向不灵，车轮卡钢轨等现象应及时顶起梁片，扭正小车方向以免掉道。
3、捆梁片时两边铁瓦要对正放牢，捆梁千斤应垂直，无绞花和两股互压现象，并置于铁瓦中间。
4、用吊梁扁担吊梁片时，吊梁扁担要平正，与捆梁千斤垂直不得斜挂。
梁体要保持水平状态，严禁吊梁扁担与混凝土梁片上面接触。
5、首次梁片起吊后应将卷扬机作制动试验两次，确认良好后方可纵移梁片。
6、梁片运行时应注意观察桥机两侧电缆排线，避免电缆拉伤。
7、经常检查捆梁千斤和各部钢丝绳的磨损情况，超过规定限度时应及时更换。
1.6梁片运行及落梁
架桥机吊梁运行到位后开始下落，要尽量避免梁片高位横移。
1）施工技术要求
1、主机吊梁片运行过程中派人观察横移轨道枕木压实情况。
2、主机吊梁片运行时，应有专人在前端监视对位，防止梁片撞碰1号柱。
3、吊梁走行或落梁时，应保持扁担左右水平，同时应注意卷扬机的升降量，随时调整扁担的水平，严防出现三台卷扬机受力现象。
4、第二片梁下落时要防止撞伤或碰动第一片梁，直接就位时严禁无约束地横向顶、拉，以防止发生意外事故。
5、直接就位时,应对正十字线,质量应符合有关技术规定。
2）安全操作规程
1、落梁片过程中梁片下面和桥下及机臂上禁止站人。
2、夜间架梁施工时必须有足够的照明，视线不清严禁架梁。
1.7吊梁小车横移梁片、落梁
架桥机设有机臂横移及整机装置，机臂左右横移量为750mm。
1）施工技术要求
1、梁片下落到桥梁支座与垫梁石0.1-0.2m时暂停，然后开始横移就位，第二片在第一片梁的上部也是距离0.1-0.2m时开始横移,当移开后应及时落梁,细微的调整应处于低位。
2、机臂横移时应基本保持前后一致，并在移梁过程中随时注意调整梁片的位置。
3、梁片横移时允许机臂横移到位后纵向移动,其纵移量不得超过100mm。
2）安全操作规程
1、墩台上的碎石杂物在工作前应予清扫。
尤其是冬季施工更应注意将冰雪等扫净。
2、桥上与墩台间递送物品，要事先联系好，用绳捆牢递送，禁止自由丢落。
3、在移梁过程中应注意防止发生以下情况。
a梁片在落放或移动过程中翻倒。
b桥梁保护层或墩台帽边缘受压破裂。
c梁片落实后，摘千斤前要和桥下墩台上的人员打招呼，防止千斤铁瓦碰人，防止铁瓦落在桥下。
d卷扬机空升及空降时，要有专人整理钢丝绳，防止绕乱和跳槽。
1.8桥梁落位
梁片到达支座位置后，应精细调整梁片时和桥支座平面立面上的位置，使之符合有关规定要求。
1.9铺桥面轨和焊接横隔板
整孔桥梁就位后，应施工的桥面工作包括：
安装放水盖板、泄水罩、平整道碴及铺轨整道等，同时，还应按设计图规定电焊横隔板，将片梁联成整体。
1）施工技术要求
1、整孔桥梁安全就位后应先盖好纵横向防水盖板，平整桥面道渣，拆除短轨后，一次铺成正式轨排。
2、桥面铺轨质量应符合《技规》有关规定，接头螺栓和轨枕配件应上齐上紧，避免丢失。
3、铺轨后应进行整道作业，注意消除硬弯、反超高、三角坑等，并将枕木头下面用道渣填实，不得悬空。
4、电焊横隔板应按架梁规则有关规定执行。
1.10架桥机使用过程中的注意事项：
1、本桥机属于大型起重设备，必须配置固定指挥及操作人员，要求熟知桥机的性能及参数，机组人员须明确分工熟悉各自的工作内容，指挥、术语及信号，必须统一。
2、横移轨道的调整。
轨道全长高差不大于15mm，1#柱、2#柱轨道中心35.9米，误差50mm，且轨道下部须用薄厚不同的硬杂木垫实。
3、架梁状态时，调整1#、2#柱间机臂水平高差不大于200mm。
4、过孔状态，每次机臂前行前，需调整1#、2#柱高度保持机臂水平。
5、桥机过孔时需有专人负责0#柱位置，1#柱也需有专人负责，观察倾斜程度，如发生倾斜及时调整。
6、桥机运动过程中，除操作人员外，不允许有人停留在桥机及所吊梁片上。
7、架设边梁，机臂横移时，为减少摩擦阻力及减少横梁与曲梁的磨耗，定期需在横梁轨道涂抹二硫化钼---2#润滑脂。
8、保证桥机的安全性，每次过孔及架梁时柱体销轴必须穿插；架梁时，曲梁与机臂必须穿插销轴及紧固锁紧装置。
9、架桥机在非工作状态时，必须用连接板连接1#柱走行梁与1#柱横移轨道；2#柱走行梁与2#柱横移轨道。
1.11解体
当单项桥梁架设工程完工后，对架桥机解体应按以下顺序进行：
（1）解除动力电源，撤除机上动力、控制电缆；
（2）由机臂后端退出1#、2#吊梁行车；
（3）用吊机解除3#柱和0#柱，注意吊点位置，防止不平衡情况出现；
（4）用风缆将1#柱拉紧；
（5）拆除1#曲梁与1#柱、2#曲梁与2#柱栓接，用两台满足负荷吊机抬起机臂落于空场地上，用垫木支垫好；
（6）拆除1#柱、2#柱柱身及走行机构；
（7）将所有构件拆成12m的单件，归类码放整齐，便于运输装车；
（8）清点栓接、销接件及机电元件，不要造成损坏丢失。
2.架桥队组织机构：
总队长：
1人负责面工作
队长：
2人负责桥机架梁指挥工作（两班）。
安全员：
2人负责现场安全及质量
操作工：
2人负责架桥机操作（两班）。
起重作业人员：
8人
负责桥梁落到墩台顶后的梁片横移和就位，配合机组进行架桥机对位和0#柱、1#柱、2#、3#柱支立（两班）。
普工：
12人
负责捆梁，垫横移轨道，看护钢丝绳等工作（两班）。
倒装作业人员：
组长1人组员7人共8人
负责倒装龙门架的立设和转移，将梁片从运梁平板车倒装到运梁台车上，以及桥梁支座的安装。
运梁作业人员：
组长2人组员2共人4人
负责将梁片从倒装龙门架将梁片运至架桥机尾部（两班）。
电工、液压工各1人
负责施工期间机械设备的维修和保养，电器设备、液压系统的使用和检查。
焊接工：
4人
负责桥梁横隔板连接钢板的焊接。
3.组装场地
3.1组装架桥机一般选择在直线地段进行，直线有效长度不少于80米，宽度不小于20m。
组装地段线路应经过仔细整道，并在轮组所在位置进行适当加固。
3.2场地填土、压实，地面应平整。
3.3场地的不平度在80m范围内不大于200mm（包括变坡处地段）。
3.4场地不积水并有排水措施。
3.5吊车作业区域无高压线及其它电力线通过。
3.6存放区内应设置一间存放工具及小型零部件的房屋
4.架桥机组装主要机具配备：
4.1组装主要机械配备表
序号
机械名称
规格
数量
用途
1
汽吊
25t
1台
组合机臂及各部总成
2
汽吊（或倒装龙门架）
50t
2台
将整个机臂安装至一二号柱上
3
交流电焊机
BX-400A
1台
整个安装期
4
气割机
1台
整个安装期
4.2、组装主要工具配备表
序号
名称
规格
数量
1
活动扳手
150、200、250、300、350、450
各2
2
开口扳手
5～50
1套
3
梅花扳手
5～50
1套
4
内六角扳手
1.5～19
1套
5
套筒扳手
5～50
1套
6
角磨机
2台
7
手动葫芦
3吨、5吨
各2台
8
钳工工具
1套
9
电工工具
1套
10
起吊用具
11
水平尺
2把
12
钢卷尺
5m、50m
各1把
13
撬棍
φ20×500mm一头尖头、一头扁头
2根
14
撬棍
φ30×1000mm一头尖头、一头扁头
2根
15
手锤
2把
16
大锤
16磅
1把
17
枕木
若干
DJ180架桥机稳定性计算
1.架桥机过孔纵向稳定性计算：
1.1各总成重量：
q——机臂均布荷载1t/m
P1——0#柱重量P1=2.75t
P2——1#柱曲梁重P2=17.3t
P4——2#柱、曲梁及横移轨道重P3=26.2t
P3——吊梁小车P4=9t
P5——3#柱重量P5=5.65t
P6——发电机组及托架重量P6=3.4t
1.2稳定性计算：
倾覆力矩：
M倾=P1*33.2+q*34.22/2=2.75*33.2+1*34.22/2
=676.2t.m
平衡力矩：
当RB=0时
M平=q*19.82/2+P4*16.9+P3*16.9+P5*19.4+P6*22.5
=1*19.82/2+25.8*16.9+8.9*16.9+5.65*19.4+3.2*22.5=964t.m
稳定系数：
n=M平/M倾=964/676.2=1.43＞1.3
2.架桥机横向稳定性计算
2.1空载状态
2.1.1工况条件：
一、二号柱走行轮中心距3000mm
一、二号柱走行轮高差3480mm
一、二号柱中心距35900mm
横移轨道高差50mm
机臂横移750mm
2.1.2.各总成重量及重心高位置（自2号柱横移轨道轨面）
2.1.2.1机臂：
重量54t，重心高5826mm
2.1.2.2曲梁及横移机构：
重量5.8t，重心高6720mm
2.1.2.3吊梁小车：
重量8.75t，重心高5200mm
2.1.2.4零号柱：
重量2.75t，重心高980mm
2.1.2.5一号柱：
重量12.1t，重心高1900mm
2.1.2.6二号柱：
重量12t，重心高3530mm
2.1.2.7三号柱：
重量5.65t，重心高2900mm
2.1.2.8尾部动力托架：
重量3.2t,重心高5700mm
2.1.3架梁简支状态重心位置
2.1.3.1架桥机重心高（距2号柱横移轨道轨面）H
H=（54*5826+5.8*2*6720+8.75*2*5200+2.75*980+12.1*1900
+12*3530+5.65*2900+3.2*5700）
/（54+5.8*2+8.75*2+2.75+12.1+12+5.65+3.2）
=586226/118.8=4934.6mm
2.1.3.2架桥机重心纵向位置（距2号柱中心）L
L=（2.75*36400+12.1*35900+5.8*35900+8.75*32500+54*10400+8.75*5900
—5.65*16130-3.2*19100/118.8=14880555/118.8=12525.72mm
2.1.3.3架桥机重心横向位置（距架桥机中心）E
E=（54+5.8*2+8.75*2+5.65+3.2+2.75）*750/118.8=595mm
2.1.3.4架桥机重心距一、二号柱走行轮踏面连线垂直距离S=6120.1mm
2.1.4架桥机横向稳定性计算：
2.1.4.1架桥机侧向迎风面积：
A
A=80（机臂）+1.6（行车）+6（曲梁）+5.6（二号柱）+7.6（一号柱）
+2.9（三号柱）5.6（尾部托架）+2（零号柱）=111.3m2
2.1.4.2空载稳定性计算：
条件：
轨道高差50mm；机臂横移750mm；风力作用点为机臂中心；
工作状态计算风压qⅡ=150N/m2；非工作状态计算风压qⅢ=600N/m2；
风力系数C=1.7；高度系数Kh=1.0；
2.1.4.2.1工作状态稳定性
F风=1.7*150*1.0*111.3=28381.5N
Q机=118.8t
M倾=F风*6.914=2.84*6.914=19.64tm
M平=118.8*0.819=97.3tm
稳定系数n=97.3/19.64=4.95＞1.3
2.1.4.2.2非工作状态稳定性（机臂横移750mm）
F风=1.7*600*1.0*111.3=113526N
Q机=118.8t
M倾=F风*6.914=11.35*6.914=78.5tm
M平=118.8*0.819=97.33tm
稳定系数n=97.3/78.5=1.24＜1.3需与走行轨道固定
2.1.4.2.3非工作状态稳定性（机臂不横移）
F风=1.7*600*1.0*111.3=113526N
Q机=118.8t
M倾=F风*6.914=11.35*6.914=78.5tm
M平=118.8*1.4=166.32tm
稳定系数n=166.32/78.5=2.1＞1.3
2.2重载状态
2.2.1工况条件：
一、二号柱走行轮中心距3000mm
一、二号柱走行轮高差3480mm
一、二号柱中心距35900mm
横移轨道高差50mm
32m（2201）梁重量146t
梁重心距一、二号柱走行轮踏面连线垂直距离4545mm
梁侧向迎风面积：
A=32.6*2.8=91.28mm
2.2.2稳定性计算
M倾=F风机*6.802+F风梁*4.55=2.84*6.802+1.7*91.28*0.015*4.55
=29.9tm
M平=118.8*1.4+146*1.42=373.64tm
稳定系数n=373.64/29.9=12.5＞1.3
2.3横移轨道稳定性计算
2.3.1工况条件（T型桥台）：
a一、二号柱横移轨道支垫中心距2880mm
b架边梁（整机及机臂横移1100mm）轮中心距支垫中心410mm
c一、二柱车轮中心距3000mm
d一号柱轮压（双轮）P1=103tP1/=34.5t
e二号柱轮压（单轮）P2=61tP2/=21t
g轨道垫高差50mm
2.3.2风力对车轮产生的力
F风轮=（F风机*6.802+F风梁*4.55）/3
=（2.84*6.802+1.7*91.28*0.015*4.55）/3=10t
2.3.3稳定性计算
二号柱轮压（单轮）Q2=P2+F风轮
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