汽轮机检修方法及质量标准330mwdoc.docx

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汽轮机检修方法及质量标准

第一节汽缸

1、结构简述：

高中压缸远离为双层缸结构，每层缸体沿水平中分面分为上、下两半，上、下缸按水平

接合面方式用双头螺栓连接在一起。

高压缸一共分为11级（名括一个速度级）。

一组喷管，分成4个部分，蒸汽经过喷管进入第一级。

4根进汽管道通过两个缸（内、外缸）分上、

下进入喷管。

外缸前、后端设置迷宫型汽封，以保证转子穿过汽缸时不发生蒸汽泄漏。

外缸

的支撑靠前后4个猫爪，使汽缸悬吊于相邻的轴承座上。

内缸的支撑靠两侧的4个固定导

向件（横销死点）使其悬吊于外缸接合面内侧，并用2个下部导向件持其下部位置。

这些

支撑保证了汽缸的轴线布置在转子的周围，并与转子保持了中心线一致。

见图5-01

中压缸一共分为12级，一组进汽喷管，分成两个部分，分别由上、下缸直接进入叶片通道。

内缸中前9级装配在汽缸中，后3级装配在隔板套内。

外缸前后端同样设置汽封装置。

中压

缸肑支撑和高压缸支撑相同，但它的膨胀固定点（死点）在后端猫爪处，即中压缸只能向前

膨托滑动，并通过与高压缸的连接杆带动高压缸滑动（见图5-02）

低压缸由两个独立扩部份组成：

一个排汽罩（即外缸），它和凝汽器喉部相通并承受大

气压。

在其顶部有两个安全防爆门，当内部压力超过大气压力时可自行冲破薄膜。

并在前、后端（末级叶片后）设置喷水减速温装置，在异常升温情况下，喷水冷却低压缸排汽部份。

该排汽罩是直接支承在平台基础上，沿水平轴中分面分为上、下两半。

一个具有对称流道的内缸，两个流道各5级共10级隔板全部设置在内缸中。

内缸的支

撑在下缸水平接合面的位置。

支撑点选择在下外缸内加强件的结点上。

外缸的前、后端亦设置了汽封，所不同的是汽封套与缸体是分开的，且在缸体的外部。

（见图5-03）（图5-04）

2、汽缸的检修方法及质量标准

序号

检修方法及注意事项

质量标准

1

汽缸揭大盖

1.1

揭大盖前准备工作

1.1.1

起吊机具的配备及检查

1.1.2

按照“安规”的有关规定对行车进行检查

1.1.3

对吊缸用的液压千斤顶装置检查合格

使用PM-2800液压泵及有关千斤顶

1.1.4

备好吊缸专用导杆及有关吊环卡环等工具

1.1.5

备好螺栓加热器及控制柜

1.1.6

在高、中缸两侧，进汽管法兰处，低压顶部等处搭好脚手架

1.1.7

戈U分出设备的现场放置部位、工具，工具柜，钳台等按规定放置，布置图纸贴于现场

1.1.8

检修人员安排组织落实，施工进度，检修项目明确，安全措施以及必须的遮拦，警告牌等切实可靠

缸外附件解体

汽轮机外部化装板拆除，放置于指定规化地点

待盘车停运，润滑油泵、顶轴油泵停运后，由热工专业人员拆除有关热工测温测压等元件

汽机最高金属温度：

＜150C停盘车；＜120C停润滑油泵；＜100C停顶轴油泵；

当高中缸内壁最高温度降至120C以下时，拆除汽

缸保温材料；

保温材料按指定地点堆放，并防止受潮

解体#1、#2、#3、#4轴承盖装入高、中压缸定位环，测量咼、中压转子与汽缸的相对位置尺寸（轴向及径向）

详细记录测量数据，与之上次检修装复数据比较，并作为装复之依据。

测量时转子向推力轴承瓦块贴紧。

解体高/中、中/低、低/发靠背轮螺栓，测量各转子靠背轮中心原始数据，并作好详细记录

找中心时以凝结器汽侧灌水至1.3米水位.循环水侧放水

拆除高中压缸导汽管法兰螺栓，中低压缸连通管螺栓

拆除螺栓后的管道以支撑

固定

在高中压缸外缸前后猫爪处，用液压或螺旋千斤顶瘵汽缸微微顶起，用垫块将下汽缸垫牢,并使整个

汽缸的重量全冋落在下汽缸及垫块上，保证上汽缸

能顺利吊离（事前取掉防提升装置）

在猫爪处安装百分表，记录汽缸顶起加垫块后的数据，检修后应恢复到原来位置

拆除有碍吊汽缸的各种管件及构件

揭大盖

用专用螺栓电加热器对高中缸年缸水平结合面螺

栓进行加热，加热应按顺序要求•中压外缸M52螺栓用省力扳手松掉

加热过程中注间温升速度，

防止超温导致汽缸受热

拆卸顺序应从汽缸两端往

中间进行

螺栓加热伸长后，一般情况下可用轻便的专用扳手拧下•如遇卡涩不可硬搬，应用鎯头击螺帽锈垢，并反复倒顺螺帽逐渐卸下

放置位置安全可靠，并注意保护丝牙

如发现螺母与螺栓咬死，不可强行硬拆，应同有经验的焊工将螺母割掉，保全螺栓

拆完螺栓后，拨出全部定位销

确认全部紧固件完全拆除后，可进行吊大盖的工作•吊大盖应由检修班长指挥（或由领导指定人员）吊大盖时有关领导应到场

吊大盖用的专用导杆安放好后应涂上透平油，由专人看管•有关人员应按要求各就各位，特别是前后汽封应有专人监督

用千斤顶瘵上汽缸均匀平稳地顶起，用直尺测量汽

缸四角的顶起高度

均匀地将上缸顶起5~10mm

调整行车与汽缸的冋心度位置，调整好钢丝绳的张紧力，徐徐吊起大盖。

各部位监护人员要注意导杆不别劲，螺栓不被磨擦，汽缸内部无连接，无卡涩的现象

吊大盖应准备一些规格不等的木方，作支撑和顶缸用

吊大盖时注意汽封等部件不奇妙被卡信或同时吊起

吊离后的大盖应放置在指定地点，下面用轨道木方均匀地垫平稳，防止大盖变形

内缸揭大盖的工作步骤与之相同

揭大盖后的检查工作

汽缸水平接合面严密性检查，有无蒸汽泄漏痕迹，冲刷现象，特别是穿透性痕迹

检查结果，部位等作好详细记录

吊了同上隔板（套）、上汽封套，作好相应记录n

测量通流间隙，作好详细记录（原始记录）

测量时转子紧靠工作瓦

在整个测量检查工作中，工作人员要仔细检查防止身上的任何东西掉入汽缸，穿软底鞋，上、下班清点工具。

人员离开现场时，用临时遮布遮盖好汽缸，巾贴上封条，并派安监保卫人员值班监督

汽缸的检修（包括螺栓）

汽缸内部各部件一经吊出，立即将各抽汽口，疏水孔全部堵好，贴上封条

对汽缸接合面进行清扫，除垢。

最好使用#0、#1砂

布仔细清除。

如需使用铲刀的地方，应沿接合面周边方向进行，不准由缸外侧向缸内侧刮削。

更不准刮削接合面金属或刮削出纹路

装上1/3汽缸接合面螺栓，将上下缸合空缸检查接合面间隙。

检查前用人力冷紧到位。

用塞尺检查，作好详细记录

间隙小于0.05mm,局部位置用0.05mm塞入深来得大于接合面宽度的1/2

测量汽缸水平接合面水平。

测量部位必须打磨干净，并用样冲打上记号，以便每一次检修测量部

位相同。

作好详细记录。

监视汽缸变形及位移状况

使用合相水平仪或专用的方框水平仪，同一部位测点在180°两个方向中各测一次

对汽缸内部凹槽，洼窝等处仔细打磨后，与金属监

督人员共同检查汽缸裂纹

检查裂纹使用5~10倍放大镜，如发现可疑地方进一步米用着色控伤法、磁力控伤法以至用超声波控伤仪进行检查，待裂纹确定后再进行深入的检查分析及处理

主要重点检查以下部份：

。

下汽缸各抽汽、疏水、热工测点、孔洞的内外

侧附近

。

汽缸的水平接合面

。

上下缸的喷嘴弧段附近，以及导向环和各汽缸、

隔板槽等部份位。

。

上下缸的外侧圆角过渡区

。

上下缸制造厂原补焊区

。

上下缸各种变截面处

低压外缸不在此列

对全面清扫并检查合格后的汽缸各部位用一硫化钼粉进行涂抹。

特别是汽缸内凹洼窝等处要全部

涂沫

低压外缸不在此列

检查低压缸排大气安全防爆门，必要时对防爆隔膜进行更换

防爆隔膜米用专用的0.5mm厚铅皮

对汽缸螺栓进行检修时，行用砂钢丝刷、煤油等清除螺栓上的锈垢，再用细锉刀和油石清理螺纹，使螺纹光洁无毛刺，必要时用砂布条缠绕将螺纹拉光

螺栓清理完后，用放大镜仔细检查螺栓各部位有无裂纹缺陷。

有怀疑时，应彩其它方法进行进一部检查

配合金属监督人员对所有高温螺栓（高中缸）进行常规的金属项目检查。

100%的金属硬度、控伤检查，部份金相检查

清理并检查合格的螺栓应用手能轻快地旋入汽缸法兰螺栓孔内，另一头螺纹应能与螺帽轻松配合

螺栓旋入汽缸孔底后，再回旋2~3牙，不要抵死

所有螺栓，螺母，在螺孔在正式组装前必须涂沫足够的二硫化钼粉。

主要是对螺栓进行保护并在下

一次拆卸时方便，不补咬死、锈蚀

汽缸扣大盖后，螺栓的拧紧及加热紧等工艺应按

照要求进行（见附录）

隔板与汽封的检修

止汽缸吊离后，首先应检查并记录隔板及汽封外缘有无卡伤磨损迹象，对其接合面螺栓注入松动剂，用专用扳手拆卸螺栓

用专用吊环将上隔板（套）、汽封（套）等逐级用行车吊出，起吊时要注意平衡、平稳，不能有卡涩现象，不得碰伤叶片，吊出后按规定放置在指定位置

检查并记录各级隔板及汽封水平接合面有无漏汽

痕迹

在测量原始通流间隙后吊出转子，然后逐级吊出下隔板及汽封

对分解后的隔板进行检查：

。

进出汽侧有无与叶轮擵擦的痕迹

。

隔板的腐蚀及蒸汽通道的结垢状况（化学人员监督）

。

静叶片有无伤痕，卷边、裂纹等，有无松动脱落现象

。

挂耳及上下定位销键有无损伤松动

焊缝部位是否完好有裂缝，裂纹，孔洞等（金属监督）

依次拆下各级隔板汽封块，前后汽封块。

拆除汽封环压板，沿汽封环背后的缝隙注入少量松动剂或煤油（也可不注入）用小铜棒将汽封块从一侧轻轻打出，并取出背后弹簧。

各级汽封块应严格对位，编号，不能混用，捆扎分放。

弹簧也相应放置。

检查汽封环，汽封齿，弹簧有无裂纹，磨损变形，毛刺等缺陷，作必要的修理或更换。

并将各部件清理除锈，垢后用二硫化钼粉擦试。

对隔板（套）及汽封（套）清扫打磨检查后，作以

下测量检杳

隔板结合面严密性检查：

将上、下隔板在汽缸内组合后用塞尺检杳结合面间隙

间隙小于0.05mm，低压部

份间隙小于0.10mm

隔板弯曲测量：

隔板弯曲测量应在安装时进行第一年后第一次测量并作为基本数据，运行一年后第一次大修时作一次测量。

在机组正常状下每隔二或三次大修作一次监视性测量，以掌握隔板正常的变形情况。

一般测量方法是用一专用平尺放在隔板的进汽侧，用精度为0.02mm的深度油标尺进行测量。

测量点位置应选在水平结合面附近左右对称三至六个点，汽封洼窝顶部附近一个点。

为保证测量时应用样冲在测点位置打上记号。

另外也可以用平台、百分表来测量隔板的弯曲。

测量数据填入检查表

隔板洼窝中心测量：

隔板洼窝中心在机组安装后第一次大修时进行，以后每隔二至三次大修进行一次。

采用假轴找隔板洼窝中心：

将取下汽封环，清理好以后的隔板逐级吊入汽缸内

（只吊下隔板），用一根加工制作的假轴入入汽缸两端轴承内，轴承内要有润滑油或精炼的猪油，并将轴瓦组合好。

在假轴上装上一个百分表，逐级测量缸内各级隔板和汽圭寸的洼窝中心。

测量隔板和汽封洼窜中心时只测量左、右、下三个点，即a\b\c

个点，计算出洼窝中心差值，再作必要扩调整。

记录方法如图：

水干（左右）偏差：

（a-b）/2垂直（上下）偏差：

（a+b）/2-c测量时应考虑假轴与转子的静弯曲之差。

调整偏差靠调整隔板两侧挂耳及底部导向销来实现

（a-b）/2w0.05mm

（a+b）/2-cw±0.05mm

将调整好隔板、汽封洼窝中心后