沥青砼上面层试验段施工方案用心整理精品资料.docx
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沥青砼上面层试验段施工方案用心整理精品资料
孝汉大道三期工程SG—3合同段
沥青砼上面层试验段
（K17+960-K18+260）
开工报告
山东通达路桥孝汉大道三期SG—3项目经理部
二O一一年八月十五日
工艺试验方案报审单
承包单位：
山东通达路桥孝汉大道三期工程SG—3项目经理部
监理单位：
武汉公路监理孝汉大道三期工程总监办编号：
A—21-1-□□□-□□□□
致监理工程师：
现报上K11+900~K18+260路面工程的沥青砼上面层试验段（K17+960～K18+260左侧）工艺试验方案，方案详细说明和图表（见附件），请予审查和批准.
附件：
施工技术、工艺试验方案说明及图表。
承包人技术负责人:
日期：
监理员审查意见：
签名：
日期：
监理工程师审查意见：
签名：
日期：
总监办审查意见：
签名:
日期：
工程技术部：
签名：
日期：
施工放样报验单
承包单位：
山东通达路桥孝汉大道三期工程SG-3项目经理部
监理单位：
武汉公路监理孝汉大道三期工程总监办编号：
A-1—□□□-□□□□
致：
武汉公路监理孝汉大道三期工程总监办
根据合同要求，业已完成K17+960～K18+260（左侧）段沥青砼上面层试验段施工放样
工作,清单如下，请予查验。
承包人：
日期：
桩号或位置
工程或部位名称
放样内容
备注
K17+960—K18+260
沥青砼上面层左侧
中桩、边桩高程
附件：
测量及放样资料
监理员意见：
签字：
日期：
监理工程师结论：
监理工程师:
日期：
分项工程开工申请批复单
承包单位：
山东通达路桥孝汉大道三期工程SG—3项目经理部
监理单位：
武汉公路监理孝汉大道三期工程总监办编号：
A-2—□□□-□□□□
开工项目：
沥青砼（AC—13C）上面层试验段铺筑
桩号:
K17+960-K18+260
建议开工日期：
2011年8月17日
计划完工日期:
2011年8月17日
此项工程负责人:
李存生
承包人意见:
孝汉大道三期工程SG—3合同段路面下面层已验收合格，上面层施工人员、原材料、机械设备已到位，施工放样已完毕，原材料试验及AC-13C沥青砼上面层配合比试验等开工前准备工作已完成。
特申请开工。
附件：
（1）工艺试验方案报审单
（2）施工技术方案
（3）进场机械报验表
（4）进场材料报验表
（5）试验资料
承包人（签名）：
日期：
监理工程师意见：
签名:
日期：
总监理工程师意见：
签名：
日期：
粗粒式沥青砼（AC—13C）上面层试验路段施工技术方案
（K17+960—K18+260段）
一、工程概况
1、本合同段起止桩号为K11+900-K18+260，路线全长6。
36公里，道路横向布置如下：
1+3+11+6+11+3+1=36m，上述数值依次为土路肩、左绿化带、行车道、中央分隔带、行车道、右绿化带、土路肩宽度。
路拱横坡：
路面2%，土路肩3％。
路面结构形式：
4cm厚细粒式沥青砼（AC-13C）+8cm厚粗粒式沥青砼（AC—25C）+17cm厚水泥稳定碎石上基层+17cm厚水泥稳定碎石下基层+17cm厚水泥稳定碎石底基层+15cm厚碎石垫层
二、现场准备情况
现场整理已经完毕，各项准备工作已就绪,具备开工条件。
1、导线点、水准点的联测已完成。
2、各种原材料已准备好并对各项指标进行了检测,满足规范要求及施工需要。
各规格料进行了分隔存放，并对细集料进行了覆盖，以防雨淋。
1）沥青：
采用武汉思立特SBSI-D改性沥青，经检验，各项主要技术指标符合规范要求。
2）粗集料：
碎石采自安陆津雷碎石厂生产的石灰石。
3）细集料：
采自安陆津雷碎石厂生产的机制砂。
4）填料：
采用武汉思立特的矿粉。
经检验各项指标均符合设计及规范要求。
3、沥青砼上面层配合比设计：
根据室内试验和总监办对细粒式沥青砼混合料配合比审批结果，本标段所采用的目标配合比为1#:
2＃＃：
3#＃：
4＃＃：
矿粉=0:
42:
24:
31:
3，生产配合比为：
1仓：
2仓：
3仓：
4仓：
5仓：
矿粉=0:
17：
27：
20：
33:
3，沥青用量5。
1%。
其设计级配详见《沥青混合料目标配合比报告书》及《沥青混合料生产配合比报告书》。
4、沥青混合料拌和机、摊铺机、压路机、运输车等下面层施工机械已准备好并已安装调试完毕，钢钎、钢丝、钢绞线、铝合金方条等施工工具已准备好。
5、施工人员已到位并已分工完毕,实行定人定岗，责任到人。
三、试验目的：
本次试验段施工的目的是为得到路面上面层的压实设备最佳组合方式、碾压段长度,碾压遍数及碾压速度、上面层的松铺厚度、松铺系数指标。
验证目标配合比确定生产配合比。
确认拌和设备的计量精度、产量、拌和时间及均匀性,以及配套所需的装载机、混和料运输车辆数量。
并编写出合理规范的上面层施工规程，为上面层的施工提出真实可靠的技术资料和数据，指导大面积施工.
四、试验段位置及实施日期的确定：
拟定于k17+960～k18+260段左幅进行上面层试验段的摊铺;计划于2011年8月17日进行，并于当日完成；计划于2011年8月28日完成全部上面层的施工。
五、施工方法和施工程序:
（一）施工程序：
准备下承层→ 施工测量放样→挂线 →厂拌料（试验室取样）→ 运输→摊铺→整形压实。
（二）施工方法
1、准备下承层:
对路面下面层进行检查，要求表面平整、坚实、无浮土,其各项指标已达到规范要求并经监理工程师检测。
2、施工测量放样及挂线：
由测量组对已安好的两侧站石进行复核，检查路面宽度是否达到设计要求。
根据放样桩号,测定出中、边线处封层顶面的高程（每10米一个断面），确定每个点与设计高程之差.两侧采用钢丝绳挂线，在站石外侧一定距离（约30-50cm）处打钢钎（钢丝绳距摊铺机烫平板的距离至少要大于20cm）距内侧上面层边缘6m处设支撑铝合金杆。
基准线钢丝绳直径为3mm，其钢丝绳张力应不小于800N,竖向挠度不得大于1mm。
基准线钢丝绳支架间距直线段为10m，曲线段为5m。
基准线支架与基准线钢丝绳之间连接牢固，以免发生上下或左右松动现象,从而影响施工质量。
支架钉好后,挂线组依据测量组成果与设计摊捕厚度之和乘以松铺系数1。
22（暂定）,挂出路面两侧基准线。
3、混合料拌和：
混合料拌合前必须对拌和机的计量设备、温度测试系统进行计量标定、调试，使混合料各材料的计量准确。
混合料按监理工程师批准的生产配合比设计进行拌和，其生产配合比为：
1仓:
2仓：
3仓:
4仓：
5仓：
矿粉=0:
17：
27:
20：
33：
3,沥青用量5。
1%.
沥青混合料采用玛莲尼—3000型拌和机进行拌和。
每盘沥青混合料的拌和时间确定为45s。
开始几盘集料加热温度应比规范规定的集料加热温度高10℃左右，并干拌几锅集料后废弃，然后正式加沥青、矿粉开始拌和沥青混合料.为避免沥青与矿粉先接触而形成油团,保证混合料拌和均匀,沥青混合料拌和时应调整沥青与矿粉添加的延迟时间，确保沥青先与集料接触，在添加沥青中途开始添加矿粉，使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料。
集料的加热温度控制在190℃-200℃之间，沥青加热温度控制在160℃-165℃之间,控制好集料和沥青的加热温度，确保沥青混合料出料温度在175℃—185℃之间.低于160℃和高于195℃的混合料作为废料处理。
派专人检测成品的质量，要求拌和的混合料均匀一致、无花白料、无结团成块、无冒烟和离析现象。
混合料拌和过程中严格控制油石比和矿料级配，试验人员在拌和站与摊铺现场取样进行马歇尔试验和沥青含量测试，检测沥青含量,矿料级配及其它指标。
设专人在拌合场加强对每车的成品混合料的外观质量和温度检测，并做好记录，以防花白料、温度过低或温度过高的混合料运输到现场。
现场收料员对混合料温度进行检验，并经现场监理人员检测合格后，方可允许摊铺沥青混合料.运输到摊铺现场的沥青混合料温度不得低于160℃，沥青混合料在热料储料仓中温度降低不得大于5℃.
4、混合料运输:
混合料采用20吨以上且车况良好的自卸车把拌和好的成品料运至工地,运输车数量根据生产能力和运距确定，并有适当的余量（试验路段工程数量较小,15部自卸车可满足需要）。
自卸车均配备有防雨蓬布，用以保温、防雨、防污染.运输前先对自卸车车厢进行彻底清扫，并对车厢侧板与底板喷洒油水混合液，以防混合料粘贴在车厢板上,但不得有余液积聚在车厢底部.
采用数显插入式热电偶温度计来检测每车沥青混合料的出场温度和运输到现场的温度。
温度计插入深度要大于150mm，为方便温度检测,必须在运料车侧面中部设专用的检测孔，孔口距离车厢底部约300mm。
运料车倒车时,在摊铺机前10—30cm处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中挂空挡,靠摊铺机推动前进。
卸料时控制卸料速度，防止离析.运料车卸料时多次顶伸卸料，摊铺机受料斗翼板必须慢速合拢，以有效减少混合料离析，确保摊铺的均匀性.
运料车不得超载运输，进入摊铺现场时轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物,不得在封层上急刹车、急转弯掉头，运输能力满足施工需要.运料车应有良好的篷布覆盖措施,在卸料过程中应继续覆盖，直到卸料结束后取走篷布,以便保温和避免污染。
5、混合料摊铺：
混合料运至现场，先进行温度检测。
温度检测合格后方可进行摊铺。
对温度低于160℃的混合料不准摊铺。
混合料采用一台S2100福格勒摊铺机进行摊铺作业，摊铺机上安设横坡仪以控制摊铺层的横坡。
为防止混合料离析，采用摊铺机挡料板下设置挡料皮的措施。
通过调整摊铺机两侧挡料板确保铺满右幅（宽度为11m）。
混合料摊铺时提前30-60min左右对摊铺机烫平板进行加热，预热温度不低于100℃.摊铺机烫平板必须拼装紧密，不得存有缝隙，防止卡入粒料，将上面层表面拉出条痕。
摊铺机受料斗中喷洒1:
3油水混合液，以防止粘料。
摊铺机前设专人检测温度、待摊铺机前有5辆以上卸料车时，摊铺机开始摊铺。
摊铺机工作时夯锤开在850r/min。
双夯锤比例放大器的刻度为7级，必须打开双夯锤强夯,确保初始压实度达到90%以上。
摊铺时，先摊铺第二或第三车料，然后再摊铺第一车料。
摊铺机行走速度控制在1.5m-2.5m/min。
摊铺过程做到缓慢、匀速、不间断地连续摊铺。
螺旋布料器的转速要均匀稳定，在摊铺过程中摊铺机螺旋布料器不停地转动，同时控制好转速不宜太快，布料器中的混合料充满螺旋布料器2/3以上，并保证摊铺机断面上不发生离析.摊铺机受料斗应在刮板尚未露出，且有约10cm厚的热混合料时，停机等候下一辆运料车卸料，必须做到连续供料，并避免粗料集中，尽量做到摊铺机不收斗拢料,以减少面层离析。
6、压实：
混合料的碾压采用的碾压机械:
13T双钢轮压路机2台、10T双钢轮压路机1台、26T轮胎振动压路机2台。
碾压过程按初压、复压、终压三个阶段进行：
初压，尽可能在较高温度下紧跟摊铺机碾压，不得等候.初压时温度不应低于150℃。
采用2台13T双钢轮压路机静压一遍,之后微振一遍，强振两遍。
采用高频低幅，以产生较大的激振力,振动频率为35-50Hz。
为避免碾压时混合料堆挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机的方向，直线段及不设超高的平曲线段由外侧向内侧碾压,在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。
碾压线路及方向不应突然改变，压路机起步、停车必须减速缓行，不准刹车制动.碾压速度控制在3Km/h,相邻碾压带轮机重叠20-30cm，碾压作业长度控制在60m左右.压路机60m折回不应处于同一横断面上。
为便于司机辨认，现场初压、复压、终压部分设标识牌提醒，并且设有指定人员随着进程对标识牌进行挪动。
初压应遵循紧跟、慢压、少水的原则。
复压,采用两台26T胶轮压路机碾压，在压路机轮胎上喷洒或涂刷含有隔离剂的水溶液，轮胎压路机尽量不要喷水，否则降温过快。
复压时混合料内部温度不得低于130℃。
压实速度控制在3-4.5Km/h.振幅为0.3—0。
8mm,重叠1/2轮，并严格控制复压过程中的混合料温度。
终压,紧跟在复压后进行，采用一台10T振动压路机静压至少两遍，碾压速度控制在3KM/h，相邻碾压带重叠宽度为20—30cm，碾压直至无轮迹为止。
7、施工接缝的处理
1）横向施工缝：
全部采用平接缝，用3米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，人工用镐切齐后铲除；继续摊铺时，应将摊铺层涂上少量粘层沥青，摊铺机烫平板从接缝处起步摊铺，摊铺前烫平板应提前0.5-1h预热至不低于100℃，并将原压实部位进行预热甚至软化；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐向新铺面层，以每次20cm宽度为宜，直至全部在新铺面上为止。
改为纵向碾压时，不要在横接缝上垂直碾压，以免引起新旧层错台。
碾压完毕后要对平整度作专门测量，如不符合及时处理。
确保接缝平整。
相邻两幅及上下层的横向接缝均宜错位1m以上.
2）路面表面层横向施工缝应远离桥梁伸缩缝20m以上，不许设在伸缩缝处，以确保伸缩缝两边路面表面的平顺。
3）在试验段摊铺过程中，当遇到异常情况（如机械故障等）造成施工中断，且延误时间较长时也应设置接缝。
8、交通管制：
在施工区段两端设各种警示标志牌，标语为“前方施工、减速慢行”、“前方施工、注意安全"。
碾压完成后立即用三角彩旗封闭交通，禁止任何车辆通行。
路口处碾压合格后，温度不高于60℃时可开放交通。
9、松铺系数的确定：
当碾压结束后，应及时测定上面层的压实高程（h3），根据松铺高程（h1）和下面层高程（h2），计算各测点松铺系数.同时根据碾压组合和碾压遍数记录相应的压实度,以总结压实度与碾压遍数的关系。
采用定点测量法，先测出下面层高程，再测出上面层的松铺高程，其测点数不应少于50处。
其计算公式如下：
松铺系数=（h2—h1）/（h3—h1）的平均值。
10、路面芯样管理:
上面层试验段在铺筑后第2天或第3天进行钻心取样，钻孔数每200米一点。
路面取芯时应在周围垫一海绵，以减少取芯时产生的浆液对沥青路面的污染，取芯结束后，应对周围的沥青路面进行冲洗。
取芯孔进行回填时，采用同一面层沥青混合料对其进行分层夯实。
11、质量管理检查验收：
1）工程动态管理：
沥青路面施工应根据全面质量管理要求，建立健全有效的质量保证体系，对施工各工序质量进行检查评定，达到规定的质量标准，确保施工质量的稳定性。
沥青路面应加强施工过程质量控制,实现动态质量管理,关键工序及重要部位拍摄照片或进行录像，作为实况记录及保存资料的一部分。
施工过程中应定期进行总结、归纳，对好的方面要予以保持和发扬，对存在的问题和不足，要及时分析原因，寻找解决问题的办法，并在下一步施工中予以落实解决。
2）试验检测工作:
按照《公路工程质量检验评定标准》要求频率的2-3倍进行各项指标的检测。
首先表面要平整密实、无松散、裂缝、泛油、离析等现象，外观质量各项指标满足标准要求。
然后对所要求的各项检测指标进行检测。
要保证试验数据的真实、可靠，试验方法的准确性，试验检测仪器必须定期进行标定,试件制作必须从施工现场直接取样。
试验资料填写必须符合规范要求，内容齐全、完整，程序到位并及时整理归档。
3）程序化管理工作：
沥青砼上面层开工之前，逐级进行技术交底工作，使每位参建员工对工程质量的控制做到心中有数。
所有原材料必须先报验,经监理工程师检查验收合格后方可使用.
上一道工序未经监理验收合格，不得进入下一道工序施工作业。
每道工序的检测结果必须以书面材料为准。
所有与工程建设有关的原始记录,试验检测及计算数据、汇总表格,必须如实记录和保存。
4）现场检测频率:
为控制沥青路面施工质量,应按照以下频率进行检测。
沥青混合料施工温度量测,出厂温度每车不少于一次，摊铺温度、碾压温度应随时检测.
沥青混合料矿料级配的检测，应不少于2次.
沥青混合料沥青用量的检测，应不少于2次（提油试验）。
沥青混合料的马歇尔各项技术指标测试（包括稳定度、流值、孔隙率），应不少于2次。
沥青混合料碾压过程中应随时进行外观检查（混合料均匀无离析、无花白料、油团，碾压完成后无明显轮迹、推挤、裂缝、油包、油汀等）。
路面平整度（最大间隙）应采用3米直尺随时对接缝处进行检测。
路面平整度、厚度、渗水系数应每层进行检测。
路面面层纵断面高程应及时检测。
5）主要质量控制指标:
压实度采用双控指标，设计要求马歇尔标准密度的压实度不小于96%；最大理论密度的压实度不小于92％。
面层实测孔隙率应在3%—6%范围内。
面层平整度是路面质量的主要指标，要求连续平整度仪100ms标准差的合格标准上面层不大于1.2mm。
渗水系数应作为常规实验进行检测。
面层混合料的离析包括沥青混合料的温度离析和沥青混合料的级配离析。
为防止离析，施工过程中采用经外温度探测器检测的温度差不应超过20℃。
6）上面层各实测项目的检测方法与评定见下表：
沥青砼上面层实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
高速公路、一级公路
其他公路
1
压实度（％）
试验室标准密度的96%（*98%）;
最大理论密度的92％（*94%）;
试验段密度的98%（*99％）
按附录B检查，每200m测1处
3
2
平整度
σ（mm）
1。
2
2.5
平整度仪:
全线每车道连续按每100m计算IRI或σ
2
IRI（m／km）
2。
0
4。
2
最大间隙h（mm）
-
5
3m直尺:
每200m测2处×10尺
3
弯沉值（0。
01mm）
符合设计要求
按附录I检查
2
4
渗水系数
SMA路面200ml/min；其他沥青混凝土路面300ml/min
-
渗水试验仪：
每200m测l处
2
5
抗滑
摩擦系数
符合设计要求
-
摆式仪：
每200m测1处；
摩擦系数测定车：
全线连续
2
构造深度
铺砂法：
每200m测1处
6
厚度（mm）
代表值
总厚度：
设计值的—8%
上面层：
设计值的—10%
—8%H
按附录H检查,双车道每200m测1处
3
合格值
总厚度:
设计值的-10％
上面层：
设计值的—20％
-15%H
7
中线平面偏位（mm）
20
30
经纬仪:
每200m测4点
1
8
纵断高程（mm）
±10
±15
水准仪：
每200m测4断面
1
9
宽度（mm）
有侧石
±20
±30
尺量:
每200m测4断面
1
无侧石
不小于设计
10
横 坡（%）
±0。
3
±0。
5
水准仪：
每200m测4处
1
六、施工组织 机构 及设备准备
1、参加施工的主要人员如下：
序号
姓名
项目任职
分工
1
李存生
项目经理
总指挥
2
杨强国
副经理
副总指挥
3
邓勇
项目总工
总体技术负责人
4
孙天鹏
试验工程师
试验负责人
5
付建兵
质检工程师
质量检查负责人
6
关玉翔
测量工程师
测量负责人
7
徐明升
路面工程师
现场技术负责人
8
熊新元
施工队长
现场施工负责人
9
陈建军
设备科长
机械负责人
10
朱神广
安全员
安全负责人
2、投入的机械设备见下表:
序号
设备名称
规格型号
数量
技术状况
1
沥青混合料拌和站
意大利玛莲尼—3000
1台
良好
2
装载机
ZL50F，ZL60F
4台
良好
3
运输车
20T
12台
良好
4
双钢轮压路机
BW202
2台
良好
5
双钢轮压路机
BW203
1台
良好
6
轮胎压路机
XP261
2台
良好
7
摊铺机
S2100
1台
良好
七、质量保证措施
1、建立质量管理组织,成立专职质量管理领导小组，项目经理任组长，项目总工任副组长，施工队成立全面质量管理小组.
2、项目部设专职质量检查工程师,对施工的全过程进行质量检查,控制。
质检工程师要对质量薄弱环节制定出能够保证质量的各项措施，并组织实施，克服质量通病。
3、用现代化的管理手段提高工程质量。
使质量管理工作不断深入，健全质量保证体系和以质量保证为中心的经营管理体系。
在本工程施工中,我部决心加强基础工作，确保工程质量，把创优落实到实处。
4、完善质量责任制，进一步加强各级领导，明确各业务部门、沥青面层施工队、个人的岗位质量责任,增强责任心。
5、加强技术指导，严格按照施工规范做，坚持施工前交底，施工中指导，施工后总结.
6、加强实验室的工作，严格做好原材料和混合料的检验工作,确保配合比能满足设计要求。
八、安全保证措施：
1、加强员工安全教育,成立安全领导小组。
项目经理任组长，项目总工任副组长，施工队主要负责人为组员。
开工前，对全体人员进行安全生产教育，
2、完善安全生产责任制，施工区域内设专职安全员佩戴安全袖标，进行施工安全检查，以达到明确安全责任，增强安全意识为目的。
3、开展安全生产检查，发现问题要及时整改，把不安全因素消灭在萌芽状态，施工机械、车辆严禁带“病”工作，各种施工机械设备、器具要经常检查、测试，保证完好。
4、机械操作手必须听从施工员的正确指挥，精心操作。
要严格执行操作规程，确保各种设备、车辆安全运行;
5、机械加燃料油与润滑油要熄火进行；
6、做好劳保工作，配齐劳保用品，确保职工的人身安全；
九、环保措施:
1、开展创办“文明环保工区”活动,对职工进行经常性的环境保护教育，使职工对环境保护有充分的认识。
2、实行全员职工岗位责任制，施工过程中,实行挂牌上岗,标识施工.
3、严格施工现场管理，做到材料存放有条理，机械设备停放有次序，施工生产现场井然有序，工完料尽场地清。
4、施工区道路要保证畅通、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物.场地排水畅通
5、施工现场要注意文明施工，不准乱扔杂物，机械加油时,尽量避免油料污染路面;
6、废料选择适当方式处理，不得污染环境.
7、设备、车辆选用优质油料以减少空气污染。
8、采取适时洒水等措施控制扬尘污染。
9、注意废水、废油的及时疏导与合理掩埋。
10、处理好与当地政府和群众的关系，争取各方面的支持,创造良好的施工环境。
十、试验段总结
上面层试验段完工后，应及时检测施工质量是否符合设计及规范要求。
根据现场取得的一系列试验检测数据和掌握的施工工艺参数，对试验段成果进行总结后，报监理工程师批准后，才能指导正式路段的大面积施工作业。
施工组织机构
质量保证体系
安全保证体系
进场设备报验单
承包单位:
山东通达路桥孝汉大道三期工程SG—3项目经理部施工标段：
SG-3合同段
监理单位:
武汉公路监理孝汉大道三期工程总监办编号：
C-106—□□□-□□-□□□□
致武汉公路监理孝汉大道三期工程总监办：
下列施工设备已按合同规定进场,请你查验签证，准予使用.
承包人:
日期：
序号
设备名称
规格型号
数量
进场日期
技术状况
拟用何处
1
沥青混合料拌和机
玛莲尼—3000
1台
2011—6-1
良好
沥青上面层
2
装载机
ZL50F，ZL60F
4台
2011-6—1
良好
沥青上面层
3
运输车
20T
12台
2011-7—20
良好
沥青上面层
4
双钢
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