一号桥中间验收报告.doc

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乐清湾港区双屿路（东杏路～虹蒲大道）建设工程中间验收报告乐清市市政绿化工程有限公司

乐清湾港区双屿路（东杏路～虹蒲大道）建设工程

1号桥

中间验收报告

乐清市市政绿化工程有限公司

2016年7月31日

中间验收报告

一、工程概况

乐清湾港区双屿路（东杏路～虹蒲大道）建设工程-3号桥，桥梁工程全长43.04m，设计采用13m+13m+13m三跨预应力空心板，正交，桥梁总宽度38m；桥墩采用排架式结构，立柱为Φ120cm的C35钢筋砼，盖梁为C35钢筋砼；桥台采用桩基结合重力式U型桥台，墩台基础分别为Φ120cm和Φ100cm的C30水下钢筋砼灌注桩。

建设单位：

乐清市乐清湾港区投资发展有限公司，

设计单位：

浙江科欣工程设计咨询有限公司，

监理单位：

大学士工程管理有限公司，

施工单位：

乐清市市政绿化工程有限公司，

勘察单位：

温州市増力工程勘察有限责任公司

二、施工情况

本工程2013年4月13日对2号墩钻孔灌注桩开始施工，并于2013年5月24日完成了2号墩全部钻孔灌注桩。

因当时0号台接线宕渣刚回填至软基处理堆载预压高程，在定期对0号台处设置的位移边桩监测时，发现位移边桩有向3号台方向位移现象。

1号墩钻孔灌注桩已埋设的护筒也已发生位移。

我施工方将现场实际情况通知监理、业主单位后，停止了该桥钻孔桩施工。

2014年4月14日经复核0台处位移边桩无位移情况，重新开始对该桥梁钻孔桩及上部结构施工。

为确保施工目标的顺利实施及实现，我公司抽调技术骨干力量组建项目经理部，选择专业桥梁施工队伍，全程指导、检查、监督。

按设计图纸及相关市政工程施工规范，认真组织施工；从原材料至半成品、成品，全面掌握、控制施工质量，严格管理，决不允许任何一道施工工序在不合格的情况下进入下道工序施工；针对监理、业主等单位提出的施工问题立即组织整改，直至满足规范要求。

从施工放样直至每道工序结束全程，我公司项目部均遵循以上施工原则，严把质量关，确保交付业主满意的合格工程。

下面就关键工序钻孔灌注桩及预应力桥板施工作以下详细阐述：

1、钻孔灌注桩

⑴、工前首先复核水准点、中线，熟悉设计图纸，根据桩径、桩深度，钢筋骨架等数据配备相应的钢筋、施工机械等相关主要材料、辅助材料及施工机具。

搭建工作平台，整理施工场地，准备泥浆池。

⑵、护筒的埋设

护筒的埋设是钻孔灌注桩施工中的重要环节，其关系到以后成孔、桩位是否准确。

根据现场实际情况，护筒选用钢护筒，使筒位埋设时正确无误，符合设计要求。

埋设护筒时做到以下几点：

a、护筒平面位置埋设正确，偏差不大于50mm。

b、护筒顶面宜高出施工水位或地下水位2.0m，并宜高出施工地面0.3m。

c、护筒底应低于施工最低水位。

d、埋设完成用全站仪进行复查、纠正，直到满足要求。

⑶、钻孔

在平台搭设及护筒埋设完成后，经复测桩位误差符合规范要求时，即可进行钻孔。

本工程采用回旋钻机成孔法，在施工中做到以下几点：

a、及时通知监理工程师及业主，并做好钻孔记录。

b、在钻孔过程中，始终保持孔外既定的水位差和泥浆浓度以起到护壁固定作用，防止坍孔。

若发现有漏水（漏浆）现象，立即找出原因并及时处理。

如为护筒本身漏水或因护筒埋置太浅而发生漏水，采用粘土在护筒周围夯实加固堵塞漏洞，或重埋护筒；若因孔壁土层松散，泥浆加固孔壁作用较差，应在孔内重新填粘土，待沉淀后再钻进，加强泥浆护壁。

c、在钻孔过程中，应根据土质等情况控制钻进速度、调整泥浆稠度，以防止坍孔及钻孔偏斜、卡钻和旋转钻机超负荷运转等情况发生。

d、钻孔一气呵成，不能中途停钻以避免坍孔。

e、钻孔过程加强对桩位、成孔情况的检查工作。

终孔时对桩位、孔径、形状、倾斜度及孔底土质等情况进行检验，合格后立即清孔、吊放钢筋笼，灌注混凝土。

⑷、清孔及吊装钢筋笼

钻孔桩的钢筋按设计要求预先绑扎成钢筋骨架，分段就位，吊入孔内。

钢筋骨架吊放前应检查孔底深度是否符合设计要求，孔壁有无妨碍骨架吊放和正确就位的情况。

钢筋骨架吊装可利用钻架进行。

吊放时避免骨架碰撞孔壁，并保证保护层厚度，随时校正骨架位置，钢筋笼达到设计标高后，将骨架牢固定位于孔口，固定其位置，防止钢筋骨架上浮。

⑸、灌注水下砼

安装好钢筋笼后，开始灌注水下砼。

首先要安放导管（高于孔底40-50cm），料斗隔水栓等，要保证砼的初灌量，以保证首批砼导管埋深在0.8-1.3m左右。

在浇灌砼时，要保证导管埋入砼深度在2-6m范围内。

在灌注砼的过程中经常测量砼面上升标高情况以及导管埋深情况，防止导管拔管，出现断桩现象。

砼灌完后，最终砼面比设计标高高0.5-1.0m左右，以保证凿桩后的桩顶砼质量。

做好现场灌注记录。

⑹、灌注水下砼注意事项

灌注水下砼是钻孔灌注桩施工最后一道带有关键性的工序，其施工质量将严重影响桩的质量，施工中应注意以下几点：

a、商品砼公司运至现场的砼不得有离析现象，坍落度在18-22cm之间，防止砼因离析而发生卡管事故。

b、配备足够的运输设备及电力，满足连续作业的要求，一气呵成，避免发生任何原因中断砼灌注，孔内砼上升到接近钢筋笼架底处时防止钢筋笼骨架被砼顶起。

c、在灌注过程中，要随时测量和记录孔内砼灌注标高和导管埋入长度控制，保证导管埋入孔内砼内有适当深度，防止导管底提前离砼或埋入过浅，而使导管内进水造成断桩夹泥，也要防止导管埋入过深，而造成导管内砼压不出或导管被砼埋住，不能提升，导致中止浇灌而断桩。

2、预应力桥板制作

本工程预应力桥板采用后张法张拉，砼浇筑完毕后，砼强度达到设计强度的90%后，开始张拉预应力束。

⑴、后张法施工根据工艺流程及施工情况主要分为四个阶段：

a、预应力材料加工制作

b、预应力孔道埋管、穿束、定位

c、预应力张拉

d、孔道灌浆、封头

⑵、预应力材料加工制作

预应力材料进场后，首先进行进场验收，主要是钢绞线原材抽样试验及锚具的硬度、组装件的锚固效率测试，不合格产品严禁使用。

通过抽检并检测合格后的预应力筋，才可进行下料工序，按后张预应力梁的工作长度和使用长度下料，下料长度按：

L=L0+张拉端操作长度（取65cm）

式中：

L0——两端锚具之间的孔道长度

钢绞线下料应在平整场地上进行，放线到位后用高速砂轮机切断。

下好的钢绞线按设计要求4根编为一束，梳理直顺，防止张拉时因互相绞缠而影响张拉应力均匀分布。

⑶、预应力孔道埋管

a、预应力孔道采用预埋金属波纹管，金属波纹管按孔道长度制作，对于长度不够的波纹管，可用大一号规格的波纹管进行连接，用胶带纸密封。

b、波纹管定位是根据设计图纸提供的各控制点坐标，用扁担筋定位，扁担筋根据梁板宽度分别用Φ10钢筋焊接。

扁担筋直接与骨架焊接并困扎，波纹管放入后应用铁丝将其牢固绑扎在扁担筋上，防止砼施工时孔道上浮而偏离位置。

c、端头喇叭口与波纹管连接处为防止水泥砂浆渗入，应用胶带纸密封。

喇叭口端口也应填塞泡沫块或棉纱，并用胶带纸封闭，防止水泥砂浆进入。

d、灌浆管设置在构件孔道最低处，由低处向高处进行压浆。

波纹管及灌浆管安装完毕后，应检查调整波纹管曲线是否符合设计尺寸，波纹管走势要平滑、顺直、不得有死弯或硬折。

⑷、预应力筋张拉

a、混凝土施工时，振动棒不得直接击打波纹管、端头喇叭口或其他埋件，以免位置发生偏移或漏浆等影响后序工作。

b、混凝土达到设计强度后方可进行张拉。

张拉设备根据预应力筋的数量及种类选用千斤顶。

张拉前需对张拉设备进行配套标定，确定出控制应力下的油表读数曲线。

c、单束张拉的操作程序为：

0→初应力→100%（持荷2min锚固）。

d、张拉控制采用双控法即应力控制为主，伸长值校核为辅的控制方法进行张拉质量控制。

张拉前应对构件和孔道进行编号，以编排出单联的张拉顺序，便于施工记录。

张拉时，施工记录一定要相应对号，记录要准确、及时、符合规范要求。

⑸、灌浆

a、待一批桥板张拉完毕后，即可开始灌浆。

灌浆前，先用钢钎从灌浆孔和排气孔中冲入将波纹管击破，在每个灌浆孔和排气孔上接上球形阀门，以备使用。

b、灌浆用水泥采用42.5#以上的普通硅酸盐水泥，净浆水灰比为0.4左右，根据施工情况可适量掺入膨胀剂或减水剂，施工前要进行试配，用净浆搅拌机搅拌，用压力灌浆机从灌浆管处压浆。

c、灌浆时先用自来水冲洗孔道，然后开始压浆。

压浆从最低点灌浆口压入。

排气孔处派专人看守。

当各自孔道依次流出清水，稀浆、浓浆后持续数秒钟，再将各自出气孔和孔隙堵住。

当所有排气孔都封堵完后，再加压至0.5-0.7MPa即可封闭灌浆口。

d、灌浆工作在张拉后按设计要求时间内进行。

灌浆工作应事先做好准备工作，施工时要连续作业，防止夹入空气。

e、灌浆过程中，每台班取3组水泥砂浆试块进行强度检验，其强度应满足设计要求。

⑹、封头

灌浆后，用高速砂平面切割机切除外露多余预应力筋。

再根据设计图纸要求，在灌浆验收后进行端头处理工作。

三、质量保证措施及相关试验资料

现场施工人员严格按照设计图纸及施工规范组织施工，对混凝土拌合、钢筋制作等关键工序进行全程旁站指导。

建立质量责任制，坚决杜绝不合格原材料的进场，对发现质量问题的成品、半成品严禁使用，并进行责任追究，防止再次发生。

本工程所用混凝土全部为浙江银河混凝土有限公司生产的商品砼。

本桥下部结构及桥板送检试块207组，分别为钻孔桩58组，台帽、盖梁12组，墩台身30组，预应力空心板90组，压浆试块11组，承台垫层2组，砼支座垫石4组；共送检钢筋36组，分别为预制桥板19组，钻孔管桩桩7组，承台、盖梁等部位10组；焊接、弯曲及拉伸17组；以上检测均合格。

桥板张拉用千斤顶、锚具、夹片，钢绞线经检测均为合格产品；桥桩低应变检测58根桩：

Ⅰ类桩52根，Ⅱ类桩6根；超声波检测30根桩：

25根桩为Ⅰ类、5根桩位Ⅱ类。

回弹检测：

90片预制桥板抽检27片，检测结果合格；分别对承台、立柱、台身、盖梁、台帽均已做回弹抽检，检测结果合格。

从施工过程控制到完整合格的试验资料，本工程的质量完全符合设计及规范要求。