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《市政公用工程管理与实务》2019年网上增值服务

（1）

课本、报刊杂志中的成语、名言警句等俯首皆是,但学生写作文运用到文章中的甚少,即使运用也很难做到恰如其分。

为什么?

还是没有彻底“记死”的缘故。

要解决这个问题,方法很简单,每天花3-5分钟左右的时间记一条成语、一则名言警句即可。

可以写在后黑板的“积累专栏”上每日一换,可以在每天课前的3分钟让学生轮流讲解,也可让学生个人搜集,每天往笔记本上抄写,教师定期检查等等。

这样,一年就可记300多条成语、300多则名言警句,日积月累,终究会成为一笔不小的财富。

这些成语典故“贮藏”在学生脑中,自然会出口成章,写作时便会随心所欲地“提取”出来,使文章增色添辉。

《全国一级建造师执业资格考试用书》（第三版）介绍

与当今“教师”一称最接近的“老师”概念，最早也要追溯至宋元时期。

金代元好问《示侄孙伯安》诗云：

“伯安入小学，颖悟非凡貌，属句有夙性，说字惊老师。

”于是看，宋元时期小学教师被称为“老师”有案可稽。

清代称主考官也为“老师”，而一般学堂里的先生则称为“教师”或“教习”。

可见，“教师”一说是比较晚的事了。

如今体会，“教师”的含义比之“老师”一说，具有资历和学识程度上较低一些的差别。

辛亥革命后，教师与其他官员一样依法令任命，故又称“教师”为“教员”。

　　1 一级建造师考试大纲、考试用书新版（第三版）和第二版的区别

宋以后，京师所设小学馆和武学堂中的教师称谓皆称之为“教谕”。

至元明清之县学一律循之不变。

明朝入选翰林院的进士之师称“教习”。

到清末，学堂兴起，各科教师仍沿用“教习”一称。

其实“教谕”在明清时还有学官一意，即主管县一级的教育生员。

而相应府和州掌管教育生员者则谓“教授”和“学正”。

“教授”“学正”和“教谕”的副手一律称“训导”。

于民间，特别是汉代以后，对于在“校”或“学”中传授经学者也称为“经师”。

在一些特定的讲学场合，比如书院、皇室，也称教师为“院长、西席、讲席”等。

　　1.1修订原则与要求

　　1.1.1根据人力资源和社会保障部、住房和城乡建设部最终审定通过的考试大纲，《全国一级建造师执业资格考试用书》（第三版）已完成编写修订。

　　1.1.2新版考试大纲计51目，166条（2009版67目，194条），修订内容为33.5%;符合修订要求。

知识结构分布保持在：

掌握：

熟悉：

了解的比例为69%：

21%：

10%，控制在5：

3：

2～7：

2：

1间。

知识内容（条目）分配：

工程技术（含技术管理）为35%，项目管理为50%，法规、标准为15%.

　　1.1.3新版考试用书以大纲为依据，与大纲中的“条”逐一对应，对大纲中要求的内容必须阐述，大纲中没有要求的不应涉及。

全书约60万字。

　　1.2新版与旧版考试用书的区别

　　1.2.1涵盖了市政公用工程全部专业施工技术

　　按照住房和城乡建设部发布的《市政公用专业注册建造师执业工程范围》，市政公用工程新版的考试用书内容首次实现了城市道路工程、城市桥梁工程，城市轨道交通工程、给水工程、排水工程、燃气工程、供热工程、生活垃圾处理工程和园林绿化专业工程考点的全涵盖。

　　本版将各专业施工技术的共性知识进行了综合阐述，并依据市政公用工程建设的现况和发展，调整了各专业技术知识点的比重;较好地体现了市政公用工程各专业施工技术的综合与融通。

　　1.2.2体现了市政公用工程的特点

　　市政公用工程大多系政府投资，或由企业投资建设政府回购。

工程施工在城镇范围内，施工场地和施工工期必然受到政治影响因素多，且涉及的工程施工区域地上、地下构筑物的保护，社会交通的导行，环境保护和文明施工的具体要求。

因此，市政公用工程施工规范标准有不同于其他相近专业的特殊要求;工程项目管理也有着各自的具体规定。

　　新版的考试用书在工程实践的基础上，总结了以往考试用书的经验，填补了不足之处，较好地体现了市政公用工程专业特点和需求。

　　1.2.3反映了市政工程技术发展

　　新版的考试用书力图反映近年来市政工程施工技术、项目管理和相关规范标准的发展。

删去了工程实践很少应用或国家命令淘汰、限用的工程材料、机具或施工工艺;引入了新颁布执行的相关标准规范。

工程项目管理增加了总承包工程管理内容和建设主管部门颁布的安全、质量、环境保护和文明施工的管理内容。

与基础课相互协调，本书的项目管理知识重点介绍在工程的实际应用。

　　1.3新版考试用书与旧版的主要修订之处

　　1.3.1工程技术方面

　　1、城镇道路工程增写了道路工程结构与材料内容，增加了城镇道路大修维护技术内容;增添了在土方工程及岩土分类、地下水等方面内容。

　　2、城市桥梁工程中增加了结构组成与类型，墩台、盖梁施工技术和旧桥拆除安全技术管理等方面知识;重点介绍钢筋混凝土和预应力钢筋混凝土工程技术及混凝土强度与配比。

　　3、城市轨道交通工程增写了地铁车站、隧道结构与施工方法，城市轻轨高架桥等内容;分为明挖基坑施工、盾构施工和喷锚暗挖施工三部分内容，较系统地介绍了城市地下工程施工技术发展。

　　4、城市给水排水工程，增写了工程结构与施工工艺;增写了水厂设备安装和试运行部分内容。

　　5、将城市给水排水管道工程施工、燃气管道工程施工、供热管道施工合为城市管道工程一节;增加了不开槽施工和砌筑结构管道施工技术内容;增加了城市地下管道维护与修复技术内容。

　　6、生活垃圾填埋处理工程增加了市政公用工程施工测量放线和竣工图测绘内容。

　　7、增加了城市绿化工程施工和园林工程施工两目六条内容;尽可能做到与其他专业的相互衔接和融通。

　　1.3.2项目施工管理

　　1、招投标管理改动较大，针对目前工程总承包模式发展，增写了投招标的条件、程序和管理要求。

　　2、项目合同管理中增加了合同风险防范措施等内容。

　　3、对施工成本管理内容进行了梳理，重点放在项目部成本管理方面。

　　4、施工组织设计分为实施性施工组织设计、施工方案、专项方案和交通导行方案进行了较系统介绍。

　　5、施工现场管理按照住房和城乡建设部有关管理部门要求，进行了重点修订，增加了环保、文明施工管理和实名制管理两方面内容。

　　6、对施工进度管理内容梳理后，删除不实用部分内容，减至3条。

　　7、施工质量管理针对质量保证计划与措施制订，分为工程准备阶段和施工阶段两个阶段进行重点阐述。

　　8、分为城镇道路、城市桥梁、城市轨道交通、城市给排水厂站、城市管道工程等5个方面，介绍了施工质量控制与检查验收要求。

　　9、施工安全管理作了较大的改动，重点是项目部的安全管理与控制。

　　10、分为明挖（深）基坑施工、桥梁（高空）施工、隧道（暗挖）施工3个主要方面介绍了市政公用工程安全管理与事故预防措施。

　　11、职业健康安全与环境管理主要放在认证管理对项目部要求方面，并力图避免与施工现场管理内容重复。

　　12、对工程竣工验收与备案内容进行梳理和补充，以使内容符合工程实践需求。

　　1.3.3相关法规与标准

　　1、保留了两个条例，专业工程施工与（及）验收规范仅缺少垃圾填埋工程，且全部是现行标准;城市供热工程新修订规范尚未颁布，故仍沿用原条文。

　　2、增加了一级注册建造师执业管理规定及要求内容。

　　1.3.4案例题全部修订或更新

　　1、修编过程中，参编人员在总结工程建设实践的基础上编写了符合考试大纲要求的案例题。

　　2、案例题重点在于启发应试人员的工程管理知识在工程实践中的综合应用，考核应试人员运用工程管理与专业知识解决实际问题的能力。

　　3、背景材料的编写要求，考核点应在市政公用专业领域具有代表性;表述充分、准确、简练，解题条件完备，应试人员能通过阅读明确考核的内容和要求;力求避免猜测或对答案有分歧。

　　4、案例题没有直接给出标准答案，而给出参考答案，主要引导应试人员根据工程具体情况分析判断。

　　5、在本版考试用书定稿前请行业专家对案例题进行了审定，以求做到符合实际情况，有指导意义。

但尽管如此也会存在深度不够和知识点分布不均现象。

　　2新版考试用书的定位

　　2.1实用性和先进性

　　2.1.1新版《市政公用工程管理与实务》应既可作为一级建造师考试的考前指导用书，亦可作为施工管理与工程实践的参考书籍。

参编人员都是具有丰富施工经验和较深理论水平的，本书在内容上积聚了市政公用9个专业工程的国家与行业现行的施工规范、技术规程与技术标准，在总结工程实践基础上修编的。

具有实用性和先进性，有别于大学教材、学术论文和个人著述，这一点在应试人员学习或引用时需引起注意。

　　2.1.2新版《市政公用工程管理与实务》注重综合科目的知识点在工程实践的具体应用，其中包括行业的具体规定;应试人员应在综合科目的理论知识基础上，掌握在工程实践中的具体应用。

　　2.2前瞻性

　　2.2.1新版考试用书，注重专业知识考点和难度的均衡;调整了知识层次和专业知识的结构。

为适应市政公用工程建筑市场的发展增写了设计施工总承包和BOT、BT方面的管理内容。

　　2.2.2新版考试用书，增加了工程的养护维修内容，也是为适应市政公用工程建筑市场发展新形势而增写的。

　　3学习新版《市政公用工程管理与实务》的建议

　　3.1学习目的

　　3.1.1在于提高应试人员的执业能力，满足建造师的岗位执业要求;学习以掌握知识和运用为目的，而不应仅仅是应对考试。

　　3.1.2在于增强应试人员的工程项目管理能力，有利于掌握市政公用工程项目管理和法律法规的概念、原理、法则、程序、方法。

　　3.1.3在于提高应试人员对事物分析判断的能力，对工程实践中遇到错综复杂问题，有进行分类、分析、归纳的能力。

　　3.1.4在于提高应试人员的专业知识，市政公用工程专业较多，各专业工程有其专业特点和不同要求;通过学习考试用书可以了解掌握各专业工程管理业务知识，并能运用专业知识解决工程施工中实际问题的能力。

　　3.2学习方法

　　34.2.1应试前要仔细阅读考试大纲，掌握考试大纲和指导用书知识范围;

　　3.2.2应试人员应根据自身情况，确定学习方法和途径;有自学能力的，应倡导以自学为主。

　　3.2.3应通篇阅读考试指导用书，涉及到规范、规程、标准的条文，最好能有重点的学习相关的规范、规程、标准。

　　3.2.4忙于施工现场工作的应试人员，参加规范性的考前辅导班是有必要的，但是，目前社会上的考前辅导班五花八门、水平良莠不齐，应试人员应慎重选择，特别是有的辅导班压题做法，对于应试人员顺利通过考试是没有帮助。

　　3.3学习与复习要点

　　3.3.1工程技术

　　1.新版考试大纲和考试用书将第二版的工程施工技术扩充为工程技术，工程技术包括土木工程基础知识和结构设计，重点是施工工艺与结构设计的相互制约，这一点反映了市政公用工程的工程特点。

　　2.土木工程基础知识分散在各专业工程技术中介绍，如岩土和水文地质部分在道路工程中介绍;钢筋混凝土和预应力混凝土基础知识放在桥梁工程中介绍;明挖基坑、暗挖地下工程和盾构施工等工艺、工法在城市轨道交通工程中介绍;砖砌结构和混凝土防渗基础知识放在给排水厂站工程介绍;施工测量基础知识放在垃圾填埋场工程中介绍。

　　3.土木工程基础知识虽然分散介绍，但保持不重复和连贯性，如预应力混凝土，桥梁工程介绍了先张和后张预应力混凝土技术，但是，无粘结预应力施工技术则放在土木工程基础知识。

　　3.3.2项目管理

　　1.新版考试大纲和考试用书与第二版相比，加重了工程总承包的管理知识比重，如招标程序和管理，施工图预算和工程量清单的应用，合同履约管理和现场管理等。

　　2.新版考试大纲和考试用书重点放在安全、质量和成本管理三个方面，知识考点引入了住房和城乡建设部新颁布或即将颁布的新规定（规范），这一点在复习时务必要提请注意。

　　3.3.3相关法律法规

　　1.新版考试大纲和考试用书同2009版相比，增加了八个分专业现行施工技术及验收规范，只有垃圾填埋场工程尚未颁布相应的规范。

　　2.新版考试大纲和考试用书同2009版相比，删除了已经废除的相关规范规程。

　　3.新版建造师执业工程规模标准理解有差异处，应以住房和城乡建设部下发文件为准。

2019年网上增值服务

（2）

　　【注意】本期增值服务以问答方式，答复读者提出的疑问，并提示应掌握的知识要点。

欢迎广大读者与我们展开互动交流，可将有疑问或需要答疑的内容发邮件到我社建造师客服邮箱，我们会请本书主编在后续的增值服务中做出解答。

　　1.请编委解释什么是洛杉矶法?

　　答：

洛杉矶法是粗集料磨耗试验一种方法，以采用的洛杉矶磨耗试验机命名，是在标准条件下检测粗集料抵抗摩擦、撞击的能力，以磨耗损失（%）表示，精确至0.1%.

　　2.我不明白城镇道路基层为什么分为基层和底基层?

　　答：

依据《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1，城镇道路基层由于基层采用不同的材料，或材料相同而配比或强度不同分为基层与底基层，《公路路面基层施工技术规范》JTJ034也是如此;如果分为上基层和底基层也是可以的。

但为了与《城镇道路施工与质量验收规范》CJJ1协调一致，本次教材修订统一为基层和底基层。

　　3.石灰土为什么不可以作为高等级路面的基层?

　　答：

石灰土是否可以作为高等级路面的基层，公路与城镇道路对此的要求有所不同。

《公路路面基层施工技术规范》JTJ034第4.1.3条规定：

石灰土不能用于二级及以下公路高级路面的基层;而《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1没对此明确规定，留给工程建设视当地条件而选择的空间。

另外高等级路面和城镇道路等级的概念也有不同，读者应对此有比较性认识。

　　4.级配砾石基层与级配碎石基层的应用有何不同?

　　答：

级配砾石基层定义：

粗、中、小砾石和砂各占一定比例的混合料，当其颗粒组成符合规定的密实级配要求时，称为级配砾石。

依据《公路路面基层施工技术规范》JTJ034第7.1.4条规定：

级配砾石可用于二级及以下公路的基层和各级公路的底基层。

　　级配碎石基层定义：

粗、中、小碎石和石屑占一定比例的混合料，当其颗粒组成符合规定的密实级配要求时，称为级配碎石。

依据《公路路面基层施工技术规范》JTJ034第6.1.4条规定：

级配碎石可用于各级公路的基层和底基层。

　　《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1参照了《公路路面基层施工技术规范》JTJ034的相关规定，将级配砂砾与级配砾石基层作为第7.6节，规定这类基层材料可用于城市次干路及其以下道路的基层和各种城市道路的底基层。

第7.7节将级配碎砂砾与级配碎石基

　　5.教材P29关于密级配沥青混合料复压，层厚较大时采用高频大振幅;但一个网校老师讲应该是“低频大振幅”，到底哪个说法正确?

　　答：

采用何种碾压方式要看碾压的材料、厚度、施工温度、结构层位等因素，同时要满足道路结构层的各项验收项目，不可一概而论。

教材讲“层厚较大时宜采用高频大振幅”是相对于“厚度较薄”而言，碾压目的在于保证沥青路面的平整度进行规定的。

　　6.OGFC混合料压实时应采用钢筒压路机还是振动压路机碾压?

　　答：

在初压时，可依据具体情况选用钢筒压路机或振动压路机;在复压和终压时，通常选用钢筒压路机。

　　7.关于渗透注浆法和劈裂注浆法，请给予更多介绍.

　　劈裂注浆法是目前应用较广的一种软弱土层加固方法，既可应用于渗透性较好的粗砂地层，又可应用于渗透性差的砂黏土层。

劈裂注浆采用高压注浆工艺，将水泥或化学浆液等注入土层，以改善土层性质，在注浆过程中，注浆管出口的浆液对四周地层施加了附加压应力，使土体发生剪切裂缝，而浆液则沿着裂缝从土体强度低的地方向强度高的地方劈裂，劈入土体中的浆体便形成了加固土体的网络或骨架。

由于浆液在劈入土层过程中并不是与土颗粒均匀混合，而是呈两相各自存在，所以从土的微观结构分析，土除受到部分的压密作用外，其他物理力学性能的变化并不明显，加固效果从宏观上分析应考虑土体的骨架效应。

　　实践表明，对于地层渗透性差的砂土地层，有时渗入注浆难以达到理想效果，劈裂注浆可利用其液压在地层中产生劈裂孔隙，改善地层的可注性，从而达到注浆加固的要求。

但是，劈裂注浆的压力控制是非常关键的，特别是在道路范围注浆造成路面隆起和浆液溢出现象时有发生。

在渗透性较好的粗砂或砂卵地层中采用渗透注浆法较为合适，不至于出现上述的类似现象。

　　8.教材p58页提到了沉管成孔，但是为什么没有具体介绍，能否简要介绍?

　　答：

沉管灌注桩是桩基础中的一种，利用锤击打桩或振动沉桩设备，将带有钢筋混凝土的桩尖（或钢板靴）或带有活瓣式桩靴的钢管沉入土中（钢管直径应与桩的设计尺寸一致），造成桩孔，然后放入钢筋骨架并浇筑混凝土，随之拔出套管，利用拔管时的振动将混凝土捣实，便形成所需要的灌注桩。

由于沉管灌注桩在市政公用工程用的较少，一些城市已明令禁止在市区使用。

教材编审时这部分内容被删除。

　　与一般钻孔灌注桩比，沉管灌注桩优点在于;首先避免了一般钻孔灌注桩桩尖浮土造成的桩身下沉，持力不足的问题，同时也有效改善了桩身表面浮浆现象;其次节省材料。

主要缺点：

一是施工过程中，锤击会产生较大噪声，振动会影响周围建筑物，不适合在市区用;二是施工质量不易控制，拔管过快容易造成桩身缩颈，且先期浇注好的桩体易受挤土效应产生倾斜断裂甚至错位。

　　主要技术要求简要介绍如下：

（1）必须预先制定防止缩孔和断桩等措施，沉管成孔灌注桩任意一段平均直径与设计直径之比严禁小于1;

（2）实际浇筑混凝土量不得小于计算体积，混凝土强度必须符合设计要求;

　　（3）水下混凝土应连续浇筑，且边灌注混凝土边提升导管，使导管埋深控制在2～6m范围内，严禁导管提出混凝土面，以防造成导管堵塞或断桩。

　　（4）夯扩桩施工前宜进行成桩试验，详细记录混凝土的分段灌入量、外管上拔高度、内管夯击次数、双管同步沉入深度，并检查外管的封底情况，有无进水、涌泥等，经核定后作为施工质量的控制依据。

　　（5）沉管过程中，应经常探测管内有无地下水或泥浆，如发现水或泥浆较多，应拔出桩管进行处理后再继续沉管;

　　（6）浇筑混凝土和拔管时应保证混凝土质量，混凝土的坍落度宜控制在70-100mm范围内，并确保其和易性，防止混凝土离析，桩管灌满混凝土后可拔管，管内应保持不少于2.0m高的混凝土，拔管速度：

锤击沉管时应为0.3-1.0m/min.

　9.我在工地上看到成桩的护筒就是灌注混凝土导管，护筒和导管有区别吗?

　　答：

虽然在工程实践中确有护筒作为浇注混凝土导管使用的，甚至有些地区是常见的;但是护筒和导管主要作用却不尽相同的。

采用护筒目的是保护初期成孔的顺利安全，而导管是混凝土浇注时保证孔径不小于设计要求采用的。

但在土质自稳性较差条件下采用全护筒成桩方式时，护筒就成为灌注混凝土的导管了。

　　《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2规定：

钻孔前应埋设护筒。

护筒可用钢或混凝土制作，应坚实、不漏水。

当使用旋转钻时，护筒内径应比钻头直径大200mm;使用冲击钻机时，护筒内径应大400m.护筒顶面宜高出施工水位或地下水位2.0m，并宜高出施工地面0.5m.其高度尚应满足孔内泥浆面高度的要求。

　　《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2还规定：

采用全护筒灌注水下混凝土时，护筒底端应埋于混凝土内不小于1.5m，随导管提升逐步上拔护筒。

这与灌注水下混凝土时，导管底端应埋于混凝土内不小于1.0m的规定不同。

　　10.教材p60页讲“开始灌注混凝土时，……，导管一次埋入混凝土灌注面以下不应少于1.0m;导管埋入混凝土深度宜为2～6m.”培训教材却讲：

“导管一次埋入混凝土灌注面以下不应少于0.8m;导管埋入混凝土深度宜为2～3m”。

为什么不一致呢?

　　答：

教材p60页规定取自《城市桥梁工程施工与验收规范》CJJ2有关“在灌注过程中，导管的埋置深度宜控制在2.0～6.0m”的规定和《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2019规定：

在灌注过程中，导管首次埋置深度≥1.0m，导管的埋置深度宜控制在2.0~6.0m.

　　培训教材可能依据《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299第3.6.15条规定：

导管埋入混凝土深度应保持2～3m;以及其他相关规范的“导管一次埋入混凝土灌注面以下不应少于0.8m”的规定。

　　11.教材p146页管棚施工提到钢拱架但没有具体内容，能否简单介绍?

　　答：

钢拱架主要是起到管棚支撑及导向作用。

大型隧道开挖的管棚支护通常采用混凝土套拱，由数榀钢拱架、一定数量的导向钢管及混凝土护拱组成。

管棚外插角控制在1.5°左右，每根导向管安装时采用水平尺及仪器测量检测，以保证钻机钻孔时不侵入隧道开挖净空，并能很好地起到超前支护的作用。

架立钢拱架，在钢拱架背部焊接导向钢管后，安装模板，浇筑强度不低于C25的混凝土护拱。

在套拱完成浇筑后，应养护3天后方可开始钻孔。

　　12.请问暗挖初次支护施工中拱架、钢架、格栅是否相同?

　　答：

《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299称为钢筋格柵或钢筋格柵拱架;当钢筋格柵使用粗钢筋作为拱架形成的钢筋格柵，通称为钢格栅;以型钢作为拱架形成的钢筋格栅通称为钢筋格栅拱架，简称为钢拱架。

当隧道上部为拱形时格栅的钢架通称为钢拱架，上部为平顶（直墙式）时格栅的钢架通称钢骨架（简称为钢架）。

现场施工钢格栅和钢拱架并没有严格的区分。

　　13.请问喷射混凝土施工时的喷射顺序到底是“由上而下”，还是“由下而上”?

　　答：

教材p140页规定：

“应分段、分片、分层，由下而上顺序进行”，是依据工程实践经验总结，特别是暗挖施工地下结构工程实践经验。

地铁工程喷射混凝土施工操作规定：

分段、分块，先墙后拱，自下而上的顺序，进行喷射作业。

　　14.喷射混凝土如何施工才能减少回弹和灰尘?

　　答：

保证喷射混凝土密实度，减少回弹量和灰尘一直是喷锚施工的基本要求，湿喷作业能满足这些要求。

但是，湿喷作业对于现场管理要求高;干法喷射作业中的风压、水压及喷头的喷射距离、喷射角度都应经过试喷后进行合理的调整，也能满足上述的要求。

　　喷射作业时，喷嘴至工作面距离以0.6～1.0m为宜，喷射束以垂直于喷射面为佳。

喷嘴作缓慢的螺旋形运动，使喷射束的运动轨迹应呈环形螺旋式移动，旋转直径约200～300mm，自喷射面的下部开始，水平旋转喷射，喷料要一圈压半圈，喷至段尾时上移返回，同时要求一排压一排，如此往复喷射。

喷射时按规定移动，每次喷射厚度一般不小于50mm，喷射束以每2秒左右转动一圈为宜，喷的厚度以达到设计要求厚度或不回弹临界厚度为原则;喷射厚度超过100mm时，应分为两次喷射，第二次喷射应在第一层终凝1小时后进行。

两次喷射注意找平面层，以便铺设防水层。

　　15.教材p140页规定喷射混凝土保护层不小于40mm，p326页规定

（二）4（4）中保护层是不小于20mm，到底应是多少?

　　答：

此问题已在先期增值服务中作了解释。

本期再次说明：

教材是依据《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086第4.3.8条和第4.3.11条的规定：

钢网的喷射混凝土的钢筋保护层厚度不应小于20mm;钢架的喷射混凝土保护层厚度不应小于40mm.应指出的是：

现行有关规范中规定混凝土保护层厚度取值方法在概念上有不明确之处，钢筋保护层厚度应指从混凝土表面到钢筋最外缘之间的距离。

在耐久性设计中，如无特殊标明，这一保护层应为最外侧钢筋的保护层，通常情况下应为箍筋或外侧分布筋而不是主筋。

箍筋外皮至混凝土表面的距离，喷射混凝土保护层厚度应指最外层网筋或刚架表面至喷射混凝土表面的距离。

　　16.教材的燃气管道工程的“通球扫线”是否应为“通球吹扫”?

　　答：

通球扫线是行业内习惯性术语，《城镇燃气输配工程及验收规范》CJJ33将这道工序称为管道吹扫，并规定管道吹扫是燃气管道功能性试验的前必要工序，管道吹扫可分为应气体吹扫或清管球清扫，设计无要求时按下列要求