高速公路施工标准化技术指南.docx

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高速公路施工标准化技术指南

高速公路施工标准化技术指南系列丛书

高速公路施工标准化技术指南

征求意见搞

第二分册路基工程

内蒙古路桥第四工程处2015年12月

前言

精细化管理是一种管理理念和管理技术，是通过规则的系统化和精细化，运用程序化、标准化和数据化手段，使组织管理各单元精确、高效、协同和持续运行。

将精细化管理运用到公路工程施工项目中能起到加强控制和提高公路企业经营质量的作用，同时也促进了施工单位规范化施工管理，也为建立更为科学合理的工程项目的管理，为企业核心竞争力的提高和公路工程项目的建设和管理打下了良好的基础。

在此，本文就公路工程施工项目的精细化管理展开阐述，以供参考。

1总则

1.1目的及适用范围

为总结近年来我区高速公路路基施工积累的实践经验，克服质量通病，规范路基施工，提高施工管理水平。

在现行标准规范和标准化施工指南的基础上编写本指南。

本指南适用于我区高速公路项目路基工程施工。

1.2编制依据

1.2.1交通运输部公路路基设计规范、公路施工规范、公路工程质量检验评定标准、公路工程施工工艺标准及验收等相关标准。

1.2.2“一流的材料，一流的设备，一流的工艺，一流的管理”四个一流和创国内一流水平。

工程实体内实外美，质量安全可靠，功能上以人为本，方便使用，外观做到表面平整、线条直顺、棱角分明、色泽一致，与生态景观协调的要求。

1.2.3近年来颁布施行的有关施工管理、技术文件规定。

1.2.4本行业国内通行的先进施工工艺和管理办法。

1.3章节划分

本要点共分11章，分为总则、施工准备、一般路基施工、特殊路基施工、冬、雨季路基施工、改扩建路基施工、排水工程、路基防护与支挡工程、路基整修、路基重点工程监测与观测、取、弃土场的整治。

2施工准备

2.1一般规定

2.1.1路基开工前,应在全面理解设计要求和设计交底的基础上,进行现场调查和核对。

2.1.2在做好现场调查后,应根据设计要求、合同和现场的实际情况，编制实施性施工组织设计，按规定进行报批。

2.1.3在开工前必须建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系，并对各类施工班组、施工人员进行岗前培训和技术、安全交底。

2.1.4场地规划、三通一平、驻地建设等临时工程，应满足正常施工需要。

具体要求见高速公路《规范化建设指南》现场标准化篇。

2.1.5做好现场取、弃土场的位置选择。

2.2测量放线

2.2.1基本要求

（1）承包人应在工程开工前应全面理解设计要求和设计交底的基础上，进行现场调查和核对，并将调查情况遗失的标志桩在接管工地14天之内通知监理工程师，然后根据监理工程师提供的测设资料和测量标志，在28天内将复测结果提交监理工程师。

（2）经过复核，对异议的导线控制点，承包人应及时提交书面报告给监理工程师，由监理工程师确认最终解决办法；对异议的基准点，承包人应向监理工程师提交一份列有勘误高程修正表，由监理工程师核定正确高程。

（3）承包人应将施工中所有控制桩以及监理工程师认为对放样和检验用的标桩，进行加固保护，并对水准点、三角网点等处树立易于识别的标志。

（4）所有导线、中线、水准点的复测和增设的水准点、横断面复测和补测等工作，测量精度、技术要求等应符合《公路勘测规范》（JTGC10-2007）和《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）的要求。

（5）施工过程中，应保护好所有控制桩点，并及时恢复被破坏的桩点。

（6）每项测量成果必须进行复核，原始记录应存档。

2.2.2导线复测

（1）当原测中线主要控制桩由导线控制时，承包人应根据设计提供资料计算复核导线控制点，做好检查复测工作。

（2）导线复测仪器使用前应进行标定、检验校正，仪器标定、校正报告复印件报监理工程师备案。

（3）原有导线点不能满足施工要求时，可增设满足相应精度要求的附合导线点。

（4）同一项目内相邻施工段的导线应闭合，并满足同等级精度要求。

（5）对可能受施工影响的导线点，施工前应加以固定或改移，从开工至竣工验收的时间段内应保证其精度。

2.2.3水准点复测

（1）使用监理工程师所交付的水准点，应首先进行相互之间查对复核，并尽可能地与国家水准点闭合，超出容许误差范围应查明原因，并及时报有关部门。

（2）沿路线每500m宜有一个水准点。

在结构物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形复杂地段，宜增设临时水准点。

临时水准点应符合相应等级和精度要求，并与相邻水准点闭合。

测设距离应以测高不加转点为原则，一般平原区不大于200m，山岭区或丘陵区为100m。

（3）当水准点有可能受到施工影响时，应进行处理。

2.2.4中线放样

（1）路基开工前，应采用坐标法进行全段中线放样，并固定路线主要控制桩。

（2）中线放样时，应注意路线中线与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，并报监理工程师协调处理。

（3）如发现设计中线长度丈量错误或需局部改线时，应做断链处理，并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号。

2.2.5路基放样

（1）路基施工前，应对原地面进行复测，核对或补充横断面，发现问题应及时处理。

（2）路基施工前，应设置标识桩，对路基用地界、路堤坡脚、路堑坡顶、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置标识清楚。

在横断面施测中还应反映地形、地物、地质的变化，标出相关水位、土石分界等。

（3）横断面测量应逐桩施测，断面布置数量及横向测点应与设计对应，施测宽度应满足路基及排水设施的需要。

（4）对深挖高填路段，每挖填3～5m或者一个边坡平台（碎落台）应复测中线和横断面。

（5）施工过程中，应保护好所有的的控制桩点，并及时恢复被破坏的桩点。

2.3场地清理

2.3.1一般要求

（1）承包人应按设计图纸进行用地放样，确定路基施工界线，保护所有监理工程师指定的要保留的植物及构造物。

（2）场地清理拆除及回填压实后，承包人应重测地面标高及横断面，并将填挖方断面及土石方调配方案提交监理工程师审核，做为路基施工计量基础。

（3）承包人应按工作量大小，适当划分段落组织实施，清理和拆除工作完成后，应由监理工程师检查验收，承包人在验收合格后才能进行下一道工序施工。

2.3.2清理场地

（1）路基用地范围内的树木、灌木丛等应在清表前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。

对于路堑路段的边坡开挖线至截水沟范围的原生植被应予以保留。

（2）路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100~300mm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且有序集中地堆放在弃土场内，供土地复耕和绿化使用。

场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使其压实度达到规定要求。

（3）路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除（如图2.2示），并将路基范围内的坑穴填平夯实。

（4）路基跨越河、塘、湖、海地段，承包人应采取措施修筑围堰，排除积水，清除不适宜材料，并按设计图纸要求工艺进行填前处理。

2.3.3拆除与挖掘

（1）路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其他障碍物等予以拆除，对正在使用的道路设施及构造物，应在对其正常使用做出妥善安排之后，才能拆除。

（2）原有结构物的地下部分，其挖除深度和范围应符合设计图纸或监理工程师要求。

拆除原有结构物或障碍物需要进行爆破或其他作业有可能损伤新结构物时，必须在新工程动工之前完成。

（3）所有指定为可利用的材料，都应避免不必要的损失，有序堆置于指定区域。

对于废弃材料，承包人应按监理工程师指示妥善处理。

对于因拆除施工造成的坑穴，必须回填并夯实。

3一般路基施工

3.1一般规定

1、路基填筑必须水平分层施工，每层上料前均应用灰线打出方格网并严格按方格网规定的数量上料，以控制松铺厚度；按填料类型选择性能优良、吨位足够、匹配的压实设备，严格工艺控制，保证压实质量。

2、路基主体完工后应留有半年以上的工后沉降期。

若工期紧，应对路堤采用增压补强措施，确保路基沉降符合设计要求。

3、使用爆破法开挖的路段，应先查明空中缆线、地下管线的平面位置、埋设深度或高度，调查开挖边界线外的建筑物结构类型、居民等情况，制订详细的爆破技术专项安全方案。

4、爆破器材的存放地点、数量、收发、安全等制度及措施应制订完善。

3.2填方路基施工

1、基本要求

（1）填方路基应优先选用级配良好的碎（卵）石土、砂类土、砾类土和石方碎渣等粗粒土作为填料，浸水路堤应选用渗水性良好且不易被冲刷的材料填筑。

（2）路堤施工应整幅填筑，禁止半幅施工。

不同填料应水平分层、分段填筑，同一层路基的全宽范围内应采用同一种填料，不得混合填筑。

（3）各标段之间或各作业段之间填筑衔接时，每层搭接长度不得小于2m。

每层碾压都必须到边缘，逐层收坡，后填筑时应把交界面挖成2m宽的台阶，分层填筑碾压；当两段同时施工时，应交替搭接，搭接长度不小于5m，应加强搭接线两侧各20m范围的压实控制，应比同层规定压实度值提高1%。

（4）路基每侧应按规范要求超宽填筑0.5m，每填筑3层应检查边坡坡率。

（5）分层填筑时，每层的表面应确保2%～4%的排水横坡，应增加临时排水设施，将水流截、引、排至路基外。

雨季施工各道工序应连续进行，当天填筑的应当天完成压实，保持施工场地不积水。

（6）高填方路堤应优先采用强度高、水稳性好的材料。

对填土高度大于8m的路基，压实度标准应提高1%，并采用强夯等方法加强地基处理。

施工过程中应进行沉降观测。

（7）台背与路基结合部、分段作业结合部、标段结合部、填挖交界结合部作为路基施工质量关键控制部位。

（8）取土场的土方开挖过程中，雨后复工前应进行检查，如边坡上部有裂缝或坡面有开裂，应慎重处理后方可继续施工。

（9）每天了解当地天气变化情况，在关键工序施工时准备好防渗土工布或彩条布等防雨材料，遇到阴雨天气及时碾压封住路基顶面，待天晴后再进行施工。

2、路基试验路段

（1）在路基开工前，应选择地质条件、断面形式等具有代表性的路段进行试验段施工。

（2）基底经检验合格后，根据自卸车容量计算堆土间距，在施工路段打上白灰线网格，均匀卸土，用推土机按设计松铺厚度在整个路基宽度内进行摊铺。

土方摊铺后用平地机整平，形成路拱，经测定厚度后，在最佳含水量±1%时进行碾压。

（3）碾压时采用振动压路机进行碾压。

碾压过程中，测定并记录不同阶段路基土方压实度及碾压后土层厚度，直至达到规定的压实度为止。

（4）试验路段完成后，及时对试验路段施工资料进行总结，以确定适宜的施工工艺参数。

试验段总结报告的主要内容：

①试验段基本情况；

②原材料试验资料及标准击实试验资料；

③每次上料、整平和碾压的适宜工作段长度；

④压实工艺主要参数（压实机具规格及最佳机械组合、虚铺厚度、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量、含水量允许偏差等）；

⑤碾压次数～压实度、含水量～压实度关系曲线。

（5）将试验段施工总结上报批准后，路基工程方可依据试验段总结的数据展开大面积施工。

3、填土路堤

（1）施工工序

（2）严禁使用含草皮土、生活垃圾、树根和腐植物的土；不得采用淤泥、泥炭、动土、强膨胀土、有机质土及易容岩超过允许含量的土。

（3）应根据设计要求，结合路基排水和当地土地规划、环境保护要求，尽量利用荒坡、荒地，取土深度应根据用土量、取土场面积并结合地下水等因数考虑。

原地面若属于耕植土，将表面30-40cm表层土挖出集中存放，以利再用。

取土场应有规则的形状及平整的底部，不积水，边坡应按设计坡率修整。

（4）下承层经检验合格后，根据试验段确定的松铺厚度及自卸车容量计算卸料间距，用推土机依据松铺厚度“标高台”在整个路基宽度内进行摊铺；采用平地机进行精细整平，形成路拱，松铺厚度经检测合格后进行碾压作业。

（5）碾压前应检测填料含水量，压路机的碾压行驶速度不得超过4Km/h，碾压无漏压、无死角。

达到规定碾压遍数及压实度后，经检测合格后方可进行下道工序。

（6）填方作业应分层平行摊铺，分层填筑的各层间应平整，符合横纵坡要求。

如原地面不平，应有最低处分层填筑，每填一层经压实度检测合格后，方可再填一层，并处理好接头。

（7）上料区、摊铺区、碾压区、待检区应按要求设置明显标示

牌，并注明施工段落起讫桩号、层次、规定压实度等。

（8）当路堤分几个作业段施工时，在两段交界处，则先填段应按1:

1坡度分层填筑，碾压到边，并逐层预留2m宽的台阶收坡。

当两段同时施工时，应交替搭接，搭接长度不小于5m，并应加强搭接位置的碾压。

（9）不同性质的图应分层、分段填筑。

同一水平层路基的全宽应采用同一种材料，不得混填。

每种填料层累计总厚度不宜小于0.5m。

（10）零填路基上下路床0～80cm范围内的压实度，不应小于96%。

如不符合要求，应翻松后再碾压，使压实度达到规定要求。

4、填石路堤

（1）填石路堤施工工序

（2）填石路堤不应采用膨胀性岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石等作为填料；填料粒径应不大于250mm，并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15～20，路床填料粒径应不大于100mm。

（3）填筑时应配备大功率推土机及重型压实机具。

避免出现粗细颗粒离析，严格控制松铺厚度、压实遍数，用压实沉降差或孔隙率指标检测压实质量。

（4）填石路基宜用自卸车从一头上料向前推进，大型推土机按试验段确定的松铺厚度摊铺，边上料边摊铺；人工剔除超粒径石料；避免出现粗细颗粒离析现象。

（5）中硬、坚硬石料填筑的路堤应进行边坡码砌，边坡码砌石料强度不低于30Mpa，最小边尺寸应大于30cm，块形规则。

填高小于5m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于1m；填高5～12m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于1.5m；填高大于12m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于2m。

边坡码砌与路基填筑应同步进行。

（6）填料岩性相差较大，特别是岩石强度相差较大时，应将不同岩性的填料分段填筑，不得混填。

（7）路堤逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央上料，并用大功率推土机摊平。

个别不平处应配合细石块、石屑找平。

（8）当级配较差、粒径较大、石块间存在明显空隙时，应在空隙中填入石渣、石屑或中粗砂。

（9）人工铺筑石料时，应先铺筑大块石料，大面向下，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。

（10）填石路堤的质量检测应采用施工参数和水袋法、沉降法联合控制。

路堤表面不得有明显空洞，大粒径石料不松动；边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面向内倾斜。

5、砂砾路基填筑

（1）砂砾路基应采用级配良好的天然砂砾，级配不良时应掺配。

对台背回填、软基处理垫层等有特殊透水要求的部位，砂砾含泥量、砾石含量、最大粒径要求应适当提高。

（2）砂砾路基施工，每个作业面应至少备有振动压路机2台、平地机1台、推土机1台、洒水车2辆。

（3）应根据试验段确定松铺厚度、碾压遍数等参数进行施工。

一般每层松铺厚度不宜超过30cm。

（4）应在料源或运输车辆上配置“人字形”筛，筛除超粒径颗粒。

（5）每填筑一层，应及时进行压实度检测，并做好排水横坡及临时排水设施。

（6）每填筑3层，应对标高、横坡、宽度等指标进行检测。

6、高填方路堤

（1）高填方路段的压实标准宜比规范规定值提高1%。

（2）宜优先选用强度高、水稳性好的材料。

（3）施工过程应进行沉降观测，按照设计要求控制填筑速率。

沉降观测点的布置按相关要求进行。

（4）高填方路堤应优先安排施工，尽早完成。

（5）大于8m的高填方路堤，必须采用冲击压路机进行冲击补强。

填土平面长或宽大于等于80m，且冲击碾压深度2m内无涵洞或其他构造物时，路堤每填高2m应冲击碾压一次。

填石路堤每填高3m冲击碾压一次。

3.3填挖交界处理施工

1、横向半填半挖

（1）横挖结合部或半填半挖路段的路基施工，宜采用先挖台阶、分层回填、开挖路堑的施工工艺，尽量扩大回填作业面，杜绝出现原地表清理不彻底、漏压、欠压现象，加强填挖结合部工程质量的控制。

（2）认真清理半填断面的原地面，将原地面翻松或挖成台阶，台阶开挖高度不大于2m，宽度不小于2m。

（3）必须从低处往高处分层开挖、填筑、碾压，拼接缝两侧各不小于5m范围压实度提高1%。

2、纵向半填半挖

（1）按设计要求处理原地面，处理长度依据填筑高度和原地面坡度而定。

（2）填筑应分层进行，填挖交接处应挖成台阶处理。

（3）纵向填挖交界处填筑时，应铺设土工格栅，搭接长度不小于1m，向两侧位置延伸不小于10m，台阶宽度不小于2m，紧贴台阶向上卷起高30cm。

拼接缝两侧各不小于5m范围压实度可适当提高。

3.4挖方路基施工

1、土质路堑挖方

（1）施工工序

（2）施工要点

①路堑开挖应根据实际地形、地貌在适当位置先行设置截水沟，截水沟应与排水系统顺接，确保排水通畅。

按照动态管理模式，根据施工状况，不断维护和整修平台排水沟、坡面急流槽的施工，确保施工作业面始终不积水。

②应根据地面坡度、地质、开挖断面、施工机械设备等及出土方向，结合土方调配距离，选用安全、经济的开挖方案，同时需确保路堑边坡的稳定。

③路堑开挖应按设计断面测量放样，边开挖，边整形。

坡面应平顺、稳定，不得产生亏坡等病害；路基表面应平整，边线順适，曲线圆滑。

④经试验确定能够用于路基填筑的土质应分类开挖，不适宜作为路基填料应按相关的规定处理。

开挖应按自上而下的顺序进行，随挖随修整边坡，并及时对坡面进行复测，不得乱挖、超挖，严禁掏底开挖。

⑤在开挖至边坡线时，应预留30cm厚度以便刷坡，开挖一级、防护一级、绿化一级，并需保证边坡平台和坡面排水顺畅。

⑥边坡开挖揭露土质、地下水等因数与设计不符时，应及时汇报，并综合其防护形式分析坡体稳定性，考虑是否需要设计变更；坡体开挖过程中，应与边坡动态变形监测同步进行，做好施工期间坡体变形监测工作。

⑦开挖至路床部位时，应尽快进行路床施工，如不能及时进行，应在路床顶面以上预留至少30cm厚的保护层，待路床施工前清除。

⑧路床施工前应先开挖两侧排水沟，及时将雨水排出路基范围内，防止雨水集积危害路床。

在渗水量大的部位有针对性地设置排水孔，并在边沟底设置渗沟。

⑨当路床以下存在含水层或含水量较大时，应设置排水盲沟、换填、改良土质、土工织物等处理措施，路床填料除应满足规范要求外，还应具有良好的水稳性和透水性能。

⑩弃土场、护坡道、碎落台等应按设计要求施工，外形整齐、美观，防止水土流失。

2、石质路堑挖方

（1）施工工序

（2）施工要点

①应根据岩石的类别、分化程度和节理发育程度等确定开挖方法。

石方爆破开挖应以光面爆破、预裂爆破技术为主，禁止使用大爆破施工方法，严防超爆；软弱、松散岩质路堑宜采用分层开挖、分层防护和坡脚加固技术。

上边坡不得有松石。

②爆破施工宜按以下顺序施工：

测量标定炮孔位置、钻孔、炮孔检查、爆破器材准备、装药、连接爆破网格、布设安全岗哨、炮孔堵塞、爆破覆盖、起爆信号、起爆、消除瞎炮、处理危石、解除警戒、石方清运、爆破效果分析及资料记录。

③挖方边坡应从开挖线往下分级清刷边坡，每下挖2～3m，应对新开挖边坡进行刷坡。

对于软质岩石边坡可用人工或机械清刷；对于坚石和次坚石，可使用炮眼法、裸露药包法爆破清刷，并清除危石、松石。

清刷后的石质路堑边坡，不应陡于设计规定。

④拉槽法开挖应自拉槽的两端中部首先起爆，形成数个临空面，然后采用深孔梯段爆破，向拉槽中部推进。

拉槽施工必须采用竖孔爆破方式，严禁采用平孔爆破。

在设计坡面线3～5m范围内必须采用光面爆破。

对于未设防护工程的边坡可取消台阶，按第一级台阶的坡率一坡到底。

光面爆破要求竖孔炮眼的间距不大于1m，如过量超挖，应采用浆砌片石防护已超挖的坑槽。

⑤根据设计的炮位、直径和孔深打眼，使用潜孔钻钻孔。

当工程量较小、工期允许时，可采用人工打眼。

⑥石质路堑靠近路床顶面时宜使用密集小型排炮施工，炮眼底标高宜低于设计标高10～15cm，装药时宜在孔底留5～10cm空眼，装药量按松动爆破计算。

⑦石质路床有裂隙水时，应采用渗沟连通，渗沟宽不宜小于30cm。

渗沟应略低于坑洼底，坡度不宜小于3%，并与边沟衔接。

如渗沟低于边沟则应在路肩下设纵向渗沟，纵向渗沟由填方路段引出。

渗沟应填碎石，并与路床同时碾压到规定的压实度。

⑧每次爆破完毕后，及时组织人员、机械进行爆破石方的清运，测量标高，高出设计标高的应辅以人工凿平、铲出。

低于设计标高的应采用级配碎石或砂砾填筑，碾压密实稳固。

边坡表面的破碎岩石要全部清除，按设计要求进行刷坡，开挖排水沟，进行防护工程。

⑨废弃的爆破石渣应运到指定位置并按要求堆放。

3、爆破施工中应注意的其他事项

（1）及时收集现场的各种数据，加以分析，对各种爆破方式进行比较，对起爆顺序和起爆方式要进行多次比选，以达到最佳效果。

（2）对爆破所需的各种材料进行严格管理，必须有出厂合格证书。

使用雷管和导爆索之前必须要进行检测，且应按照《危险品管理制度》执行，无问题后才能使用。

（3）爆破的施工技术人员、现场操作人员必须经过岗前培训，并取得资格证书方可施工。

（4）在现场施工时，起爆网格要严格按要求和规范进行连接，在爆破前要检查起爆网络、周边环境以及安全警戒设置等情况，无问题后方可起暴。

（5）加强对装药过程的控制：

严格按设计药量来控制，不能少装或多装，间隔段填充物要均匀，应按岩石粉的自然密度来装，不能捣实，堵塞的长度要符合规定要求。

（6）雨季爆破开挖时，炮眼宜水平设置，防止炮眼进入雨水，影响爆破。

4特殊路基

4.1挖除换填

4.1.1适用范围：

适用于厚度小于3m的不良软土、腐植土、盐渍土。

4.1.2材料要求：

换填料应选用水稳性或透水性好的材料。

（1）砂砾:

天然级配砂砾，最大粒径小于100mm，含泥量不大于5%，砾石强度为洛杉矶法磨耗率小于60%。

（2）石渣：

最大粒径不大于100mm,石料单轴饱水抗压强度不小于30MPa。

4.1.3施工准备

（1）内业技术准备：

在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，复核处治方案的可行性、阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

（2）外业技术准备：

施工便道贯通，准备符合质量要求的透水性好的填筑材料。

4.1.4施工技术方案

（1）对基底土质采用履带式整平碾压，切齐立边、回填透水性好的材料。

（2）在清理好的地基上按设计或监理的要求分层铺筑质量合格的透水性好的材料。

分层铺筑时应根据压实方法的不同分层铺筑的松铺厚度控制在20-40cm至规定的压实度。

压实方法应根据地基情况而选择振动法（平振、插振、夯实）、水撼法、碾压法等。

若采用碾压法施工则应经过试验确定其最佳含水量与最大干密度。

（3）换填宜分层摊铺压实，碾压到规定的压实度。

采用砂砾料时，应避免粒料离析。

换填宽度应宽出路基边脚500～1000mm。

（4）回填压实采用振动式压路机进行碾压，推土机、平地机联合作业，确保各项指标符合设计要求。

（5）铺设材料时，应从路基两侧向中间摊铺，厚度应均匀一致，满足设计要求，摊铺完成后用平地机进行刮平，然后用压路机碾压，表面平整。

（6）为保证路基整体稳定性及换填材料的密实性，在换填至1.5米到2米处增加冲击碾压。

（7）有必要的还需加铺土工格栅。

（8）回填施工工艺流程见图6-6。

图6-6回填施工流程

4.1.5质量管理要点及检测项目

（1）在施工过程中现场人员必须严格控制好含泥量，按规