精品施工方案110m桥式通道110M施工方案批.docx
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精品施工方案110m桥式通道110M施工方案批
1-10m桥式通道施工方案
一、设计依据、参考文献及设计原则
1.1设计依据与参考文献：
1、成自泸赤高速公路（泸州段）项目土建工程施工招标文件。
2、成自泸赤高速公路（泸州段）项目土建工程A1合同段施工招标文件。
3、成自泸赤高速公路（泸州段）项目土建工程A1合同段施工合同。
4、成自泸赤高速公路（泸州段）项目两阶段初步设计文件.
5、业主下发的有关补充文件资料；
6、我部对现场进行的实地考察、调查资料;
7、国家及交通部颁发的有关设计、施工规范及验收标准；
（1）《公路工程技术标准》JTGB01—2003；
（2）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）；
（3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62—2004）；
（4）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD60-2007）；
（5）《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61-2005）；
（6）《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）；
（7）《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02—01-2008）;
（8）《公路工程地质勘察规范》（JTJ064—1998）；
（9）《公路工程水文勘测设计规范》（JTGC30-2002）;
（10）《桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）;
（11）《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（2007年）；
（12）《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1—2004。
8、现场对工程场地的初步勘察。
9、我单位现有的技术装备和施工能力。
10、我单位从事同类道路施工所积累的成熟施工经验及技术成果。
1.2编制原则：
1、遵守合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主和监理工程师的指导、指令和要求。
2、严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。
3、坚持技术先进性、工期合理性、经济适应性、安全可靠性。
4、一切服从监理、忠于业主，一切服务于业主,让业主满意。
5、合理进行劳动组织，强化内部管理,确保责任目标的实现。
6、实行项目管理法施工,优化资源配置。
7、全面推行贯彻ISO9002标准,按我单位质量手册及程序文件建立及运行质量体系，做到层层按标准管理，人人按标准做事,事事按标准规范,处处按标准考核。
8、强化精品意识，采取切实有效的措施,使本工程达到内实外美:
即工
程内在质量优良，外观棱角分明，线条流畅。
二、工程概况
本工区1-10米桥式通道上部采用预应力砼（后张）空心板结构,下部结构采用U台，扩大基础；荷载等级：
公路一级，桥面净宽:
2＊净10。
5米;本桥平面位于直线上,桥面横坡为双向2%，纵断面纵坡1.86％，桥台平行布置。
技术、质量负责人：
罗朝
现场施工负责人：
邓瑞河
试验负责人：
王新院
测量负责人：
赵建中
安全负责人：
先军
工程数量表详见附件6。
三、施工准备
3.1技术准备：
熟悉、审查施工图纸及相关地质资料。
3.2施工现场准备情况：
已查明工程红线范围之内的地下各种管线及障碍物、地上需拆迁的结构物，并已书面上报业主，桩位处无施工影响。
工区已做好测量放样、供水、供电等工作,工区已将临时道路铺筑完毕，并搭设好临时设施、安装好现场照明设备。
3。
3劳动组织准备：
桥梁队（负责扩大基础施工）的施工管理、操作人员已进场,工区已做好施工人员入场后的质量、安全、文明施工等思想教育工作，见下图所示《扩大基础施工组织机构》.
扩大基础施工组织机构框图
泸贵高速A1合同段二工区
高速公路B22合同段项目部
3。
4材料、机械准备情况：
根据本通道的工程数量,工区物机部已采购了相应数量的原材料.机械设备进场数量见下表：
机械配备表
序号
机械名称
规格
数量
用途
备注
1
电焊机
BXI—500
6台
焊接钢筋
2011年6月16日进场
2
钢筋切断机
GTSY—32
2台
切割钢筋
2011年6月16日进场
3
钢筋调直机
GW—32
1台
钢筋调直
2011年6月16日进场
4
弯曲机
GW—40
2台
钢筋制作
2011年6月16日进场
5
搅拌站
J900
1座
砼搅拌
2010年10月份进场
6
砼运输车
8m3
2台
砼运输
2010年10月份进场
7
模板
钢模
100m2
砼支模
2011年6月16日进场
8
支架
钢管
500m
浇砼支架
2011年6月16日进场
9
插入式振捣器
∮50MM
15台
砼振捣
2011年6月16日进场
10
发电机组
50KW
1组
生产用电
2011年6月16日进场
11
水泵
扬程20M
2台
拌合用水
2011年6月16日进场
12
汽车吊
BCW5252
2台
运输钢筋、砼
2011年6月16日进场
3.5对外协调：
工区综合办公室已与当地乡政府、村委等单位做好施工协调关系,对交通、环卫市容、扰民及民扰等问题做了预处理准备工作。
3.6施工操作人员计划
已进场施工人员：
扩大基础开挖：
20人;钢筋加工：
20人；灌注混凝土：
20人。
四、扩大基础施工方法
基坑开挖根据所处地势不同,山腰上采用爆破开挖,平地上采用机械明挖。
爆破开挖根据基坑放样轮廓线，采用小型爆破随挖随清，基底超挖部用与基础同标号的砼填充,挖完后，将松散岩层、碎石清除，并用水冲洗
干净。
4.1机械明挖可按以下步骤施工：
1.基坑顶面沿四周设置防地下水流入的拦水围堰和排水沟。
2。
基坑顶面四周至少在1米范围内不得堆置土方、物料.
3.基坑尺寸应满足施工要求,基底四周应比基础的平面尺寸加宽0。
5-1米作为工作面。
4。
根据各桥基底土质情况，采用适当的坡度放坡开挖。
5.考虑到大部分基坑为有水开挖，坑底四周挖排水沟，设集水坑随时将水抽出坑外.
6。
若基坑开挖完成后坑壁发生坍塌，可按1米的间距打入防滑木桩，背面插入挡土板并堆码沙袋，予以护壁。
开挖至设计标高上方30cm后，要及时报请监理检验，检查基底土质情况与设计是否相符,如若不符合，可请业主、设计代表及监理现场会签变更方案进行处理；若满足设计要求，再人工修整至设计标高。
基坑尺寸、形状、位置、基底标高必须符合施工规范及验收的要求，在浇注基础前应将承重面修平，清除松散岩渣、淤泥并在基底铺上一层10～15厘米的碎石。
4.2砼浇筑
依据设计图纸对基础进行定位放样，并将定位放样结果报请监理工程师审批,合格后进行方可进行基础模板安装、支撑施工，模板报检合格后才能进行砼的施工。
基础施工中,所选粗细骨料在使用前按规定进行试验，以确定骨料各项物理力学指标，所用骨料在使用前用水清洗，以清除表面的泥土,砼分层浇筑，浇筑完成后,及时进行养护，确保砼质量。
混凝土施工时，使用插入式振捣器，振捣时移动间距不应超过振捣器作用半径的1。
5倍；与坑壁应保持5～10cm的距离;插入下层混凝土5～10cm;每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒.对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。
密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。
混凝土的浇注应连续进行，因混凝土运输、浇注超过间歇时间的，需设置施工缝，施工缝的位置视实际施工部位确定，留置在结构受剪力和弯矩较小且便于施工的部位。
在浇注过程中或浇注完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇注混凝土的条件下，采取措施将水排除.继续浇注混凝土时，应查明原因，采取措施，减少泌水.结构混凝土浇注完成后，应加覆盖防护,及时养护。
五、桥台施工
5.1模板安装
模板要有足够的强度和刚度，表面平整、光滑。
钢模板面板变形小于1.0mm，钢棱和柱箍的变形不大于计算跨度和柱宽的1/500。
模板安装前将表面打磨、清理干净，并涂刷脱模剂。
安装时,位置、尺寸准确,紧固严密可靠。
模板拼接缝要严密不漏浆、平整无错台。
模板安装完毕，应对其顶、底平面位置、标高及稳定性进行检查.为防止浇筑混凝土时模板移位,在地面对称设四个地龙用钢索拉住模板。
5。
2钢筋安装
钢筋原材料严格按规定进行检验，规格、型号符合设计要求.其它钢筋在加工场地加工成形，运至现场安装,接头按规定错开.钢筋与模板之间用高强度水泥砂浆垫块定位,保证钢筋位置与保护层的厚度.钢筋的加工、连接、安装严格按设计和规范的有关规定进行施工。
5.3混凝土浇筑及振捣
1。
混凝土原材料严格按规定进行检验，根据结构特点和施工要求,混凝土配合比通过试验确定，以保证设计强度等级和满足施工的要求。
2。
混凝土浇筑采用运输车运送到作业点,汽车吊配合用料斗进行浇筑。
当混凝土下落高度大于2米时,采用减速漏斗浇筑.混凝土浇筑分层进行，每层厚度不大于30cm。
混凝土堆集高度不大于1m,采用插入式振捣随浇筑逐层振捣，振至混凝土面不再下沉，表面出现浮浆，不再出现气泡为止。
振捣棒头要插入下层混凝土5～10cm，以保证层间结合良好.振动棒的移动距离为其作用半径的1。
5倍，振捣时防止漏振、欠振,也要避免过振造成离析。
施工过程中防止碰撞模板、钢筋及预埋件，保证支座螺栓预留孔的位置准确.
5。
4混凝土养护及拆模
混凝土浇筑完毕终凝后要采取措施及时养护,当混凝土具有一定的强度（大于2。
5Mpa）后,方可拆除模板，拆模时要注意保护外露的混凝土面.拆模后桥墩采用湿海绵覆盖养护，安排专人定点进行洒水保持海绵的湿度，养护时间视水泥品种、环境温度和温度而定，最少不小于7天.
六、上部结构施工
本桥式通道采用预应力砼空心板结构形式，我工区根据施工工艺及现场实际情况编制如下施工方案：
6。
1预应力砼空心板施工方案
1。
空心板预制方案
（1）空心板预制施工工艺流程
详见附件5所示.
（2）施工方法
①台座采用钢筋混凝土基础，混凝土基层（中夹钢筋网片）上铺1cm厚钢板，台座应按设计1.7cm负拱,预拱度可采用圆曲线或抛物线,台座宽度应
略小于板宽,考虑到施加预应力后混凝土会压缩，梁的底模加长1/1000L（L为梁长）。
②外模板采用专门设计制作的大块钢模，内模使用自制定型抽拉式芯模,钢板厚5mm，加筋采用75角钢和50扁钢;模板在使用前应进行必要的试组装，确保各部分结合紧密,尺寸无误，组装完成后应对各类模板进行编号.
③预应力筋孔道波纹管成孔：
预先将波纹管按设计预应力筋位置固定在非预应力筋骨架上，固定筋采用φ6钢筋或φ8钢筋制成圆环形、交错使用；混凝土浇注后应及时用通孔器检查，若发现堵塞，应清除孔道内的杂物为穿预应力筋创造条件.波纹管是钢带螺旋折叠而成，安装时波纹管方向与穿束方向一致。
波纹管接长采用大一号的波纹管套接，套接长度均为40cm左右，按设计间距设“井”字形定位钢筋固定孔道位置,孔道定位误差应小于8mm.
为了保证孔道畅通，采取的措施是：
a。
孔道接头处用胶带纸缠绕,加强接头的严密性。
b.在波纹管附近电焊钢筋时，对波纹管加以防护，焊完再细致检查。
c。
浇筑砼时，振捣人员应熟悉孔道位置，严禁振动棒与波纹管接触，以免波纹管受损，造成成孔尺寸偏差过大或波纹管漏浆。
d.加强岗位责任制，严格执行孔道安装操作工艺要求。
④混凝土应选择级配优良的配合比，尽量采用大粒径、高强度骨料，含砂率不超过0。
4,水泥用量不宜超过500kg/m3，水灰比不超过0.45，一般采用低塑性混凝土，塌落度不大于5cm，以减少徐变和收缩引起的预应力损失;混凝土浇筑必须连续不间断进行。
⑤混凝土振捣采用插入式振动棒、附着式振捣器、平板式振捣器配合施工。
施工过程中应避免振动棒触及模板、钢筋和波纹管；附着式振捣器使用时要注意“多开、短时、浇注哪里振哪里”的原则，就是要多次开动，每次开动时间不能超过40秒，以免过振和模板变形,不能空振模板；注意孔道端头、预埋件和加固筋处的混凝土密实性，必要时采用小骨料混凝土。
要及时进行养护，采用覆盖保湿法养护到满足张拉强度要求时才能进入下道工序施工。
混凝土试件：
每片空心板制作六组，在预制现场与板体同条件养护两组以便反映张拉时板体混凝土的真实强度。
施工腹板混凝土时应注意观察内模是否出现上浮，若有，则应在内模顶面采取顶压措施予以固定。
6.2预应力张拉施工工艺
1.张拉设备的选择和检验
按设计、施工规范及施工图选择初应力为0.1δcon，锚固应力为δcon，据此选择张拉设备。
张拉用千斤顶最大顶力比最大控制力大50％，行程根据钢绞线伸长值确
定,安全系数为1.2～1.5倍；油泵要与千斤顶配套.张拉千斤顶油表精度为1。
0级，最大读数比施工读数大50%；选用的顶压器与锚具、千斤顶配套。
千斤顶与油表均应到国家技术监督局或国家技术监督局委托授权的计量单位进行定期校验，各种张拉设备使用超过两个月、张拉超过200次都要进行校验.
2。
施工方法
（1）为使张拉力控制准确,采用油表读数与伸长值双控制。
（2）当板体砼强度达到90﹪后方可进行张拉，张拉前对预应力束进行编号，张拉时要求按编号顺序双束对称进行.张拉时要做好张拉记录。
（3）预应力筋张拉程序为:
0→初应力→持荷5分钟→σcon→测量伸长值→锚固
测量伸长值之后若发现超标则应先行放张，查明原因并采取相应措施后方可再按张拉程序重新张拉.
（4）张拉操作工艺
先穿好各预应力孔道钢绞线，安装锚具，带好夹片，安装顶压器，然后将钢绞线从千斤顶中心穿过，安装好工具锚后即可张拉.张拉时当钢绞线预应力达0.1σcon时停止供油。
检查夹片完好后,画线作标记，作为量测工具夹片内缩的起点.
上述工作完成后，打开送油阀向千斤顶缸充油并对钢绞线进行张拉。
张拉值的大小以油压表的读数为主，以预应力钢绞线的伸长值加以校核，实际张拉伸长值与理论伸长值误差应控制在±6％范围内。
超过此数值要立即上报监理工程师，查明原因并采取补救措施。
当油压达到张拉吨位后,关闭送油阀油路，并保持压力5分钟，测量钢绞线伸长值加以校核。
若油压稍有下降,须补油到设计吨位的油压值，千斤顶顶压器顶紧夹片锁定钢绞线，及时做好记录.
3.有关规定
（1）张拉钢绞线之前,对板体应作全面检查，如有缺陷，须事先征得监理工程师同意，修补完好且达到设计强度，并将承压垫板及锚下管道扩大部分的残余灰浆铲除干净，否则不得进行张拉.
（2）高压油表、千斤顶经过校核合格后方可允许使用，不得超过有效周期.
（3）每次张拉时必须有专人负责及时填写张拉记录。
（4）千斤顶不准超载，不得超出规定的行程,转移油泵时必须将油表拆卸下另行携带转送.
（5）张拉钢绞线时，必须两边同时给千斤顶主油缸徐徐充油张拉，两端伸长应基本保持一致，严禁一端张拉。
4。
安全注意事项
（1）高压油管使用前应作耐压试验,不合格的不能使用。
（2）油压泵上的安全阀门应调至最大工作油压下能自动断开的状态。
（3）油压表安装必须紧密满扣,油泵与千斤顶之间采用的高压油管连同油路各部接头,均须完整、紧密、油路畅通，在最大工作油压下保持5min以上均不得漏油。
若有损坏者应及时修理更换。
（4）张拉时，千斤顶前、后不准站人,也不得踩踏高压油管，量测伸长值时应站侧面.
（5）张拉时发现张拉设备运转声音异常，应立即停机检查维修。
（6）锚具、夹具均应设专人妥善保管，避免锈蚀、沾污、遭受机械操作损伤或散失。
在终止张拉后应对锚具进行防锈蚀防水处理,可采用881—1防水涂料。
（7）工具夹片外涂地板蜡以利于退锚,遇到个别滑失时，用小型千斤顶单根张拉以便退锚。
5.张拉伸长值校核
张拉伸长值的量测:
方法1：
预应力张拉前，应先调整到初应力σ0（控制应力σk的10%）再开始张拉和量测伸长值.实际伸长值除张拉时量测的伸长值外,还应加上初应力σ0时的推算长度值,并扣除混凝土结构在张拉过程中产生的弹性压缩值。
实际伸长值ΔL的计算公式为：
ΔL＝△L1＋△L2－C
其中：
△L1－从初应力σ0至最大张拉应力σk之间的实测伸长值;
△L2－初应力σ0时的的推算伸长值;
△L2＝L×σ0÷Eg
C－构件的弹性压缩值
L－预应力孔道长度
Eg－预应力钢绞线的弹性模量
方法2：
张拉时按张拉控制应力（σk）0→10%σk→20％σk→100%σk进行张拉，分别记录张拉时的伸长量△L1、△L2。
实际伸长值ΔL的计算公式为：
ΔL＝△L1＋△L2
其中：
△L1－从σk10％至最大张拉应力σk20％之间的实测伸长值作为初应力值；
△L2－从σk10％至最大张拉应力σk100%之间的实测伸长值。
6.3压浆
1.真空压浆的基本原理和技术优点
普通压力压浆一般是在孔道的压浆端对水泥浆施加0。
5~0。
7Mpa的压
力，缓慢均匀地向孔道内压入浆体，直至浆体在孔道高点处的排气孔流出;而作为孔道压浆施工的一项新技术，真空压浆的基本原理是：
在孔道的一端采用真空泵对孔道进行抽真空，使之产生-0.1Mpa左右的真空度，然后用压浆泵将优化后的特种水泥浆从孔道的另一端压入，直至充满整条孔道,并加以≤0.7Mpa左右的正压力，以提高预应力孔道压浆的饱满度和密实度。
跟普通压力压浆相比，真空压浆具有以下技术优点：
（1）在真空的状态下,孔道内的空气、水份以及混在水泥浆中的气泡被消除，减少了浆体孔隙、泌水现象.
（2）压浆过程中孔道具有良好的密封性，使浆体保压及充满整条孔道得到保证。
（3）工艺及浆体的优化，消除了裂缝的产生，使压浆的饱满性及强度得到保证。
（4）真空压浆过程是一个连续且迅速的过程，缩短了压浆时间。
2.真空压浆的技术指标
对后张预应力孔道采用真空压浆施工工艺，须从孔道成型、水泥浆配制等方面进行施工前期控制，其技术要求有以下几点。
（1）真空压浆过程中，孔道始终处于真空状态，故孔道及两端必须密封，因此预应力孔道应采用密封性好、不怕踩压、不生锈、不易被振捣棒凿破的塑料波纹管成型;在预应力张拉施工完成后，必须切除外露钢绞线（钢绞线外露量≤30mm），进行封锚,封锚时，要将外露钢绞线、锚垫板、夹片等全部包裹，使覆盖层厚度>15mm，同时注意清理压浆孔，安装、引出压浆管和排气管，压浆应在封锚后24～48小时内进行。
（2）真空泵的压力表须预先标定，抽真空时，真空度（负压）控制在-0.06Mpa~—0。
1Mpa之间。
（3）压浆前须在实验室进行水泥浆配合比试验，水泥浆的水灰比控制在0.30~0.40之间（普通压力压浆一般为0。
40~0.45），浆体的稠度控制在30～50s（普通压力压浆一般为14～18s），做泌水性实验,浆体的泌水性<2％。
（4）要求水泥浆的初凝时间为6~8小时，浆体7天龄期强度至少≥40Mpa。
3。
真空压浆的施工设备
除了须备有普通压力压浆所需要的搅浆机、储浆斗、压浆泵及附属配件外，采用真空压浆工艺还须配备一台抽真空用的真空泵及附件。
4.真空压浆的施工步骤
真空压浆施工可按以下步骤进行：
（1）张拉施工完成后，切除外露的钢绞线，在压浆前24~48小时内进行封锚，封锚时注意安装、引出压浆管和排气管.
（2）检查搅浆机、压浆泵、真空泵及附属配件的性能，确定要压浆的
孔道的抽真空端和压浆端，把真空压浆的施工设备按顺序连接。
（3）按经过试验室试验确定的水灰比开始搅拌水泥浆，现场测定水泥浆的稠度、泌水性，看是否达到技术指标要求，否则要重拌水泥浆,直至符合要求为止。
（4）关闭阀门3，打开阀门2、阀门4，启动真空泵开始抽真空，使真空度达到—0。
06Mpa~-0。
1Mpa并保持稳定.
（5）真空度稳定在—0.06Mpa～0.1Mpa之间约5分钟后（真空度稳压时间可根据孔道长短而定），打开阀门1，启动压浆泵，开始压浆。
压浆泵的压力维持在0.5~0。
7Mpa内,压浆过程中，真空泵要保持连续工作。
（6）待抽真空端的空气滤清器中有浆体经过时,打开阀门3，同时关闭阀门4,让水泥浆从阀门3处流出，当流出的水泥浆稠度与压入孔道内的浆体相当时，关闭阀门2，随后关闭真空泵。
（7）压浆泵继续工作，在压力0。
5～0。
7Mpa下，持压1～2分钟后,将从锚板内引出的孔道排气管折起。
（8）关闭压浆泵，关闭阀门1，折起从锚板内引出的孔道压浆管，完成压浆。
（9）完成当日压浆后，拆卸外接管路及附件,将所有沾有水泥浆的设备及附件清洗干净。
5.用真空压浆工艺应注意的问题
为控制孔道压浆的质量,结合以前施工中出现的情况，在真空压浆施工中应注意以下问题：
（1）压浆前孔道两端的封锚要符合密封要求，使孔道在压浆时的真空度得到保证，注意压浆管和排气管的安装、引出。
（2）若压浆孔道为曲线,应在波纹管每个波峰的最高点靠同一端设立泌水管,泌水管为钢管，高出混凝土200mm。
（3）输浆管应选用高强橡胶管,橡胶管的抗压能力≥1Mpa，带压压浆时不易破裂,连接要牢固，不得脱落。
（4）搅拌后的水泥浆进入储浆斗之前应通过1.2mm筛网进行过滤，水泥浆在压入孔道前必须做稠度、泌水性实验,符合技术指标要求后方可进行压浆。
（5）抽真空用的真空泵为水循环式SZ-2型真空泵，启动真空泵前，
检查进水管是否连接好，应注意进水阀门是否打开（否则容易把泵烧坏）,真空泵启动时应注意泵是否正转。
（6）压浆工作宜在灰浆流动性下降前进行（约30～45分钟内），单根孔道压浆要连续，直至完成。
（7）真空泵应有专人操作，压浆过程中要注意抽真空用管中阀门2、阀门3、阀门4的启、闭；单根孔道压浆完成后,应先清洗空气滤清器及抽
真空用管，再进行下步操作；清洗空气滤清器及管道时可在进、出水管连接正常下使真空泵反转，直至清洗干净为止。
七、桥面调平层
7。
1总体施工方案
桥面调平层是控制路面质量的最后一道关键工序,所以质量控制尤为重要。
桥面调平层三度（厚度、强度、平整度）和裂缝是桥面铺装施工的控制关键，尤其是平整度和裂缝的控制，将直接影响沥青混凝土面层的施工质量，乃至影响到今后行车的稳定性、舒适性、安全性和桥梁的使用寿命。
为此，应把平整度控制在3mm以内，以及防止裂缝的产生作为桥面铺装施工的质量控制重点.
7.2施工工艺
1。
桥面调平层施工
以角钢作为模板控制，具体施工顺序：
凿除浮碴、清洗桥面、精确放样、安装模板、浇注混凝土、混凝土养生、泄水孔安装.
2。
桥面调平层施工前，将板面预埋钢筋调整规范，对板面进行全面测量，以确保调平层的设计厚度，凿除浮碴、浮浆，清除泥土、石粉等杂物,并用高压水冲洗干净,检查合格后，进行下道工序作业。
3.精确放样与高程控制
对所使用的高程控制点与附近的高程点进行联测，以保证桥面标高的准确性。
为了施工方便，用四等水准测量在桥面引出4个高程控制点。
用全站仪每30米定一个里程控制点。
曲线每10米定一个里程控制点。
4.桥面标高的控制：
采用角钢控制,角钢为4×4cm的型号，角钢设在两侧护栏内边缘内15cm处，根据里程控制点，每5m测量一点，测出各点梁面的标高，计算铺装层厚度，交底给角钢安装工人，角钢安装后，精确测量各点角钢标高，并调整角钢标高至设计标高，各点间的角钢，拉线调平，调平后，每2m 检测一点标高，并检查角钢的稳定性及角钢接头的高差。
5.混凝土施工
原材料的选择：
水泥选用PO42.5R 水泥,砂选用中砂,碎石选用5-31。
5mm连续级配碎石，外加剂选用高效减水剂。
运输：
混凝土在互通拌合站集中搅拌，混凝土罐车运输至现场.
混凝土的摊铺：
工序为:
混凝土人工摊铺、振动梁摊铺平整、滚筒滚
压提浆、铝合金直尺刮平、人工木模精平、拉毛。
在浇注前，桥面先用水湿润，若接缝或桥面有残渣，则用高压水冲洗干净，人工摊铺时，要比角钢高度略高.振捣时首先采用振动棒与平板振动器共
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