水泥混凝土路面沥青加铺罩面层反射裂缝的防治.docx
《水泥混凝土路面沥青加铺罩面层反射裂缝的防治.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《水泥混凝土路面沥青加铺罩面层反射裂缝的防治.docx（48页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
水泥混凝土路面沥青加铺罩面层反射裂缝的防治
水泥混凝土路面沥青加铺罩面层反射裂缝的防治
通过对防治反射裂缝方案的选择、材料性能试验并结合加铺层施工工艺来对旧水泥混凝土路面沥青罩面层防治反射裂缝的办法进行防治。
材料性能试验结果表明：
采用玻纤格栅加筋后沥青混凝土的整体稳定性比原沥青混凝土有较大提高，具有更好的防裂性能。
1反射裂缝分析
反射裂缝的形成和发展是一个连续的过程，面板接缝或裂缝可以看成原始的缺陷；在车辆通过接缝或裂缝时，加铺层受到2次剪切1次弯曲，过程是连续的，由于原路面的裂缝和接缝处无抗剪能力，本来应由原裂缝或接缝承担的应力转移到加铺层当中，从而在裂缝上方的加铺层中产生应力集中，导致加铺层在此处沿原裂缝开裂反射。
国内外针对反射裂缝问题提出了许多处理措施，各种措施具有不同的优缺点，其主要特性对比如表1。
同时大量的研究都指出，反射裂缝不可能消除，只是出现得迟早而已。
在水泥混凝土路面上成功铺筑沥青混凝土面层，将反射裂缝的出现时间、频率降至最低值，延长路面使用寿命，结合国内外成功的经验，采用在旧水泥混凝土路面与沥青混凝土加铺层之间设置高强度和高模量的玻纤格栅的方案，对沥青混凝土面层进行加强处理。
2材料性能试验
2．1土工格栅材料性能试验
采用玻璃纤维格栅来防治反射裂缝。
与聚酯和聚丙烯纤维格栅、土工布相比，玻纤格栅具有以下优点：
抗拉强度大，在20℃时的弹性模量是沥青混凝土弹性模量的20倍，能将反射裂缝应力由垂直方向转为水平方向，从而增强沥青混合料的整体抗拉强度。
有研究还表明模量越大，越有利于降低加铺层的温度应力；延伸性低，具有很高的抗变形能力，断裂时的延伸率小于4％；高温稳定性良好，物理化学性能稳定，玻璃熔点在1000℃左右，保证了其在高温摊铺时的稳定性；与沥青混合料相容性好，保证其与沥青混合料之间不产生滑动；嵌锁和限制作用好，沥青混合料中的集料能穿过玻纤格栅结构，形成一个复合的力学嵌锁体系，并能提高传荷能力，减少变形。
2．2防水卷材材料性能
防水卷材既能阻止地下水及水泥混凝土路面板缝的水进入新加铺沥青混凝土层，又能防止反射裂缝的产生。
通过比选，拟采用的防水卷材为YN一自粘型弹性体沥青路桥用防水卷材。
材料具有的特征有：
抗老化性能好，具有良好的低温柔韧性，具有极好的不透水性，抗腐蚀性好，抗穿孔性好，粘结性好，施工方便，轻易修补。
通过直剪试验，可以确定不同温度下不同层间接触条件时的粘结性能。
2．3土工格栅加筋试验评价
为了对土工格栅加筋设在沥青底部进行试验研究，选用不切口试件参照已有试验方法，对土工格栅加筋沥青混凝土进行弯曲试验。
为考虑温度的影响，选择0℃和－10℃两种试验温度，进行试验比较。
未加土工格栅试件用1号表示，底面铺设土工格栅试件用2号表示。
由弯曲试验可知，在加载初期，2号试件的应变增长较快，消耗的能量较大，其相应的应力值小于1号试件相同时刻的应力值。
随着加荷时间的延长，土工格栅承受拉应变，使混凝土的应变速率减小，此时应力增长较快，且由于土工格栅的存在，2号试件破坏应变较1号试件增大一倍多，说明加筋沥青混合料所需的能量大。
根据弯曲试验的应力一应变曲线，破坏时应变能U由弹性应变能和塑性应变能两部分组成，可通过积分求得。
从表4中可以看出，在O℃时，2号破坏时应变能比1号大42．1％，－10℃效果更明显，应变能大180．6％。
因此土工格栅加筋沥青混凝土的整体稳定性比原沥青混凝土有较大提高，具有更好的防裂性能。
3防裂措施的施工工艺
试验路原为一级公路，宽32m，四车道，拟改建为六车道。
加铺后的路面结构如图2所示。
由于道路拓宽，存在新老路基结合问题，在制定防治反射裂缝措施时不仅要考虑旧水泥混凝土板上沥青混凝土加铺层的反射裂缝问题，同时需考虑新老路基处由于沉降差异引起的裂缝问题。
3．1加铺层厚度确定
有限元分析表明：
适当增加加铺层厚度对防治反射裂缝是十分有效的，但当罩面层厚度大于12cm时再增加厚度对防治反射裂缝效果并不显著，也不经济。
根据有关研究和工程实例，10cm左右的加铺层厚度能有效防治或延缓荷载型和温度型反射裂缝，并且经济合理。
3．2试验路施工工艺
施工前预备工作。
第一阶段试验路整个施工工序包括：
板底注浆、填缝料换填、防水卷材铺设、找平层铺筑、土工格栅贴铺、SMA沥青加铺层铺筑。
由于施工期间温度较低，且阴雨天气较多，在施工之前把握好未来天气变化情况，制定相应的施工进度。
注浆。
根据路况调查，在综合考虑对浆液要求的基础上，再加上经济分析，本试验段采用配比为：
水泥：
粉煤灰：
水＝1：
O．7：
O．8，添加0．5％的SN一Ⅱ早强减水剂。
注浆前后都进行了弯沉测量，并通过钻芯取样，以保证旧水泥混凝土板的地基强度达到设计要求。
清缝、更换填缝料。
根据路况调查，接缝处的损坏较严重，填缝料损失较多。
因此在进行加铺之前，需对填缝料进行换填。
清缝后，需重新在缝内压入背衬带。
最后进行聚氨酯填缝料的配料、搅拌和灌缝。
铺设防水卷材。
铺设防水卷材时应非凡注重其与旧板的粘结程度，这主要受旧板干净程度及潮湿程度影响。
首先清扫接缝两侧，然后采用专用的清洁剂在接缝两侧50cm范围内涂刷，以提高粘结强度。
清洁剂表面干燥后，即可铺贴防水卷材。
使卷材平坦地铺贴在旧水泥混凝土板上，同时，用橡皮压碾按卷材纵向铺贴方向压实。
防水卷材铺贴后，严禁车辆在其上转弯、掉头。
试验段南侧的纵向和横向接缝全部铺贴宽度为33cm的防水卷材，而北侧除纵缝铺贴防水卷材外，在主点弯沉大于0．2mm和差异弯沉大于O．06mm的接缝处铺贴防水卷材。
洒布粘层沥青。
为保证沥青混凝土加铺层与旧水泥混凝土板的良好联结，在找平层铺筑之前，应洒布一定的粘层沥青。
粘层沥青采用乳化沥青，用量控制在0．3～O．5kg／m。
之间
。
铺筑沥青找平层。
在乳化沥青完全破乳之后施工沥青找平层，可采用沥青砂或稀浆封层材料。
在施工前，对路面标高重新测量一次。
摊铺时，控制不同的松铺厚度，对本层顶面高程进行严格控制。
基质沥青采用国产70号石油沥青。
养护成型后厚度为5～7mm，因此其最大公称粒径为4．75mm，集料石质为湖州辉绿岩，属中封层。
它的干矿料摊铺量为5～8kg／m2。
乳化沥青用量为干矿料质量百分比的10％～12％。
沥青稀浆封层施工后应立即施工玻纤格栅和沥青混凝土面层，间隔时间过长会影响粘接质量。
铺设土工格栅。
铺设土工格栅关键在于与上下层的紧密粘结，不能滑动。
试验段采用的土工格栅带自粘胶，可直接在已平整的找平层上铺设。
格栅铺设采用汽车改装的专用设备进行铺设，压路机碾压一遍。
格栅搭接距离为纵向接头时搭接距离不小于20cm，横向搭接距离不小于15cm。
摊铺沥青混凝土时，运料车不能在格栅上调头或转弯，以免损坏玻纤格栅或引起局部起拱现象。
铺设的土工格栅为单层，即铺设在旧水泥混凝土板上沥青砂找平层与AC-20沥青混凝土加铺层之间。
最后分两层摊铺沥青混凝土加铺层。
应该注重的是，上述各道工序应尽量选择在较好的天气进行，否则轻易造成防水卷材与旧水泥混凝土板、土工格栅与整平层和加铺层之间的不完全联结，影响材料的粘结强度和路面结构的整体强度。
防水卷材和土工格栅的铺设都建议由该公司的熟练工人来进行，以保证施工质量。
而保持施工现场的清洁也是不容忽视的问题。
4小结
旧水泥混凝土板块之间接缝或裂缝引起的加铺层反射裂缝问题仍是目前路面工程中的一个难题，本文重点从防裂材料的选择、材料性能试验、施工工艺的角度出发，对防治反射裂缝的技术进行研究。
本文研究成果运用于上海A30东南郊高速公路中的水泥混凝土路面加罩沥青混凝土面层工程。
该路通车一年多后，2005年12月有关单位采用先进的车载全自动检测设备，对试验段与相邻路段进行全面和系统地测量和检验。
调查结果表明，路面总体使用状况良好，没有出现反射裂缝，进一步的检测还将继续进行。
、检查井的砌筑
采用圆形砖砌雨、污水检查井
检查井砌筑施工程序
测量放线→检查井基底基础处理→井室砌筑→井室内流槽浇筑→井室盖板安装→井筒砌筑→踏步安装→井圈（盖）安装→井周围还土。
检查井底基础处理
检查井底要求素土夯实，密实度大于95%，然后铺3：
7灰土厚30厘米，最后浇筑C15混凝土基础。
检查井底素土、3：
7灰土夯实用立式电夯夯实，按轻型击实标准要求。
灰土垫层分两层施工，铺设时要及时检测灰剂量，保证灰剂量达到设计要求。
C15混凝土基础采用人工浇筑，插入式振捣器和平板振捣器振捣。
混凝土搅拌用强制式搅拌机拌和。
井室砌筑
井室砌筑采用M7.5水泥砂浆砌筑MU10号机砖。
砌筑方法采用三顺一丁法，砌筑时在基础面上放线，摆砖铺浆后砌筑，其中底皮和顶皮砖采用丁砖砌筑。
井室砌筑要做到墙面平直，边角整齐，宽度一致。
砌筑时要随时用角尺和挂线板检查四面墙是否成直角，砂浆厚度是否均匀，若不符合要求应随时纠正。
井室内混凝土流槽浇筑
井室内混凝土流槽为100号混凝土，混凝土搅拌采用强制式搅拌机拌和，翻斗车运输，人工浇筑，插入式振捣器振捣，模板采用木模。
井室盖板预制及安装
a、井室盖板预制采用定型钢模板，盖板钢筋在钢筋棚内集中加工，混凝土采用强制式搅拌机拌和，人工入模，插入式振捣器振捣方法预制盖板。
b、混凝土盖板预制要控制配筋量和配筋的合理性。
c、控制钢筋网片的垫块高度和密度，以保证各层厚度，不露筋。
d、控制底模平整度，以保证板底光洁、平整、直顺。
e、控制井室盖板的人孔圆润、规矩，以保证井筒砌砖易接顺、圆润美观。
f、混凝土盖板预制时，要注意吊环安放。
盖板预制成型拆除模板后，用草帘覆盖洒水养生至设计强度。
盖板吊装，预制盖板吊装采用人工配合吊车吊装。
盖板安装质量要求：
盖板安装前，清扫墙顶并洒水湿润，然后铺浆安装；
盖板就位后，相邻板底错台不大于1厘米，在墙顶铺浆时加入小垫块，以使盖板底面找平，板端压墙长度，允许偏差为1厘米，板缝及板端的三角灰，用水泥砂浆填抹密实，并与板面齐平。
井筒砌筑及井内踏步安装
井筒的功能是管理、维护者上下井的通道，是埋在道路路面结构层里的构筑物，是检查井排水管道工程检查时首先看到的部分，所以对检查井质量要求应该更高。
a、在检查井井室盖板上，先铺砂浆后砌砖，砌筑采用内缝小外缝大的摆砖方法，外灰缝塞碎砖，以减少砂浆用量，每层砖上下皮灰缝错开，随砌筑随检查弧形尺寸，井墙厚采用49—24墙。
b、井内踏步，应随砌随安随座浆，其埋入深度不小于设计规定，踏步安装后，在砌筑砂浆未达到设计强度前，不能踩踏。
c、砌筑过程中，要随砌随检查井直径尺寸。
d、井室及井筒抹面全部采用1：
2水泥砂浆加5%防水粉，抹面厚2厘米，抹面要求：
抹面前进行基层处理，将墙面上残存的砂浆、污垢清理干净，用水浇墙，使墙面润湿；
砂浆抹面分两层进行，抹面时用水泥板搓平，待水泥砂浆初凝后及时抹光、养护。
井圈及井盖安装
检查井砌筑至规定高程后，要及时安装井圈，盖好井盖。
井圈安放前，将井墙顶面用水冲刷干净，铺砂浆使井圈与路面找平。
井口四周用1：
2水泥砂浆嵌牢，井口四周围成45度三角。
井周围还土
检查井周围采用3：
7灰土回填，其宽度为50厘米，并应沿井室及井筒中心对称分层进行，不得漏夯。
顶管坑的回填压实，比长距离、大面积的压实度难度大，要从以下几方面控制：
a、分层填筑厚度为20厘米，比规定的厚度小一些来控制；
b、回填土分层填筑，沿井室及井筒中心对称进行，四周高差不超过30厘米；
c、井周围回填灰土必须在回填场外集中拌和、过筛、检测灰剂量后才能用以回填于井周围；
d、回填土厚度每层尽量做到均匀；
e、控制全铺土层均匀的含水量，不能回填过湿土；
f、一定要用符合要求的便于夯实的土来回填。
g、土方回填后，使井周围土面呈拱形，其拱高一般为15厘米。
道路附属工程施工方案
1、路缘石铺设
路缘石施工工艺流程
⑴、路缘石铺设施工程序为：
基础处理→测量放线→安砌侧、平石→勾缝→后背砼浇注及回填→养护。
⑵、施工要点
1路缘石基础与路基工程同时填挖和碾压，保证整体的均匀密实。
2测量放线
核对道路中心线无误后，依次丈量出路面边界，进行路边线放样，定出边桩，本工程路面线型较为复杂，为了保证线型圆顺，放线全部采用全站仪；直线段的边桩与边桩间拉线作准绳，弯道及交叉路段按设计半径，加密边桩，保证曲线圆弧尺寸。
3侧、平石安砌
钉桩挂线后，把路缘石沿基础一侧依次排好；
侧、平石垫层所用砂浆为75#水泥砂浆，砂浆拌和好后匀铺在基础上，约2cm，按放线位置安砌侧、平石；
侧、平石施工要求平石和侧石应错缝对中相接，缝宽1cm。
4勾缝
勾缝前先对侧、平石进行平面位置和高程、缝宽进行调整，符合设计和规范要求；
侧、平石灌缝隙用1：
3水泥砂浆灌缝饱满密实，勾缝为凹缝，平石不得阻水。
5后背砼浇注及回填
侧石安装后，按设计规定进行C10混凝土浇注，砼浇注采用木模，浇筑注意直顺度和振捣密实，浇注后后背用土回填密实。
6养护
侧、平石的养护期不少于3天，养护期间严防碰撞。
2、雨水口施工
⑴、按设计图定出雨水口的位置；
⑵、基础施工，开挖雨水口槽按雨水口外形尺寸，每边留出30-50c的肥槽；槽底仔细夯实。
⑶、砌井墙，在基础上放出井墙位置线，并安好雨水管；砌筑井墙时，要求砂浆饱满，随砌随将砖缝砂浆刮平并勾缝，井底用砂浆抹出向雨水口集中的泛水坡。
⑷、安放井圈，将井墙顶砖面扫净，铺砂浆找平后安放井圈，井圈顶面比路面稍低些。
（九）、公交站亭及人行道的施工方案
1、施工前准备
a.设计图纸的要求，复测各主要控制点，包括临时水准点、侧石的顶高、侧石的转弯半径、平面位置等。
b.道范围内各类管线、绿化设施及构筑物等，必须在人行道施工前全部完成，外露的井盖高程必须调整至设计高程，井座四周需作特殊处理以保证彩色预制块的正常铺筑。
c.预制块在铺筑前应根据铺面图案、铺筑方向、工程数量，按色泽分垛堆放，按序使用，避免混淆。
不同厂家的产品不得混用。
d.专用工具及设备应处于良好的工作状态。
e.路基应平整、密实。
2、垫层
垫层采用C20混凝土，6厘米，垫层表面应平整、密实和稳定，粗细料无明显分离现象。
3、基层
基层采用石灰土（含灰量10%）15厘米，基层应平整、密实和稳定，其坡度应与面层一致。
4、面层基层验收合格后，即可进行彩色通体透水砖的施工。
a.施工放样
根据人行道设计标高和设计宽度精确地放出样桩，用模线放边距不宜过密，以10米一根为宜。
b.整平层的摊铺
根据面层当天的铺筑工作量，确定整平层的当天摊铺长度。
一般应边摊铺整平层，边铺设彩色通体透水砖，以减少扰动。
对于水泥砂浆更应严格控制摊铺与铺设的时间间隔，防止砂浆硬化，影响上下层黏结。
整平层应均匀、平整。
整平层的抛高系数应通过现场试验确定。
如采用砂或石屑，抛高系数约1.25~1.30。
整平层摊铺后，不应有任何扰动。
C、人行道彩砖及公交站台的铺筑
1）彩砖铺砌时的定位可用“挂线定位法”，即根据图案花纹选择一条横缝线为基准线，并在基准线的垂直线上挂出纵缝线。
横缝线的布置宜为10米一根。
纵缝线可根据人行道的宽度挂出边线，1/2及1/4宽度等线。
挂线高度需考虑抛高线高量。
纵横线基准线布置完成后，经过检查确认平整度、坡度、顺直度均达到要求后，方可进行铺砌。
2）铺砌彩砖时，施工人员必须站在已铺砌完成的彩砖上操作，严禁站在整平层上操作。
3）在铺砌过程中，应随时用3米直尺校验平整度，校验方向应按横向、纵向及45°方向同时进行，发现不平整处，应及时调整。
5、补缺
1）在彩砖无法铺砌的部位应进行补缺。
检查井及公用事业井周围的彩砖禁止使用切断块，无法铺筑的部分应及时用细石混凝土修补，并做些色彩处理，保证色彩和谐。
2）弯曲路面可采用调整预制块缝宽度来进行施工，但预制块缝宽度应满足下列要求：
a．弯道外侧的接缝宽度≤6㎜
b．弯道内侧的接缝宽度≥2㎜
3）路面边界或交界处应使用专用切割设备将彩砖切割成所需的尺寸，但不应2㎝。
6、开放交通
面层铺砌完成后，即可开放人行交通；采用水泥砂浆整平层铺砌面层必须经过养护后，方可开放交通。
六、施工组织及施工进度计划
为保证该工程的质量达到合格，实现工程质量目标，按工期要求，确保施工安全，特设立项目经理部，对外代表我公司与建设单位、设计单位、监理公司及有关部门密切联系，配合工作，创造良好的施工环境。
对内指挥协调各作业队的施工活动的包、保、协关系。
对整个工程实施全面的全过程负责。
（一）、项目经理部的设置
根据本工程的特点及工程量，为了保证工程顺利进行，我们将成立“####*******路（B标段）道路、排水工程项目经理部”，设项目经理一名，项目技术负责人一名，项目经理部下设工程管理部，质量技术部，物资及设备供应部，综合协调部及财劳核算部等部门，各部门负责人由我公司具有丰富管理经验和专业技术水平的人员担任，以形成一个高效，精干的强有力的管理机构。
详见施工组织机构图
（二）、项目经理部主要管理人员及各部门职责
1、项目经理职责：
项目经理是项目工程各项管理的第一责任人，对本项目的安全、质量、工期、效益负全责。
负责生产、安全及施工现场管理。
按审定的施工组织设计组织施工；按ISO9002系列标准抓好质量管理，认真落实安全措施，抓好安全生产；积极推广新技术、新工艺，结合生产实际开展科技创新，遵守测量、试验等专项工作规范；根据业主的工期要求组织施工，工期、形象进度满足业主的要求；管好用好机械设备，提高设备的完好利用率，认真组织劳动竞赛活动；不折不扣地贯彻落实上级的规章制度、措施、办法和决定。
3、项目技术负责人职责
受项目经理领导，对全项目工程质量、施工技术、计量测试负全面技术责任，指导施工队工程技术人员开展有效的技术管理工作，提出贯彻改进工程质量的技术目标和措施，负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。
负责组织对工程项目施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及批准后的实施。
对不合格品及其纠正、预防措施进行审核。
解决工程质量中有关技术难题，并协助项目经理解决工程质量中的关键技术和重大技术难题，督促检查各项质量规划的实施。
4、工程管理部职责
主要负责生产施工调度、施工现场规范管理、制订施工方案、编制施工进度计划、工程量清单、竣工交验及生产过程安全防范、文明施工管理工作。
工程管理部下设生产组、安全文明施工管理组。
5、质量技术部职责
主要负责施工项目的施工技术指导，新材料、新工艺的研究实施及工程材料、工序试验、检测工作，编制施工技术资料、竣工资料编制等工作。
下设测量组、质检试验组、资料组。
6、物资及设备供应部职责
主要负责本工程所需工程材料的计划编制、组织进货、各类施工机械设备，运输车辆的使用管理、维护保养工作，向工程及时提供配套、质量可靠的物资保障，配套完好的机械设备和运输车辆等。
下设材料供应组、设备供应组。
7、财务核算部职责
负责本工程资金分配和调整、劳动力管理等工作。
负责本工程的计 统计、工程核算。
设财务组和核算组。
8、综合协调部职责
负责本工程项目经理部的日常工作管理，负责本工程与地方关系协调、以及沿线管线所属单位的协调配合工作、职工生活管理以及交办的其它工作。
（三）、项目经理部施工队伍管理
1、为项目经理部建立强有力的生产指挥系统和完整的质量监控体系，人员从严考核录用，设备精良并予以优先坚决保证。
人员除项目经理班子成员外，主要部门负责人以及一般工程技术人员也从人员素质上确保工程质量和工期监控的实现，具体到职业道德、工作态度、责任心和技术业务水平；设备除质量监控体系所需的质检、试验和测量仪器设备以及生产指挥系统的交通、通讯设备外，关键性的大型生产设备其性能和数量亦在重要地位上关注，以确保工程质量和工期监控的实现。
2、精益求精，挖掘潜力。
我公司将在项目管理中给予高度重视，真总结我公司以往的施工经验，通过认真分析该段工程技术特点，优化施工方案，改进生产工艺，确保工程质量和工期，并争创优质工程。
3、我公司已办理GB/T19002—ISO9002认证，制定了质量体系文件化程序，质量体系已处于有效运行中，对各项管理工作均按程序文件执行，同时能满足施工项目所需的资源。
通过质量审核认证，也将推动项目内部管理确保项目目标—质量、工期监控的实现。
工期目标按业主要求，优化，完善施工网络计划，测算各施工阶段生产率，做好相应配套计划，并使计划落实到各部门及责任人，按部就班、有条不紊实施计划确保总体计划目标的实现。
4、对该工程特点，我项目经理部将注重多边合作与协调工作。
加强与业主之间的合作与协调工作，充分理解业主对工程进度、质量、投资等意向和具体要求，在充分协调的基础上做到让业主满意；加强与设计单位的联系和沟通，充分理解设计单位意图和变更，在施工方案选择上，充分尊重设计单位意见，作到优秀设计、优良施工；加强与监理工程师的合作，为其正确履行职责提供充分的条件，共同做好工期、质量、投资控制；加强与相关合同段的沟通，在业主、监理工程师协调下，共同做好相关标段施工内容；加强与地方政府及当地有关部门之间的合作，以期得到充分理解、支持和配合，使施工顺利进行。
5、在确保质量的前提下，根据工程实际进展情况，抓紧有利施工时节，适时组织大干，以节约工期，避免不良气候对工期的影响。
6、加大内部管理协调力度，合理统筹安排施工力量，以总工期为目标，掌握轻重缓急，保持稳健的施工节气、施工工期和施工进度计划。
（四）、施工段划分
根据本工程特点和工期的要求，本工程全线划分为三个施工段。
4+967.006-5+297.006为第一段；5+297.006-5+627.006为第二段；5+627.006-5+960为第三段。
（五）、施工安排指导思想
根据本工程的地理位置、环境、工程地质、水文、气象条件。
以及本工程的特（难）点，采取有针对性和有效的保证工期、安全和技术质量措施，强化领导，加强各环节的管理，本着缩短工期，降低成本的原则，按工程的轻、重、缓、急、和他们所在的位置以及工序间的工艺关系，合理的组织平行、立体、交叉、流水作业。
路面管沟开挖、回填、路基、路面等以机械作业为主，辅以相应的人工配合。
管道敷设安装、管基、检查井、连接井以人工作业为主，辅以相应的机械配合。
施工队伍以专业为主，辅以部份民工，补充劳动力的不足。
（六）施工主要工序
首先搭建临时设施，修筑临设工程。
机械设备，施工队伍按计划进度要求分批进场。
复核测量图表、桩（网）开展正常施工。
如何组织好大型管沟开挖、回填、管道敷设、安装、路基施工以及其它专业管道的协调配合，是本工程“至关重要”的关键施工环节，就其管线（排水）工程的施工以属“重中之重”，应做好全方位、科学合理的安排。
以该项施工进度、质量为龙头，带动其它工作面的全面展开。
主要施工顺序为（交叉项目详见形象进度表）：
搭建临时设施，修筑临时工程→复核测量数据、桩（网）→施工测量→管沟开挖（支挡）→沟底处理、垫层、管基施工→管道敷设、安装→检查井、连接井施工→闭水试验→路基施工→路面施工→人行道施工。
（七）、施工人员及劳动力现场组织
1、施工队伍组成
施工时按照工程实际需要安排专业施工管理人员和操作人员，设置调整专业施工队伍，各专业施工队伍的民工根据工地现场需要可以灵活调用，尽量不窝工，保证工序专业化施工质量。
整个工程在施工准备完成后进行施工，各施工队不仅要统筹安排好本施工段内的工作任务，同时必须作好各区间的协调工作。
本工程高峰期施工人员共计100人，施工人员实行动态管理，根据施工现场需要进行必要的增减，充分满足施工要求。
2、各技术工种人员需用数量
工种
人数（名）
工种
人数（名）
工种
人数（名）
管理人员
35
模板工
20
电工
5
混凝土
升级会员 