路基冲击碾压施工方案.docx

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路基冲击碾压施工方案

路基冲击碾压施工方案

一、编制依据

（1）招标文件、设计图纸等有关资料

（2）交通部颁发现行公路工程标准、规范、规程

（3）《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）

（4）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）

（5）《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）

（6）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）

（7）现场调查资料

（8）本工程相关地质勘察、水文资料

（9）已批复的本项目总体施工组织设计

2、工程概况

本合同段为沈阳（王家沟）至铁岭（杏山）公路改扩建工程路基七标，里程桩号为K811+900～K821+500，本合同段有短链一处，K820+940=K820+942.221，路线缩短2.221m,路线全长9597.779m。

ZK818+075.557～ZK820+939.601为左线分离式改线新建段，对应主线段K818+075.557～K820+940利用原高速公路整幅作为改扩建后的右半幅使用；其余段落主线为正常双侧加宽，利用原高速公路路基和路面。

项目地域位于昌图县境内，设计带地貌类型为冲洪积平原区、山前坡洪积区、微丘区三个地貌单元，地势总体北高南低。

线路通过区地层主要有上太古界混合岩、混合花岗岩，中生界白垩系砾岩、砂岩、泥岩、安山岩，海西期花岗岩、辉绿岩等，冲积平原及山间河谷主要以第四系冲洪积和坡洪积地层为主。

线路自南向北穿越蒲河、万泉河、凡河、柴河、梅林河、沙河、清河、马仲河、牤牛河及二道河，大气降水入渗为主要补给方式，其次为河流入渗补给，排泄方式以地下水径流、河水排泄及人工开采排泄为主。

按岩土体赋水条件和含水介质的不同，可划分为基岩裂隙孔隙水和第四系孔隙潜水及上层滞水三种类型。

工作区属半干旱，半湿润大陆性季风气候，冬冷夏热，春秋两季多风。

近年来，沙尘暴频发。

最高气温36.6～37.6℃，最低气温-34.3～-36.7℃，年平均降水量600～700mm，年平均蒸发量1600～1800mm。

从11月中旬至翌年4月为冰冻期，多年平均冻土深度在K693+000-K813+000段位1.2-1.4米，K813+000-终点为1.4-1.6米，因此取K693+000-K813+000段标准冻深为1.4米，K813+000-终点段标准冻深为1.5米。

三、人员、机械设备、施工时间计划

1、主要管理人员分工见下表：

序号

姓名

职务

职责

备注

1

林光稳

经理

全面领导首件施工工作

2

周建荣

书记（兼总工）

技术总负责人

3

陈克湘

副经理

现场施工组织负责人

4

周立新

工程部长

施工方案及技术工作

5

曹鹏

试验室主任

负责试验检测、工程质检

6

单志鹏

测量队长

负责测量工作

7

张海龙

安全部长

负责现场施工安全工作

8

杨昊

技术员

负责路基施工现场管理

9

党世亮

质检员

负责路基施工质量检验

2、机械设备

类型

型号

厂家

数量

挖掘机

1.5方

日立建机有限公司

2

压路机

20t

临沂兴达机械有限公司

2

推土机

220kw

柳工机械股份有限公司

1

平地机

PY160

徐工机械股份有限公司

1

自卸车

20吨

湖北楚胜机车厂

4

冲击压路机

25KJ

厦工

1

洒水车

10m³

东风

1

精密水准仪

S0.5

莱卡

2

3、总体工期时间计划

路基冲击碾压施工时间计划：

计划开工时间2014年10月28日，计划完工时间2015年6月20日。

2.适用范围

冲击碾压的适用范围：

①对填方段路基的原地面清表后填前处理；

②填方高度小于1.57m及挖方段路基路床开挖后回填前；

③凡大于100m的段落须进行冲击碾压。

3.4工程数量

里程

冲击碾压面积（㎡）

BK0+690.472-BK0+582.911

8,360

BK0+582.911-BK0+449.804

2,070

BK0+358.743-BK0+245.51

10,280

AK0+300.315-AK0+579.327

81,950

K37+300-K37+452.72

6,000

K37+621-K37+877

10,330

K37+937-K38+075

29,270

K38+539-K37+876.96

13,280

K39+090-K39+545

17,880

K39+260-K39+650

17,450

K39+785-K39+988

7,740

合计

204,620

（2）机械配置

机械配置一览表

设备名称

规格型号

数量

备注

冲击压路机

25KJ

1

洒水车

东风10m³

3

5.主要施工标准

填挖类别

路床顶面以下深度（m）

高速公路路基压实度（%）

零填及挖方

0~0.30

≥96

0.30~0.80

≥96

填方

0~0.80

≥96

0.80~1.50

≥94

＞1.50

≥93

4、工程施工方案

4.1作业准备

1、冲击碾压前需清表，及进行场地平整，墓穴、水井按要求处理完毕，地理管线做出明确标识或进行加固处理，以免损坏，导致不必要的纠纷和经济损失。

2、场地平整，清除表层土，进行表面松散碾压，修筑机械设备进出口道路，排除地表水，施工区周边作排水沟以确保场地排水畅通防止积水。

3、测量放线，定出控制轴线、冲击碾压场地边线。

4、根据设计要求的压实度及沉降量，初步确定冲击碾压参数，在大面积冲击碾压施工前选择有代表性的路段进行碾压试验，通过试验，总结出人员安排、采用的机械设备的规格及性能，确定冲击碾压的遍数，冲击能等参数，确定质量检测方法及评价标准。

4.2施工工序

冲击碾压处理路基施工工艺框图

4.3试验段布置

根据路基填土冲击碾压工作段的长度不同，按以下要求布设沉降和压实度检测断面。

冲击碾压工作段长度100m，并设置五个检测断面，20米一个断面。

沉降检测每个断面布置3个检测点,检测点标志采用埋设Ф18钢筋头，埋设位置如图1所示：

图1路基冲击碾压沉降观测断面

注：

1、图中“○”为高程检测点，“■”为高程和距离固定桩；

2、测量时，各点位置准确量取，压实度检测在图中各点周围2m内检测。

压实度检测断面与沉降检测断面相同,每断面仅检测路中线左右各一点。

在碾压过程中按照检测方法每5遍检测一次压实度及沉降，并详细记录数据，待碾压完毕后对检测数据进行整理分析，确定最佳碾压数据以指导冲击碾压施工。

4.4施工工艺

1、清表后用平地机对冲压工作面进行清理，整平，压路机进行碾压。

2、埋设观测点标志，冲击前观测沉降标志的标高，并做好记录。

3、检测冲击碾压前的路基含水量，并保证含水量在最佳含水量的±4%范围内，要根据情况适时洒水。

4、冲击碾压前对检测点进行压实度检测，经检测压实度达到90%后方可进行冲碾施工。

5、冲击压路机进行冲击碾压，机械行进速度在10～15km/h之间，从路基的一侧向另一侧转圈冲碾。

6、冲碾前测量一次埋设钢筋顶的标高，以后每冲碾5次测量一遍标高，以计算沉降量，直至冲碾20遍。

7、冲击碾压施工过程中，施工场地宽度大于冲击压路机转弯半径的四倍时，以道路中心线对称地将场地分成两半，压实行驶路线按图2所示：

冲碾顺序应符合“先两边，后中间”错轮进行，轮迹覆盖整个路基表面为冲碾一遍。

图2冲击碾压路线示意图

（a）如图，将路面沿行进方向分成多个平行的窄道并依次编号。

冲击压路机开始时沿1号窄道冲碾，冲碾到该路段末尾后调头，由距1号窄道半个路宽的4号窄道反方向冲碾，冲碾至该路段起点后，再次转弯调头，对与1号窄道相邻的2号窄道进行冲碾。

以此类推，采用上述循环方法，对各窄道进行冲碾施工。

冲击压路机行驶路线及方向已在图中标出。

（b）当施工场地宽度小于四倍转弯半径时，可按图3的冲压方式进行：

冲击压路机由1号窄道驶入，冲碾到路段尾端后，直接调头从2号窄道继续冲碾，冲碾至路段另一端后，在调头冲碾与之相邻的3号窄道。

以此类推，采用上述循环方法，对各窄道进行冲碾施工。

图3冲击碾压路线示意图

（c）根据实际情况在施工场地的两端设置所需的转弯场地。

（d）本标段冲击压路机型号为25KJ型，轮宽为0.9m，两冲碾轮的内间距为1.17m，每遍冲碾要保证轮迹重叠宽度不小于1/3轮宽。

（e）以上两图仅为示意图，仅为说明冲击压路机的冲碾路线，具体窄道划分要依据施工现场冲碾路段的具体情况。

现场技术人员应提前测量需进行冲碾的路宽、路长，已提前确定冲击压路机行车路线，尽量避免影响施工进度的情况发生。

8、冲碾结束，用平地机整平施工冲碾路段，然后采用振动压路机将路基表面碾压密实平整，若表土干燥，下道应适量洒水，以保证压实效果。

5、质量控制及检验

5.1质量控制

1、严格控制地基土的含水量，避免土层冲压时形成弹簧土而无法压实，施工时若出现“弹簧”现象，可暂停施工，将“弹簧土”全部挖走，调运符合要求的新土，整平后方可继续施工。

2、施工过程中须有专人负责记录，记录资料归档备案。

3、机械操作人员必须经过培训，持证上岗，压路机的行驶速度控制在10～15km/h，如工作面起伏较大应停止冲压工作，对工作面进行平整后再继续工作。

4、冲压路基表层土的含水量应保持在最佳含水量的±4%，施工过程中根据情况适时进行洒水湿润；冲击碾压过程中，应注意冲击波峰，错峰压实，距离保持错位20-40cm；冲击4-5遍应用刮平机或推土机整平，然后改变方向继续冲压。

5、冲击压实时应均匀碾压，相邻两段冲击碾压搭接长度不小于30-50cm。

6、冲压过程中应匀速冲击压实，变速时必须停机，在一个冲击压实行程中不得变速。

冲压过程中应保持正确的行驶方向，并保证不产生漏压现象。

上下坡时，应事先选好档位，不得在坡顶上换挡，下坡时，不得使用空挡向下滑行。

7、冲压边角及转弯区域应采取其他措施压实，以达到设计标准。

8、冲碾过程中如果因轮迹过深而影响压实进行时，可用平地机平整后再进行冲击碾压，若路基表面扬尘，可用洒水车适量均匀洒水继续冲碾。

9、正确理解冲击碾压有较宽的含水量范围。

由于冲击压路机具有高能量的压实功能，相当于超重型击实标准的击实功，达到重型压实度的含水量仅在小于最佳含水量范围内扩大，其大于最佳含水量的范围不会扩大。

因此，含水量视土的塑性指数大小，宜控制稠度不小于1.1～1.2。

否则土层冲压会形成弹簧土，无法压实。

10、控制构造物的安全距离。

为了避免结构物遭到损坏，必须制定相应的措施，严格控制冲击碾压的范围。

冲击压路机的轮边与构造物应有至少1m的安全距离，桥涵构造物上填土厚度不得少于2.5m，明涵构造物上则不允许进行冲压。

5.2质量检验

冲击碾压施工的允许偏差、检验数量及检验方法

检验项目

质量要求

检验数量

检验方法

沉降量检查

符合施工图要求

检测点数不少于20个

水准仪测量

压实度检测

设计压实标准要求

不少于4点

压实度试验

6、安全及环保要求

6.1安全要求

1、进入施工现场所以人员必须统一着装、戴安全帽，管理人员必须佩戴胸卡上岗。

特殊工种应穿安全防护服装以及采取必要的保护措施，并持证上岗。

2、夜间施工时，现场必须有符号操作要求的照明设备，施工场地要设置路灯，对于需要保护的结构物、施工中的小桥涵、两侧穿越路基的管线等临时工程应设置围栏，并悬挂红灯警示标志，对于路堤边坡等必须有夜间警示标志。

3、施工现场无关不员不得私自动用施工设备、电力机械、不得擅自点火做饭，接线接灯，使用电热器材具。

4、进入施工现场的机械设备，必须布局合理、安装牢固，并配备必要的安全警示标志和设置操作规程牌。

5、冲击碾压范围内的出入口应有醒目的安全标记，禁止无关车辆与闲杂人员出入。

6、场地内应在合适的地方设置一定数量的质量、安全标语、标牌、彩旗。

6.2环保要求

1、施工中产生的废水、废碴应根据当地的环保要求进行处理，不得随意排放、堆弃，做到文明施工。

2、施工过程中应合理安排施工时间，减少噪声与振动对环境的影响。

3、在场地规划时就树立好环境保护意识，并对施工过程环境因素进行识别，加以控制。

4、场地、道路尽量采取硬化处理，加强养护，避免道路的扬尘对周边农户和农作物的污染。

5、场内及周边排水通畅，雨水不得集中冲刷周边农田、农作物、农房等。

6、砂浆、混凝土在搅拌、运输、使用过程中，要做到不洒、不漏、不剩。

7、施工现场清洁整齐，做到活完料清，工完场清。