码头化工方案.docx

资源描述

码头化工方案.docx

《码头化工方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《码头化工方案.docx（33页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

码头化工方案.docx

码头化工方案

长春化工（江苏）有限公司

码头加固改造工程

施

工

织

组

设

计

一、工程概况

1.1工程概述

1.2工程特点

二、工程总体部署

2.1材料供应

2.2施工总体部署及流程

2.3关键工序施工方法概述

三、施工总进度计划

3.1施工进度计划横道图

3.2施工总体形象进度

四、主要项目施工工艺

4.1原墩台拆除

4.2水上沉桩

4.3构件预制及运输

4.4现浇结构

4.5钢结构及附属设施安装

4.6原码头橡胶护舷更换安装

五、项目组织机构

六、施工设备、人力资源配置

6.1施工机械、设备配置

6.2施工人力资源配置

七、质量保证体系及措施

7.1质量保证体系

7.2质量保证措施

八、安全保证体系及措施

8.1安全保证体系

8.2安全保证措施

九、其他说明

9.1避免对原码头正常使用的影响

9.2施工船机保证主航道航行安全措施

9.3冬季施工、赶潮水施工措施

一、工程概况

1.1工程概述

（1）工程名称：

长春化工（江苏）有限公司码头改扩建工程。

（2）工程地点：

常熟经济技术开发区长春路101号。

（3）化工泊位：

现有化工泊位为5000吨级泊位，码头采用墩式布置，整个码头平面呈“T”形，主要由靠船作业平台、系缆墩、联桥及引桥组成，泊位上下游系缆墩之间长度164m。

码头作业平台长47m，宽25m；引桥宽7m，长386m。

改造码头为20000DWT化工泊位。

码头平台加长31m×25m，改造后的平台尺度为78×25m。

拆除现有的4座系缆墩，将上游侧两座系缆墩改造为11m×8m，下游侧两座系缆墩改造为8m×8m；改造后该泊位上下游系缆墩之间长度为209m。

化工泊位主要工作量：

拆除原四座系缆墩、钢连桥；周边水、电管，并拉临时水、电管道；拆除系船柱；拆除防撞护舷；新建水工平台31m*25m；新建四座系缆墩，及新建水、电管道；更换系船柱；更换防撞护舷。

1.2工程特点

本工程为化工码头改造，建设过程中不能影响原码头正常使用。

工程建设有以下几个特点：

1、原码头在改造建设过程中要正常使用，码头上有大量使用中的化工原料管道。

因此，整个施工过程中，参建该项目的操作及管理人员必须严格遵守化工厂的安全规章制度，保证原码头使用安全和施工安全。

2、原码头使用时有原料船舶靠泊，施工的船舶、机械、人员需满足原料码头使用时的各项要求，必要时暂停施工，对工程进度和人员机械的调配都有较大影响。

3、施工现场周边没有合适的材料堆放、加工和人员住宿区域，没有材料陆上运输进场的条件。

材料进出场都依靠水路运输，要求有较多运输船机投入，且影响工程进展。

4、原码头使用过程中，大型船舶靠泊时要保证有系缆停靠的条件，但原有的大船系缆墩台要全部拆除，为保证不影响原码头正常使用，必须将大型船舶系缆停靠统筹考虑。

5、码头前沿距主航道仅约40M，港航设施和油品储运设施分布较多，航行船舶密集，水上运输和施工作业应十分注意安全，防止损坏附近港航设施和污染水域环境。

二、工程总体部署

2.1材料供应

本工程施工现场没有合适的材料堆放和加工场地，我公司在施工现场水域上游约5km处（常熟电厂）有在建码头，配有完备的生活区和材料堆放、加工区，现有堆放、加工场地布置图如下2.1-1所示：

图2.2-1现有加工场地布置图

现拟将本工程材料在我公司现有加工场地上存放加工，然后由水路运输至施工现场进行施工。

现有场地与本工现场位置如下图2.1-2所示：

图2.1-2材料供应路线示意图

2.2施工总体部署及流程

我局有限公司将整合全局人力资源、船机设备资源、预制厂构件生产资源以及财物资源，认真履行承诺，按照“统一部署、分部实施、科学管理、总体协调、有序推进”的原则组织施工，以我局有限公司在上海地区的第二工程有限公司为主体，集中全局一批有专业资质、专业技术水平高、组织管理能力出众、指挥能力强，并且多年从事码头工程建设的施工人员，组建一支精干、高效的项目施工管理班子进驻现场。

施工总体部署遵照以下原则：

1、满足招标要求的节点工期和竣工工期。

2、选择更加容易达到招标技术规范要求和设计说明要求的施工方法和施工次序，选择更加容易保证工程质量和施工安全的施工工艺。

3、施工平面布置上，创造多作业面同时施工，以加快施工进度；同时保证施工面之间足够的空间距离，保证施工安全。

4、施工流程上，安排前后工序间连接流畅，同时专业施工船机设备和专业工种安排集中作业，以提高专业设备和专业工种的工效。

本工程计划施工流程如下图所示：

图2.2-1长春化工码头改造工程施工流程图

2.3关键工序施工方法概述

1、原码头船机靠泊定位

改造工程施工中，原码头要保证正常使用。

当原码头靠泊较大型船舶时，必须利用上下游方向两个原墩台的系船柱系船定位。

原墩台拆除与新墩台建成之间的时间间隔较长，为保证原码头正常使用，现计划在原码头系船柱位置抛放水下八字锚，供停靠船舶系缆。

将原码头正常使用对改造工程的影响降至最低。

2、原混凝土墩台切割

原有墩台最大自重（不含基桩及附属设施）约370t，混凝土构件厚度较大，计划采用金刚石碟式切割机、和金刚石筒锯钻孔机排孔钻切相结合的方式进行混凝土墩台切割。

该方法利用金刚石的刚强度，用金刚石钻孔将大型混凝土构件切分成数块，同时可钻成吊装孔，碟式切割机切割方桩使墩身分离。

此方案施工机械化程度高、工效高、工期短，同时对环境无污染，符合环保工艺要求。

三、施工总进度计划

3.1施工进度计划横道图

本工程施工进度计划如下表所示：

图3.1-1施工进度计划

3.2施工总体形象进度

本工程施工现场形象进度如下图3.2-1—3.2-5所示：

图3.2-1施工形象进度图一

图3.2-2施工形象进度图二及平台沉桩顺序

注：

沉桩序号为沉桩顺序

图3.2-3施工形象进度图三

图3.2-4施工形象进度图四

图3.2-5施工形象进度图五

四、主要项目施工工艺

4.1原墩台拆除

本工程墩台为大体积混凝土构件，共需拆除四座原有墩台及其基桩，计划拆除工期两个半月，拆除时间为2011年11月20日至2011年1月31日。

拆除工艺为保障工期和降低环境污染，将采用金刚石筒锯钻孔机钻孔和金刚石锯片切割相结合的方式进行混凝土墩台切割。

该工艺切割施工如下示意图所示：

金刚石筒锯钻孔筒锯钻孔排孔切割

图4.1-1筒锯钻孔切割工作示意图

图4.1-2锯片切割工作示意图

筒锯钻孔机由机架、金刚钻筒、液压油泵等组成。

具有施工精度高、速度快、表面光洁、无粉尘污染等优点。

钻孔机钻孔深度能达到6m，满足本工程墩台切割要求。

真空盘钻孔机能牢固吸附在平整的建筑物上，无须其他的固定装置。

本工程中利用筒锯钻孔机多次钻孔，直线钻成排孔（如图4.1-1所示），使原系缆墩墩身分离成若干块，。

钻孔机钻孔后能同时满足分块墩身吊装孔要求。

墩身分块切割时应提前穿好吊装缆绳，防止分块混凝土切割后坠江。

碟式切割机由主机体、碟式切割刀片、行走导轨和液压油泵组成，工作口一般采用水冷却。

碟式切割可准确快捷地切出所需尺寸，且混凝土内的钢筋无须另行切割和熔断，切割后施工切口平直、整齐，无须善后加工处理。

本工程中碟式切割机用于切割方桩，使墩身分块与基桩分离，分离后用起重船分块起吊运出。

本工程原墩台拆除切割及吊运顺序如下图所示：

图4.1-1原墩台切割及吊运顺序示意图

四座墩台拆除顺序如下图所示：

图4.1-2墩台拆除顺序

4.2水上沉桩

本工程水上沉桩共67根，其中，Φ800PHC管桩（B型）共28根，桩长50.8m~53.8m；Φ1000PHC管桩（B型）共16根，桩长为48m；Φ1000PHC管桩（C型）共7根，桩长51m；Φ800钢管桩共16根，桩长48m。

钢管桩沉桩工期计划为两个月，2012年1月15日开始，3月15日计划沉桩结束。

本工程沉桩船舶拟选用三航桩8#，架高65m，满足PHC桩架桩需要。

三航桩11#备用。

打桩锤选用D-125型柴油锤。

沉桩期间配备2艘拖轮拖航、两艘3400t方驳运桩，并配备一艘抛锚艇配合抛锚。

1、沉桩定位

工程沉桩测量定位采取GPS工艺为主，并用全站仪进行桩位校核，以水准仪进行标高校核。

作业时桩船移到沉桩位置，桩进入龙口，桩顶上放好桩垫，安设替打，抱桩器抱住桩身。

根据设计施工图仰、俯要求，调整桩架仰、俯倾斜角度，直至符合施工要求。

之后，GPS定位系统进入工作状态，根据GPS定位系统在电脑中显示进行平面位置及平面扭角调整，直至桩位和平面扭角符合要求，然后采用全站仪校核桩位，确保GPS定位和全站仪校核的桩位一致后，进入稳桩阶段。

桩身的倾斜度由桩架控制。

桩顶标高由安装在龙口后方的摄像机及测距仪实时测定，同时由“锤击计数器”记录沉桩时的锤击数，自动进行沉桩贯入度的计算，并显示在系统计算机屏幕上。

沉桩结束后，系统能自动打印出“沉桩记录表”。

2、稳桩、压锤

首先带紧桩船所有锚缆，放松吊桩钢丝绳，根据桩身自重缓缓下沉入土，待桩不再下沉，表明稳桩结束（记录稳桩读数），打开抱桩器。

进入压锤阶段，锤落到“帽子”（替打）上，桩继续下沉入土，待下沉结束（记录压锤读数），观察PHC桩与锤两者中心线是否在一条直线上。

通过桩船锚缆对锤中心线稍作调整，使PHC桩与锤两者中心线保持一致。

进一步带紧桩船锚缆，准备锤击。

三航桩8#沉桩施工状态如右图所示：

4.3构件预制及运输

本工程预制构件主要有预制靠船构件、靠船梁、系船梁、预制纵梁和预制空心面板。

其中预制靠船构件共5件、靠船梁和系船梁共4根、预制纵梁15根、预制空心面板38块。

构件预制计划开始2012年1月1日，预制工期4个月，计划于2012年5月1日预制完成。

本工程预制构件自重较小，数量不多。

现计划在我公司常熟电厂项目部加工区内进行构件预制，我公司现有场地条件成熟，并且具备有预制本工程构件的材料、人力和技术能力。

且我公司自有预制场地距离本工程现场水路仅5Km，构件运输快捷方便，更容易满足工程构件预制和运输的工期要求。

构件预制拟配置靠船构件和靠船梁、系船梁模板各1套、预制纵梁模板2套、预制空心面板模板4套，可满足构件预制工期要求。

构件运输现拟安排2艘100t运输驳船运输预制构件至施工现场，水路运距5km，1小时内可到达现场，2艘运输驳船完全满足构件运输要求。

构件预制场地与规划的材料加工场地在同一位置，见第二章图2.1-2。

4.4现浇结构

本工程现浇结构较多，且根据现场地形条件，混凝土现浇都需采用水上浇筑。

水上混凝土供应采用三航砼15#，每小时可浇筑混凝土100m³，一次最大浇筑理论方量1000m³，布料距离35m。

可满足本工程混凝土浇筑要求。

1、平台现浇

（1）横梁现浇

横梁现浇施工工艺流程如下图4.4-1所示：

图4.4-1横梁现浇施工流程图

本工程横梁现浇计划于2012年3月10日开始施工，5月1日完成，计划工期50天。

（2）纵梁、面板等预制构件安装

纵梁、面板等预制构件安装施工工艺流程如下：

构件预制→施工现场准备→测量放线→起重船进场、抛锚定位→老锚船抛锚定位→起重船移船定位→构件进场→生扣→起吊、移船→安放→解扣。

构件安装计划于2012年5月15日开始施工，7月1日完成，计划工期一个半月。

（3）面层浇筑

面层浇筑施工工艺流程如下：

施工准备→面层钢筋绑扎→放面层边线、标高控制线→安放侧模→模板钢筋验收→砼浇筑→砼养护→砼修补

新建平台面层浇筑计划于2012年6月15日开始施工，7月20日完成，计划工期35天。

2、系缆墩现浇

系缆墩浇筑施工工艺流程如下：

施工准备→槽钢围囹吊装→底部支撑→铺搁栅→放封头线→铺底板→钢筋绑扎→安放侧模→测定砼浇筑标高→模板钢筋验收→砼浇筑→砼养护

本工程墩台现浇方量及高度较大，经过综合考虑，现计划分二次浇筑。

第一次浇筑高1m，第二次浇筑至顶标高。

在浇筑前，要先作好施工准备工作，主要有清理模板内杂物，如木块、纸张等，有积水也应排除；检查模板位置、标高是否正确，以及钢筋、预埋件的位置、规格、数量是否与设计相符，钢筋保护层厚度是否满足设计要求，在这些工作完成后，经质量员与监理验收通过并取得浇灌令，并取得浇灌令，方准浇筑砼。

浇筑砼时分层下灰，分层高度控制在50cm以内并且从中间往两边下灰。

最后平仓、振捣，搁置面抹面；其他部位凿毛。

4座新建系缆墩浇筑计划于2012年3月15日开始，6月30日完成，计划工期为三个半月。

我公司三航砼15#水上混凝土浇筑实图如下所示：

4.5钢便桥及附属设施安装

1、钢便桥安装

钢便桥吊装施工工艺流程如下所示：

起重船进场、抛锚定位→老锚船抛锚定位→起重船移船定位→生扣→起吊、移船→安放→解扣。

先拟采用三航起重7#进行钢便桥吊装作业。

2、附属设施安装

（1）橡胶护舷安装

护舷及配件组装成套运至现场，安装采用起重船配合，整体安装。

①橡胶护舷的外购必须把相关材料报送监理，批准后方可采购。

②橡胶护舷的附属设施：

螺栓、铁索卡具、铁件规格、质量及防腐处理满足设计和规范要求。

③护舷的固定构造、悬挂的链索卡具应紧锁，其质量满足设计及规范要求。

④固定式护舷底盘与码头的接触应紧密，螺母应拧紧，螺栓外露2～3扣，螺栓顶端应缩进护舷内，深度应符合设计及规范要求。

（2）系船柱安装

①系船柱的地脚螺栓应先焊成一组，保证相对位置准确。

然后再用支架牢固定位。

螺栓的埋置深度应保证30d（d为螺栓直径）的要求。

系船墩上系缆柱、卷扬机埋置位置正确，埋置牢固。

②系船柱安装方向正确，螺母应拧紧，螺栓外露2—3扣，但不应高出底盘。

③安装完成后，应在系船柱壳体浇注混凝土，并在壳体表面涂环氧沥青漆二道后再用红、白漆间涂防腐。

系船柱的螺栓孔用沥青胶泥嵌实。

4.6原码头橡胶护舷更换安装

现有码头前沿共18套DA-A500型橡胶护舷和4套DA-A300型橡胶护舷需拆除更换。

其中每套DA-A500型橡胶护舷有Φ42螺杆6个，共108个，均需割除；每套DA-A300型橡胶护舷有Φ36螺杆4个，共16个，均需割除。

计划拆除工作于2012年6月15日开始，8月15日全部更换完成，计划工期2个月，与新建平台部分橡胶护舷安装同步进行。

1、旧橡胶护舷拆除

橡胶护舷拆除主要工作为定位螺杆的割除，为保障切割人员安全，将在码头前沿设置吊篮，供工人在码头前沿竖直方向施工，同时佩戴安全带，保证操作人员安全。

吊篮设置如下图4.6-1所示：

图4.6-1吊篮设置示意图

DA-A500型橡胶护舷为竖直方向布置，最低端橡胶护舷拆除受潮水影响，应趁低潮水施工。

定位螺杆切除后，利用水上船机将橡胶护舷吊起，出运。

旧橡胶护舷拆除过程中，现有码头仍需正常使用。

因此，橡胶护舷应间隔拆除，先行拆除的一半在新的橡胶护舷替换安装完成后，才可以开始拆除剩余护舷，以保证现有码头正常使用。

2、新橡胶护舷安装

新橡胶护舷安装的定位螺杆，采用种筋工艺，避开原螺杆位置，在其附近设置螺杆埋设孔，利用钻进钻成种筋孔。

种筋深度≥10d（d为螺杆直径）。

种筋施工工艺流程如下所示：

测定种筋位置→成孔→测量成孔深度→清孔→植入螺杆→灌注胶泥→调整螺杆位置→固定螺杆→胶泥凝固→成型

螺栓定型后开始安装新橡胶护舷，护舷及配件组装成套运至现场，安装采用起重船配合，整体安装。

五、项目组织机构

本工程施工工期紧张，充足的人员投入和良好的人员组织是工程顺利实施的保证。

根据扁平化原则，本工程施工人员分为3各层次：

决策层为项目部领导班子，项目经理在公司授权范围内对本标段工程施工全面负责，项目副经理和项目总工则分别对施工组织、材料保证、船机协调、施工技术等方面行使指挥权。

组织协调层为项目部职能部门，根据决策层的指令，协调组织施工保证和现场施工。

作业层为各作业班子，根据不同的施工阶段进行合理配备。

5.1局领导小组

为加强本工程技术管理力度，大型船机设备的调遣，确保材料、构配件的供应，我局有限公司组织相关专家和组成本工程施工的领导小组，指导现场项目经理部，确保工程顺利施工。

领导小组见图5.1-1：

图5.1-1局领导小组构架图

5.2项目经理部

本工程如由我局有限公司中标，我们将以码头建设经验非常丰富的第二工程有限公司为主体，组织参加过外高桥码头、长兴岛码头、罗泾码头和常熟电厂码头等施工的专业技术管理人员组成施工项目部，组织本工程的施工。

本项目的实施采用矩阵式结构组建项目经理部，项目经理部代表局有限公司管理项目，并接受局有限公司职能部门的指导、监督、检查和考核，自本项目启动至本项目收尾，对项目实行全过程、全方位管理。

本工程拟配备项目经理1名，配备项目副经理1名和1名项目总工，另外还设置项目党支部书记，组成项目经理部领导班子。

项目部领导班子下设置工程部（包括水工施工部、土建施工部、设备施工部）、安全监督部、技术质量部、材料设备部、经营合同部、综合治理部等6个职能部门，实施工程的各项管理工作。

项目经理部组织管理机构见图5.2-1项目经理部组织构架图。

图5.2-1项目经理部组织构架图

六、施工设备、人力资源配置

6.1施工机械、设备配置

根据本工程进度计划要求和施工部署，结合本工程的施工工艺和环境特点，为本工程施工配置的主要船机设备。

具体配置及进场计划见表6.1-1拟投入本工程的主要施工机械表”。

设备名称

型号、产地

功率/吨位/容积

单位

数量

是否自有

用途

现所在地

起重船

三航起6#、中国

265kw/855.59t/起重能力60t

艘

自有

预制构件、材料吊装、转运

常熟

起重船

三航起7#、日本

940kw/4481t/起重能力350t

艘

自有

大型构件吊装

上海

打桩船

三航桩8#、中国

717kw/架高65m

艘

自有

水上沉桩

上海

桩驳

三航驳301、中国

88.2kw/1506t/载重3200t

艘

自有

钢管桩运输

上海

砼搅拌船

三航砼15#、中国

675kw/2531t/每小时浇注100m3/h

艘

自有

水上混凝土浇筑

上海

疏浚船

三航浚1、日本

727kw/646t/8m3抓斗

艘

自有

港池疏浚

常熟

自航泥石驳

三航泥驳1001

791kw/809t/970方泥驳

艘

自有

港池疏浚

常熟

运输驳

三航驳175/中国

48kw/100t/绞车

艘

自有

材料转运、预制构件运输

上海

交通快艇

沪崇船15、中国

200kw/

艘

租赁

水上交通、原码头船舶抛锚

常熟

八字锚

5t、中国

个

自有

原码头船舶抛锚

上海

金刚石切割机（筒锯式）

日本

钻孔厚度＞100cm

台

租赁

墩身排孔切割

上海

金刚石切割机（碟式）

日本

切割厚度＜100cm

台

租赁

切割桩基使分块墩身分离

上海

电焊机

AX-30

30kw

台

自有

钢筋焊接

常熟

钢筋、木工机械

NB106D、DJ90L

30kw、11KW

台

自有

钢筋切割、制作，木工制作

常熟

表6.1-1拟投入本工程的主要施工机械表

根据工程的需求，我们将配备必要的检测、实（试）验设备，在使用前，委托专业机构，对所有的检测设备进行鉴定，符合要求后，方可使用。

根据工程的进展情况，所有的设备将全部进场使用。

本工程所配备的仪器设备具体详见表6.1-2拟配备本工程的主要材料试验、测量、质检仪器设备表。

序号

仪器设备名称

型号规格

数量

国别产地

制造年份

已使用台时数

用途

备注

压力试验机

NYL-300

中国无锡

2000

材料试验

万能材料试验机

WE-1000

中国无锡

2000

压力机

300KN

中国南京

500

振实台

ZP-96

中国南京

800

自动烘考箱

15KW

中国上海

2300

砂、石标准振动筛

中国上海

2300

坍落度仪

中国上海

2300

台秤

0～100Kg

中国上海

2300

天平

0～5000kg

中国上海

2300

砼标准试模

中国上海

2300

感应式温控仪

中国上海

2300

标准养护池

泰雷兹GPS接收器

Z-MAX型：

6502MK，双频RTK。

法国

2500

测量

莱卡全站仪

Laica-TC1610

瑞士

1200

经纬仪（带测距仪）

中国苏州

1200

经纬仪

中国苏州

1200

水准仪

中国苏州

1200

自动安平水准仪

中国苏州

1200

钢尺、卷尺等

中国上海

质量检测

超声回弹仪

中国上海

1200

图6.1-2拟配备本工程的主要材料试验、测量、质检仪器设备表

6.2施工人力资源配置

本工程施工工期紧张，充足的人员投入和良好的人员组织是工程顺利实施的保证。

根据扁平化原则，本工程施工人员分为3各层次：

组织协调层为项目部职能部门，根据决策层的指令，协调组织施工保证和现场施工。

作业层为各作业班子，根据不同的施工阶段进行合理配备。

我们将严格按照“关于解决农民工医疗保险问题的意见”（苏交招[2009]6号的规定，给民工办理城镇职工基本医疗保险。

根据进度计划和工效分析，本标段劳动力计划如表6.2-1分阶段投入劳动力使用计划表所示。

表6.2-1分阶段投入劳动力使用计划表

七、质量保证体系及措施

7.1质量保证体系

本工程将建立以项目经理负责制，项目总工程师具体负责工程质量管理的质量保证组织体系。

通过质量保证体系的有效运行来实现本工程的质量目标和质量计划指标。

本工程质量保证体系如图7.1-1质量保证管理体系图。

图7.1-1质量保证管理体系图

7.2质量保证措施

1、建立质量责任制、落实质量责任人

制定本工程项目部各组成人员和各职能部门的质量责任制，对各级质量责任人进行落实确认，切实做到职责明确，责任到人。

2、制定质量管理办法，严格考核，实行质量否决

为实现本工程的质量目标和质量计划指标，项目部将制定详细的、适合本工程的质量管理办法及质量奖罚办法，依法管理、严格考核、实行质量否决。

项目部组成后，由技术质量部编制质量管理办法，报项目总工程师批准后实施。

3、建立有效的质量检查

展开阅读全文