车站施工业务回炉培训课件2.ppt

车站施工业务回炉培训课件2.ppt

《车站施工业务回炉培训课件2.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《车站施工业务回炉培训课件2.ppt（43页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

车站施工业务回炉培训车站施工业务回炉培训质安室生产组质安室生产组20102010年年33月月施工规章学习途径施工规章学习途径一、总部施工管理、施工操作规章：

行车设备维修施工管理规定（一、二、三、四号线）（1.1）运营设备设施外单位施工进场管理规定（1.0）施工系统使用管理规定（1.0）运营总部设备委外维修施工组织管理办法（试行）运营施工管理系统用户操作手册（09优化项目）V1.2二、施工记录台帐：

施工控制表（用于记录每天晚上施工作业情况）施工登记本（当系统故障时使用）三、系统环境：

车务二部内网，友情链接可找到施工系统（培训版和正式版）IP地址：

10.103.206.4施工系统培训版用户名：

姓名拼音密码：

1施工规章、规定施工规章、规定行车设备维修施工管理规定行车设备维修施工管理规定一、施工计划可分为：

月计划、周计划、日补充计划、临时补修计划。

二、施工作业按地点和性质可分为：

第一种：

影响正线、辅助线行车的施工为A类1、开行工程列车、电客车的施工为A1类例如：

维修中心申报的线路道岔月检、接触网（轨）综合检修、利用工程车运送物料；通号中心申报的信号系统调试、6节编组200km调试；车辆中心申报的车辆紧急制动功能测试；以及部门每月申报的电客车救援演练等计划。

2、不开行工程列车、电客车的施工为A2类例如：

通号中心申报的道岔月检、隧道电话季检；维修中心申报的钢轨探伤、线路巡检、屏蔽门加装（开门作业）；以及部门每月申报的LSMC实操培训、道岔涂油、熟悉线路、手摇道岔培训等计划。

3、车站、主所、控制中心范围内影响行车设备设施的作业为A3类例如：

通号中心申报的信号设备房月检（紧急停车按钮、电源屏月检）；维修中心申报的牵混所直流开关柜维护等。

施工规章、规定施工规章、规定第二种：

在车厂内的施工为B类，包括B1、B2、B3类。

第三种：

在车站、主所、控制中心范围内不影响行车的为C类1、大面积影响客运、消防设备正常使用及需动火的作业（含外单位进入变电所、通讯设备房、信号设备房、环控电控室、照明配电室、蓄电池室、水泵房、其它气体灭火保护房内作业）为C1类，该类作业施工方均携带施工作业令进场。

因该作业涉及环控系统、电力系统，一般在请点前，需与环调、电调联系。

2、其他局部影响客运、消防设备正常使用，但经采取措施影响不大且动用简单设备设施（如动用220V及以下的电力、钻孔等，不违反安全规定）的施工为C2类。

该类施工为最常见，没有施工作业令，系统上没有该类作业计划。

例如外单位持有外单位作业许可单或委外维修作业任务书来车站请点，车站一般都是办理C2类作业。

维修中心进行扶梯保养、更换灯管等作业，也是办理C2类。

另有一点需注意的，有关屏蔽门的作业，若施工单位只是打开屏蔽门盖板除尘、保养，或在屏蔽门控制室作业，现场不开滑动门的，可按照C2类请点，无需行调批准。

施工规章、规定施工规章、规定三、施工人员证件1、外单位、委外单位施工人员携带的证件包括：

临时出入证、安全合格证2、地铁公司（集团公司、有限公司）施工人员携带的证件包括：

临时出入证或者胸卡、安全合格证目前，每月车站均发现施工单位携带的证件不符合施工要求，如施工证件冒用、施工证件内缺部分成绩、证件过期，或者没有携带证件等问题较多，请各位同事务必对施工证件做好检查，杜绝无证施工，共同确保施工人员、施工作业安全。

施工规章、规定施工规章、规定四、施工请、销点流程施工规章、规定施工规章、规定

（一）施工前布置接班后，值班站长通过施工行车通告、施工系统查看当晚的施工作业计划，逐一记录在施工控制表内。

行车值班员根据控制表的记录，再次通过施工系统核对，无误后双人在控制表内签名确认。

关键环节：

1、施工布置：

正确查看施工计划，如实记录在施工情况控制表内。

关于开行工程车配合、停电挂地线配合施工必须在控制表列出。

2、施工布置控制措施：

值班站长完成施工布置后，在22：

00前，要向分管安全的中心站长汇报当晚施工情况。

站长根据作业内容提醒施工的重要环节。

施工规章、规定施工规章、规定

（二）施工人员进场第一步：

施工人员按照规定时间进场，提前办理施工请点手续。

关键环节：

施工人员依时进场控制措施：

根据规章要求，施工负责人在施工开始前30分钟到达主站；施工责任人在施工开始前15分钟到达辅站；外单位在关站前10分钟进站。

车站对施工人员携带施工物品进行检查并登记。

行车值班员主动去联系施工计划的作业部门调度、行调、值班主任助理，跟进施工人员的去向，及时办理施工请点手续。

车控室要控制进内的施工人员数量，逐个有序办理施工。

第二步：

检查施工证件、作业令、防护用品情况。

关键环节：

1、施工证件、作业令检查：

加强证件、作业令检查，发现不符合施工要求的不得安排施工，并向行调、值班主任助理报告。

2、按要求穿着施工防护检查：

检查施工人员携带的施工防护用品，没有的，要求补充，并向行调、值班主任助理报告。

第三步：

选择正确的施工单，填写相应记录后，启动请点流程。

关键环节：

防错误使用另一施工单：

打开施工单后，要与施工人员的作业令进行核对，检查内容包括：

作业代码、作业内容、作业区域、作业时间是否相符，无误后方可使用该作业单。

施工规章、规定施工规章、规定（三）施工请点第一步：

注意接收调度命令，并确认施工条件是否具备。

关键环节：

1、施工条件的确认：

若施工作业要求需要停电挂地线，或者需要运行工程车配合时，在调度命令没有正式发布前，严禁办理相关的施工作业、上传请点工单。

2、调度命令接收：

当命令发布后，要通过调度命令系统接收和打印书面命令，以便及时阅读。

第二步：

施工条件具备后，直接按压“工作流”，无冲突显示后可提交请点审批。

关键环节：

工作流有“冲突”显示：

若“工作流”显示有冲突的不能提交。

如特殊情况需要提交的，必须通过调度电话告知行调，并在提交时的备忘录内填写该作业有冲突和提交理由。

第三步：

行调致电车站核对提交的施工计划，等待施工审批结果。

关键环节：

查看施工审批记录：

提交施工单后，返回“启动中心”，刷新收件箱，接收审批结果。

另在施工系统上打开外挂报表，通过实时请销点列表跟踪施工审批情况。

施工规章、规定施工规章、规定第四步：

施工批点后，主站负责通知相关车站（辅站、防护站），并设置施工防护。

关键环节：

1、设置施工防护：

行调批点后，主站尽快通知施工区域内的两端防护站设置红闪灯。

确认相关车站防护设好后，及时在施工系统的“防护设置及撤除时间记录”栏记录。

2、及时查看施工审批记录：

提交施工单后，返回“启动中心”，刷新收件箱，接收审批结果。

另在施工系统上打开外挂报表，通过实时请销点列表跟踪施工审批情况。

3、防施工防护错误设置：

接到设置防护的通知后，值班站长要确认施工作业的区域，在相应的端墙区域设置红闪灯（如没注明不含站台区的，作业区域就是包含站台区，防护设置还要考虑配合工程车的行驶区域，避免出现错误设置防护，导致影响工程车运行情况）。

防护设置后，及时通知行车值班员，行车值班员在IBP盘上进行防护磁粒设置。

第五步：

带领施工人员下线路，施工正式开始，并在施工系统上完成请点工作流。

关键环节：

1、防施工人员下错线路及下线路的把关：

施工开始时，值班站长负责清点施工单位人数，物品。

检查防护物品穿戴，并与行车值班员确认下线路的区域无误后，方可打开相应的端墙门让施工人员下线路作业。

2、防施工人员未经批准，擅自进入线路：

车控室加强对设备区、站台端墙的监控，以防施工人员误进线路。

注意确保端墙门的锁闭状态。

施工规章、规定施工规章、规定（四）施工销点第一步：

施工结束，销点站在施工系统上启动销点流程，并负责通知防护站撤除防护。

关键环节：

1、撤除施工防护要明确：

明确施工人员、物品出清，车站要把好人员出清的清点关（若保洁施工/站台区上下画等需要站务配合的作业，值班站长要下线路检查出清情况），如有工程车配合，工程车必须是停稳待令状态。

2、遗漏撤除施工防护，必须做到先确认，后记录：

接到施工人员通知施工已结束后，销点站应第一时间通知防护站撤除红闪灯。

待接到防护已撤除后，才能在在施工系统的“防护设置及撤除时间记录”栏做记录。

不能违规先做记录，后补确认。

第二步：

待两端防护站撤除防护后，方可提交施工销点。

关键环节：

进行防护撤除签名：

值班站长撤除施工防护后，及时在施工系统上签名，并记录撤除防护的具体位置。

施工规章、规定施工规章、规定第三步：

销点提交后，等待审批结果。

关键环节：

及时查看施工审批记录：

提交施工单后，返回“启动中心”，刷新收件箱，接收审批结果。

另在施工系统上打开外挂报表，通过实时请销点列表跟踪施工审批情况。

第四步：

销点批准后，销点站负责通知相关车站施工已销点，并在施工系统上完成销点工作流。

关键环节：

通知相关车站施工销点信息：

销点站接到销点信息后，应尽快通知辅站、两端防护站，及时在施工系统的“防护设置及撤除时间记录”栏做记录。

施工规章、规定施工规章、规定（五）施工人员出站施工人员清点人数后，带齐工具、物料离开车站。

关键环节：

防施工人员、物料、工器具遗留在线路上：

施工人员离开车站时，值班站长要对出清人员进行核对，并对施工出清物品进行记录，核对进站登记，发现问题及时调查。

施工规章、规定施工规章、规定（六）运营前检查第一步：

确认施工已结束，施工防护是否齐全。

关键环节：

进行运营前检查：

施工结束后，值班站长通过施工控制表、施工系统检查当晚的施工是否已结束，车控室红闪灯的数量是否齐全，IBP盘的防护磁粒是否已撤除。

第二步：

值班站长到站台测试屏蔽门状态，并手持探照灯对线路进行检查。

关键环节：

1、屏蔽门状态检查：

要求对屏蔽门进行两次的开关测试，注意观察PSL、滑动门开关和门头指示灯状态。

若有故障，进行隔离处理，并向行调报告。

2、防工器具遗留在线路上：

在头端墙用探照灯照射隧道，照射完毕后沿站台边缘黄色安全线，边走边观察该隧道线路，到达尾端后打开端墙门进入端墙内再用探照灯照射隧道。

一条线路确认完毕后方可确认另一条线路，并确保车站所有线路出清。

将检查结果及检查方法记录到坐台本上。

施工规章、规定施工规章、规定五、遇需接触网停电挂地线的作业的规定第一种：

接触网检修作业时，相关作业流程：

1、线路出清后，行调通知电调停电；2、行调接到电调已停电的通知，向车站发布停电通知；3、接触网检修人员到相关车站登记请点，车站向行调请点；4、行调批准车站请点；5、车站接到行调的通知，即可批准接触网检修人员开始施工；6、施工结束，接触网检修施工负责人向车站销点，车站报告行调销点；7、行调确认可以送电，通知电调送电；8、电调根据行调的要求送电。

施工规章、规定施工规章、规定第二种：

正线需接触网停电挂地线配合的作业流程：

1、线路出清后，行调通知电调停电；2、行调接到电调已停电的通知，向车站发布停电通知，并确认可以挂地线后，通知电调可以挂地线；3、电调接到行调可以挂地线的通知，通知现场挂地线，完成后由电调通知行调；4、行调接到挂好地线的通知后，通知车站准许施工；5、车站接到行调的通知，即可批准施工负责人开始施工；6、施工结束，施工负责人向车站销点，车站报告行调销点；7、行调接到车站销点并确认后，通知电调施工结束；8、电调获知施工结束后，通知现场拆除接地线；9、电调获知现场已拆除接地线后，通知行调；10、行调接到电调地线已拆的通知，并确认可以送电，通知电调送电；11、电调根据行调的要求送电；12、送电后，电调通知行调，行调发布送电通知。

施工规章、规定施工规章、规定第三种：

正线需要接触网/轨配合停电挂地线且需要开行工程车配合的作业时，开行工程车挂地线的作业流程：

1、线路出清后，行调通知电调停电；2、行调接到电调已停电的通知，向车站发布停电通知，并确认工程车已到对应车站待令及可以挂地线后，通知电调可以挂地线；3、电调接到行调可以挂地线的通知，通知现场挂地线,挂地线人员接收电调操作令后，在对应车站挂地线行调向工程车发布封锁命令，工程车司机接到封锁命令后，在挂地线人员的指挥下动车运送挂地线人员进入相应挂地线地点；4、地线挂好后，操作人员汇报电调，电调通知行调；5、行调接到挂好地线的通知后，通知车站准许